CN102337974A - 逐缸断油和分组断油节油器 - Google Patents
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Abstract
本发明的节油器是根据目前大马力发动机来设计的，它在车辆空车高速行驶时，可以关掉一部分缸的油返回油箱，用适合空车用马力的缸数来工作，达到节油的目的。
Description
技术领域
本技术发明是涉及到大马力汽车在空车行驶时可以节油。
背景技术
目前的汽车发动机都是按着最大马力设计的，在空车行驶时，特别是高速行驶时，不但整个发动机的缸全部工作，而且油门也必须加上去，这样汽车在空车行驶时就浪费很多油，本节油器，可以在车辆空车行驶时，断掉一部分缸的油返回油箱，用适合空车用的马力和缸数来行驶，可达到节油的目的。
发明内容
本发明所解决的问题是因为目前的汽车发动机都是按汽车用最大马力设计的，汽车在载重行驶时用的是最大马力的缸数，空车行驶时也用最大马力的缸数，特别在空车高速行驶时，油门也必须加上去，这样汽车在空车行驶时就会浪费很多油，为了解决这一问题，本发明的逐缸断油和分组断油节油器，可以解决这一问题，它可以根据车实际用马力来给汽车分配发动的缸数送油，空车行驶时，它可以根据实际用马力的缸数，来断掉一部分缸的油返回油箱，达到节油的目的，重载行驶时又可以接上所有缸的油，使整个发动机全部工作，达到最大马力，这样使汽车在载重和空车行驶时的整个过程都是用的最佳马力的最佳燃油，它就比没有节油器的发动机省很多油。
附图说明
图1是节油器总图
①控制摇柄
②第一个调动齿轮
③第二个调动齿轮
④第三个调动齿轮
⑤第四个调动齿轮
⑥调动开关
⑦送达发动机油管螺丝剖面连接头
⑧返回油箱的螺丝剖面连接头
⑨和高压油泵连接的剖面螺母连接头
⑩由油泵送达调动转动开关的油管
图2调动转动开关上发动机送油的情况
⑦送达发动机油管的螺丝剖面连接头
⑧返回油箱的螺丝剖面连接头
图3调动开关把油返回油箱的情况
⑦送大发动机油管螺丝剖面连接头
⑧返回油箱的螺丝剖面连接头
图4第一调动齿轮和第二调动齿轮的说明图的工作情况
②第一个调动齿轮
③第二个调动齿轮
当第一个齿轮转动半圈，第二个齿轮就转动一圈来完成工作情况
图5第三和第四调动齿轮转动的情况
④第三个调动齿轮
⑤第四个调动齿轮
(当第三个调动转动齿轮转动四分之一时，控制开关上的第四个调动齿轮，可以转动一周来完成开关任务，又因为4个第三调动齿轮分别分四个区有齿，第一个一区有齿，第二个二区有齿，第三个三区有齿，第四个四区有齿又因为四个调动齿轮在同一条轴上，同时同一个角度转动，这样须关掉第一个缸里的油，因第三个调动齿轮第一个齿轮一区有齿，须转动四分之一周，就关上了第一个缸的油返回油箱，须关掉第二个缸时，第三调动齿轮的第二个齿轮因二区有齿，转动半圈，就关上第二个缸的油返回油箱，须关掉第三个缸的油，第三调动齿轮，第三个齿轮因为三区有齿，转动四分之三周就可以关掉三缸，把油返回油箱，须关掉第四缸，第三调动齿轮因四区有齿，转动一周就可以关上第四个缸的油，把油返回油箱这样整个开关任务就完成了，根据不同的车辆可任意设计。
图6是控制开关汽缸的标示器，它安装在驾驶室里，驾驶员可以根据汽车用马力的大小在标示器开关汽缸的油管，来达到节油的目的
○是回复全部供油
①关掉一缸
②关掉二缸
③关掉三缸
④关掉四缸
图7是标示器的则面图
①控制器
②控制拉杆
③控制器和节油器的连接拉杆
图8摘要附图
具体实施
按放在高压油泵上，不会对发动机有任何损坏。
Claims (1)
1. 逐缸断油和分组断油返回油箱包括任何发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2008101341101A CN102337974A (zh) | 2007-12-21 | 2008-07-18 | 逐缸断油和分组断油节油器 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200710161182 | 2007-12-21 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102337974A true CN102337974A (zh) | 2012-02-01 |
Family
ID=45513890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2008101341101A Pending CN102337974A (zh) | 2007-12-21 | 2008-07-18 | 逐缸断油和分组断油节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102337974A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105986910A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-10-05 | 马鞍山市常立发机械制造有限公司 | 非增压多缸柴油机的断缸节油控制装置 |
| GB2550490A (en) * | 2016-05-16 | 2017-11-22 | Ford Global Tech Llc | Cylinder deactivation control system |
| US10196994B2 (en) | 2016-05-16 | 2019-02-05 | Ford Global Technologies, Llc | Powertrain control system |
| US10246073B2 (en) | 2016-05-16 | 2019-04-02 | Ford Global Technologies, Llc | Control system for a hybrid-electric vehicle |
| US10759255B2 (en) | 2016-07-20 | 2020-09-01 | Ford Global Technologies, Llc | Autonomous-vehicle climate-control system |
-
2008
- 2008-07-18 CN CN2008101341101A patent/CN102337974A/zh active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105986910A (zh) * | 2016-02-26 | 2016-10-05 | 马鞍山市常立发机械制造有限公司 | 非增压多缸柴油机的断缸节油控制装置 |
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| US10036333B2 (en) | 2016-05-16 | 2018-07-31 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation control system |
| US10196994B2 (en) | 2016-05-16 | 2019-02-05 | Ford Global Technologies, Llc | Powertrain control system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120201 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |