CN102358312A

CN102358312A - 铁路车辆底架及铁路车辆

Info

Publication number: CN102358312A
Application number: CN2011102480461A
Authority: CN
Inventors: 何佰传; 吴振国; 于凤辉
Original assignee: Qiqihar Railway Rolling Stock Co Ltd
Current assignee: CRRC Qiqihar Rolling Stock Co Ltd
Priority date: 2011-08-26
Filing date: 2011-08-26
Publication date: 2012-02-22

Abstract

本发明提供一种铁路车辆底架及铁路车辆。本铁路车辆底架包括：固定设置于底架的纵向中心线处的底架中梁，在所述底架中梁的下盖板上开设有安装口，所述安装口内固定设置有一心盘座，所述心盘座的底面上开设有连接孔，所述连接孔内卡合固定有用于与转向架上的下心盘相卡合的上心盘，且所述上心盘与所述心盘座之间还通过焊接固定。本铁路车辆底架中的心盘座与上心盘通过卡合配合焊接方式固定，提高了连接的可靠性，使得在受到冲击和大作用力下时不会发生连接失效，且结构简单，进一步方便了底架的组装。

Description

铁路车辆底架及铁路车辆

技术领域

本发明涉及铁路车辆制造领域，尤其涉及一种铁路车辆底架及铁路车辆。

背景技术

铁路车辆底架的底面上固定设置有上心盘，对应地，转向架的顶面上设置有用于卡合上心盘的圆形凹槽，该圆形凹槽称为下心盘；上心盘与下心盘的卡合在一起形成心盘，用于传递车体与转向架之间的作用力。

图1是现有技术中铁路车辆底架中部分结构示意图。图2是图1中A-A向剖视图。如图1和图2所示，车体的底架中梁位于车体底架的纵向中心线处，是由位于顶面的上盖板201、位于底面的下盖板202以及两侧的腹板组成的一体式钢结构；底架中梁的下盖板202上对应转向架上的下心盘处开设有安装口；现有技术中的上心盘包括嵌设在底架中梁2的安装口203中的心盘安装座11和铆接在心盘安装座11底面上的心盘盖体12，心盘盖体12的底面上形成有用于与下心盘相卡合的凸台。其中，心盘安装座11上的两个侧面分别与底架中梁两侧的腹板铆接在一起，且心盘盖体12也通过铆钉13与底架中梁铆接固定。

在现有技术的铁路车辆底架中，上心盘的心盘座与底架中梁及上心盘与心盘座之间均为铆接结构，当车辆收到冲击或大作用力时，会使铆钉在各个方向上的受力差异较大，有可能引发铆钉连接的失效，从而不但大大影响了铆钉的使用寿命，还可能引发危险；另外，铆钉连接在组装过程中对铆钉孔之间的对中性和连接面的平面度要求较高，不利于组装装配及日常维护。

发明内容

本发明提供一种铁路车辆底架及铁路车辆，用以解决现有技术中的缺陷，实现铁路车辆底架的底架中梁上的心盘座与上心盘之间连接的可靠性、且方便上心盘及心盘座的安装。

本发明提供一种铁路车辆底架，包括：固定设置于底架的纵向中心线处的底架中梁，在所述底架中梁的下盖板上开设有安装口，所述安装口内固定设置有一心盘座，所述心盘座的底面上开设有连接孔，所述连接孔内卡合固定有用于与转向架上的下心盘相卡合的上心盘，且所述上心盘与所述心盘座之间还通过焊接固定。

本发明提供一种铁路车辆，包括转向架，以及设置在所述转向架上的如权利要求1至6任一所述的铁路车辆底架；在所述转向架的顶面上具有下心盘，固定设置在所述铁路车辆底架的底架中梁上的上心盘与所述下心盘相卡合，且所述上心盘与所述心盘座之间还通过焊接固定。

