CN102338515B - 一种储液器及汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种储液器，包括筒体、过滤元件，所述筒体上设有进口孔、出口孔，所述过滤元件套装于所述筒体内，所述过滤元件具有过滤网的一端位于所述进口孔、所述出口孔之间，所述过滤元件的另一端抵靠位于所述筒体内且向所述筒体内侧径向延伸的挡位件。这种结构的储液器仅在筒体内设置沿筒体内侧径向延伸的挡位件，即可实现过滤元件的固定，与现有技术相比，不需在筒体、过滤元件上加工螺纹，制造工艺简单，不需加厚筒体、过滤元件的壁厚，材料消耗较少，成产成本较低。本发明还公开了一种具有上述储液器的汽车空调系统。

Description

一种储液器及汽车空调系统

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种储液器。本发明还涉及一种具有上述储液器的汽车空调系统。

背景技术

在汽车空调系统中，通常在冷凝器和节流装置之间安装有储液器，用于过滤制冷剂中的残余杂质和吸附制冷剂中的残余水分。

储液器通常包括能够承受一定压力的金属外壳，该金属外壳通常采用圆管状结构的筒体，筒体的两端连通，筒体上设有进口孔和出口孔，制冷剂从进口孔进入，从出口孔流出；筒体的一端焊接一个端盖，端盖用于防止制冷剂的泄漏，筒体的另一端固定有过滤元件，过滤元件的过滤网设于进口孔、出口孔之间，当制冷剂经过过滤元件时，残余的杂质不能通过过滤元件，起到过滤残余杂质的作用；封闭在金属外壳内部的干燥剂用于吸附经过进口孔、出口孔之间的制冷剂中的水分。

其中，过滤元件一般包括过滤网和用于固定过滤器的基体，基体具有一定的形状，基体一般采用铝材料加工成型或工程塑料成型；基体的作用一是固定过滤网，将进口孔与出口孔隔离，二是与储液器的外壳固定；过滤网通常采用工程塑料的丝线或者金属的丝线编织成网孔状结构，网孔的大小决定过滤元件的过滤精度，过滤网与基体的固定一般采用焊接或者工程塑料的注塑成型。

现有技术中，过滤元件与金属外壳一般采用螺纹固定，以下对现有技术中过滤元件与金属外壳的固定方式进行简单介绍。

请参看图1，图1为现有技术中一种典型的储液器的结构示意图。

如图1所示，该储液器包括底盖1、筒体2、装有分子筛4的分子筛包3、转接座5、过滤元件6、O形圈7，筒体2上设有出口孔8、出口孔9，转接座5呈圆筒状，转接座5与筒体2焊接固定，转接座5的内壁上加工有内螺纹，过滤元件6上加工有外螺纹，采用螺纹连接的方式将过滤元件6与转接座5固定；过滤元件6的过滤网位于进口孔9、出口孔8之间，当制冷剂从出口孔8流出时，必须经过过滤网，过滤网起到过滤杂质的作用；分子筛4吸收了制冷剂中残余的水分。

这种结构的储液器在筒体2的一端焊具有内螺纹的接转接座5，在过滤元件6的外壁上加工有外螺纹，过滤元件6与转接座5采用螺纹连接的方式固定。在过滤元件6的外壁加工螺纹，势必会降低过滤元件6的厚度，进而降低过滤元件6的强度，为了保证过滤元件6的强度，对过滤元件6的厚度要求比较高，至少要预留出加工螺纹的材料厚度后，还能够保证过滤元件6具有一定的强度，使其能够承受汽车空调的耐压要求，从而造成过滤元件6的材料的损耗较大。

另外，螺纹加工难度较大、生产效率较低，且螺纹在制造和使用过程中容易损伤，成本较高。

请参看图2，图2为现有技术中另一种典型的储液器的结构示意图。

如图2所示，该储液器包括底盖11、筒体12、装有分子筛14的分子筛包13、过滤元件16、O形圈17，筒体12上设有出口孔18、出口孔19；筒体12的一端进行了扩口，并在扩口部分的内壁上加工了内螺纹，过滤元件16上加工有外螺纹，采用螺纹连接的方式将过滤元件6与筒体12固定；过滤元件16的过滤网位于进口孔19、出口孔18之间，当制冷剂从出口孔18流出时，必须经过过滤网，过滤网起到过滤杂质的作用；分子筛14吸收了制冷剂中残余的水分。

这种结构的储液器在筒体12的一端的内壁上加工有内螺纹，在过滤元件16的外壁上加工有外螺纹，过滤元件16与筒体12采用螺纹连接的方式固定。在过滤元件16、筒体12上加工螺纹，势必会降低过滤元件16、筒体12的厚度，进而降低过滤元件16、筒体12的强度，为了保证过滤元件16、筒体12的强度，对过滤元件16、筒体12的厚度要求比较高，至少要预留出加工螺纹的材料厚度后，还能够保证过滤元件16、筒体12具有一定的强度，使其能够承受汽车空调的耐压要求，从而造成过滤元件16、筒体12的材料的损耗较大。

