CN102279150A - 道路材料溶蚀试验机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路材料溶蚀试验机，包括溶蚀室、气缸和气泵，溶蚀室的第一侧壁上设置侧门，托板上设置电磁阀和计数传感器，电磁阀的一侧面上设置进气口，电磁阀的另一侧面上设置出气口和回气口，电磁阀与控制器相连接，计数传感器与控制器相连接，溶蚀室内设置压力底板、压力顶板、导杆和至少两根连接杆，导杆的上端安装有试件托盘，压力底板活动安装在导杆上，气缸活塞杆的端部穿过托板并通过通孔与压力顶板相连接，气缸活塞杆上安装有计数片，溶蚀室顶部设置注水口，溶蚀室的第一侧壁上开设有取液孔，取液孔内安装有取液管。该道路材料溶蚀试验机能够实现溶蚀过程中溶液浓度的均匀，保证了整个试件层面的溶蚀效果准确性。

Description

道路材料溶蚀试验机

技术领域

本发明涉及一种溶蚀试验机，特别是涉及一种道路材料溶蚀试验机。

背景技术

基层材料抗溶蚀性能的优劣将会影响路面使用性能与寿命，在车辆荷载作用下，路面材料因溶蚀作用导致强度降低，承载力下降等不良现象时有发生。路面材料抗溶蚀性能成为路面耐久性研究的重要内容之一。

目前，关于材料溶蚀性的研究主要集中在水工建筑方面，广泛应用的溶蚀测试方法主要有以下四类：一是浸析法，即养护到一定龄期的水泥净浆加以破碎，取一定粒径的颗粒作为试样，然后加入一定量的蒸馏水或低硬度水浸泡、搅拌一定时间后测定其中的离子含量变化；二是穿流法，即水在一定压力下强制穿过混凝土或砂浆试块，然后测定浸出的石灰量；三是射流法，即用喷嘴喷出纯水射到砂浆试件的表面上，根据肉眼观察，估计其磨损及侵蚀的程度，或者以试件的失重作为水泥溶蚀的量度；四是模拟加速试验，用搅拌机搅水来模拟水流，用砂浆试件替代混凝土试件用支架将试件固定在水中，试件较薄以起到加速溶蚀的效果。其中浸析法是将试件破碎，这与道路材料的实际溶蚀状况不符合；穿流法是在一定压力下使水强制穿过试件，以较好地模拟挡水建筑物的实际情况，但与实际的道路材料溶蚀环境不一致；射流法借助试件的失重来度量溶蚀状况并未直接进行溶蚀试验；模拟加速试验是水在试件表面旋转流动，不能模拟真实道路荷载的作用。

目前关于道路材料溶蚀的测试方法还没有一套可行的装置来实现。因此，发明一种准确测定道路材料溶蚀效果的实验装置，是研究路面材料溶蚀性能的重要内容之一。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种道路材料溶蚀试验机。该道路材料溶蚀试验机能够实现溶蚀过程中溶液浓度的均匀，由压力底板、压力顶板和至少两根连接杆形成的溶蚀仓在溶蚀室内上下运动时，其侧面的水的流速均匀、稳定，保证了整个试件层面的溶蚀效果准确性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：道路材料溶蚀试验机，其特征在于：包括溶蚀室、气缸和压缩空气并为所述气缸提供动力的气泵，所述溶蚀室的第一侧壁上设置有侧门，所述第一侧壁与侧门为密封连接，所述溶蚀室的上方设置有托板，所述气缸安装在托板上，所述托板上且位于气缸的右侧和左侧分别设置有电磁阀和传递气缸活塞杆向下运动的次数信息的计数传感器，所述电磁阀的一侧面上设置有进气口，所述电磁阀的另一侧面上设置有出气口和回气口，所述回气口连接有散气孔，所述气泵通过连接管道一与进气口连接，所述气缸通过连接管道二和连接管道三分别与出气口和回气口连接，所述电磁阀通过数据线与对进入电磁阀的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器相连接，所述计数传感器通过数据线与所述控制器相连接，且所述计数传感器的端部穿出托板，所述溶蚀室内设置有压力底板、压力顶板、导杆和至少两根连接杆，所述导杆的下端固定安装在溶蚀室底壁上，所述导杆的上端安装有试件托盘，所述压力底板活动安装在导杆上，所述压力顶板位于压力底板的上方且所述压力顶板和压力底板通过连接杆相连接，所述溶蚀室顶部开设有通孔，所述气缸活塞杆的端部穿过托板并通过所述通孔与压力顶板相连接，所述气缸活塞杆上且位于所述计数传感器的下方安装有计数片，所述溶蚀室顶部设置有注水口，所述溶蚀室的第一侧壁上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述通孔的内壁上设置有与气缸活塞杆间隙配合的套管。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述侧门的一端通过至少两个合页安装在溶蚀室的第一侧壁上，所述侧门的另一端安装有门把手。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述第一侧壁的外侧设置有一端伸入到溶蚀室内的透明连通管。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述侧门与第一侧壁之间设置有密封条。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述注水口内设置有注水漏斗。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述溶蚀室上且与第一侧壁相对的第二侧壁的上端伸出溶蚀室，所述托板的一端固定在第二侧壁的伸出部分上。

