CN102345600A - 具有抽吸槽的容积泵 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有抽吸槽的容积泵，特别是齿轮泵，包括泵腔(1)和调节腔(2)，所述泵腔和调节腔通过活塞(3)相互分开，其中，所述容积泵具有这样的装置(4、5)，利用所述装置能够导出从泵腔(1)朝调节腔(2)的方向流动的流体。

Description

具有抽吸槽的容积泵

技术领域

本发明涉及一种容积泵，所述容积泵具有用于其比输送体积的调节装置。所述容积泵包括至少两个旋转支承的输送轮，这些输送轮相互输送啮合，以便在旋转驱动其中至少一个输送轮是在提高压力的情况下将工作流体从泵的低压侧输送到泵的高压侧。本发明还涉及一种包括所述泵的系统，所述系统用于给设备供应工作流体或润滑流体。在优选的应用场合，所述泵用于给内燃机供应润滑油，就是说，以这种应用场合，所述泵形成发动机的润滑油泵。比输送体积是指泵的与一个输送轮的转速相关的输送体积(输送体积/转速)。

背景技术

已知这样的容积泵，其中设置在泵腔中的输送轮之一能沿其旋转轴线相对于另一个输送轮移动，以调节体积流。为此，在该输送轮的端侧上设置一个活塞，该活塞能够与该输送轮一起移动并与用于该活塞的包套部(Umfassung)一起在圆周侧形成密封间隙。在该活塞的背向该输送轮的一侧设置一个调节腔，在该调节腔中设置用于产生活塞的移动运动的介质/机构。

在这种布置结构中，通常会出现这样的问题，即，位于泵腔中的压力流体通过密封间隙流入调节腔。密封间隙的这种泄漏在调节所述泵时会在一定程度上导致较大的问题。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种容积泵，特别是齿轮泵或外齿轮泵，所述泵能够更好地调节。

该目的通过独立权利要求的特征来实现。有利的改进方案由各从属权利要求、说明书和附图中得出。

本发明基于一种容积泵，特别是齿轮泵或外齿轮泵。

所述泵包括一个泵腔和一个调节腔，所述泵腔和调节腔相互间通过一个能移动的活塞分开。在泵腔中设置第一输送轮和第二输送轮，其中这两个输送轮优选是齿轮并相互啮合。所述齿轮特别是在啮合部位，即齿轮的齿相互嵌接的位置啮合。所述齿轮可以具有渐开线式或摆线式或其他本领域技术人员熟知的齿形。所述活塞优选能够沿轴向移动，即沿所述输送轮之一的旋转轴线移动，特别是沿能与活塞一起移动的输送轮的旋转轴线移动。在泵腔中可以只设置一个第一输送轮和一个第二输送轮，由此，特别是形成一个单一的啮合部位。但可选地也可以采用这样的实施形式，在这种实施形式中，除了第一输送轮和第二输送轮以外，还在泵腔中设置一个第三输送轮，该第三输送轮与第一输送轮或与第二输送轮相啮合，由此，第三输送轮能够与第一输送轮或与第二输送轮形成另一个啮合部位。

泵腔在抽吸侧包括一个抽吸室，而在压力侧包括一个压力室，所述抽吸室和压力室相互间通过相互啮合的输送轮分开。输送口通入抽吸室中，通过所述输送口能够从泵腔之外将待输送的流体输送到泵腔中。一导出口通入压力室中，通过所述导出口能够将待输送的流体从泵腔输送到例如设备、特别是发动机的润滑部位。在输送运行期间，抽吸室中的压力小于压力室中的压力。相互啮合的输送轮的每次啮合都可以构成一个抽吸室和一个压力室。

