CN102312777A - 风力涡轮机和用于操作风力涡轮机的方法 - Google Patents

风力涡轮机和用于操作风力涡轮机的方法 Download PDF

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Abstract

本公开涉及风力涡轮机和用于操作风力涡轮机的方法。具体而言，本公开涉及一种用于操作风力涡轮机(100)的方法，该风力涡轮机包括风力转子(160)和连接到风力转子上的发电机(170)，其中，发电机适于被连接至电网，其中，该方法包括：基于风力涡轮机的至少一个构件(135，165，160，175，170，180，190，200，220)的预计效率产生用于风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。此外，本公开涉及一种包括风力转子(160)的风力涡轮机(100)，其中，风力转子被机械地连接至发电机(170)，以用于将风力转子的旋转功率传递到发电机的转子上，其中，发电机的输出电流适于通过断路器(190)选择性地连接至电网(210)，该风力涡轮机还包括适于闭合断路器的控制装置(220)。

Description

风力涡轮机和用于操作风力涡轮机的方法
技术领域
本公开涉及一种用于操作风力涡轮机的方法。此外，本公开涉及一种风力涡轮机。
背景技术
当起动风力涡轮机时，通常，测量风力转子或发电机转子的自旋旋转并计算该自旋旋转的平均值。当风力涡轮机在自旋旋转下旋转时，叶片桨距相对于旋转平面为大约60度。在该计算的平均值超过风力转子的旋转速度的预定值的情况下，涡轮加速。在加速程序中，叶片桨距角被改变到相对于旋转平面介于-1度至20度之间的操作桨距角。在加速程序之后，涡轮进入负载操作的状态。在负载操作中，风力涡轮机的发电机被连接至电网。在一典型实施例中，如果风速超过预定风速(例如25m/s)，停止风力涡轮机。
在还有一实施例中，风力涡轮机起动于检查最重要的系统的操作状态。通常，风力转子被停驻制动器(parking brake)制动。通常，转子叶片于是处于顺桨位置。在系统的检查正面的情况下(那意味着没有检测到错误或重要错误)，夹式(jaw)或方位角(azimuth)系统沿着风向转动风力涡轮机。在一些实施例中，风力转子仍被制动。然后，测量风速。当风速处于风力涡轮机的操作范围内时(例如6m/s至24m/s)，转子叶片被叶片变桨系统移动到风中。在一典型实施例中，如果风速超过预定速度(例如3.5m/s)，起动风力涡轮机。在其它实施例中，当风速处于风力涡轮机的操作范围内时，方位角沿着风向转动风力涡轮机。然后，在风力转子被制动的情况下，释放停驻制动器。于是，风力转子加速达到发电机的同步速度，发电机将旋转能转换成电能。最后，发电机被连接至电网。在低风力条件下，可能存在风力涡轮机的发电机可作用为马达情形的风险。
发明内容
鉴于上面所述，提供了一种用于操作风力涡轮机的方法，该风力涡轮机包括风力转子和连接至该风力转子的发电机，其中，发电机适于被连接至电网，其中，该方法包括：基于风力涡轮机的至少一个构件的预计效率产生风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。
根据另一方面，提供了一种用于操作风力涡轮机的方法，该风力涡轮机包括风力转子和连接至该风力转子的发电机，其中，发电机适于被连接至电网，其中，该方法包括：基于风力涡轮机的预计功率输出产生风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号，风力涡轮机的预计功率输出是基于风力涡轮机的至少一个构件的预计电功率消耗或机械功率消耗的其中至少一项的。
根据还有一方面，提供了一种包括风力转子的风力涡轮机，其中，该风力转子被机械地连接到发电机上，以用于将风力转子的旋转功率(rotational power)传递到发电机转子上，其中，发电机的输出电流适于通过断路器(circuit breaker)选择性地连接至电网，该风力涡轮机还包括适于使断路器闭合或跳开(trip)的控制装置，其中，该控制装置适于基于风力涡轮机的至少一个构件的预计效率产生风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。
