CN102358144A - 水循环式车用辐射板空调系统 - Google Patents
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Abstract
本发明的名称是水循环式车用辐射板空调系统,属汽车空调领域。它包括发动机1、传动皮带2、压缩机3、凝结器4、风扇5、节流器6、板式換热器7、车底辐射板8、坐椅辐射板9、蓄水罐10、车顶辐射板11、水泵12、汽车水箱13、换向阀14、采暖板换15、控制器16、热水阀17、热水泵18。需制冷时发动机1启动后,通过传动皮带2代动压缩机3旋转,工质被送进凝结器4内凝结成液体后流经板式換7。水泵12从蓄水罐10抽取冷水并送入车底、坐椅、车顶的毛细吸液芯辐射板内制冷;若要采暖可停用压缩机3、开启换向阀14、热水阀17及热水泵18,车内辐射板就可从汽车水箱13经采暖板换15得到热水而实现采暖,这样车内就能实现高效、健康空调。
Description
技术领域:
本发明的名称是水循环式车用辐射板空调系统,属汽车空调领域。它包括发动机1、传动皮带2、压缩机3、凝结器4、风扇5、节流器6、板式換热器7、车底辐射板8、坐椅辐射板9、蓄水罐10、车顶辐射板11、水泵12、汽车水箱13、换向阀14、采暖板换15、控制器16、热水阀17、热水泵18。它利用压缩机制冷及汽车热水箱采暖,向车内车底辐射板8、坐椅辐射板9及车顶辐射板11供能,靠它们的辐射传热來实现车内空调,因而具有高效、舒适、低噪、健康的优点。
背景技术:
目前汽车上使用的空调系统都是蒸汽压缩式逆卡诺循环系统,它是由压缩机、凝结器、节流装置和蒸发器组成。凝结器与蒸发器都是风冷,靠发动机驱动风扇使工质蒸汽凝结,由直流马达驱动的风扇送风把蒸发器内工质蒸发制冷形成的低温冷风吹向车内降温而实现车内空调。这种系统剩客的风感强、噪声大、车内温度分布不均、风冷的凝结器与蒸发器传热效率差、空调系统的能效比很难达到2.0。
发明内容:
为弥补上述现有技术的不足,本发明将提供一种水循环式车用辐射板空调系统,可利用风冷与水冷相结合,靠水在辐射板内流过來实现车内空调,由于水流输热能力强,且在辐射板内流过绝无噪声,因而是一种具有高效、舒适、健康的水循环式车用辐射板空调系统。为达此目的,它包括发动机1、传动皮带2、压缩机3、凝结器4、风扇5、节流器6、板式換热器7、车底辐射板8、坐椅辐射板9、蓄水罐10、车顶辐射板11、水泵12、汽车水箱13、换向阀14、采暖板换15、控制器16、热水阀17、热水泵18。发动机1的转轴前端与风扇5相联接,轴上有传动皮带2与压缩机3的出轴相联接。压缩机3的出口与凝结器4的入口相联通固接,凝结器4的出口与节流器6的入口相联通固接,节流器6的出口与板式換热器7工质侧的入口相联通固接,板式換热器7工质侧的出口与压缩机3的入口相联通固接。板式換热器7水侧的入口分别与车底辐射板8、坐椅辐射板9、车顶辐射板11及采暖板换15温水侧的入口相联通固接。板式換热器7水侧的出口分别与蓄水罐10的入口及热水阀17的出口相联通固接;蓄水罐10的出口与水泵12的入口相联通固接;水泵12的出口分别与车底辐射板8、坐椅辐射板9、车顶辐射板11的入口相联通固接。汽车水箱13的出口与热水泵18的入口相联通固接;热水泵18的出口与采暖板换15热水侧的入口相联通固接;采暖板换15热水侧出口与换向阀14的入口相联通固接,换向阀14的出口与汽车水箱13的入口相联通固接。这样需制冷时发动机1启动后,通过传动皮带2代动压缩机3旋转,工质被送进凝结器4内凝结成液体后流经板式換7,水泵12从蓄水罐10抽取冷水并送入车底、坐椅、车顶等处的辐射板内制冷;若要采暖可停用压缩机3、开启换向阀14、热水阀17及热水泵18,车内辐射板就可从汽车水箱13经采暖板换15得到热水而实现采暖,这样车内就能实现高效、健康空调。
附图说明:
图1是水循环式车用辐射板空调系统。
