CN102215649A

CN102215649A - 机箱结构及其预成形方法

Info

Publication number: CN102215649A
Application number: CN2010101512329A
Authority: CN
Inventors: 谌贵花; 陈荣隆; 林明廷
Original assignee: Inventec Corp
Current assignee: GUANGZHOU TRUSME ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD.
Priority date: 2010-04-07
Filing date: 2010-04-07
Publication date: 2011-10-12
Anticipated expiration: 2030-04-07
Also published as: CN102215649B

Abstract

一种机箱结构及其预成形方法，此预成形方法包括下列步骤：提供一第一壳体及一第二壳体；弯折第二壳体的二侧板，使二侧板与底板之间形成一初始角度；将第二壳体置入于第一壳体内；以及扳动二侧板靠拢于第一壳体的二侧壁，使底板于第一壳体内构成一曲面，当机箱结构设置有对象时，可通过此曲面克服对象产生的下压力，而可避免第一壳体及第二壳体朝机箱结构外部下沉的情形发生。

Description

机箱结构及其预成形方法

技术领域

本发明涉及一种机箱结构，特别是一种可防止机箱下沉的机箱结构及其制造方法。

背景技术

目前在电子装置的机箱板材的加工过程中，时常需在构成机箱的板材上压制加强肋、补强筋等加工结构以增进机箱的结构强度。然而当装设一对象于此压制成品的机箱时，因为受到装设对象所产生的下压力的影响，会使原本平整的表面朝向某一特定方向产生一凹陷、下沉或曲折的不平整结构(sag)，此不平整结构的产生使机箱在装设于机架(rack)时，容易造成上、下二机箱于机架上相互干涉、碰撞的情形发生，进而造成机箱受损以及组装人员在安装上的困扰。

如以服务器的机箱为例，当机箱内设置有如散热风扇架、散热风扇、磁盘及其它相关电子组件后，将使机箱因为长时间承受电子组件的重量以及地心引力的影响，导致位于机箱的壳体产生不平整结构。并且，由于服务器机架所具有的多个存放空间之间的距离相当接近。因此，当服务器置入于存放空间时，位于下方的服务器将受到上方服务器的不平整结构的影响而无法顺利地容置于存放空间内。同时，在长时间的置放后，将使二服务器之间因为不平整结构干涉而相互接触，因此容易影响服务器在运作时的散热作用，进而产生服务器的效能降低及过热毁损的情形。

目前针对机箱产生不平整结构的解决方法，通常为加强机箱的结构强度、改变模具设计与成形能力或是通过严格质量的控管等方式来实现。一般常见的做法是在构成机箱的板材底板上针对容易产生不平整结构的区域打上多条压线，但此压线仅能改善其于板材上同一延伸方向的不平整问题。因此若要同时解决整个机箱底板不平整的结构面问题，则需于底板上打出相当数量的压线或将压线的深度打更深。然而这种压线的设置方式涉及对底板本身结构的破坏，愈多的压线设置将愈会影响板材的结构强度，并且无法对整个底板上容易产生不平整结构的区域提供一有效的解决办法。

因此，现有技术在解决机箱在装设对象后容易产生不平整结构的做法上，针对底板上单一轴向区域以压线进行补强，除了需要重复设置压线于板材上而造成做工程序的繁杂外，同时也容易造成底板结构强度的破坏。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种机箱结构及其预成形方法，以改良现有机箱在装配对象后，机箱承载对象的一侧面在荷重后容易产生不平整结构，造成多个机箱置放于机架时，位于机架上、下方的二机箱产生相互干涉、碰撞的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种机箱结构，其中，包括有：

