CN102291666B - 一种汽车有触点喇叭调制方法及设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及机动车用有触点电喇叭的制造，特别是涉及一种汽车有触点喇叭调制方法及设备。本发明的目的是在发现占空比与喇叭寿命存在关联性的基础上，寻求一种新的喇叭调制方法，使喇叭达到其本应能达到的寿命状态，从而减少索赔风险。相对于现有技术而言，由于增加了对喇叭的占空比调制，使得喇叭在出厂时，不仅对喇叭寿命有了指标控制，可整体提高了喇叭的寿命，使得售后索赔较现有降低至少500PPM值，而且气隙精度无需太高也能保证喇叭性能需要，从而克服了喇叭气隙离散性大的困难。

Description

一种汽车有触点喇叭调制方法及设备
技术领域
本发明涉及机动车用有触点电喇叭的制造，特别是涉及一种汽车有触点喇叭调制方法及设备。
背景技术
传统的汽车有触点喇叭(以下简称喇叭)在触点通路上设置了一螺钉，用以调节喇叭触点的通断，进而控制喇叭线圈的通电状态。传统技术对喇叭的调制就是对螺钉的调节，调制的标准是：只要调节到在喇叭工作电压上限时不出现“蜂鸣点”，同时所示电流未超标，则该喇叭便是合格的。这种喇叭虽然调制简单，但其工作寿命不长，因此能调节喇叭频率和占空比的寿命较长的电子喇叭运应而生，比如申请号93101159.0专利所论述的电子喇叭。然而，汽车有触点喇叭在国内外市场上虽然受到电子喇叭的很大冲击，但是其价格低廉，仍有许多用户，存在很大的市场。为此，现有技术对汽车有触点喇叭的调制做了改进，即先调节螺钉测出喇叭触点接通临界点，然后以临界点为基础，将螺钉旋转一定角度，使喇叭触点的接通增加，称作旋转量。现有技术以“旋转量”替代传统“蜂鸣点”，这是进步。但是，这种进步只是通过喇叭螺钉的一定调整量，使得喇叭触点调制到机械的一致性，而没有关联到喇叭的另一个关键因素——气隙，即喇叭的挡铁与衔铁之间的气隙。气隙很重要，比如申请号96105343.7专利所论述的：若气隙太大，则喇叭发出的声音太低而起不到喇叭的作用，若气隙太小，则会产生刺耳的尖声。不仅如此，气隙还关联到喇叭触点的接通状态，关联到喇叭电流的大小等。现有的电子喇叭调制，关联到气隙有和占空度，其最终目的是使得喇叭产生的声压级和音质处于理想值上。对比电子喇叭，现有汽车有触点喇叭对占空比调制存在空白，原因有二：一是现有技术没有认识到汽车有触点喇叭的性能与占空比有关联性；二是汽车有触点喇叭占空比探测困难，更难用于生产现场。探测困难在于气隙对占空比的影响很大，而气隙的离散性又大。
目前现有技术对喇叭寿命的认证，采用的是用同等的喇叭抽样检测结果来类比证明。问题恰恰在此，当电流、声级、频率和音质都满足喇叭出厂标准的情况下，各个喇叭出厂后的寿命却相差较大。尤其在目前，各汽车厂对喇叭寿命的质量保用标准，都采取的是全寿命索赔指标(例：若喇叭寿命是鸣叫10万次，则低于10万次就索赔)，以及模糊的寿命统计(即因难以统计出喇叭真实的鸣叫次数，就拟定出每公里鸣叫几次，再按寿命折算出行驶里程，以及按此里程需要行驶的时间)，若驾驶者的实际每公里使用喇叭的鸣叫次数高于拟定次数，则造成即使是同等寿命的喇叭，其实际表现出喇叭寿命各异。更何况现有技术在汽车有触点喇叭生产及出厂调制中，没有关联到寿命指标，造成喇叭未处于最佳寿命状态，其差值在万次以上，给喇叭生产厂留下本可避免的索赔风险。因此，现有技术存在不足。
发明内容
本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是在发现占空比与喇叭寿命存在关联性的基础上，寻求一种新的喇叭调制方法，使喇叭达到其本应能达到的寿命状态，从而减少索赔风险。
本发明的一种汽车有触点喇叭调制方法，包含有：
A、先将汽车有触点喇叭的气隙1调整到位；
B、将汽车有触点喇叭置于设备的夹具16中定位；
B.1、步进电机14驱动调杆17旋转螺钉2，测试仪测出喇叭触点接通临界点，然后调杆17再旋转螺钉2至给定的旋转量；
B.2、鸣响喇叭，测试仪随即测出该喇叭占空比，再将测得占空比与预设到测试仪12里的值比较，若存在差别，则反馈到驱动器13；
B.3、驱动器13驱动步进电机14，再驱动调杆17按占空比相应方向旋转螺钉2，以调制占空比；
B.4、重复B.2、B.3、B.4，直至该喇叭占空比符合预设值。若经过几次(次数可设定)重复，占空比仍不符合输入值，则该喇叭作不合格处理。
而应用该汽车有触点喇叭调制方法的设备包含有：一基座15；一设于该基座上的步进电机14；一设于该基座15下方的喇叭定位夹具16；一与步进电机连接的调杆17；一驱动器13；一测试仪12；一喇叭电源11。
上述测试仪由取样器、放大器、A/D转换器、MCU、以及接受输入信号和输出测试结果各模块组成。
本发明的一种汽车有触点喇叭调制方法和设备，相对于现有技术而言，由于增加了对喇叭的占空比调制，使得喇叭在出厂时，不仅对喇叭寿命有了指标控制，可整体提高了喇叭的寿命，使得售后索赔较现有降低至少500PPM值，而且气隙精度无需太高也能保证喇叭性能需要，从而克服了喇叭气隙离散性大的困难。
附图说明
图1是本发明的构成示意图；