另外，螺纹加工难度较大、生产效率较低，且螺纹在制造和使用过程中容易损伤，成本较高。

综上可知，采用螺纹固定的方式固定过滤元件，制造工艺复杂、材料消耗较大，生产成本较高。

因此，如何研发出一种制造工艺简单、材料消耗少、生产成本较低的储液器，成为本领域技术亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种储液器，该储液器在固定过滤元件时制造工艺简单、材料消耗少、成产成本较低。本发明的另一目的是提供一种具有上述储液器的汽车空调系统。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了一种储液器，包括筒体、过滤元件，所述筒体上设有进口孔、出口孔，所述过滤元件套装于所述筒体内，所述过滤元件具有过滤网的一端位于所述进口孔、所述出口孔之间，所述过滤元件的另一端抵靠位于所述筒体内且向所述筒体内侧径向延伸的挡位件。

优选的，所述挡位件为挡销，所述筒体上设有贯穿该筒体的通孔，所述挡条穿过该通孔。

优选的，所述挡位件为呈环形，且该挡位件具有向其内侧径向延伸的凸起部；所述筒体内侧设有环形凹槽，所述挡位件卡于所述环形凹槽内。

优选的，所述挡位件为弹性紧箍。

优选的，所述筒体内还设有挡圈，所述挡圈抵靠所述过滤元件具有过滤网的一端的端部。

优选的，所述过滤元件的外侧端与所述筒体之间设有密封圈。

本发明提供的储液器包括筒体、过滤元件，筒体上设有进口孔、出口孔，过滤元件套装于所述筒体内，所述过滤元件具有过滤网的一端位于所述进口孔、所述出口孔之间，所述过滤元件的另一端抵靠位于所述筒体内且向所述筒体内侧径向延伸的挡位件。

这种结构的储液器在筒体的内壁设有沿筒体内侧径向延伸的挡位件，过滤元件的外侧端抵靠该挡位件，挡位件可起到防止过滤元件向外滑动的作用，在汽车空调系统的内部压力的作用下，过滤元件将压紧挡位件，从而实现过滤元件的固定。这种结构的储液器仅在筒体内设置沿筒体内侧径向延伸的挡位件，即可实现过滤元件的固定，与现有技术相比，不需在筒体、过滤元件上加工螺纹，制造工艺简单，不需加厚筒体、过滤元件的壁厚，材料消耗较少，成产成本较低。

为了实现上述第二个目的，本发明还提供了一种汽车空调系统，该汽车空调系统具有上述的储液器，所述储液器安装于该汽车空调系统的冷凝器和节流装置之间。由于上述的储液器具有上述效果，具有该储液器的汽车空调系统也应具备相应的技术效果。

附图说明

图1为现有技术中一种典型的储液器的结构示意图；

图2为现有技术中另一种典型的储液器的结构示意图；

图3为本发明所提供的储液器的一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3中A-A向剖视结构示意图；

图5为图3中筒体的部分结构示意图；

图6为图5中B-B向结构示意图；

图7为本发明所提供的储液器的另一种具体实施方式的结构示意图；

图8为图7中C-C向剖视结构示意图；

图9为图7中筒体的部分结构示意图；

其中，图1-图9中：

底盖1、筒体2、分子筛包3、分子筛4、转接座5、过滤元件6、O形圈7，出口孔8、出口孔9；

底盖11、筒体12、分子筛包13、分子筛14、过滤元件16、O形圈17，出口孔18、出口孔19；

底盖31、筒体32、通孔32-1、分子筛包33、分子筛34、挡圈35、过滤元件36、O形圈37、挡位件38、出口孔39、进口孔40；

底盖41、筒体42、环形凹槽42-1、分子筛包43、分子筛44、挡圈45、过滤元件46、O形圈47、挡位件48、出口孔49、进口孔50。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参看图3-图6，图3为本发明所提供的储液器的一种具体实施方式的结构示意图，图4为图3中A-A向剖视结构示意图，图5为图3中筒体的部分结构示意图，图6为图5中B-B向结构示意图。

如图3所示，本发明提供的储液器包括筒体32、过滤元件36；筒体32呈细长形，筒体32形成储液器的外壳，该筒体32可采用容易加工的铝材料挤压形成圆管状结构，筒体32的一端焊接有密封的底盖31，用于防止制冷剂的泄漏，筒体32上设有供制冷剂流入的进口孔40、供制冷剂流出的出口孔39；过滤元件36包括过滤网和用于固定过滤网的基体；在筒体32的另一端的筒体32内设有挡位件38，该挡位件38延伸出筒体32内壁且向筒体32内侧径向延伸；过滤元件36具有过滤网的一端位于进口孔40与出口孔39之间，过滤元件36的另一端抵靠挡位件38，挡位件38可阻挡过滤元件36向筒体32外侧方向滑动。

制冷剂从进口孔40流入筒体32内，由于过滤元件36的过滤网位于进口孔40与出口孔39之间，制冷剂从出口孔39流出时，必须经过过滤网元件36的过滤网，制冷剂流过过滤网时，制冷剂中残余的杂质不能通过过滤元件36，过滤元件36起到过滤残余杂质的作用。