本发明的进一步的方面、优点和特征从从属权利要求、描述以及附图中是显而易见的。
附图说明
对于本领域普通技术人员而言，在该说明书的其余部分中更加具体地阐述了完全和充分的公开(包括其最佳模式)，包括对附图的参考，在附图中：
图1示意性地示出了风力涡轮机的一个实施例；
图2示意性地示出了风力涡轮机的一个实施例的功能性构件。
图3示意性地示出了风力涡轮机的传动系的一个实施例；以及
图4示出了方法的一个实施例的流程图。
具体实施方式
现在将更详细地参考不同实施例，其中的一个或多个示例在各图中示出。各示例通过说明的方式而提供，并且不意图作为限制。例如，作为一个实施例的部分而显示或描述的特征可用于其它实施例或与其它实施例结合使用，以产生更进一步的实施例。本公开意图包括这样的修改和变型。
图1示出了风力涡轮机100。风力涡轮机100包括塔架110，机舱120安装在塔架110上。机舱120可围绕塔架的垂直轴线旋转。用于将旋转能转变成电能的发电机(未示出)放置在机舱120内。发电机被连接到可围绕水平轴线旋转的中心体130上。三个转子叶片140被连接到中心体130上。转子叶片140和中心体130一起形成风力涡轮机100的风力转子。风力涡轮机100如下面那样操作。在典型情形下，机舱120围绕垂直轴线旋转，从而使中心体130的水平轴线大致平行于风向。由于转子叶片140的空气动力轮廓，风施加转矩在风力转子上。因此，风力转子围绕其水平轴线旋转，从而驱动发电机。发电机将机械旋转转变成电流。因此，风的动能被转变成电能。
图2示出了风力涡轮机的一些功能元件的示意图。风力转子150经由风力转子轴165联接到齿轮箱160上，其中，齿轮箱160将风力转子150的第一旋转速度转换成适于发电机170的第二旋转速度，发电机170利用发电机转子轴175连接到齿轮箱160的输出侧上。在一典型实施例中，风力涡轮机的传动系可由风力涡轮机的机械构件限定。例如，在一个实施例中，该传动系包括风力转子轴165、齿轮箱160和发电机转子轴175。发电机转子轴175驱动发电机170的转子。在一典型实施例中，发电机170产生的电流然后被送入变换器180(inverter)中，该变换器180经由断路器190和变压器200连接至电网210。风力涡轮机还包括控制装置220，在一典型实施例中，控制装置220可控制例如转子叶片的桨距、风力转子的制动器163、齿轮箱160(尤其是带有温度传感器167的齿轮箱160的温度)，以及齿轮箱的加热装置169、发电机170、变换器180、用于变换器的冷却装置185、断路器190和变压器200。在一典型实施例中，制动器163设置在风力转子轴165处。在其它实施例中，制动器可设置在发电机转子轴175处。
通常，风力涡轮机具有特定效率，该特定效率由风力涡轮机的各构件的效率决定。举例而言，风力涡轮机的变换器消耗能量。此外，可能需要某些能量用于风力转子的桨距控制。在另一实施例中，齿轮箱的加热装置169消耗能量。通常，冷却装置185也需要能量。由这些装置消耗的能量例如可取决于相应装置的温度或周围环境温度。在一典型实施例中，风力涡轮机的传动系具有机械损失，例如由于摩擦。在一实施例中，这可消耗功率，因为并非风力转子的所有功率被提供至发电机170的转子。
通常，取决于转子叶片140的角位置，风力转子150的每个叶片140的桨距可被变桨驱动135单独控制。因此，在一典型实施例中，变桨驱动也可消耗能量。
在还有一实施例中，当在转子轴165与发电机轴175之间使用齿轮箱160时，齿轮箱160具有特定效率，从而使风力转子150的一些能量在传输到发电机170的转子期间损失。其它能量损失可发生在例如变换器180和变压器200中。
通常，发电机170自身消耗功率，例如用于发电机170的转子中的激励绕组。例如，在永磁体激励的发电机中，永磁体具有磁化，该磁化取决于温度。因此，必须产生弱化场以便为发电机提供最佳磁场。这也可消耗一些功率。
当风力涡轮机被连接至电网210时，发电机170产生送入电网210的功率。然而，风力涡轮机具有自身的功率消耗，其降低风力涡轮机的效率。该自身消耗可取决于例如风力涡轮机的个别部件的温度，例如齿轮箱的温度，以及周围环境温度。此外，风力涡轮机的功率消耗可取决于风力涡轮机的构造。举例而言，所使用的变换器模块的数量可取决于由风力涡轮机产生的功率。
