CN102279106A - 一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，包括波纹管、套在波纹管外面的耐高温软管，其特征是：一卡箍紧卡在耐高温软管的下端部，使耐高温软管的下端部与波纹管的下端部紧贴，实现密封；另一卡箍紧卡在耐高温软管的上端部，使耐高温软管的上端部与波纹管的上端部紧贴，实现密封；在波纹管和耐高温软管之间设有密封砂层。波纹管上端的法兰与发动机排气管连接，波纹管下端的法兰通过螺栓与消声室地面下的消声室的排气系统连接，将发动机的尾气引到室外。采用本排气管隔热隔声装置后，起到了很好隔声及隔热作用，排气噪声明显降低，排气管表面温度大幅降低，确保了试验的准确性及测试设备及试验人员的安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机附件，具体涉及一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置。
背景技术
由于发动机排气噪声的声压级远远高于发动机本体噪声，因此在发动机消声室开展发动机噪声试验时，必须将发动机排气的废气和噪声用管道引出消声室外，确保排气噪声不影响发动机本体噪声测试。
不同发动机的排气歧管管口位置和尺寸不同，一般采用波纹管作排气管，连接方便。但波纹管管壁较薄，隔声效果不够好，辐射噪声往往会影响试验结果的准确性，需进行隔声处理。
发动机废气的温度很高，常常使排气管温度达到600～900°C，在发动机试验中，发动机周围布满了传感器线路以及其他设备，高温的排气管经常会烫坏传感器线路，甚至会烫坏衣服、烫伤人。同时发动机试验中最大的安全隐患是油料泄漏到高温的排气管上，很容易引起火灾，造成难以挽救的后果。 因此发动机排气管还必须进行隔热处理。
目前常用的隔热方法有两种：
1） 在排气管外面加装水套，利用冷却水将热量带走。这是隔热隔声效果最好的方法，但是经济性很差，在试验过程中需要使用大量的冷却水。
2）采用软质隔热材料包裹排气管。这种方法一般情况下可以满足隔热的需要，但有许多缺点：如不隔声；换装排气管时容易损坏外面包裹的隔热层，需要频繁包裹；包裹材料有毒，不符合环保要求；包裹材料经受一段时间高温后变脆、变碎，失去隔热效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，它能对排气噪声进行有效的隔离以满足试验环境的需求，对高温物体进行有效隔离的以保证试验设备和人员的安全。
为了解决目前发动机台架试验中存在的问题，本发明的技术方案如下：
一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，包括波纹管、套在波纹管外面的耐高温软管，其特征是：
一卡箍紧卡在耐高温软管的下端部，使耐高温软管的下端部与波纹管的下端部紧贴，实现密封；另一卡箍紧卡在耐高温软管的上端部，使耐高温软管的上端部与波纹管的上端部紧贴，实现密封；在波纹管和耐高温软管之间设有密封砂层。
所述的一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，其所述波纹管上端的法兰上设有多个连接孔、下端的法兰上设有多个螺栓孔；波纹管上端的法兰与发动机排气管连接，波纹管下端的法兰通过螺栓与消声室地面下的消声室的排气系统连接，将发动机的尾气引到室外。
由于砂子具有很好的隔声性能，耐高温软管具有良好隔热性能，因此，本排气管隔热隔声装置，能够有效地阻止排气噪声通过排气管道向消声室内辐射，而且还能够有效地减低排气管外表面的温度，保证测试设备及人员的安全。
以前发动机消声室使用的发动机排气管为波纹管，但波纹管管壁较薄，隔声效果不够好，辐射噪声往往会影响试验结果的准确性。使用软质隔热材料包裹排气管，这种方法一般情况下可以满足隔热的需要，但换装排气管时容易损坏隔热材料包覆层，需要频繁更换包裹，且包裹材料往往有毒，不环保。
本发明了用砂子作隔热隔声层的柔性排气管，成功解决了排气管的隔热隔声问题。采用本排气管隔热隔声装置后，起到了很好隔声及隔热作用，排气噪声明显降低，排气管表面温度大幅降低，确保了试验的准确性及测试设备及试验人员的安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；图中：1－连接孔，2－卡箍，3－波纹管，4－密封砂层，5－耐高温软管，6－螺栓，7－消声室地面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
参见图1所示的一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，包括波纹管3、套在波纹管外面的耐高温软管5；
一卡箍2紧卡在耐高温软管5的下端部，使耐高温软管的下端部与波纹管的下端部紧贴，实现密封；另一卡箍2紧卡在耐高温软管5的上端部，使耐高温软管的上端部与波纹管的上端部紧贴，实现密封；在波纹管3和耐高温软管5之间设有密封砂层4。
所述波纹管3上端的法兰上设有多个连接孔1、下端的法兰上设有多个螺栓孔；波纹管3上端的法兰与发动机排气管连接，波纹管3下端的法兰通过螺栓6与消声室地面7下的消声室的排气系统连接，将发动机的尾气引到室外。
制作时，先将耐高温软管5套在波纹管3的外面，注意高温软管应与波纹管长度适合；
再用一卡箍2将波纹管3和耐高温软管5的下端部进行密封；然后，在波纹管3和耐高温软管5的中间夹层填充砂子并夯实；最后，用另一卡箍2对波纹管3和耐高温软管5上端进行密封即可。
参见图1，利用本排气管隔热隔声装置引出发动机尾气，对排气管进行隔热隔声操作时，主要分两步进行：
第一步，根据发动机排气口的角度及发动机消声室排气系统接口位置，将装置调整到合适走向，使之不与周围物体发生干涉；
第二步，调整完毕后，通过连接孔1及螺栓将排气管隔热隔声装置的上端与发动机排气口连接，通过螺栓6将排气管隔热隔声装置的下端与消声室排气系统连接。
通过以上两个步骤，就完成了装置的安装使用，可以有效的对排气管起到隔热隔声作用。
Claims (2)
1.一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，包括波纹管（3）、套在波纹管外面的耐高温软管（5），其特征是：一卡箍（2）紧卡在耐高温软管（5）的下端部，使耐高温软管的下端部与波纹管的下端部紧贴；另一卡箍（2）紧卡在耐高温软管（5）的上端部，使耐高温软管的上端部与波纹管的上端部紧贴；在波纹管（3）和耐高温软管（5）之间设有密封砂层（4）。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测发动机噪声的排气管隔热隔声装置，其特征是：所述波纹管（3）上端的法兰上设有多个连接孔（1）、下端的法兰上设有多个螺栓孔；波纹管（3）上端的法兰与发动机排气管连接，波纹管（3）下端的法兰通过螺栓（6）与消声室地面（7）下的消声室的排气系统连接。
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2011
- 2011-03-31 CN CN2011100803904A patent/CN102279106A/zh active Pending
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