一第一壳体，具有一承载板及相对的二侧壁，该二侧壁设置于该承载板的二侧边；以及

一第二壳体，具有一底板及相对的二侧板，该二侧板分别设置于该底板的二侧边，且各该侧板与该底板之间具有一初始夹角，该初始夹角的角度小于90度；

其中，该第二壳体设置于该第一壳体内，该二侧板分别靠拢于该二侧壁，且该底板构成一曲面。

上述的机箱结构，其中，该初始夹角的角度介于85度至89度之间。

上述的机箱结构，其中，该初始夹角的角度为88度。

上述的机箱结构，其中，该二侧壁垂直设置于该承载板。

上述的机箱结构，其中，各该侧壁与该承载板之间具有一预定夹角，且该预定夹角的角度小于90度。

上述的机箱结构，其中，该预定夹角的角度大于该初始夹角的角度。

上述的机箱结构，其中，该预定夹角的角度介于85度至89度之间。

上述的机箱结构，其中，该预定夹角的角度为88度。

上述的机箱结构，其中，还包括多个固定件，穿设过该二侧板并且固定于该二侧壁上。

为了更好地实现上述目的，本发明还提供了一种机箱结构的预成形方法，其中，包括以下步骤：

提供一第一壳体，具有一承载板及相对的二侧壁，该二侧壁设置于该承载板的二侧边，且该二侧壁垂直于该承载板；

提供一第二壳体，具有一底板及相对的二侧板，该二侧板设置于该底板的二侧边；

弯折该第二壳体的该二侧板，令该二侧板分别与该底板之间具有一初始夹角，该初始夹角的角度小于90度；

装设该第二壳体于该第一壳体内部；以及

扳动该二侧板分别靠拢于该二侧壁，以令该底板朝向相反于该承载板的方向弯折并构成一曲面。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，将该二侧板分别靠拢于该二侧壁的步骤后，还包括：

提供多个固定件穿设过该二侧板并且固定于该二侧壁的步骤。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，该初始夹角的角度介于85度至89度之间。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，该夹角的角度为88度。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，装设该第二壳体于该第一壳体内部的步骤前，还包括：

弯折该第一壳体的该二侧壁，令该二侧壁分别与该底板之间形成一预定夹角。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，该预定夹角的角度大于该初始夹角的角度。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，该预定夹角的角度小于90度。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，该预定夹角的角度介于85度至89度之间。

上述的机箱结构的预成形方法，其中，该预定夹角的角度为88度。

本发明公开一种机箱结构，包括一第一壳体及一第二壳体。第一壳体具有一承载板及相对的二侧壁，二侧壁设置于承载板的二侧边。第二壳体具有一底板及相对的二侧板，二侧板设置于底板的二侧边，且二侧板与底板之间分别具有一角度小于90度的初始夹角。其中，第二壳体设置于第一壳体内，第二壳体的二侧板分别靠拢于第一壳体的二侧壁，且第二壳体的底板于第一壳体内构成一曲面。

本发明并公开一种机箱结构的预成形方法，其包括以下步骤：提供一第一壳体，具有一承载板及相对的二侧壁，二侧壁设置于承载板的二侧边；提供一第二壳体，具有一底板及相对的二侧板，二侧板设置于底板的二侧边；弯折第二壳体的二侧板，令二侧板分别与底板之间具有一初始夹角，且初始夹角的角度小于90度；装设第二壳体于第一壳体内；以及扳动第二壳体的二侧板，使二侧板分别靠拢于二侧壁，以令底板朝向相反于承载板的方向弯折并于第一壳体内构成一曲面。

本发明的技术效果在于：本发明所公开的机箱结构及其预成形方法，在机箱结构的第二壳体上将二侧板相对底板弯折，使底板在第二壳体固定于第一壳体后，于第一壳体内构成一曲面。机箱结构可通过此曲面所具有的表面张力，克服对象在机箱结构内所产生的下压力，并于第二壳体的底板与第一壳体的承载板之间形成一缓冲区间，可避免第二壳体的底板朝向承载板的方向下沉，并能让第一壳体的承载板维持于平坦形态。因此，当多个机箱结构设置于机架时，分别置放于上、下位置的二机箱将不会产生相互干涉、碰撞的情形发生。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为本发明第一实施例的预成形方法的流程示意图；