在只具有一个第一输送轮和一个第二输送轮的实施形式中，第一输送轮和第二输送轮可以相互啮合，其中，只形成一个抽吸室和一个压力室。在具有一个第一输送轮、一个第二输送轮和一个第三输送轮的实施形式中，第一输送轮、第二输送轮和第三输送轮可以在两个部位相互啮合，从而每次啮合都形成一个抽吸室和一个压力室。例如第一输送轮和第二输送轮可以相互啮合，而第二输送轮和第三输送轮可以相互啮合。两个压力室可以在流体上是分开或相连的。同样的情况也适用于抽吸室。相连的抽吸室或压力室的优点是，提高了用于流体引导系统的输送流，特别是使其加倍。分开的抽吸室和/或压力室的优点是，可以用一个单一的泵对多个、特别是两个可相互分开或相互连接的流体循环进行供应。输送轮的与其他两个输送轮相啮合的圆周部段可以沿圆周方向在两个啮合部位之间通入一个抽吸室和一个压力室。该输送轮特别是可以具有两个这样的部段。位于一侧的抽吸室可以与位于相同侧面的压力室分开，例如通过一壁部分开，所述壁部可以在圆周的一部分上包围第二输送轮，并与圆周的该部分形成一个密封间隙。由此流体可以一第一体积流从抽吸室输送到位于另一侧的压力室，一第二体积流可以输送到位于相同侧面的压力室。

输送轮关于相应的旋转轴线与啮合部位相对置地由泵腔的特别是圆柱形的壁部在其圆周的一部分上包围。特别是齿轮的齿顶圆与部分包绕齿轮的壁部形成密封间隙。所述输送轮在其啮合部位能够朝抽吸室的方向旋转，以进行输送。在抽吸室中流入输送轮的齿间的流体在齿间中被携带并沿包绕的壁部朝压力侧、特别是向压力室中输送。各输送轮在啮合部位的嵌接防止流体回流。由此，特别是相对于环境压力，在抽吸侧、特别是在抽吸室中形成负压/低压，而在压力侧实现过压。

所述输送轮之一通过一驱动装置，例如通过一个马达或者所述待润滑的发动机或通过其曲轴驱动旋转，并在此时带动另一个输送轮。优选驱动的输送轮轴向固定地设置在泵中。由驱动的输送轮带动的输送轮可以沿其旋转轴线移动，特别是往复移动。如果存在另一个输送轮，所述被带动的输送轮带动所述另一个输送轮。在具有第一、第二和第三输送轮的实施形式中，优选是与另外两个输送轮，例如与第一和第三输送轮啮合的输送轮是可移动的。在可移动的输送轮与所述一个或各另外的输送轮的轴向重叠最大时，所述泵能够输送最大的体积流。使所述一个输送轮相对于所述一个或各另外的输送轮移动，从而使轴向重叠变小，由此体积流可以减小。在各输送轮的重叠最小时，泵输送其最小的体积流。通过至少一个输送轮的移动，能够调节泵的体积流或输送流。能移动的输送轮轴向固定地与活塞相连。活塞的移动使得输送轮移动。调节腔具有优选圆柱形的壁部，在所述壁部中沿纵向可移动地容纳优选同样是圆柱形的活塞。活塞的外圆周与调节腔的内圆周形成一密封间隙。所述密封间隙的尺寸选择成，使得活塞能够轴向移动。尽管所述密封间隙基本上相对于调节腔密封泵腔，但由于活塞所需要的纵向可移动性，要求在活塞和壁部之间有一定的间隙，该间隙允许密封间隙有一定的泄漏。这种泄漏使得流体壳体可以从泵腔、特别是从压力区域朝调节腔的方向流动。

在调节腔中设置一个实现用于活塞的移动力的机构。所述机构例如可以是弹簧、马达或一般性地是促动器。所述机构优选是流体，例如油，所述流体具有特别是变化的压力，所述压力优选小于在压力侧的待输送的流体、特别是油的压力并大于在抽吸侧的待输送流体的压力。