通常，仅仅所产生的功率与由风力涡轮机100消耗的功率之间的差被送入电网。由风力涡轮机100消耗的功率并不恒定，而是变化的。此外，风力涡轮机还具有一些机械损失，例如在齿轮箱160中以及或在风力转子轴165的轴承中，其可取决于周围环境温度，或齿轮箱或轴承分别的温度，或者相应装置中的油温。
在一典型实施例中，风力涡轮机的消耗是基于电损失和机械损失的。因此，风力涡轮机的效率是基于电损失和机械损失的。
通常，当起动风力涡轮机时，控制装置220检查一些系统(例如变换器180、变压器200、齿轮箱160、变桨驱动135)的操作状态。通常，风力转子被停驻制动器163制动在静止位置。在还有的实施例中，风力转子在待机操作期间不被停驻制动器163制动。例如，转子叶片140于是处于顺桨位置。在系统检查正面的情况下(那意味着没有检测到错误或重要错误)，夹式或方位角系统沿着风向转动风力涡轮机，例如，如果平均风速超过预定值。于是，在一个实施例中，可再次测量风速。例如，风速计可测量风速。当风速处于风力涡轮机的操作范围内时(例如6m/s至24m/s)，转子叶片被变桨驱动135移动到风中，例如到自旋位置，例如将风力转子150加速至自旋旋转。在一典型实施例中，当风速超过3.5m/s时，风力转子150被加速至自旋旋转。然后，释放停驻制动器(在其被启动的情况下)。在一典型实施例中，变桨驱动135将转子叶片140转动至相对于风力转子150的旋转平面为大约65度。通常，风力转子加速达到自旋旋转速度，该速度低于风力涡轮机被连接至电网时的旋转速度。在一典型实施例中，自旋旋转速度介于0.5rmp与1.5rmp之间，尤其是介于0.8rpm与1rpm之间。
于是，当控制装置确定风力涡轮机将产生足够能量以便连接至电网时，由控制装置220触发加速事件。当加速事件被触发时，风力涡轮机可开始加速程序。通常，在加速程序中，叶片桨距角被变为相对于旋转平面为-1度至20度之间的操作桨距角。风力涡轮机被加速到风力涡轮机的接通速度，并且然后将发电机连接至电网210。通常，接通速度可为预定速度，发电机在该速度处被理想地连接至电网。
风力涡轮机的一些构件的检查间隔可取决于风力涡轮机被连接至电网的次数。举例而言，断路器190在4000次切换操作后必须被检查。在还有一实施例中，提供给电网操作者的能量报酬可取决于送入电网210的电功率的最小值。因此，对于风力涡轮机的操作者而言，在起动加速程序之前知道风力涡轮机是否会产生足够功率以便成功地连接至电网210可能是重要的。如果风力涡轮机不给电网提供足够的能量，必须将其从电网断开，并且可起动关闭程序。
通常，为了防止风力涡轮机在刚加速之后就关闭，在产生起动涡轮的事件时或者将发电机连接至电网210时考虑实际环境以及涡轮的构造。
在一典型实施例中，所有功率消耗物可被定义为风力涡轮机中的其中损失了风力转子功率的构件。举例而言，在触发加速事件用于起动风力涡轮机或者用于将风力涡轮机连接至电网之前，可考虑至少一部分功率消耗物的环境条件和/或涡轮构造。
在一典型实施例中，加速事件不仅受到风力转子150的加速旋转速度参数的控制，而且还关于风力涡轮机所产生的可送入电网的功率的估计而计算。通常，如果该变量超过预定限制，涡轮将起动。该预定值或阈值可取决于风力涡轮机的位置而设置。
因此，如果P转子-P消耗＞P送入电网，那么风力涡轮机开始加速，其中P转子是当风力涡轮机运行时(尤其是当风力涡轮机被连接至电网时)转子将产生的计算/估计的功率，P消耗是由风力涡轮机消耗的计算/估计的功率，尤其是当风力涡轮机被连接至电网时；并且P送入电网是可送入电网的最小功率值。该值可设置。
因此，如果待送入电网的估计或预计功率太低或低于阈值，加速事件不通过控制装置触发。因此，可减少检查的次数，检查的次数取决于风力涡轮机到电网的连接次数，例如对于断路器而言。因此，可节省维护成本。通常，风力涡轮机的起动取决于能量或功率平衡。起动参数是动态地计算的。
在可与其它实施例结合的一典型实施例中，当风力转子150处于自旋旋转时，可通过使用例如风力转子速度、叶片角、风向和/或历史数据来估计或预计将由风力转子产生的功率。历史数据可改进功率计算。
