CN102344059B - 电梯控制装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯控制技术领域的电梯控制装置，包括：驱动电机、电梯轿厢和电梯制动装置，以及与驱动电机相连的第一动力电子设备和至少一个用于锁住该第一动力电子设备控制信号传输的信号锁定装置，该信号锁定装置与所述电梯控制装置的其他电路相隔绝且包括：至少两个用于传输控制信号的相互串联的电分离式信号传输装置，以及一个与电压源相连的电分离式信号传输装置的电源电路，所述的电压源和电源电路之间的连断由上级的电梯控制器所控制。本发明与现有技术相比进一步得到完善，使之可以摆脱安全应用软件并实现电梯的无噪音运行。

Description

电梯控制装置

技术领域

本发明涉及的是一种电梯控制技术领域的装置，具体是一种电梯控制装置。

背景技术

此类电梯控制装置因其技术状况知名，经过对现有技术的检索发现，德国专利文献号DE 102004 006 049 A1，公开日2005-8-18，记载了一种METHODS AND SYSTEM FOR STOPPINGELEVATORS(电梯停止方法及系统)，该技术包括至少一个由静态频率转换器启动的三相电机，制动继电器控制电机的制动器，制动继电器释放使得电机减速，该制动继电器与保护电路相耦合，该保护电路能够在制动继电器释放后安全屏蔽掉用于控制电机的控制脉冲。

上述技术的原理在于，通过中断对作为变频器使用的驱动电机第一动力电子设备传输控制信号，且这种控制信号能够用于调制出直流电压。通过中断调制使得动力电子设备就无法制造出产生电机扭矩所必须的旋转磁场，那样也就无法令驱动电机旋转起来。但在安全电路发生故障时也不排除仍能产生控制变频器所需的控制信号并且传输到变频器上，必须通过增设一个电流检测装置作为保护电路，用于监控从动力电子设备供给到驱动电机的电流。此外，运行保护电路还需要对应的安全应用软件，导致上述技术在实施过程中的成本较高。

综上所述，现阶段急需一种作为电梯控制装置的独立电路的信号锁定装置，能够与电梯控制装置的其他电路相互隔绝并至少设有两个相互串联的电分离式信号传输装置来传输控制信号以及一个电源电路，在这个电源电路上的信号传输元件与一个电压源相连，而且电压源和电源电路之间的连接可以被上级的电梯控制器切断。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种电梯控制装置，与现有技术相比进一步得到完善，使之可以摆脱安全应用软件并实现电梯的无噪音运行。

在本发明的电梯控制装置上通过相互串联的电分离式信号传输装置来对驱动电机的动力电子设备进行控制信号传输，此信号传输元件可以由信号锁定装置的电源电路来提供电源电压。要提供电源电压须将电源电路与电压源连接起来。如果经由信号传输元件的控制信号传输被锁住，那么可以用上级的电梯控制装置切断电压源和电源电路之间的连接。此时电分离式信号传输装置上的电源电压即告消失，使得不能再通过信号传输元件来传输控制信号。

为了避免外部的干扰电压连接到信号锁定装置上，信号锁定装置被设计为电梯控制装置的独立电路且与电梯控制装置的其他电路相互隔绝。通过对电梯控制装置的所有通电组件的电气安全距离来确保这种隔绝。这样就能在出现上级电梯控制器的相应信号时确保电分离式信号传输装置的电源电压被切断，同样在出现电梯轿厢有规律停止的时候还能确保驱动电机的动力电子设备彻底无法再被传递控制信号。

在本发明的电梯控制装置上通过专门电路来传输制造驱动电机旋转磁场所需的控制信号，该专门电路通过电气安全距离(例如通过合适的空气间隙或蠕变间隙)与其他电路相互隔绝且该专门电路的电源电压可以被上级的电梯控制装置切断。如果电源电压被切断，那么独立电路之下的信号锁定装置在整个电路范围内都没有电压。在信号锁定装置被切断之后，控制信号不会再传输到动力电子设备上。通过电气安全距离，独立电路将与外部的干扰电压彻底隔绝。电分离式信号传输装置同样也具有独立电路电气隔绝所需的电压距离。即使在驱动电机接地的情况下，也不会发生干扰信号经由信号锁定装置被传输的危险。