对于体积流的调节不希望的是，流体从泵腔向调节腔流动，因为由此可能干扰对泵的精确调节。

根据本发明的泵因此具有一个装置，利用该装置能够将从泵腔朝调节腔的流动的流体优选朝抽吸侧导出。由此尽管在活塞与活塞导向部或活塞导向壁之间的密封间隙有一定的泄漏，也不会有流体从泵腔流入调节腔，因为在流体到达调节腔之前已经被从密封间隙中导出或除去。朝调节腔流动的流体优选被向泵的抽吸侧引导或导出，或被引导或导出到泵的抽吸侧。为此在所述装置中存在这样的压力，该压力低于在泵腔的压力侧的流体的压力，优选也低于调节腔中的流体的压力。例如，抽吸侧满足较低压力的要求。特别是，泵的抽吸侧在流体上，即能导通流体地或液压地与所述装置连接。由此，需要导出的流体能够朝抽吸侧被抽吸或被抽吸到抽吸侧。优选所述装置包括一个通道，该通道设置在活塞与包围活塞的活塞导向部、特别是调节腔的壁部构成密封间隙的区域内。所述通道原则上可以设置在调节腔的所述壁部中。优选所述通道在泵和调节腔之间设置活塞中。通常优选的是，所述通道朝向密封间隙敞开。

所述通道可以设置在活塞的两个端侧之间，特别是大致在中心设置在活塞的两个端侧之间。所述密封间隙优选从通道出发朝泵腔和调节腔的方向延伸。所述通道可以通过活塞或包围活塞的壁部中的槽或车槽(Einstich)构成。

所述通道至少部分地、优选完整地或环形地在密封间隙的圆周上延伸。如果通道只是部分地设置在所述圆周上，则所述通道优选位于这样的圆周位置上，该圆周位置在泵腔的压力侧的区域中。

所述通道与抽吸侧或另一个具有比压力侧和/或调节腔低的压力的区域特别是流体地相连。特别是一导流段可以通入所述通道，所述导流段通向抽吸侧或通向具有较低压力的一侧，特别是导入泵腔中，和/或抽吸侧或抽吸室与所述通道特别是流体地相连。所述导流段优选还通入抽吸侧或抽吸室。所述导流段可以朝密封间隙敞开或封闭。此外，所述导流段还可以大致平行地或至少沿轴向可移动的齿轮的旋转轴线的方向延伸。

优选在泵的高压侧或泵之后的高压侧使用于位于调节腔中的流体的压力降低。原则上可以在泵腔的压力室上使所述压力降低。优选在压力侧的这样的位置使所述压力降低，在该位置处，流体压力尽可能精确地等于由泵供应流体的消耗器/负载的流体压力。这里消耗器例如是发动机、特别是机动车辆的往复活塞式发动机，从而流体压力优选是所谓的主油路(Hauptgalerie)、即用于曲轴和/或凸轮轴的各个润滑部位的通道从其中分支出来的通道的压力。活塞优选构成用于调节腔的能移动的壁部，其中调节腔能用油路压力加载。

特别是在油路和调节腔之间的导流段中设置一个阀，特别是二位三通阀，利用该阀调节腔能够有选择地导通流体地与油路或存储容器相连。可选地，使用具有与二位三通阀相同的功能的阀，但该阀具有附加的切换位置，在该切换位置中所述阀处于闭锁位置，即闭锁流体向调节腔中的流入和从调节腔中的流出。对此的例子是三位四通阀。

在优选的实施形式中，可以由弹簧元件至少辅助活塞的移动。所述弹簧例如可以设置成，使得该弹簧在调节装置、例如调节阀失效时通过活塞和能移动的输送轮的移动将泵置于最大体积流的位置。

所述泵此外还可以具有另一个活塞，该活塞设置在输送轮的与用于调节腔的活塞相对置的一侧上。下面用于调节腔的活塞称为调节活塞，而相对置的活塞称为压力活塞。压力活塞、调节活塞和输送轮可以作为一个单元移动。压力活塞可以密封地贴靠在包围压力活塞的壁部、特别是压力腔壁上并形成密封间隙。原则上，可选或附加地，压力活塞可以具有一个装置，利用该装置能够将由泵腔向压力腔的方向流动的流体导出。用于调节活塞的导出流体的装置的设计方案的实施形式也适用于压力活塞。