图3示出了示意性构造的控制装置220的一个实施例。该控制装置被连接至用于感测周围环境温度的至少一个温度传感器222，以及用于确定风力转子150的旋转速度的速度确定装置224。此外，控制装置被连接至风速传感装置226和数据存储装置280。数据存储装置可包含温度、风速、天气条件、风向以及在这些条件下产生的电能的历史数据。此外，数据存储装置280可包括关于风力涡轮机100的功率曲线的信息。另一磁体温度传感器230(magnet temperature sensor)可被定位用以感测发电机的温度，尤其是用以感测发电机170的磁体的温度。还有一温度传感器167测量齿轮箱油的温度。在还有一实施例中，可提供用于感测变换器的温度或变压器200的温度的温度传感器。在一典型实施例中，测量了内部功率消耗(例如齿轮箱的加热装置180、发电机170的激励绕组或变换器的冷却装置的功率消耗)。举例而言，风力涡轮机在连接到电网时的总效率可基于风力涡轮机的一些构件或所有构件的预计效率而预计。
通常，当风力涡轮机100准备起动时，例如在维护之后或低风情形之后，取决于所感测的天气条件，控制装置220计算预计的风力转子功率。在进一步的步骤中，控制装置计算或估计风力涡轮发电机的构件的内部功率消耗或效率。内部功率消耗可取决于环境条件而计算，例如天气(例如如果下雨或下雪)，周围环境温度，空气压力，风力涡轮机的构造，例如启动的变换器的数量，齿轮箱的使用或磨损，齿轮箱油温等等。
在一个实施例中，功率消耗基于构件的实际效率、涡轮的和环境条件中的构造。举例而言，构件的效率取决于实际齿轮箱油温、使用或启动的主变频器(main frequency convertor)的数量、发电机温度、变换器温度等而改变。此外，在一些实施例中，风力涡轮机的构造可改变。举例而言，风力涡轮机可适于冷天气极度增强。进一步的构造示例是主转换器的类型、发电机类型、叶片类型。举例而言，叶片可设置为带有特定末端的构造。举例而言，转子叶片可具有鲨状末端(sharktip)、末端虚部(tip vain)等。此外，风力涡轮机的构造取决于转子叶片的数量、空气动力学翼型、转子叶片扭曲等等。
如果预计风力转子功率与风力涡轮机的预计功率消耗之间的差超过预定阈值，控制装置可触发起动事件和/或使风力涡轮机起动，例如使风力涡轮机进入风中，并且释放风力转子制动器。
在还有一实施例中，当风力转子已经旋转(例如风力转子处于自旋旋转)，但发电机尚未连接至电网时，风力转子功率可通过确定风力转子的旋转速度、转子叶片的桨距角以及在特定实施例中还有历史数据而预计。在进一步的步骤中，计算风力涡轮机在被连接至电网时的预计功率消耗。如果风力涡轮机的预计功率消耗与风力转子功率之间的差超过预定阈值，尤其是多于60秒，控制装置可触发加速事件，并且随后可将发电机连接至电网。因此，提供了到电网的适应性起动程序和适应性连接。通常，可在低风条件下改进年能量产量。
图4示出了用于操作风力涡轮机的方法的一典型实施例。在步骤1000中，确定风力转子功率。在进一步的步骤1010中，预计风力涡轮机的内部功率消耗。在进一步的步骤1020中，将风力转子功率与风力涡轮机的预计内部功率消耗比较。该比较可判断所确定的风力转子功率与预计内部功率消耗之间的差是否超过预定阈值。如果风力转子功率与估计的内部功率消耗之间的差超过预定阈值，风力涡轮机准备将风力涡轮机的发电机连接至电网(步骤1030)。举例而言，风力转子速度被加速到对于发电机而言的合适速度。这可通过改变转子叶片角度而执行。然后，将风力涡轮机连接至电网(步骤1040)。
在一典型实施例中，提供了一种用于操作风力涡轮机的方法，其中，该风力涡轮机包括风力转子和连接到该风力转子上的发电机。风力涡轮机的发电机适于被连接至电网。通常，该方法包括基于风力涡轮机的至少一个构件的预计效率来产生风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。
在可与本文所公开的其它实施例结合的一典型实施例中，预计效率是当风力涡轮机要被连接至电网时该至少一个构件的估计效率。
在另一实施例中，风力涡轮机的该至少一个构件选自包括下列项的组：齿轮箱、变换器、发电机、变压器、传动系和控制器。