图2是本发明采用取样电阻式测试仪功能方框图；
图3是本发明采用霍尔传感器式测试仪功能方框图。
图号说明：
1…气隙  2…螺钉
11…DC喇叭电源  12…Tester测试仪  13…Driver驱动器
14…Sepper Motor步进电机总成
15…底座  16…定位夹具  17…调杆
具体实施方式
下面参照附图，叙述本发明的具体实施方式。
图1是本发明的构成示意图。先将已经调好气隙1的喇叭，放置在夹具16上定位；夹再将喇叭与喇叭电源11、测试仪12连接；接通喇叭电源11，喇叭鸣响，测试仪12中的取样电阻获得信号，通过放大、A/D转换给MCU，MCU随即运算得出该喇叭占空比；再将测得占空比与预先输入值比较，若存在差别，则反馈到驱动器13、并控制步进电机14作相应的旋转，连接在步进电机的调杆17对螺钉2的调整，从而实现该喇叭占空比的改变。重复以上调制步骤，直到该喇叭的占空比可以调整到出厂要求为止。
图2是本发明采用取样电阻式测试仪功能方框图。喇叭通过取样器连接在喇叭电源(DC)上，取样器选用的是取样电阻，继电器连接MCUD的比较结果处。当取样电阻获得喇叭电压信号，通过放大、A/D转换给MCU，MCU单片机通过运算得出该测得的喇叭的占空比，然后与已储存有预设的占空比比较，若相符，则结束该喇叭的测试；若不相符，则先给信号驱动器13，驱动步进电机14，夹具16调整占空比，而后再给信号继电器接通，鸣响喇叭后再重复取样。
图3是本发明采用霍尔传感器式测试仪功能方框图。喇叭通过取样器连接在喇叭电源(DC)上，取样器选用的是CSB3-50A霍尔电流传感器(磁平衡式)，将喇叭鸣叫线路缠绕传感器2圈，当喇叭鸣叫时在传感器原边上产生原边电流Ip，Ip产生变化的磁通量，并产生副边电流Is。副边电流Is精确地反映原边电压。传感器得到的电压信号经双路运算放大器放大至电压比较器，电压比较器将比较结果传递到MCU单片机(型号为AT89S52，这是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K在系统可编程Flash存储器。)作占空比计算。在此之前，MCU单片机已储存有预设的占空比。预设的占空比是按不同喇叭而有不同，比如盆型喇叭与蜗牛喇叭之间有不同，同样膜片大小之间也存在不同，虽然这些不同与区别都不太大，但不区别会影响到寿命，因此要通过试验确定，本发明采取的有一种盆型喇叭的预设占空比是68％。在通过MCU单片机对占空比的比较后，若合格，则夹具退出，可取出喇叭，并显示合格信息；若不合格，则先输出信号到驱动器(Driver)，带动步进电机(Stepper Motor)、夹具调整喇叭螺钉，之后输出信号给继电器，接通喇叭电路，使喇叭鸣叫，进行又一次调制循环。
本发明的其一具体调制过程如下：喇叭气隙1调整到0.9左右后，置于夹具16中定位、紧固，并将连接喇叭电源11和测试仪12的插座与喇叭插头接好；打开设备，输入预设占空比值为68％，公差范围在0.5％；启动，调杆17向下运动与螺钉2配合，再转动螺钉2，测试仪12测出喇叭触点接通临界点时，调杆17再正转0.65圈后停止转动，向上运动；接着喇叭鸣响，测试仪12测出喇叭占空比为70％，与预设值68％比较结果不能接受。因此，调杆17向下运动与螺钉2配合，测试仪12驱动驱动器13，驱动器13指令步进电机14作反方向转动一个角度；与步进电机14连接的调杆17即带动螺钉相应转动一个角度；调杆17停止转动，向上运动；测试仪12再接通继电器，喇叭，喇叭鸣响，测试仪12测出喇叭占空比为68.02％，与预设值68％比较结果能接受，停止喇叭调制，紧固喇叭松开。
如果遇到经二次(可任意设定次数)调制后，喇叭的占空比仍不能达到接受范围，则测试仪停止，作不合格处理，将此喇叭放入不合格处后，测试仪才好进行下一个喇叭的调整。
以上参照特定实例对本发明作了说明，本领域技术人员会参照实例作出许多变动和改进，至于对本发明的限定，应是权利要求书。

Claims (2)

1.一种汽车有触点喇叭调制方法，包含有： 
A、先将汽车有触点喇叭的气隙(1)调整到位； 
B、将汽车有触点喇叭置于设备的夹具(16)中定位； 
B.1、步进电机(14)驱动调杆(17)旋转螺钉(2)，测试仪测出喇叭触点接通临界点，然后调杆(17)再旋转螺钉(2)至给定的旋转量； 
B.2、鸣响喇叭，测试仪随即测出该喇叭占空比，再将测得占空比与预设到测试仪(12)里的值比较，若存在差别，则反馈到驱动器(13)； 
B.3、驱动器(13)驱动步进电机(14)，再驱动调杆(17)按占空比相应方向旋转螺钉(2)，以调制占空比； 
B.4、重复B.2、B.3、B.4，直至该喇叭占空比符合预设值，若经过几次重复，占空比仍不符合输入值，则该喇叭作不合格处理。 
2.应用于权利要求1所述的汽车有触点喇叭调制方法的设备，包含有：一基座(15)；一设于该基座上的步进电机(14)；一设于该基座(15)下方的喇叭定位夹具(16)；一与步进电机连接的调杆(17)；一驱动器(13)；一测试仪(12)；一喇叭电源(11)。 
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