通过切断信号锁定装置的电源电压，即断开电压源和电源电路之间的连接，可以在电梯每一次按计划停止的时候关闭驱动电机动力电子设备的控制。这样在电梯正常运行时，就不再另外需要通过接触器关闭驱动电机的电源电压。。这种方式可以保证电梯正常运行时无噪音。

电分离式信号传输装置实现了一种光学的、感应的和/或电容的信号传输。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明包括：驱动电机、电梯轿厢和电梯制动装置，以及与驱动电机相连的第一动力电子设备和至少一个用于锁住该第一动力电子设备控制信号传输的信号锁定装置，该信号锁定装置与所述电梯控制装置的其他电路相隔绝且包括：至少两个用于传输控制信号的相互串联的电分离式信号传输装置，以及一个与电压源相连的电分离式信号传输装置的电源电路，所述的电压源和电源电路之间的连断由上级的电梯控制器所控制。

所述的电分离式信号传输装置主要指的是一种信号传输元件，借助这种元件，信号可以从第一电路传输到第二电路，且此时第二电路与第一电路是电分离的。

所述的电分离式信号传输装置采用光电耦合器。

所述的第一动力电子设备的大功率半导体的开关信号来自信号线，且每根信号线至少设有一个信号锁定装置，这样动力电子设备就可以作为变频器使用。

所述的电梯控制装置设有第一可调节开关并进行电压源与电源电路之间的连接或切断，借助第一可调节开关可以使电梯制动装置的电源电压中断。通常情况下，制动装置必须有一个制动器，必须对其施加电压才能释放，此外还可阻止电梯轿厢运动。如果制动装置的电源电压中断的话，制动器无法释放而且电梯轿厢运动被彻底阻止。如果第一可调节开关既能断开信号锁定装置电压源和电源电路之间的连接，又能中断制动装置的电源电压，那么这就导致电梯轿厢十分彻底的静止下来，因为一方面驱动电机的动力电子设备无法再产生旋转磁场，另一方面制动器的释放也阻止了电梯轿厢运动。要中断制动装置的电源电压并且断开电压源和电源电路之间的连接的唯一条件是：用适当的控制信号来触发第一可调节开关。这一类控制信号可以由上级电梯控制器发出。

所述的通过第一可调节开关控制电梯制动装置的电源电压的连接或切断。

所述的第一可调节开关采用强制继电器。

所述的第一可调节开关采用电气开关，如开关晶体管或MOS晶体管。

所述的电梯控制装置内设有用于控制驱动电机的一个电源电压的连接或中断的第二可调节开关。

如果要在防止电梯轿厢意外运动方面具有较高安全性，那么本发明的优势结构可以通过在电梯控制装置上安装第二可调节开关来实现，这个开关可以使驱动电机的电源电压中断。这样就能在驱动电机动力电子设备的电机运转所需的控制信号之外对驱动电机的电源电压进行中断。这样就能确保在无法断开信号锁定装置电压源和电源电路之间连接的极端情况下，驱动电机不能再进行旋转。

所述的电梯制动装置内设有第二动力电子设备，并且通过至少设有一个信号锁定装置的信号线提供该第二动力电子设备的控制信号。

所述的信号锁定装置中至少设有一对相互串联的电分离式信号传输装置用于传输第一动力电子设备的控制信号并且至少另外设有一对相互串联的电分离式信号传输装置用于传输第二动力电子设备的控制信号，所述电分离式信号传输装置成对连接在信号锁定装置的电源电路上并且所述的电压源和电源电路之间的连断由上级的电梯控制器所控制。

所述的电源电路中设有用于生成的状态信号的状态生成器，状态生成器是以电路形式存在的组件，作为所设计信号锁定装置的独立电路。所述状态信号通过电分离式信号传输装置传输到监控装置上；该状态生成器生成与电源电路上的电压相符的状态信号，使得控制信号可以通过电分离式信号传输装置(如前述的光电耦合器)传输到电梯监控装置上，还可以规定向上级电梯控制器传输状态信号，使得电梯控制器掌握电源电路上的电压并与电梯正常运转时应达到的额定值进行比较。