图2为本发明第一实施例的立体分解示意图；

图3为本发明第一实施例的分解剖面示意图；

图4为本发明第一实施例的结合剖面示意图；

图5为本发明第一实施例的组合剖面示意图；

图6为本发明第一实施例的立体组合示意图；

图7和图8为本发明第一实施例的使用状态示意图；

图9为本发明第二实施例的预成形方法的流程示意图；

图10为本发明第二实施例的立体分解示意图；

图11为本发明第二实施例的分解剖面示意图；

图12为本发明第二实施例的结合剖面示意图；

图13为本发明第二实施例的组合剖面示意图；

图14和图15为本发明第二实施例的使用状态示意图；

其中，附图标记

10 第一壳体

110 承载板

120 侧壁

130 容置空间

20 第二壳体

210 底板

211 曲面

220 侧板

230 容置空间

30 固定件

40 物件

50 曲面

θ₁ 初始夹角

θ₂ 预成形夹角

S101～S106、S201～S206 步骤

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

本发明所述的机箱结构的预成形方法，所指称的机箱结构由具有延展性的金属板件所组成，且机箱结构为应用于电子装置的机壳、或是铁柜、铁箱等需经加工处理压制成形的机箱结构，本发明以构成服务器外壳的机箱结构为例，但并不以此为限。

请同时参阅图1至图3，本发明第一实施例所公开的机箱结构的预成形方法，首先提供一第一壳体10(S101)，第一壳体10具有一承载板110及相对的二侧壁120，二侧壁120分别设置于承载板110的二侧边，且二侧壁120垂直于承载板110，使承载板110及二侧壁120之间形成一容置空间130。接着，提供一第二壳体20(S102)，第二壳体具有一底板210及相对的二侧板220，二侧板220分别设置于底板210的二侧边，使底板210及二侧板220之间形成另一容置空间230。之后，弯折第二壳体20的二侧板220，使二侧板220分别与底板210之间形成一小于90度的初始夹角θ₁(S103)，例如为角度大小介于85度至89度的初始夹角θ₁。在本发明的第一实施例中以初始夹角θ₁为88度作为举例说明，但并不以此为限。

其中，提供第二壳体20以及弯折第二壳体20的二侧板220的步骤，可于提供第一壳体10的步骤前进行，此仅为操作上先后顺序的不同，但并非用以限定本发明。

请配合参见图4，于第二壳体20的二侧板220分别与底板210之间形成初始夹角θ₁后，将第二壳体20置入于第一壳体10的容置空间130内(S104)。接着，扳动第二壳体20的二侧板220，使二侧板220分别于第二壳体20的二相对侧靠拢于第一壳体10的二侧壁120。此时第二壳体20的底板210的相对二侧边受到二侧板220的推抵而产生一反作用力，进而使底板210朝向相反于第一壳体10的承载板110的方向弯折，并于第一壳体10内构成一曲面211(S105)。

如图5和图6所示，之后，提供多个固定件30，如铆钉、螺丝等，分别穿设于过第二壳体20的二侧板220相对于底板210的另一端，并固定于第一壳体10的二侧壁120相对承载板110的另一端，使第二壳体20以底板210构成一曲面211的形式固定于第一壳体10内(S106)。此外，另可选择性的以多个固定件30穿设过第二壳体20的底板210并固定于第一壳体10的承载板110(图中未示)，以进一步地增加第二壳体20结合于第一壳体10的稳固性。其中，提供多个固定件30的步骤，也可以焊接或其它种固定方式取代固定件30的使用，以使第二壳体20固定于第一壳体10内，并使第二壳体20的底板210常态的维持曲面211的形式。

请参阅图7和图8，在预成形步骤结束后，第二壳体20的底板210即于机箱结构内构成一曲面211，并且于第二壳体20的底板210及第一壳体10的承载板110之间具有一间隙。因此，当置入一对象40(如散热风扇架、电路板或内存插槽等)于第二壳体20的容置空间230时，对象40于第二壳体20的底板210上所形成的下压力，将受到底板210的曲面211所具有的表面张力推抵，并同时通过底板210与承载板110之间的间隙，提供一缓冲区间，使底板210可常态地维持于弯曲形态，以避免对象40所形成的下压力直接地施加于第一壳体10的承载板110，可避免第一壳体10的承载板110朝相反于底板210的方向弯曲、下沉。