其中:1--发动机;2--传动皮带;3--压缩机;4--风冷换热器;5--风扇;6--节流器;7--板式換热器;8--车底辐射板;9--坐椅辐射板;10--蓄水罐;11--车顶辐射板;12--水泵;13--汽车水箱 14--换向阀;15--采暖板换 16--控制器;17--热水阀;18--热水泵。
水泵12从蓄水罐10抽取冷水并送入车底、坐椅、车顶的毛细吸液芯辐射板内制冷;若要采暖可停用压缩机3、开启换向阀14、热水阀17及热水泵18,车内辐射板就可从汽车水箱13经采暖板换15得到热水而实现采暖,这样车内就能实现高效、健康空调。
実施案例:
图1也是长安福特轿车上的水循环式车用辐射板空调系统。发动机(1)的转轴前端与风扇(5)相联接,轴上有传动皮带(2)与压缩机(3)的出轴相联接。压缩机(3)的出口与凝结器(4)的入口相联通固接,凝结器(4)的出口与节流器(6)的入口相联通固接,节流器(6)的出口与板式換热器(7)工质侧的入口相联通固接。板式換热器(7)工质侧的出口与压缩机(3)的入口相联通固接。板式換热器(7)水侧的入口分别与车底辐射板(8)、坐椅辐射板(9)、车顶辐射板(11)及采暖板换(15)温水侧的入口相联通固接;板式換热器(7)水侧的出口分别与蓄水罐(10)的入口及热水阀(17)的出口相联通固接。蓄水罐(10)的出口与水泵(12)的入口相联通固接;水泵(12)的出口分别与车底辐射板(8)、坐椅辐射板(9)、车顶辐射板(11)的入口相联通固接。汽车水箱(13)的出口与热水泵(18)的入口相联通固接;热水泵(18)的出口与采暖板换(15)热水侧的入口相联通固接,采暖板换(15)热水侧出口与换向阀(14)的入口相联通固接,换向阀(14)的出与汽车水箱(13)的入口相联通固接。采暖板换(15)温水侧出口与热水阀(17)的入口相联通固接。这样需制冷时发动机(1)启动后,通过传动皮带(2)代动压缩机(3)旋转,工质被送进凝结器(4)内凝结成液体后流经板式換(7)。水泵(12)从蓄水罐(10)抽取冷水并送入车底、坐椅、车顶等处的辐射板内制冷;若要采暖可停用压缩机(3)、开启换向阀(14)、热水阀(17)及热水泵(18),车内辐射板就可从汽车水箱(13)经采暖板换(15)得到温水而实现采暖,这样车内就能实现高效、健康空调。
Claims (2)
1.一种水循环式车用辐射板空调系统,包括发动机1、传动皮带2、压缩机3、凝结器4、风扇5、节流器6、板式換热器7、车底辐射板8、坐椅辐射板9、蓄水罐10、车顶辐射板11.、水泵12、汽车水箱13、换向阀14、采暖板换15、控制器16、热水阀17、热水泵18;其特征在于发动机1的转轴前端与风扇5相联接,轴上有传动皮带2与压缩机3的出轴相联接;压缩机3的出口与凝结器4的入口相联通固接,凝结器4的出口与节流器6的入口相联通固接,节流器6的出口与板式換热器7工质侧的入口相联通固接,板式換热器7工质侧的出口与压缩机3的入口相联通固接;板式換热器7水侧的入口分别与车底辐射板8、坐椅辐射板9、车顶辐射板11及采暖板换15温水侧的入口相联通固接;板式換热器7水侧的出口分别与蓄水罐10的入口及热水阀17的出口相联通固接;蓄水罐10的出口与水泵12的入口相联通固接;水泵12的出口分别与车底辐射板8、坐椅辐射板9、车顶辐射板11的入口相联通固接;汽车水箱13的出口与热水泵18的入口相联通固接,热水泵18的出口与采暖板换15热水侧的入口相联通固接;采暖板换15热水侧出口与换向阀14的入口相联通固接,换向阀14的出口与汽车水箱13的入口相联通固接,采暖板换15温水侧的出口与热水阀17的入口相联通固接。
2.如权利要求1所述的水循环式车用辐射板空调系统的控制器16,其特征在于它通过控制线与节流器6、换向阀14及热水阀17联络。
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