所述的电源电路中设有信号发生器，该信号发生器通过电分离式信号传输装置与第一动力电子设备的信号放大器的电源装置相连接，该信号发生器可采用时钟发生器的形式，其时钟信号可以通过电分离式信号传输装置传到串联在变压器初级绕组上的电气控制开关元件上。此电气开关元件的开关状态由时钟发生器的时钟信号确定。通过电气开关元件的开关切换，脉冲电流会流经变压器的初级绕组并由此在变压器的次级绕组上产生二次电压，以此作为动力电子设备信号放大器的电源电压。这样如果时钟发生器产生了相应的时钟信号的话，信号放大器就会有一个电源电压。上述功能是具有前提条件，即信号锁定装置的电源电路和电压源之间的连接未被上级的电梯控制器所切断。这样，切断电压源和电源电路之间的连接不仅可以禁止驱动电机动力电子设备控制信号的传输，同时可以借助动力电子设备信号放大器来阻止控制信号在输入端的放大。

所述的电源电路与电压源之间设有变压器，变压器的初级端连接在电压源上而变压器的次级端接通到电源电路中。此变压器实现了电压源和电源电路的感应连接，此时电压源提供交流电压。在变压器次级端，信号锁定装置可以装有一个整流电路，次级端上所感应的交流电压可以借此进行整流，从而使潜在分离的信号传输链和可能接通到电源电路中的其它电路能拥有类似的电源电压。

为了彻底避免信号通过信号锁定装置进行传输，对至少一个信号锁定装置上控制信号的输入端和输出端的信号电平与该控制信号在信号锁定装置内介于两个相互串联的信号传输元件之间的信号电平进行区分。

例如，信号锁定装置上控制信号的输入端的信号电平可能小于介于两个串联信号传输元件之间的信号电平。介于两个串联信号传输元件之间的信号电平也可以小于信号锁定装置上控制信号的输出端的信号电平。如果故意对电分离式信号传输装置进行桥接，会导致信号锁定装置内部信号和外部信号之间的短路。由于具有不同的信号电平，这样的结果就是信号锁定装置功能失常，即无法再进行信号传输。

所述的电源电路上的电源电压是安全隔离的低电压，这种低电压也叫“安全特低电压”，在英文中叫“safety extra low voltage”(SELV)。

本发明的制动装置的动力电子设备的控制信号也可以通过相互串联的电分离式信号传输装置进行传输，而此信号传输元件的电源电压可以由信号锁定装置的电源电路来提供。因此电源电路须与电压源相连接，并且电压源和电源电路之间的连接可以被上级电梯控制装置断开。一旦动力电子设备接收到控制信号，制动装置的动力电子设备就会为释放开启制动提供所需电压。如果信号锁定装置的电源电压断开使制动装置的动力电子设备的控制信号传输中断，那么制动器无法释放且电梯轿厢运动被阻止。

本发明借助信号锁定装置(其电源电压可以被电梯控制器断开)，既能中断驱动电机动力电子设备的控制信号传输，又能中断制动装置动力电子设备的控制信号传输。上级的电梯控制装置可以造成控制信号中断，例如通过上文指出的第一可调节开关。

本发明的另外一个优势在于：如果在信号锁定装置的电源电路中接通了信号发生器，该信号发生器就通过电分离式信号传输装置与驱动电机动力电子设备的信号放大器的电源装置相连接。在本发明的电梯控制装置的这类设计中，动力电子设备有信号放大器——它也常被称为“推动器”——用于控制信号的放大，以供应动力电子设备。信号放大器连接在电源装置上，该装置通过电分离式信号传输装置与连接到接通到信号锁定装置电源电路中的信号发生器相连接。因此，信号发生器电路成为已形成的信号锁定装置的独立电路。信号发生器的电源电压通过信号锁定装置的电源电路产生，并因而可以被上级电梯控制装置所切断。在有电源电压时，信号发生器为动力电子设备信号放大器的电源装置提供信号，此信号另一方面实现了信号放大器的运转。