在压力活塞的圆周上可以设置槽，该槽可以替代或附加于导出流体的装置设置。所述槽定位成使得该槽在各输送轮重叠最小时或者说在泵的体积流最小时将压力室与抽吸室连通。由此所述也可以称为短接槽的槽起到一种旁通的作用，所述旁通在所需输送的体积流最小时继续调节泵，其方式是，流体从压力室通过该槽引导回到抽吸室中。所述槽在用于最小体积流的位置中通向不可移动的、即例如通向第一输送轮。在压力活塞的在用于最小输送流之外的各位置中，所述槽可以由包围压力活塞的壁部密封，特别是相对于压力室和抽吸室密封。

压力活塞优选具有非旋转对称的横截面。压力活塞特别是具有圆形的横截面，所述横截面具有圆形的空隙，所述空隙从圆形的横截面的边缘朝中心延伸，但没有延伸到中心。压力活塞的横截面积，特别是压力活塞的端侧的面积小于调节活塞的横截面积。压力活塞可以是马达或弹簧加载的。压力活塞优选用流体、特别是用油加载压力，在特别优选的实施例中，在泵的压力侧或泵后面的压力侧使这种压力降低。这里也优选的是，降低油路或主油路的压力。通常为了降低压力设有导流段，所述导流段通入压力腔和/或调节腔。

压力活塞的空隙到横截面的中心优选可以具有这样的距离，该距离等于第一和第二输送轮的轴线的距离与第一输送轮的外直径的差。

调节腔以及特别是还有压力腔的流体优选和泵腔的流体来自同一流体输送系统，或者泵腔和调节腔可选地还有压力腔导通流体地相互连接。

本发明还涉及一种用于对设备、优选是活塞式内燃机供应工作流体或润滑流体的系统，其中所述系统包括容积泵和所述设备。

附图说明

已经根据多个实施例对本发明进行了说明。下面根据附图说明本发明的一个优选实施例。这里公开的特征特别是与前面所述的特征一起有利地改进了本发明。图中：

图1示出处于具有最大体积流的布置结构的按本发明的容积泵的原理草图，

图2示出图1的带有最小体积流的草图，

图3示出用于图1和2的装置的调节单元，

图4示出图3中的调节单元，其中示出用于导出流体的装置的作用，

图5用侧视图和俯视图示出根据本发明的容积泵的另一个实施例的原理草图，

图6示出带有包括二位三通阀的调节装置的线路图，以及

图7示出带有包括三位四通阀的调节装置的线路图。

具体实施方式

图1和2示出具有第一齿轮7和第二齿轮6的外齿轮泵。第一齿轮7由驱动装置，例如发动机的曲轴驱动(未示出)。由于第一齿轮7与第二齿轮6处于啮合的嵌接，第二齿轮6由第一齿轮7的旋转运动带动。第一齿轮7和第二齿轮6沿相反的旋转方向旋转，从而在其啮合部位其基圆在彼此上滚动。

第一齿轮7在两个端侧上由壳体15的壁部沿轴向包夹，它们与壳体15构成密封间隙。第一齿轮7在圆周的一部分上由壳体15的壁部包围。第一齿轮7的齿顶圆/外圆或者说齿顶的外表面与壳体15构成密封间隙。

第二齿轮6同样在其圆周的一部分上由壳体15包围，由此，第二齿轮6的齿顶圆、特别是其齿顶的外表面与壳体15构成密封间隙。第二齿轮6能旋转地支承在一轴上，该轴以相互间确定的间距连接调节活塞3和压力活塞13，所述间距大致等于第二齿轮6的宽度加上由第二齿轮6的端侧与调节活塞3和压力活塞13形成的各密封间隙的厚度。

壳体15和活塞3、13构成泵腔1。在泵腔中，在两个齿轮6、7的啮合部位的下方形成抽吸室，在啮合部位的上方形成压力室。所述泵具有用于向抽吸室输入润滑油的接口和用于从压力室向发动机的方向导出润滑油的接口。