这种结构的储液器在筒体32的内壁设有沿筒体32内侧径向延伸的挡位件38，过滤元件36的外侧端抵靠该挡位件38，挡位件38可起到防止过滤元件36向外滑动的作用，在汽车空调系统的内部压力的作用下，过滤元件36将压紧挡位件38，从而实现过滤元件36的固定。这种结构的储液器仅在筒体32内设置沿筒体32内侧径向延伸的挡位件38，即可实现过滤元件36的固定，与现有技术相比，不需在筒体32、过滤元件36上加工螺纹，制造工艺简单，不需加厚筒体32、过滤元件36的壁厚，材料消耗较少，成产成本较低。

具体方案中，挡位件38可以为挡销，如图4、图5、图6所示，在筒体32上开有贯穿筒体32的通孔32-1，挡销穿过该通孔32-1，挡销的两端分别卡于筒体32的外壁，挡销位于筒体32内的部分可起到阻挡过滤元件36向外滑动的作用。

优选方案中，筒体32内还设有挡圈35，挡圈35抵靠过滤元件36具有过滤网的一端的端部，挡圈35可支撑过滤元件36，可阻挡过滤元件36在筒体32内滑动；挡圈35还可与筒体32紧密贴合，过滤元件36的外沿抵靠挡圈35时，可消除过滤元件36与筒体32之间的径向间隙，可防止从进口孔40进入筒体32的制冷剂不经过滤网直接流入出口孔39。

具体方案中，挡圈可通过焊接、过盈配合的压装、扩口固定等方式与筒体32连接。

优选方案中，为了提高过滤元件36的外侧端与筒体32之间的密封性能，防止制冷剂从过滤元件36的外侧端与筒体32之间的间隙泄漏，在过滤元件36的外侧端与筒体32之间设有不少于一个的密封圈，具体方案中，密封圈可以采用O形圈37。

优选方案中，为了能够吸附筒体32内制冷剂中残余的水分，在筒体32内还设有用于吸附水分的干燥剂，具体方案中，制冷剂可以为装于分子筛34包33的分子筛34，分子筛34包33放置于筒体32内。

上述实施例中，用于阻挡过滤元件的挡位件采用挡销的结构，挡销插于筒体上设置的通孔内，本发明所提供的储液器并不局限于此一种结构，以下实施例对具有另一种结构的挡位件的储液器进行简单介绍。

请参看图7、图8、图9，图7为本发明所提供的储液器的另一种具体实施方式的结构示意图；图8为图7中C-C向剖视结构示意图；图9为图7中筒体的部分结构示意图。

如图7所示，本发明提供的储液器包括底盖41、筒体42、通孔42-1、装有分子筛44的分子筛包43、挡圈45、过滤元件46、O形圈47、挡位件48，筒体上设有出口孔49、进口孔50。

如图8、图9所示，挡位件48呈环形，且挡位件48具有向该挡位件48内侧径向延伸的突起部，筒体42内侧设有环形凹槽42-1，挡位件48卡于该环形凹槽42-1内，由于挡位件48具有向挡位件48内侧径向方向延伸的突起部，该突起部可阻挡过滤元件46向外侧滑动，可起到固定过滤元件46的作用。

优选方案中，挡位件48可采用具有弹性的环形紧箍，该环形紧箍可通过弹性变形卡于所述环形凹槽32-1内。

其余具体实施方式与上述实施例类似，在此不再做详细介绍。

本发明提供的储液器中，挡位件并不局限于上述两个实施例所述的结构，挡位件还可以为设于筒体内与筒体一体成型的突起结构，挡位件还可以为焊接于筒体内的档块、挡圈等，凡设于筒体内可起到阻挡过滤元件向外侧方向滑动的结构均可作为挡位件，均应在本发明的保护范围内。

本发明还提供了一种汽车空调系统，该汽车空调系统具有上述的储液器，所述储液器安装于该汽车空调系统的冷凝器和节流装置之间。由于上述的储液器具有上述效果，具有该储液器的汽车空调系统也应具备相应的技术效果，在此不再做详细介绍。

以上所述仅是发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种储液器，包括筒体、过滤元件，所述筒体上设有进口孔、出口孔，其特征在于，所述过滤元件套装于所述筒体内，所述过滤元件具有过滤网的一端位于所述进口孔、所述出口孔之间，所述过滤元件的另一端抵靠位于所述筒体内且向所述筒体内侧径向延伸的挡位件，所述挡位件为挡销，所述筒体上设有贯穿该筒体的通孔，所述挡销穿过该通孔。

2.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，所述筒体内还设有挡圈，所述挡圈抵靠所述过滤元件具有过滤网的一端的端部。

3.根据权利要求1-2任一项所述的储液器，其特征在于，所述过滤元件的外侧端与所述筒体之间设有密封圈。

4.一种汽车空调系统，其特征在于，该汽车空调系统具有权利要求1-3任一项所述的储液器，所述储液器安装于该汽车空调系统的冷凝器和节流装置之间。

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