附图说明

图1为发明实施例1示意图。

图2为发明实施例2示意图。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1所示，是发明的第一种实施形式。

本实施例中所示的电梯控制装置10包括：第一控制元件12(例如一个微控制器)，用于对一个驱动电机16的第一动力电子设备14产生控制信号，该第一控制元件12总共有6个控制输出，为了便于更好识别，在图1中仅标出了第一控制输出端18和第六控制输出端20，其余控制输出与控制输出18和20构造相同并以相应方式与驱动电机16的动力电力设备14相连，其中：第一控制输出端18通过第一信号线22与一个第一动力电子设备14的第一控制输入端24相连，第六控制输出端20也以相应方式通过第六信号线26与第一动力电子设备14的第六控制输入端28相连。第一控制元件12和第一动力电子设备14通过总共六根信号线相连，在这六根信号线中设有信号锁定装置30，且该信号锁定装置作为电梯控制装置10的独立电路且通过电气安全距离32与电梯控制装置10的其他电路相隔绝。

上述的第一控制元件12，即微控制器用于产生驱动电机动力电子设备的开关信号，而且在第一控制元件和动力电子设备的开关信号入口之间还装有信号锁定装置。通过切断信号锁定装置的电源电压，即断开信号锁定装置电压源和电源电路之间的连接，可以避免将运行动力电子设备所需的开关信号从控制元件传输到动力电子设备。

所述的信号锁定装置30中与第一信号线22相连的有：作为第一电分离式信号传输装置的第一光电耦合器34和一个与之串联的作为第二电分离式信号传输装置的第二光电耦合器36；第一控制元件12输出的控制信号经由第一信号线22、第一光电耦合器34和第二光电耦合器36传输到第一动力电子设备14上。

所述的电分离式信号传输装置采用光电耦合器的优点在于，实现了以结构简单的方式在两个电分离的电路之间的信号传输。光耦合器包括一个光学发送器(例如发光二极管)和一个光学接收器(例如光电晶体管)。某个控制信号通过2个相互串联的信号传输元件进行传输，尤其是第一和第二光电耦合器。第一光电耦合器的光学接收器的电源电压和第二光电耦合器的光学发送器的电源电压一样，经由信号锁定装置的电源电路提供。电源电路为光学信号的传输提供所需的电源电压。通过切断第一光电耦合器的接收器和第二光电耦合器与之串联的发送器的电源电压，信号传输可以被彻底阻止。光学发送器和光学接收器在这类距离和这类安排之下已经相互定位，从而确保信号锁定装置的电气隔绝。

以相应形式运行的还有连接第一控制元件12和第一动力电子设备14的其它信号线，各自设有两个相互串联的电分离式信号传输装置。为便于更好识别，在图1中的第一光电耦合器34和第二光电耦合器36之外仅另外补充与第六信号线26相连的电分离式信号传输装置，即一个第三光电耦合器38和与之串联的第四光电耦合器40。

此外，电梯控制装置10内设有第二控制元件42，该第二控制元件42同样可以采用微控制器的方式实现。该第二控制元件42通过第七信号线44与电梯制动装置48的第二动力电子设备46相连。

所述的电梯控制装置与制动器50相连，该制动器50自动装置48可以被第二动力电子设备46释放，从而使电梯轿厢运动。

所述的第七信号线44上设有两个相互串联的电分离式信号传输装置，即第五光电耦合器52和第六光电耦合器54。

为提供电源电压，被设计为独立电路的信号锁定装置30中的所有光电耦合器都连接在电源电路56上：通过电源电路56，信号锁定装置30中的所有光电耦合器都可以加载电源电压，从而使控制信号可以通过光电耦合器传输。

所述的电源电路56与信号锁定装置30的电压源62通过第一可调节开关的两个第一开关触点58实现电气连接，该第一可调节开关采用强制继电器60实现。

所述的两个第一开关触点58中的一个置于信号锁定装置30的独立电路中，而另一个则处于信号锁定装置30的独立电路之外的电气安全距离的保障下。通过第一开关触点58可以从电压源62将直流电压传输到电源电路56上。