本发明提供的铁路车辆底架及铁路车辆，通过心盘座与上心盘之间的卡合及焊接固定，省去了现有技术中的铆钉，在提高了上心盘与心盘座之间连接的可靠性、防止冲击和大作用力下连接失效的同时，也进一步方便了底架的组装过程。

附图说明

图1是现有技术中铁路车辆底架中部分结构示意图。

图2是图1中A-A向剖视图。

图3是本发明铁路车辆底架一实施例的部分结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本发明铁路车辆底架另一实施例中上心盘的俯视图。

图6是图5中B-B向视图。

附图标记：

11-心盘座； 12-心盘盖体； 13-铆钉；

2-底架中梁； 201-上盖板； 202-下盖板；

203-安装口； 31-心盘座； 32-上心盘；

311-连接孔； 302-内腹板； 323-定位孔；

303-加强筋； 300-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明实施例的技术方案。

图3是本发明铁路车辆底架一实施例的部分结构示意图。图4是图3的俯视图。请参照图3和图4，本实施例提供一种铁路车辆底架，包括：固定设置于底架的纵向中心线处的底架中梁2，在底架中梁2的下盖板202上开设有安装口203，安装口203内固定设置有一心盘座31，心盘座31的底面上开设有连接孔311，连接孔311内卡合固定有用于与转向架上的下心盘相卡合的上心盘32，且上心盘32与心盘座31之间还通过焊接固定。

具体地，底架设置于车体底部，且形状与车体底面相对应，用于承托整个车体；底架中梁2沿底架的纵向中心线设置(列车运行方向为纵向)；底架中梁2可以为横截面呈矩形的钢板焊接结构，位于底架中梁2的顶面的为上盖板201，位于底架中梁2的底面的为下盖板202，位于两侧的为腹板。可在底架中梁2的下盖板202上开设一安装口203，以将心盘座31由该安装口203固定嵌设到底架中梁2上；在本发明一实施例中，心盘座31与底架中梁2通过焊接固定；当然，也可以通过过盈配合将心盘座31或是其它卡扣结构固定嵌设到安装口203中；可将上心盘32的底部设置成与转向架上的下心盘相配合的形状，上心盘32的顶部可以卡合到心盘座31底面上的连接孔311中，并将上心盘32与连接孔311的孔壁相接触的部分通过焊接进一步固定，这样，便将上心盘32与底架中梁2的固定连接在一起，而上心盘32的底部可与设置与转向架上的下心盘卡合以实现车体与转向架之间的定位，从而传递车体载荷和运行时的受到作用力。

本实施例提供的铁路车辆底架，通过上心盘32卡合并焊接到底架中梁2上的心盘座31上，提高了上心盘32与心盘座31之间连接的可靠性，防止冲击和大作用力下上心盘32与底架之间的固定连接失效，同时，在底架组装时，可直接将上心盘32卡合到心盘座31后进行焊接，避免了铆接过程中为使铆接孔对中的复杂调整操作，且上心盘和心盘座在加工过程中对接触面的平面度要求也无需十分严苛，从而简化了本铁路车辆底架的加工工序，也进一步方便了底架的组装过程。

在上述实施例中，上心盘32的顶端与连接孔311相卡合，上心盘32的底端呈与下心盘相配合的圆盘状，且上心盘32的中心开设有用于与下心盘中心的定位柱销相配合的定位孔323。通常，下心盘为设置在转向架顶面的圆形凹槽，且在该圆形凹槽的中心垂直设置有一定位柱销，因此，可对应设置上心盘32的底端的形状和尺寸，并在上心盘32的中心对应定位柱销开设一定位孔323，这样，在上心盘32的底端卡合在该圆形凹槽内的同时，定位柱销也可卡合在定位孔323中，从而使底架与转向架之间的定位更加可靠。