上述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述取液管上安装有阀门。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明的结构简单，只需一人即可完成操作，使用起来非常非常简便。

2、本发明的体积小、重量轻，拆卸方便，非常便于运输。

3、本发明能够实现渗透水流匀速、稳定、精确控制。试验设备采用外接的气泵提供控制压力，实现了试验过程中动水压力和流速的任意调节。

4、本发明能够实现溶蚀过程中溶液浓度的均匀。压力顶板、压力顶板和连接杆形成的溶蚀仓在溶蚀室内上下运动时，其侧面的水流速均匀、稳定，保证了整个试件层面的溶蚀效果准确性。

5、本发明通过设置透明连通管可观测试验过程中溶蚀液面的高度，以便及时补水。

综上所述，本发明结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，能够实现溶蚀过程中溶液浓度的均匀，溶蚀仓在溶蚀室内上下运动时，其侧面的水的流速均匀、稳定，保证了整个试件层面的溶蚀效果准确性。使用效果好，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中的B-B视图。

附图标记说明：

1-压力底板；    2-试件托盘；    3-溶蚀室；

4-第二侧壁；    5-连接杆；      6-压力顶板；

7-溶蚀室顶部；  8-套管；        9-计数片；

10-计数传感器； 11-气缸；       12-电磁阀；

13-托板；       14-气缸活塞杆； 15-注水漏斗；

16-第一侧壁；   17-透明连通管； 18-取液管；

19-阀门；       20-导杆；       21-气泵；

22-控制器；     23-合页；       24-侧门；

25-门把手；     26-密封条；     27-散气孔；

28-连接管道一 ；29-进气口；     30-连接管道二；

31-出气口；     32-连接管道三； 33-回气口；

34-溶蚀仓。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种道路材料溶蚀试验机，包括溶蚀室3、气缸11和压缩空气并为所述气缸11提供动力的气泵21，所述溶蚀室3的第一侧壁16上设置有侧门24，所述第一侧壁16与侧门24为密封连接，所述溶蚀室3的上方设置有托板13，所述气缸11安装在托板13上，所述托板13上且位于气缸11的右侧和左侧分别设置有电磁阀12和传递气缸活塞杆14向下运动的次数信息的计数传感器10，所述电磁阀12的一侧面上设置有进气口29，所述电磁阀12的另一侧面上设置有出气口31和回气口33，所述回气口33连接有散气孔27，所述气泵21通过连接管道一28与进气口29连接，所述气缸11通过连接管道二30和连接管道三32分别与出气口31和回气口33连接，所述电磁阀12通过数据线与对进入电磁阀12的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器22相连接，所述计数传感器10通过数据线与所述控制器22相连接，且所述计数传感器10的端部穿出托板13，所述溶蚀室3内设置有压力底板1、压力顶板6、导杆20和至少两根连接杆5，所述压力底板1、压力顶板6和至少两根连接杆5形成溶蚀仓34，所述导杆20的下端固定安装在溶蚀室3底壁上，所述导杆20的上端安装有试件托盘2，所述压力底板1活动安装在导杆20上，所述压力顶板6位于压力底板1的上方且所述压力顶板6和压力底板1通过连接杆5相连接，具体的，分别通过两个连接杆5将压力底板1和压力顶板6的同侧端连接，所述溶蚀室顶部7开设有通孔，所述气缸活塞杆14的端部穿过托板13并通过所述通孔与压力顶板6相连接，所述气缸活塞杆14上且位于所述计数传感器10的下方安装有计数片9，所述溶蚀室顶部7设置有注水口，所述溶蚀室3的第一侧壁16上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管18。所述第一侧壁16的外侧设置有一端伸入到溶蚀室3内的透明连通管17。

使用时，首先，取锥形瓶并标定锥形瓶中的EDTA溶液，接着，打开侧门24，把试件放入试件托盘2上，通过注水口向溶蚀室3内注入冷却蒸馏水，从透明连通管17观察水面高度，使水面高于试件1-2cm。然后，开启控制器22，使溶蚀仓34在气缸活塞杆14的带动下沿导杆20一起上下往复运动，溶蚀溶液沿着试件侧壁进行强度相等的溶蚀作用，并形成循环的溶蚀溶液，通过连通器17可观测溶蚀液面高度，以便及时补水。通过计数传感器10和计数片9配合作用记录气缸活塞杆14带动溶蚀仓34上下往复运动的次数，当溶蚀仓34上下往复运动一定次数后打开取液管18，使溶蚀溶液缓慢流出并将溶蚀溶液导入滴定管中。接下来，进行EDTA滴定试验，待锥形瓶中的EDTA溶液由粉色变为蓝色时停止试验。