所述的强制继电器60内设有可用控制电流控制的驱动线圈64，该驱动线圈64被上级电梯控制器66控制，以实现对第一开关触点58的操作；并且驱动线圈64接入电梯控制器66的安全链68上。

当电梯控制器66将控制电流加载到驱动线圈64上时，第一开关触点58就会闭合关闭，即电源电路56和电压源62之间的连接被接通并且光电耦合器被接入电源电压，从而使控制信号可以通过光电耦合器传输；当电梯控制器66没有将控制电流加载到驱动线圈64上，则第一开关触点58打开，即电源电路56和电压源62之间的连接被断开，光电耦合器不被提供电源电压，控制信号也就无法通过光电耦合器传输。

所述的强制继电器60另外在制动电源线72中设有第二开关触点70，且通过该触点70为制动装置48提供电源电压，当断开电源电路56和电压源62之间的连接时，制动装置48的电源电压将被中断。

所述的驱动电机16的能量传输通过多触点的电机线缆74实现，该电机线缆74上还设有用于中断驱动电机16的电源电压的接触器76，该接触器76与电梯控制装置10通过信号线相连(图中未示出)。

所述的信号锁定装置30内设有状态生成器78，该状态生成器78产生的状态信号不依赖于电源电路56上的电压，且所述状态信号通过光电耦合器80传输至监控装置上，例如，被传输至电梯控制器66的已获得电源电路56的电压状态，并可以用于与电梯控制装置10正常运转时应当有的电压状态进行比较。

所述的电源电路56上的电压源62和电源电路56之间的连接接通时所产生的电源电压均应当是安全隔离的低电压(安全特低电压，SEIV)，该低电压与第一控制元件12提供的输入端控制信号的信号电平以及第一动力电子设备14提供的信号锁定装置30的输出端控制信号的信号电平各不相同。

为方便起见，通过六根信号线与第一控制元件12的相连接的第一动力电子设备14的大功率半导体并未全部绘出且仅以图1显示出其中的两个大功率半导体82为例：

通过闭合第一开关触点58使得电源电路56和电压源62相通，且电源电压接入电源电路56中的信号锁定装置30的光电耦合器，使得信号锁定装置30的光电耦合器进行信号传输。

基于所述第一动力电子设备14采用已知的变频器实现，该第一动力电子设备14在接到控制信号之后以交替脉冲模式的形式向驱动电机16提供电源电压，交替脉冲模式使驱动电机16进行旋转运动，从而使电梯轿厢运动；通过使接触器76处于闭合状态，使得电机线缆74向第一动力电子设备14提供电源电压。

当启动电梯轿厢时，通过制动电源线72向制动装置48提供电源电压，同时第二控制元件42通过信号锁定装置30为制动装置48的第二动力电子设备46提供控制信号，从而释放制动器50。

当停止电梯轿厢时，第一控制元件12中断向驱动电机16的第一动力电子设备14传输信号，同时第二控制元件42中断向制动装置48的动力电子设备46传输控制信号，使得驱动电机16的第一动力电子设备14无法再有以交替脉冲模式的形式提供的电源电压，则进一步无法进行旋转运动；另外因为第二动力电子设备46不能再被提供控制信号，从而无法释放制动器50。

此外，为提高安全性能，还要借助信号锁定装置30中断由第一控制元件12向第一动力电子设备14传输的控制信号。因此，须同时打开强制继电器60的第一开关触点58和第二开关触点70，使得信号锁定装置30的电源电路56与电压源62之间的连接被断开，而且信号锁定装置30的光电耦合器电源电压也被切断。这样在光电耦合器上就不会再有控制信号的传输，也就无法再向第一动力电子设备14传输控制信号。

由于第二开关触点70也被同时打开，制动装置48的电源电压也会被中断，从而确保制动器50被闭合。由于信号锁定装置30的电源电压被切断，通过信号锁定装置30的光电耦合器传输的第二控制元件42的控制信号也被终止。

