CN102312734A - 燃气发电机多点电喷装置 - Google Patents

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杜学庆
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Abstract

一种燃气发电机多点电喷装置，包括缸体、曲轴、进气歧管、点火装置、电控器及燃气通道，点火装置与电控器连接，燃气通道上设置有与进气歧管的各条管路相通的喷嘴，喷嘴的信号端与电控器连接，其特征在于：在电控器上连接有检测发动机转速的转速传感器，在曲轴上设置有与电控器连接的曲轴角度传感器，点火装置及喷嘴通过调速器与电控器连接。由于采用了上述技术方案，本发明具有使用方便、结构紧凑的优点，它能使发动机维持在3000转或1500转等稳定的转速，采用多点电喷有效的控制空燃比，混合更充分，燃烧更完全，提高了发电机组的输出功率，减少了有害气体的排放，反映更迅速。

Description

燃气发电机多点电喷装置
技术领域
本发明涉及一种燃气发电机组，特别是一种燃气电喷装置。
背景技术
目前以燃气为燃料的发动机，绝大部分都是通过汽油发动机进行改装的。在燃气进气混合处，主要采用的是直接将燃气管道连接在节气门前，通过自然吸气的负压吸收燃料做功。或者是采用现成的文丘里型式的混合器，气流在通过混合器时可增大负压吸取燃料。以上两种都是采用自然吸气混合方式为发动机供燃料。但该结构的燃料系统与化油器式的发动机有同样的问题，如空燃比无法掌控，混合不充分，燃烧不完全，排放不达标。现有一般采用电子控制方式对发电机进行的调速，由发动机负压吸气，通过化油器或文丘里管进行混合，之后由电子调速电机连接的节气门进行控制混合气体的进气量大小，以达到调速的目的，它对机组的稳定性作用有限，会直接影响发电机组加载、减载的响应速度，单位电源燃气消耗率高，功率较低，混合不充分，有害气体排放较多，造成环境污染，无法使发动机维持在3000转或1500转等稳定的转速。
发明内容
本发明的目的就是提供一种燃气发电机多点电喷装置，它能使发动机维持在3000转或1500转等稳定的转速，采用多点电喷有效的控制空燃比，混合更充分，燃烧更完全，提高了发电机组的输出功率。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括缸体、曲轴、进气歧管、点火装置、电控器及燃气通道，点火装置与电控器连接，燃气通道上设置有与进气歧管的各条管路相通的喷嘴，喷嘴的信号端与电控器连接，其特征在于：在电控器上连接有检测发动机转速的转速传感器，在曲轴上设置有与电控器连接的曲轴角度传感器，点火装置及喷嘴通过调速器与电控器连接。
本发明通过喷嘴喷出的燃气能够有效的控制空燃比，混合更充分，燃烧更完全，发电机在运行时由曲轴角度传感器检测曲轴当前旋转的角度，转速传感器安装在发动机上，用于检测发动机当前转速，并将信号传输到电控单元中。电控单元根据当前的转速对调速器发出指令，控制喷嘴喷出适量的燃料，以及控制点火装置对发动机进行做功。因发电机的电喷系统针对发动机的特殊情况，只需要维持3000转或1500转等稳定的转速，当发电机超速的时候，转速传感器检测到转速过高后将信号传给电控单元，电控单元根据当前的转速进行计算，并作出反馈，减小节气门角度和减少燃料的喷射。欠速时与之相反。
由于采用了上述技术方案，本发明具有使用方便、结构紧凑的优点，它能使发动机维持在3000转或1500转等稳定的转速，采用多点电喷有效的控制空燃比，混合更充分，燃烧更完全，提高了发电机组的输出功率，减少了有害气体的排放，反映更迅速。
附图说明
本发明的附图说明如下：
图1为本发明的结构示意图；
图中：⒈缸体；⒉曲轴；⒊进气歧管；⒋转速传感器；⒌点火装置；⒍电控器；⒎燃气通道；⒏喷嘴；⒐曲轴角度传感器；⒑调速器；⒒同步基准信号传感器；⒓温度传感器；⒔调压阀；14.开关电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1所示，本发明包括缸体1、曲轴2、进气歧管3、点火装置5、电控器6及燃气通道7，点火装置5与电控器6连接，燃气通道7上设置有与进气歧管3的各条管路相通的喷嘴8，喷嘴8的信号端与电控器6连接，其特征在于：在电控器6上连接有检测发动机转速的转速传感器4，在曲轴2上设置有与电控器6连接的曲轴角度传感器9，点火装置5及喷嘴8通过调速器10与电控器6连接。
本发明通过喷嘴8喷出的燃气能够有效的控制空燃比，混合更充分，燃烧更完全，发电机在运行时由曲轴角度传感器9检测曲轴当前旋转的角度，转速传感器4检测发动机当前转速，并将信号传输到电控单元中。电控单元根据当前的转速对调速器发出指令，控制喷嘴喷出适量的燃料，以及控制点火装置5对发动机进行做功。因发电机的电喷系统针对发动机的特殊情况，只需要维持3000转或1500转等稳定的转速，当发电机超速的时候，转速传感器检测到转速过高后将信号传给电控单元，电控单元根据当前的转速进行计算，并作出反馈，减小燃料的喷射，或是减小节气门角度；欠速时与之相反。
如图1所示，在曲轴2上设置有同步基准信号传感器11，同步基准信号传感器11的信号端与电控器6连接。同步基准信号传感器11用于捕捉活塞的位置，将信息传递给电控器6，电控器6控制点火装置在缸压最适合燃气系统的位置进行点火。
如图1所示，在缸体1上设置有温度传感器12，温度传感器12的信号端与电控器6连接。温度传感器11将发动机排出的高温冷却液的温度即时反馈给电控器6，以掌握发动机的运行状况。
如图1所示，燃气通道7通过调压阀13、开关电磁阀14与燃气源相通。开关电池阀进气端连接燃气源，另一端连接调压阀，调压阀通过胶管与燃气通道7连接，调压阀12将燃气原始的压力调整并稳定到燃气电喷系统所需的压力。
本发明可以在进气歧管3上设置有节气门传感器，节气门传感器的信号端与电控器连接。节气门传感器采集进气的数据传递给电控器，电控器根据进气量控制喷嘴喷入相应的燃气，可以进一步确保其达到最佳的空燃比。使混合更充分，燃烧更完全，减少了有害气体的排放。

Claims (4)

1.一种燃气发电机多点电喷装置，包括缸体（1）、曲轴（2）、进气歧管（3）、点火装置（5）、电控器（6）及燃气通道（7），点火装置（5）与电控器（6）连接，燃气通道（7）上设置有与进气歧管（3）的各条管路相通的喷嘴（8），喷嘴（8）的信号端与电控器（6）连接，其特征在于：在电控器（6）上连接有检测发动机转速的转速传感器（4），在曲轴（2）上设置有与电控器（6）连接的曲轴角度传感器（9），点火装置（5）及喷嘴（8）通过调速器（10）与电控器（6）连接。
2.如权利要求1所述的燃气发电机多点电喷装置，其特征在于：在曲轴（2）上设置有同步基准信号传感器（11），同步基准信号传感器（11）的信号端与电控器（6）连接。
3.如权利要求1或2所述的燃气发电机多点电喷装置，其特征在于：在缸体（1）上设置有温度传感器（12），温度传感器（12）的信号端与电控器（6）连接。
4.如权利要求3所述的燃气发电机多点电喷装置，其特征在于：燃气通道（7）通过调压阀（13）、开关电磁阀（14）与燃气源相通。
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Citations (5)

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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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