调节活塞3具有圆形的横截面并可移动地容纳在调节腔2中。圆柱形的调节活塞3的外圆周与调节腔2的相应圆柱形的内圆周构成密封间隙8。调节活塞3的直径大致等于第二齿轮6的外直径。

压力活塞13位于第二齿轮6的与调节活塞3相对置的一侧上，所述压力活塞沿第二齿轮6的旋转轴线能移动地设置在压力腔9中。压力活塞13的外圆周与压力腔9的壁部构成密封间隙17。压力活塞13在其外圆周的大部分上是圆柱形的并具有大致等于第二齿轮6的外直径的外直径。此外，压力活塞13具有部分圆柱形的空隙14，所述空隙的半径大致等于第一齿轮7的齿顶圆的半径，其中空隙14从圆周侧向压力活塞13的中轴线延伸。空隙14到压力活塞13的中轴线或第二齿轮6的旋转轴线的距离大致为第一齿轮7和第二齿轮6的旋转轴线之间的距离减去第一齿轮7的齿顶圆的半径。间隙14使得在图3和4中单独示出的由压力活塞13、第二齿轮6和调节活塞3组成的单元能够从在图1中示出的最大输送位置运动到在图2中示出的最小输送位置，在最大输送位置中，第一齿轮7和第二齿轮6处于完全的轴向重叠，在最小输送位置中，第一齿轮7和第二齿轮6只是部分地轴向重叠。空隙14在图2中示出的位置与第一齿轮7的齿顶圆或齿顶的外表面形成密封间隙。

压力活塞13特别是在其圆柱形的外圆周上具有槽18，所述槽也可以称为短接槽或旁通通道。槽18沿压力活塞13的圆柱形的部段的圆周方向延伸。如图1和2所示，槽18在圆周侧由与压力活塞13构成密封间隙17的壁部密封。在槽18的两侧，压力活塞13的圆柱形的外圆周与壁部构成密封间隙17。所述壁部由壳体15形成。槽18以开口19d、19s通向空隙14。开口19d、19s设置成，使得其中一个开口19d能够移动到压力室中，而另一个开口19s能够移动到抽吸室中。开口19d、19s在第二齿轮6的多数输送位置中，特别是在最大输送位置中由壳体15的引导压力活塞13的壁部密封(图1)。在第二齿轮6的用于最小体积流的位置中，压力活塞13移动至槽18，特别是槽的开口19d、19s脱离与壳体15的密封，由此开口19d、19s朝第一齿轮7通出。其中一个开口19d通入压力室，而另一个开口19s通入抽吸室。由此，在泵的用于最小体积流的位置中，流体通过槽18从压力室流回抽吸室中。由此，由泵输送的体积可以进一步降低。

压力活塞13和调节活塞3在它们朝向第二齿轮6的端面上具有卸荷凹部16，所述卸荷凹部用于在输送运行期间确保油中更好的压力分布。

优选持续地用压力加载压力腔9，所述压力对应于来自发动机的主油路的压力。为此，发动机的主油路流体导通地与输送口10或压力腔9相连。包含在压力腔9中的流体或油向压力活塞13施加于压力活塞13的朝向压力腔9的端面相关的力。压力腔9优选持续地加载以来自发动机的主油路的压力。

调节腔2同样可以用压力，优选是来自发动机的主油路的压力加载。通过输送口11可以改变包含在调节腔中的流体量或压力。通过输送口11可以向调节腔2输送流体或导出流体。可以通过阀12控制流体的输送与导出，所述阀在所示实施例中具有三个接口或两个切换位置，因此可以称为二位三通阀。通过所述阀12，调节腔2可以流体导通地与主油路(图1)或存储容器(图2)相连。