电梯停止时，还可以借助接触器76来中断经由电机线缆74向驱动电机16提供的电源电压。但这种中断在电梯正常运行时并不理想，因为开关接触器76会引起巨大的噪音。较为理想的情况是，例如只有当图中未显示出的监控装置向上级电梯控制器66报告电梯轿厢正在非正常运动时，才能开关接触器76。在电梯正常运行时，最好应始终保持接触器76对第一动力电子设备14的供能，如可以规定电梯控制器66每天对接触器76进行一次功能检查。

实施例2

如图2所示，是发明第二种实施形式。

本实施例中所示的电梯控制装置90中与实施例1中同样的组件对应在图2中采用相同的附图标记。

在本实施例的电梯控制装置90上，电源电路56通过变压器92与电压源94相连。

该变压器92的初级端96通过连接线路98、100与电压源94相连，而变压器92的次级端102通过整流器104与电源电路56相连。因此，变压器92的次级端102和整流器104一样，作为设计为独立电路的电梯控制装置90的信号锁定装置91的一个组件。

所述的信号锁定装置91与电梯控制装置90的其他电路是相互隔绝且通过变压器92传输由电压源94提供的交流电压，即电梯控制装置90的信号锁定装置91的电源电压。

本实施例中的强制继电器60的两个第一开关触点106和108分别串联于电压源94的两端，即连接线路98和100，从而可以借助强制继电器60(如实施例1相似方式)断开电压源94和信号锁定装置91之间的连接。

本实施例中的电梯控制装置与实施例1相比的区别包括：

所述的信号锁定装置91内设有信号发生器，该信号发生器采用时钟发生器110实现，通过信号锁定装置91的电源电路56接入电源电压并输出时钟信号，并依次通过光电耦合器112传输到第一动力电子设备14的信号放大器(未示出)的电源装置114上。当时钟发生器110为电源装置114加载时钟信号，对应通过上述信号放大器的驱动并放大第一控制元件12发出的控制信号。

所述的电源装置114内设有带初级绕组和至少一个次级绕组的变压器，与初级绕组串联的可以是开关晶体管，并由时钟发生器110交替开启和关闭该开关晶体管以实现在初级绕组上产生脉冲电流，得到的次级电压便可作为第一动力电子设备14的信号放大器的电源电压。

本实施例中的电梯轿厢启动方式与实施例1相同：第一控制元件12将和第二控制元件42一样提供控制信号，该控制信号通过信号锁定装置91被传输至驱动电机16的第一动力电子设备14上和/或被传输至制动装置48的动力电子设备46上。当信号锁定装置91的电源电压被接通时，强制继电器60的两个第一开关触点106和108将和第二开关触点70一样被闭合，使得第一开关触点向变压器92的初级端提供交流电压。由此在变压器92的次级端102上产生的交流电压经过整流之后该电压作为信号锁定装置91的电源电压。同时第二开关触点70被闭合，从而可以通过制动电源线72向制动装置48提供一个电源电压。接入到电机电缆74中的接触器76也被闭合，从而可以为驱动电机16提供一个电源电压。

要使电梯轿厢停止，则须在电梯控制装置90上中断第一控制元件12和第二控制元件42的控制信号，并需要断开电源电路56与电压源94之间的连接，在本实施例中通过将两个第一开关触点106、108和第二开关触点70打开，使得制动装置48上不再有电源电压，制动器50因而闭合，而且由于信号锁定装置91缺少电源电压，不仅从第一控制元件12向第一动力电子设备14以及从第二控制元件42向第二动力电子设备46传输的控制信号被停止，而且缺少电源电压使时钟发生器110无法提供时钟信号，这样电源装置114也就无法为第一动力电子设备14的输入端的信号放大器提供电源电压，因此基于同样的理由，驱动电机16的第一动力电子设备14无法再有以交替脉冲模式的形式提供的电源电压，则进而无法进行旋转运动；

本实施例的电梯控制装置90还可以借助接触器76中断驱动电机60的电源电压。但为避免产生噪音，这种中断应当尽量避免。只有当监控装置(未示出)向上级电梯控制器66报告电梯轿厢正在非正常运动时，才能这样操作。电梯正常运行时，也可以在电梯控制装置90上进行每天一次的对接触器76的功能检查。