在本发明一实施例中，如图4、图5和图6所示，连接孔311为方形孔，上心盘32的顶端的横截面为与方形孔的横截面相切的圆形，且上心盘32的顶端的侧面与连接孔311的孔壁相接触的部分通过焊接固定在一起。当连接孔311为方形孔时，可以将上心盘32的上心盘32的顶端设置成圆形，并通过合理设置配合的公差范围使两者的卡合更紧密，再配合焊接固定，可将上心盘32和心盘座31可靠的固定连接成一体。

在本发明另一实施例中，如图3和图4所示，连接孔311为矩形孔，上心盘32的顶端为与连接孔311相配合的四棱柱，并且，可将上心盘32的顶端的侧面设置成顶部稍向中心内侧倾斜的斜面，以更轻松地将上心盘32的顶端卡合到连接孔311内的同时，还能保证上心盘32的顶端的底部能与连接孔311的孔壁配合紧密，以不影响卡合定位。当然本发明的上心盘32并不局限于以上两种结构，但是，本发明中的上心盘32和心盘座31分开设置，且各自的结构都很简单，可分别通过铸造或锻造的方式加工制造，有利于进一步提高生产效率，降低制造成本。

在上述实施例中，如图3和图4所示，上心盘32的底面上、且在围绕定位孔323开设有凹槽300，凹槽300与定位孔323之间形成内腹板302，在凹槽300内、且在内腹板302和凹槽300的外侧壁之间设置有加强筋303。本实施例的上心盘32由于开设了凹槽可减轻上心盘的自重，同时节省材料，同时还不会影响到上心盘32的承载能力，进一步节约了制造成本。

本实施例提供一种铁路车辆，包括转向架，以及设置在转向架上的如上述任一实施例中的铁路车辆底架；在转向架的顶面上具有下心盘，固定设置在铁路车辆底架的底架中梁2上的上心盘32与下心盘相卡合。本实施例的铁路车辆，上心盘与心盘座以及心盘座与底架中梁的固定连接牢固可靠，避免在受到冲击或大载荷时车体底架与上心盘的连接失效，提高了铁路车辆的寿命；另外，由于本铁路车辆底架中的上心盘及心盘座的连接结构简单，使得本铁路车辆的组装操作更为简单、快捷。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种铁路车辆底架，包括：固定设置于所述底架的纵向中心线处的底架中梁，在所述底架中梁的下盖板上开设有安装口，其特征在于，所述安装口内固定设置有一心盘座，所述心盘座的底面上开设有连接孔，所述连接孔内卡合固定有用于与转向架上的下心盘相卡合的上心盘，且所述上心盘与所述心盘座之间还通过焊接固定。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆底架，其特征在于，所述上心盘的顶端与所述连接孔相卡合，所述上心盘的底端呈与所述下心盘相配合的圆盘状，且所述上心盘的中心开设有用于与所述下心盘中心的定位柱销相配合的定位孔。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆底架，其特征在于，所述连接孔为方形孔，所述上心盘的顶端的横截面为与所述方形孔的横截面相切的圆形，且所述上心盘的顶端的侧面与所述连接孔的孔壁相接触的部分通过焊接固定在一起。

4.根据权利要求2所述的铁路车辆底架，其特征在于，所述连接孔为矩形孔，所述上心盘的顶端为与所述连接孔相配合的四棱柱。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的铁路车辆底架，其特征在于，所述心盘座与所述底架中梁通过焊接固定。

6.根据权利要求3或4所述的铁路车辆底架，其特征在于，所述上心盘的底面上、且在围绕所述定位孔开设有凹槽，所述凹槽与所述定位孔之间形成内腹板，在所述凹槽内、且在所述内腹板和所述凹槽的外侧壁之间设置有加强筋。

7.一种铁路车辆，其特征在于，包括转向架，以及设置在所述转向架上的如权利要求1至6任一所述的铁路车辆底架；在所述转向架的顶面上具有下心盘，固定设置在所述铁路车辆底架的底架中梁上的上心盘与所述下心盘相卡合。