在可与本文所公开的其它实施例结合的还有一实施例中，该至少一个构件的预计效率基于该至少一个构件的预计功率消耗。
在一典型实施例中，功率消耗是电功率消耗。在还有一实施例中，至少一个构件的预计效率基于齿轮箱的加热装置的预计功率消耗、冷却装置或变换器的预计功率消耗、发电机的激励绕组的预计功率消耗或发电机的场弱化的预计功率消耗。
在另一实施例中，该至少一个构件的预计功率消耗基于该至少一个构件的实际功率消耗。
在可与本文所公开的其它实施例结合的还有一实施例中，预计功率消耗基于例如实际齿轮箱温度、用于加热齿轮箱温度所需的实际功率、实际变换器温度、用于冷却变换器所需的实际功率或发电机的永磁体的实际温度。在另一实施例中，功率消耗可包括机械损失，例如风力涡轮机的传动系的机械损失。
通常，该至少一个构件的预计效率基于该至少一个构件的实际效率。
在可与本文所公开的其它实施例结合的一典型实施例中，产生用于风力涡轮机的加速事件或起动事件的信号还基于风力涡轮机的预计功率输出。
在另一实施例中，用于风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号包括基于预计功率输出与预定功率阈值的关系而产生。
典型地，在可与本文所公开的一个实施例结合的一实施例中，当预计功率输出超过预定阈值预定时间(尤其是30秒至180秒，通常60秒)时，产生用于风力涡轮机的加速事件或起动事件的信号。在还有一实施例中，该预定时间可超过60秒。
在还有一实施例中，在加速事件信号之后，风力涡轮机使风力转子速度适合发电机的接通速度，并且连接风力涡轮机的发电机，其中，接通速度是发电机转子的预定速度，发电机在该预定速度处被理想地连接至电网。通常，接通速度是发电机最佳地连接至电网时发电机转子的速度。
在可与本文所公开的其它实施例结合的一典型实施例中，桨距角设置为用以将风力转子加速达到发电机的同步速度。
根据可与本文所公开的其它实施例结合的还有一实施例，该至少一个构件的预计功率输出或预计效率还基于选自包括下列项的组中的至少一个值：实际风力转子速度、实际转子叶片角度，以及实际风向、实际风速、风力涡轮机的实际构造，以及实际环境条件。
在另一实施例中，该至少一个构件的预计效率还基于记录的数据。
在还有一实施例中，记录的数据包括适于确定风力涡轮机或风力涡轮机的至少一个构件在风力涡轮机被连接至电网时的效率的数据。
在一典型实施例中，记录的数据包括适于确定风力涡轮机或风力涡轮机的至少一个构件在风力涡轮机被连接至电网时的效率的数据，其取决于例如风速、风向、转子叶片角度、构件的温度(尤其是齿轮箱的油温、变换器温度和/或周围环境温度)。
根据还有一方面，提供了一种用于操作风力涡轮机的方法。该风力涡轮机包括风力转子和连接到该风力转子上的发电机。此外，该发电机适于被连接到电网。典型地，该方法包括：基于风力涡轮机的预计功率输出产生用于风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号，风力涡轮机的预计功率输出基于风力涡轮机的至少一个构件的预计电功率消耗或机械功率消耗的其中至少一项。
在可与本文所公开的其它实施例结合的一典型实施例中，预计功率输出是当风力涡轮机要被连接至电网时的估计功率输出。
根据另一方面，提供了一种包括风力转子的风力涡轮机。该风力转子被机械地连接到发电机上，以用于将风力转子的旋转功率传递到发电机的转子上。典型地，发电机的输出电流适于通过断路器选择性地连接至电网。该风力涡轮机还包括适于使断路器闭合或跳开的控制装置，其中，控制装置适于基于风力涡轮机的至少一个构件的预计效率来产生风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。
在可与本文所公开的其它实施例结合的还有一实施例中，风力涡轮机的该至少一个构件选自包括下列项的组：齿轮箱、变换器、发电机、变压器、传动系、变桨驱动和控制器。