本发明通过气缸活塞杆14带动溶蚀仓34沿导杆20上下运动，能够实现溶蚀过程中溶液浓度的均匀，溶蚀仓34在溶蚀室3内上下运动时，其侧面的水的流速均匀、稳定，保证了整个试件侧面的溶蚀效果准确性。

本发明的溶蚀仓34由压力底板1、压力顶板和连接杆5构成一个刚性整体。试件固定在试件托盘2上，所述溶蚀仓34在气缸活塞杆14的带动上下循环运动，推动溶蚀室3内水流对试件侧面产生稳定循环溶蚀渗透水压，实现了试件侧面连续稳定均匀加载的溶蚀过程，试验结果快速、准确、重现性高。通过设置在所述溶蚀室3第一侧壁16上的透明连通管17对溶蚀过程实时监控，便于观测、调整溶蚀液面变化，确保溶蚀试验结果准确、可靠。

如图1所示，优选的做法是，所述通孔的内壁上设置有与气缸活塞杆14间隙配合的套管8。通过设置套管8能够保证气缸活塞杆14在竖直方向的运动不发生偏移。

如图3所示，所述侧门24的一端通过至少两个合页23安装在溶蚀室3的第一侧壁16上，所述侧门24的另一端安装有门把手25。所述侧门24与第一侧壁16之间设置有密封条26。通过设置密封条26增强了溶蚀室3的密封性，使得溶蚀室3内的水不会外渗。

如图1所示，所述注水口内设置有注水漏斗15。所述溶蚀室3上且与第一侧壁16相对的第二侧壁4的上端伸出溶蚀室3，所述托板13的一端固定在第二侧壁4的伸出部分上。所述取液管18上安装有阀门19。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (8)

1.道路材料溶蚀试验机，其特征在于：包括溶蚀室(3)、气缸(11)和压缩空气并为所述气缸(11)提供动力的气泵(21)，所述溶蚀室(3)的第一侧壁(16)上设置有侧门(24)，所述第一侧壁(16)与侧门(24)为密封连接，所述溶蚀室(3)的上方设置有托板(13)，所述气缸(11)安装在托板(13)上，所述托板(13)上且位于气缸(11)的右侧和左侧分别设置有电磁阀(12)和传递气缸活塞杆(14)向下运动的次数信息的计数传感器(10)，所述电磁阀(12)的一侧面上设置有进气口(29)，所述电磁阀(12)的另一侧面上设置有出气口(31)和回气口(33)，所述回气口(33)连接有散气孔(27)，所述气泵(21)通过连接管道一(28)与进气口(29)连接，所述气缸(11)通过连接管道二(30)和连接管道三(32)分别与出气口(31)和回气口(33)连接，所述电磁阀(12)通过数据线与对进入电磁阀(12)的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器(22)相连接，所述计数传感器(10)通过数据线与所述控制器(22)相连接，且所述计数传感器(10)的端部穿出托板(13)，所述溶蚀室(3)内设置有压力底板(1)、压力顶板(6)、导杆(20)和至少两根连接杆(5)，所述导杆(20)的下端固定安装在溶蚀室(3)底壁上，所述导杆(20)的上端安装有试件托盘(2)，所述压力底板(1)活动安装在导杆(20)上，所述压力顶板(6)位于压力底板(1)的上方且所述压力顶板(6)和压力底板(1)通过连接杆(5)相连接，所述溶蚀室顶部(7)开设有通孔，所述气缸活塞杆(14)的端部穿过托板(13)并通过所述通孔与压力顶板(6)相连接，所述气缸活塞杆(14)上且位于所述计数传感器(10)的下方安装有计数片(9)，所述溶蚀室顶部(7)设置有注水口，所述第一侧壁(16)上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管(18)。

2.根据权利要求1所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述通孔的内壁上设置有与气缸活塞杆(14)间隙配合的套管(8)。

3.根据权利要求1或2所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述侧门(24)的一端通过至少两个合页(23)安装在溶蚀室(3)的第一侧壁(16)上，所述侧门(24)的另一端安装有门把手(25)。

4.根据权利要求1或2所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述第一侧壁(16)的外侧设置有一端伸入到溶蚀室(3)内的透明连通管(17)。

5.根据权利要求1或2所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述侧门(24)与第一侧壁(16)之间设置有密封条(26)。

6.根据权利要求1或2所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述注水口内设置有注水漏斗(15)。

7.根据权利要求1或2所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述溶蚀室(3)上且与第一侧壁(16)相对的第二侧壁(4)的上端伸出溶蚀室(3)，所述托板(13)的一端固定在第二侧壁(4)的伸出部分上。

8.根据权利要求1或2所述的道路材料溶蚀试验机，其特征在于：所述取液管(18)上安装有阀门(19)。

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