如果压力腔9和调节腔2分别用主油路的压力加载，则在图3中示出的单元移动到在图1中示出的位置中，因为调节活塞3的指向调节腔2的端面大于压力活塞13的指向压力腔9的端面，由此调节腔2的流体向在图3中示出的单元3、6、13施加的力大于压力腔9的流体。如果阀12切换至不是与主油路，而是与存储容器，如通常优选地与油盘流体导通地连接，则压力腔9的持续存在的压力使在图3中示出的单元移动到图2中示出的位置，其中在包含在调节腔2中的油被导入存储容器中。

由于在泵腔1中，特别是在抽吸室中，存在比调节腔2中高的压力，来自泵腔1的油被经由密封间隙8朝调节泵2的方向挤压。这种泄漏油在调节泵时可能是有害的。因此本发明在调节活塞3中制出朝密封间隙8敞开的通道。所述通道4设置成使得在通道和调节活塞3的端侧之间分别有一个密封间隙。通道4特别是可以大致居中地设置在两个端侧之间。通道4环形地在圆柱形的调节活塞3的特别是整个圆周上延伸。

通道4通过导流段5与泵腔1、特别是与抽吸室或抽吸侧相连。通过所述通道4捕获流动通过密封间隙8的流体并经由导流段5将其导入泵腔1中。在图3中示出的导流段5大致平行于第二齿轮6的旋转轴线延伸并朝密封间隙8敞开。如图3所示，导流段5有利地通入卸荷凹部16。在特别是设置在抽吸区域中的卸荷凹部16中存在相对恒定的压力，就是说，通过旋转的输送轮6的齿部施加在流体上的压力波动较小或者被降低。

在图5中示出本发明的另一个实施例。附加于第一齿轮7和第二齿轮6，泵还包括第三齿轮27。第二齿轮6既与第一齿轮7，也与第三齿轮27啮合地嵌接。如图5的侧视图可以最好地看出的那样，每个啮合部位处都形成一个抽吸室和一个压力室，所述抽吸室和压力室通过啮合部位相互分开，即彼此相对。压力室位于齿轮6、7、27的齿进入啮合部位的位置，抽吸室位于所述齿离开啮合部位的位置。此外，在(每个)抽吸室旁边设置一个压力室，所述抽吸室与压力室没有啮合部位地相互隔开，例如通过壁部隔开，所述壁部与齿轮6的圆周形成密封间隙。

流体可以由相互啮合的齿轮6、27；6、7从一个抽吸室输送到相对的压力室，也输送到设置在该抽吸室旁边的压力室。例如来自在通入第二齿轮6和第三齿轮27的啮合部位的抽吸室的流体以一个分流通过第三齿轮27被输送到相对的、通入齿轮6、27的啮合部位的压力室，以另一个分流通过第二齿轮6输送到位于其旁边的压力室，该压力室通入第一齿轮7和第二齿轮6的啮合部位。相同的原理也可以应用于通入齿轮6、7的啮合部位的抽吸室，就是说，一个分流通过第一齿轮7输送到通入齿轮6、7的啮合部位的相对的压力室，一个分流通过第二齿轮6输送到通入齿轮6、27的啮合部位的位于旁边的压力室。

第一齿轮7和第三齿轮27可以基本上轴向固定地容纳在壳体中，而第二齿轮6相对于第一和第三齿轮7、27能够轴向移动，如由图5的俯视图通过箭头示出的那样。对于图5的实施例，特别是对于包括通道4的调节活塞3和包括槽18的压力活塞13的构型，可以参考对图1至4的说明。当然，压力活塞13相对于在图1至4中示出的实施例有所改变。由于附加的第三齿轮27，压力活塞13具有两个空隙，这两个空隙构成为图3和4的空隙14相同。压力活塞13具有用于第一齿轮7的空隙14并在圆周上相对置地具有另一个用于第三齿轮27的第二空隙。槽18在用于最小输送流的位置以其开口19通入并排设置的抽吸室和压力室。流体例如可以通过槽18从通入齿轮6、7的啮合部位的压力室导出到通入齿轮6、27的啮合部位的抽吸室。来自通入齿轮6、27的啮合部位的压力室的流体可以通过另一个槽18导出到通入齿轮6、7的啮合部位的抽吸室。通过回输各压力室的流体，能够降低泵的输送流。