与现有技术相比，本装置可以淘汰安全应用软件，且作为独立电路设计的信号锁定装置30或91(其电源电压可以被电梯控制装置66切断)能够确保电梯轿厢在任何情况下停止时，都绝不会再向驱动电机的动力电子设备和/或制动装置48的动力电子设备传输干扰信号。

Claims (15)

1.一种电梯控制装置，包括：驱动电机（16）、电梯轿厢和电梯制动装置（48），其特征在于，还包括：与驱动电机相连的第一动力电子设备（14）和至少一个用于屏蔽该第一动力电子设备（14）控制信号传输的信号屏蔽装置（30或91），该信号屏蔽装置与所述电梯控制装置的其他电路相隔绝且包括：至少两个用于传输控制信号的相互串联的电气隔离式信号传输装置（34、36、38、40、52、54），以及一个与电压源（62或94）相连的电气隔离式信号传输装置的电源电路（56），所述的电压源和电源电路之间的连断由上级的电梯控制器所控制。

2.根据权利要求1所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电气隔离式信号传输装置（34、36、38、40、52、54）采用光电耦合器。

3.根据权利要求1或2所述的电梯控制装置，其特征是，所述的第一动力电子设备（14）的大功率半导体（82）的开关信号来自至少一个与信号线（22或26）相连的且用于屏蔽该第一动力电子设备(14)控制信号传输的信号屏蔽装置（30或91）。

4.根据权利要求1所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电梯控制装置设有第一可调节开关（60）以实现电压源（62或94）与电源电路（56）之间的连接或切断。

5.根据权利要求4所述的电梯控制装置，其特征是，所述的第一可调节开关（60）同时控制电梯制动装置（48）的电源电压的连接或切断。

6.根据权利要求4或5所述的电梯控制装置，其特征是，所述的第一可调节开关（60）采用强制继电器（60）。

7.根据权利要求4或5所述的电梯控制装置，其特征是，所述的第一可调节开关（60）采用电气开关。

8.根据权利要求1所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电梯控制装置（10或90）内设有一个用于控制驱动电机（16）的电源电压的连接或中断的第二可调节开关（76）。

9.根据权利要求1所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电梯控制装置（10或90）具有电梯制动装置（48）的第二动力电子设备（46），并且至少设有一个与信号线（44）相连的信号屏蔽装置（30或91）提供该第二动力电子设备（46）的控制信号。

10.根据权利要求9所述的电梯控制装置，其特征是，所述的信号屏蔽装置（30或91）中至少一对相互串联的电气隔离式信号传输装置（34、36、38、40）用于传输第一动力电子设备（14）的控制信号并且至少另外一对相互串联的电气隔离式信号传输装置（52、54）用于传输第二动力电子设备（46）的控制信号，所述电气隔离式信号传输装置成对连接在信号屏蔽装置（30或91）的电源电路（56）上并且所述的电压源和电源电路之间的连断由上级的电梯控制器所控制。

11.根据权利要求1所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电源电路（56）中设有用于生成的状态信号的状态生成器（78），所述状态信号通过电气隔离式信号传输装置（80）传输到监控装置上。

12.根据权利要求1或4或11所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电源电路（56）中设有信号发生器（110），该信号发生器通过电气隔离式信号传输装置（112）与第一动力电子设备（14）的信号放大器的电源装置（114）相连接。

13.根据权利要求1或4或11所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电源电路（56）与电压源（94）之间设有变压器（92）。

14.根据权利要求1或9或10所述的电梯控制装置，其特征是，对至少一个信号屏蔽装置（30或91）上控制信号的输入端和输出端的信号电平与该控制信号在信号屏蔽装置（30或91）内介于两个相互串联的信号传输元件（34、36、38、40、52、54）之间的信号电平进行区分。

15.根据权利要求1或4或11所述的电梯控制装置，其特征是，所述的电源电路（56）上的电源电压是安全隔离的低电压。

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