该书面描述使用包括最佳模式的示例来使本领域技术人员能够制造和使用所述主题。虽然上文中已经公开了许多特定实施例，但是，本领域技术人员应认识到，所附权利要求的精神和范围容许同等有效的修改。尤其是，上面所述实施例的相互非排他性的特征可彼此结合。可专利范围由所附权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的这样的变型和其它示例。如果这种其它示例具有与所附权利要求的字面语言没有不同的结构元件，或者如果它们包括与所附权利要求的字面语言无实质差别的等同结构元件，则这种其它示例意图在所附权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种用于操作风力涡轮机(100)的方法，所述风力涡轮机包括风力转子(160)和连接到所述风力转子上的发电机(170)，其中，所述发电机适于被连接至电网，其中，所述方法包括：
-基于所述风力涡轮机的至少一个构件(135，165，160，175，170，180，190，200，220)的预计效率产生用于所述风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预计效率是当所述风力涡轮机要被连接至电网时所述至少一个构件的估计效率。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述风力涡轮机的所述至少一个构件选自包括下列项的组：齿轮箱(160)、变换器(180)、发电机(170)、变压器(200)、传动系(165，160，175)、变桨驱动(135)和控制器(220)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述至少一个构件的所述预计效率基于所述至少一个构件的预计功率消耗、实际效率和/或实际功率消耗，其中，特别地，所述至少一个构件的所述预计效率还基于选自包括下列项的组中的至少一个值：实际风力转子速度、实际转子叶片角度，以及实际风向、实际风速、风力涡轮机的实际构造、实际环境条件，和/或其中特别地，所述至少一个构件的所述预计效率还基于记录的数据，特别地，其中，所述记录的数据包括适于确定在所述风力涡轮机被连接至电网时所述风力涡轮机或所述风力涡轮机的至少一个构件的效率的数据。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述产生用于所述风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号还基于所述风力涡轮机的预计功率输出，其中，特别地，所述预计功率输出基于选自包括下列项的组中的至少一个值：实际风力转子速度、实际转子叶片角度、实际风向、实际风速、风力涡轮机的实际构造以及实际环境条件。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，用于加速或起动所述风力涡轮机的所述信号基于所述预计功率输出与预定功率阈值的关系而产生，尤其是当所述预计功率输出超过所述预定阈值预定时间时，尤其是30秒至180秒。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述加速事件信号之后，所述风力涡轮机使所述风力转子速度适合所述发电机的接通速度，并且将所述风力涡轮机的所述发电机连接至电网。
8.一种包括风力转子(160)的风力涡轮机(100)，其特征在于，所述风力转子被机械地连接至发电机(170)，以用于将所述风力转子的旋转功率传递到所述发电机的转子上，其中，所述发电机的输出电流适于通过断路器(190)选择性地连接至电网(210)，所述风力涡轮机还包括适于闭合所述断路器的控制装置(220)，其中，所述控制装置适于基于所述风力涡轮机的至少一个构件(135，165，160，175，170，180，190，200，220)的预计效率产生用于所述风力涡轮机的加速事件或起动事件的其中至少一项的信号。
9.根据权利要求8所述的风力涡轮机，其特征在于，所述预计效率是当所述风力涡轮机要被连接至电网时所述至少一个构件的估计效率。
10.根据权利要求8或9所述的风力涡轮机，其特征在于，所述风力涡轮机的所述至少一个构件选自包括下列项的组：齿轮箱(160)、变换器(180)、发电机(170)、变压器(200)、传动系(165，160，175)、变桨驱动(135)和控制器(220)。
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