CN102338025A - 一种能增加动力的液压马达 - Google Patents
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Abstract
本发明属于液压动力装置，涉及能增加动力的液压马达，转子为相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，定子顶部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有一个进油孔，定子底部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔，定子内侧位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有连接进油孔并沿轴向延伸的反压槽，各个出油孔沿马达轴向排列成一排，相邻两个出油孔之间间隔一定距离的储油空间，储油空间内的油沿第一齿轮或第二齿轮的齿缝向上旋转返回至反压槽内继续循环。有益效果：第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方延长面积所积累或者预存的压力油，会随两个齿轮的凹槽返回到压力区，因返回的油而增加了能量的效果，使它们的行程会大大延长。
Description
技术领域
本发明属于液压动力装置，涉及一种能增力、不减速的能增加动力的液压马达。
背景技术
现有的液压马达，压力面积小，输出的力小，正负子面积（受力面积）大，转速低，因为液压油随着内外压差全部放出，所以不能在节能领域广泛应用。
发明内容
本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、大扭矩、转速高的能增加动力的液压马达。
本发明是通过如下技术方案实现的：
本发明的能增加动力的液压马达，包括作为外壳的定子和水平安装在定子内的转子，其特征在于：转子为相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，定子顶部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有一个进油孔，定子底部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔，定子内侧位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有连接进油孔并沿轴向延伸的反压槽，各个出油孔沿马达轴向排列成一排，相邻两个出油孔之间间隔一定距离的储油空间，储油空间内的油沿第一齿轮或第二齿轮的齿缝向上旋转返回至反压槽内继续循环。
反压槽横截面为扇形。
本发明的有益效果是，结构简单、使用方便，第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方延长面积所积累或者预存的压力油，就会在两个齿轮较高的转速的带动下随着齿轮的凹槽返回到压力区，因借助返回的油而增加了能量，使它们的行程会大大延长，扭矩大，转速高，用于各种柱塞式、齿轮式等多种液压马达。
附图说明
图 1为本发明的主视示意图。图2为本发明横截面的结构示意图。
图中，1反压槽，2第一齿轮，3第二齿轮，4外壳，5出油孔，6进油孔。
具体实施方式
附图为本发明的一种具体实施例。
本发明的能增加动力的液压马达，包括作为外壳4的定子和水平安装在定子内的转子，转子为相互啮合的第一齿轮2和第二齿轮3，定子顶部位于第一齿轮2与第二齿轮3啮合处的上方设有一个进油孔6，定子底部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔5，定子内侧位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有连接进油孔并沿轴向延伸的反压槽1，各个出油孔沿马达轴向排列成一排，相邻两个出油孔之间间隔一定距离的储油空间，储油空间内的油沿第一齿轮或第二齿轮的齿缝向上旋转返回至反压槽1内继续循环。反压槽横截面为扇形。第一齿轮或者第二齿轮连接用于输出动力的输出轴。
本发明的液压马达，把第一齿轮与第二齿轮延长（加宽），增加它们的受力面积，反压槽（压力区）也跟着同步延长，压力面积增大。增加面积起到增力效果。因压力区是封闭状态，随着进油孔油的不断注入，不断积累的压力下，两个齿轮就会转动，第一齿轮2在注入的压力油的推动下逆时针旋转，第二齿轮3顺时针旋转。第一齿轮就会带动输出轴向外输出动力，随着齿轮的转动，液压油就会从出油孔释放，因出油孔内外有压差，附近的油就会自动放出，因出油孔的总面积取决于进油孔的进油量，做到进一排一，为防止油温过高，部分油在里面循环，出不来（沿着第一齿轮与第二齿轮啮合处下方的长条形空间，出油孔仅占很小的面积，剩余面积处的液压油出不来，跟随齿轮旋转到上方，回到反压槽）。出油孔有多个。
压力区延长面积所积累或者预存的压力油，就会在两个齿轮较高的转速的带动下随着齿轮的凹槽返回到压力区，能返回的条件都存在。一，在返回油的过程中，压力已卸完，因油放出去一部分，齿轮回油的凹槽里面的油不满，所以没有压力。二，齿轮带油的凹槽到压力区时，它的阻力面积与现有马达无油面积相对相等。返回的油与进油孔进入的油汇合后，压力区的油就会增多，因此转速不会降下来。
本发明能增加扭矩、不降转速的液压马达适用于发电机组、各种行驶车辆、各种航运船只、航天航空领域，及其他交通工具。因借助返回的油而增加了能量的效果，使它们的行程会大大延长，有了增加的能量，使野外工程机械及节能产品提供了更有力的动力保障。
该液压马达的效率计算如下：
Claims (2)
1.一种能增加动力的液压马达，包括作为外壳的定子和水平安装在定子内的转子，其特征在于：转子为相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，定子顶部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有一个进油孔，定子底部位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的下方设有若干个出油孔，定子内侧位于第一齿轮与第二齿轮啮合处的上方设有连接进油孔并沿轴向延伸的反压槽，各个出油孔沿马达轴向排列成一排，相邻两个出油孔之间间隔一定距离的储油空间，储油空间内的油沿第一齿轮或第二齿轮的齿缝向上旋转返回至反压槽内继续循环。
2.根据权利要求1所述的能增加动力的液压马达，其特征在于：反压槽横截面为扇形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102555947A CN102338025A (zh) | 2011-09-01 | 2011-09-01 | 一种能增加动力的液压马达 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011102555947A CN102338025A (zh) | 2011-09-01 | 2011-09-01 | 一种能增加动力的液压马达 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102338025A true CN102338025A (zh) | 2012-02-01 |
Family
ID=45513930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011102555947A Pending CN102338025A (zh) | 2011-09-01 | 2011-09-01 | 一种能增加动力的液压马达 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102338025A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104405576A (zh) * | 2014-10-14 | 2015-03-11 | 孟庆龙 | 液压动力装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009235987A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Orion Mach Co Ltd | 流体圧力回転装置 |
| CN102094856A (zh) * | 2011-01-04 | 2011-06-15 | 孟庆龙 | 一种增加压力的液压装置 |
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2011
- 2011-09-01 CN CN2011102555947A patent/CN102338025A/zh active Pending
Patent Citations (2)
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| JP2009235987A (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-15 | Orion Mach Co Ltd | 流体圧力回転装置 |
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| CN104405576A (zh) * | 2014-10-14 | 2015-03-11 | 孟庆龙 | 液压动力装置 |
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