CN102358168A - 汽车的空气动力系统 - Google Patents

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Abstract

本发明为汽车的空气动力系统，属于汽车动力装置的技术领域。包括蓄电池、变频器、空压机、复式压缩机、储气罐、汽车空气发动机控制器、发电机空气发动机控制器、发电机空气发动机控制器、空气发动机、发动机、发电机、发电机输电变频器、交流变直流的变频器，所述交流变直流的变频器通过线缆连接第三开关，所述第三开关通过线缆连接蓄电池。在汽车开动后，空压机的气体不是在大气中抽吸的，抽吸的气体是空气发电机工作后的排气，通过管道进入空压机，空气在密闭状态下循环使用，因为排气还有一定的压力，以此达到省电的目的。

Description

汽车的空气动力系统
技术领域
本发明涉及汽车的空气动力系统，属于汽车动力装置的技术领域。 
背景技术
人类使用汽车，已一百多年了，汽车的出现，大大地推动了世界经济的发展，也给人类带来了方便，但是汽车工业的快速发展也给人类带来了困境，它不但消耗汽油，而且污染环境。因此，科学家们正在寻求替代消耗汽油的汽车，如用电动和太阳能作为原动力，从目前来看，存在行驶距离过短的问题。 
发明内容
本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种能有效增加行驶距离且不用汽油的汽车的空气动力系统。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
汽车的空气动力系统，其特征在于，包括蓄电池，所述蓄电池通过线缆连接有变频器，所述变频器通过线缆连接有控制面板，所述控制面板设有第一开关、汽车发动机控制开关、第二开关和第三开关；
所述第一开关通过线缆连接有空压机，所述空压机通过管道连接有闸阀，所述闸阀通过管道连接有复式压缩机，所述复式压缩机通过管道连接有储气罐，所述储气罐由两个管道分别连接汽车空气发动机控制器、发电机空气发动机控制器；
所述汽车发动机控制开关通过线缆连接有发电机空气发动机控制器，所述发电机空气发动机控制器通过管道连接有空气发动机，所述空气发动机通过转轴连接有汽车后压包；
所述第二开关通过线缆连接有空气发动机控制器，所述空气发动机控制器通过管道连接有发动机，所述发动机通过转轴连接有发电机，所述发电机通过线缆连接有发电机输电变频器，所述发电机输电变频器通过线缆连接第一开关；所述发电机输电变频器通过线缆连接有交流变直流的变频器，所述交流变直流的变频器通过线缆连接第三开关，所述第三开关通过线缆连接蓄电池。
本发明的技术效果如下：在汽车开动后，空压机的气体不是在大气中抽吸的，抽吸的气体是空气发电机工作后的排气，通过管道进入空压机，空气在密闭状态下循环使用，因为排气还有一定的压力，以此达到省电的目的。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图。
图中标记如下：2-控制面板，3-变频器，4-第一开关，5-蓄电池，7-汽车发动机控制开关，9-第二开关，12-第三开关，13-空压机，15-闸阀，16-复式压缩机，19-交流变直流的变频器，20-发电机输电变频器，21-储气罐，23-发电机，24-发动机，27-汽车空气发动机控制器，28-发电机空气发动机控制器，29-空气发动机，30-汽车后压包。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
汽车的空气动力系统，包括蓄电池5，所述蓄电5池通过线缆连接有变频器3，所述变频器3通过线缆连接有控制面板2，所述控制面板2设有第一开关4、汽车发动机控制开关7、第二开关9和第三开关12；
所述第一开关4通过线缆连接有空压机13，所述空压机13通过管道连接有闸阀15，所述闸阀15通过管道连接有复式压缩机16，所述复式压缩机16通过管道连接有储气罐21，所述储气罐由两个管道分别连接汽车空气发动机控制器27、发电机空气发动机控制器28；
所述汽车发动机控制开关7通过线缆连接有发电机空气发动机控制器28，所述发电机空气发动机控制器28通过管道连接有空气发动机29，所述空气发动机29通过转轴连接有汽车后压包30；
所述第二开关9通过线缆连接有空气发动机控制器27，所述空气发动机控制器27通过管道连接有发动机24，所述发动机24通过转轴连接有发电机23，所述发电机23通过线缆连接有发电机输电变频器20，所述发电机输电变频器20通过线缆连接第一开关4；所述发电机输电变频器20通过线缆连接有交流变直流的变频器19，所述交流变直流的变频器19通过线缆连接第三开关12，所述第三开关12通过线缆连接蓄电池。
在汽车开动后，空压机的气体不是在大气中抽吸的，抽吸的气体是空气发电机工作后的排气，通过管道进入空压机，空气在密闭状态下循环使用，因为排气还有一定的压力，以此达到省电的目的。
最后应说明的是：以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (1)

1.汽车的空气动力系统，其特征在于，包括蓄电池，所述蓄电池通过线缆连接有变频器，所述变频器通过线缆连接有控制面板，所述控制面板设有第一开关、汽车发动机控制开关、第二开关和第三开关；
所述第一开关通过线缆连接有空压机，所述空压机通过管道连接有闸阀，所述闸阀通过管道连接有复式压缩机，所述复式压缩机通过管道连接有储气罐，所述储气罐由两个管道分别连接汽车空气发动机控制器、发电机空气发动机控制器；
所述汽车发动机控制开关通过线缆连接有发电机空气发动机控制器，所述发电机空气发动机控制器通过管道连接有空气发动机，所述空气发动机通过转轴连接有汽车后压包；
所述第二开关通过线缆连接有空气发动机控制器，所述空气发动机控制器通过管道连接有发动机，所述发动机通过转轴连接有发电机，所述发电机通过线缆连接有发电机输电变频器，所述发电机输电变频器通过线缆连接第一开关；所述发电机输电变频器通过线缆连接有交流变直流的变频器，所述交流变直流的变频器通过线缆连接第三开关，所述第三开关通过线缆连接蓄电池。
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CN104595161A (zh) * 2015-01-04 2015-05-06 郑州宇通客车股份有限公司 一种混合动力汽车双空气压缩机系统及控制方法

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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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