图6示出带有二位三通阀12和该说明书中说明的泵的线路图。在图6和7中，由压力活塞13、第二齿轮6和调节活塞3构成的单元示出为能移动的壁部，所述壁部由设置在调节腔2中并作为压缩弹簧起作用的弹簧加载力。所述弹簧在没有外力的情况下将所述单元压向用于最大体积流的位置(图1)。在图6中示出的切换位置中，附加于弹簧力，一方面由于弹簧力，另一方面由于调节活塞3相对于压力活塞13扩大的横截面积，单元13、6、3被压到用于最大体积流的位置中。压力腔9通过输送口10被加载以与调节腔2相同的压力。通过对阀12的例如电和/或磁的操作，克服复位弹簧的压力将所述阀带入其第二切换位置，由此，调节腔2的流体回输到蓄液器，例如油盘中。由于调节腔2中的弹簧的力小于由于持续施加在压力腔9上的压强导致的压力，单元13、6、3移动到在图2中示出的用于最小体积流的位置。

图7示出带有三位四通阀22和本说明书中描述的泵的线路图。在阀22的图7中所示的第一切换位置中，由于设置在调节腔2中的弹簧和调节腔2中的流体压力的力，单元13、6、3移动到用于最大体积流的位置。压力腔9是无压力的。压力腔9的流体被导入蓄液器中。在第二切换位置中，阀22的各接口被闭锁，从而单元13、6、3可以被锁定在用于最大和最小输送流的位置之间的中间位置中。在三位四通阀22的第三位置中，单元13、6、3被压到图2所示的位置中，因为弹簧的力小于通过压力腔9中的压强施加到单元13、6、3上的压力。此时来自调节腔2的流体被导入蓄液器中。

Claims (13)

1.容积泵，特别是齿轮泵，包括泵腔(1)和调节腔(2)，所述泵腔和调节腔通过活塞(3)相互分开，其特征在于，所述容积泵具有这样的装置(4、5)，利用所述装置能够导出从泵腔(1)朝调节腔(2)的方向流动的流体。

2.根据权利要求1所述的容积泵，其特征在于，流体能够被引导或导出到容积泵的抽吸侧。

3.根据权利要求1或2所述的容积泵，其特征在于，所述装置具有通道(4)，所述通道设置在活塞(3)与包围活塞(3)的活塞导向部形成密封间隙(8)的区域中。

4.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，活塞(3)具有所述通道(4)。

5.根据权利要求3或4所述的容积泵，其特征在于，所述密封间隙(8)从通道(4)出发朝泵腔(1)和调节腔(2)的方向延伸。

6.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，所述通道(4)朝密封间隙(8)敞开。

7.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，一导流段(5)通入通道(4)中，该导流段通向抽吸侧，特别是通向泵腔(1)中。

8.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，所述活塞(3)构成用于调节腔(2)的、能移动的壁部，其中调节腔(2)能加载以压力。

9.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，在一个通向调节腔(2)的导流段中设置阀(12)，特别是二位三通阀或三位四通阀，利用所述阀能够有选择地导通流体地对调节腔(2)进行加载压力、卸载压力或使调节腔与存储容器相连。

10.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，由弹簧元件对活塞(3)的移动至少进行辅助。

11.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，所述容积泵还包括一个输送轮(6)，利用所述输送轮能够将流体从容积泵的抽吸侧输送到压力侧，所述输送轮与活塞(3)连接，使得活塞(3)的轴向移动导致输送轮的轴向移动。

12.根据上述权利要求中任一项所述的容积泵，其特征在于，所述输送轮(6)是第二输送轮(6)，该第二输送轮与至少一个另外的输送轮(7、27)相啮合。

13.用于给设备、优选给活塞式内燃机供应工作流体或润滑流体的系统，其中所述系统包括根据上述权利要求中任一项所述的容积泵。

Images