因此，当多个机箱结构设置于机架时(图中未示)，位于机架上、下方二相邻位置的机箱结构将不会产生相互干涉、碰撞的情形，进而让机箱结构可顺利地安装于机架上，并可避免机箱结构因碰撞而造成损坏。

请同时参阅图9至图11，本发明第二实施例所公开的机箱结构的预成形方法，首先提供一第一壳体10(S201)，第一壳体10具有一承载板110及相对的二侧壁120，二侧壁120分别设置于承载板110的二侧边，使承载板110及二侧壁120之间形成一容置空间130。接着，弯折第一壳体10的二侧壁120，使二侧壁120及承载板110之间形成一角度小于90度的预成形夹角θ₂(S202)，例如角度为89度的预成形夹角θ₂。并且，提供一第二壳体20(S203)，第二壳体具有一底板210及相对的二侧板220，二侧板220分别设置于底板210的二侧边，使底板210及二侧板220之间形成另一容置空间230。然后，弯折第二壳体20的二侧板220，使二侧板220分别与底板210的间形成一角度小于90度的初始夹角θ₁(S204)，例如角度为88度的初始夹角θ₁。

请配合图12，于第一壳体10的二侧壁120分别与承载板110之间形成一预成形夹角θ₂，以及第二壳体20的二侧板220分别与底板210之间形成一初始夹角θ₁后，将第二壳体20置入于第一壳体10的容置空间130内(S205)，使第二壳体20于容置空间130内贴合于第一壳体10。之后，可选择性地提供多个固定件30(如铆钉、螺丝等)，并以多个固定件30分别穿设于过第二壳体20的二侧板220，并固定于第一壳体10的二侧壁120上(S206)，使第二壳体20稳固地结合于第一壳体10上(如图13所示)。

请参阅图14和图15，在机箱结构的预成形步骤结束后，由于第一壳体10的二侧壁120分别与承载板110之间具有一预成形夹角θ₂，且第二壳体20的二侧板220分别与底板210之间具有一初始夹角θ₁。因此，当置入一对象40于第二壳体20的容置空间230时，第二壳体20的二侧板220受到物件40的推挤而朝向第一壳体10的方向位移，一并带动第一壳体10的二侧壁120移动。此时，二侧板220及二侧壁120分别于二侧板220连接于底板210的一端以及二侧壁120连接于承载板110的一端，产生朝向底板210及承载板110的中心方向的挤压力道，使底板210及承载板110同时朝对象40的方向产生弯折，进而在机箱结构上构成一曲面50。

同样地，机箱结构可通过该曲面50所具有的表面张力，克服对象于第二壳体20及第一壳体10上所产生的下压力。因此，可避免机箱结构产生壳体下沉，所导致二机箱结构之间容易因相互干涉、碰撞而损毁。

本发明所公开的机箱结构，于第二壳体的二侧板及底板之间设置初始夹角，使第二二壳体固定于第一壳体后，于第一壳体内构成一曲面；或是同时于第一壳体的二侧壁及承载板之间设置预成形夹角，使机箱结构在配置对象后，形成另一曲面。机箱结构可通过曲面所具有的表面张力，克服对象于机箱结构内所产生的下压力。因此，可防止机箱结构的壳体产生下沉而凸出于机箱结构表面，进而避免机箱结构设置于机架时，于机架上与其它机箱结构产生相互干涉、碰撞的情形发生。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种机箱结构，其特征在于，包括有：

2.如权利要求1所述的机箱结构，其特征在于，该初始夹角的角度介于85度至89度之间。

3.如权利要求2所述的机箱结构，其特征在于，该初始夹角的角度为88度。

4.如权利要求1所述的机箱结构，其特征在于，该二侧壁垂直设置于该承载板。

5.如权利要求1所述的机箱结构，其特征在于，各该侧壁与该承载板之间具有一预定夹角，且该预定夹角的角度小于90度。

6.如权利要求5所述的机箱结构，其特征在于，该预定夹角的角度大于该初始夹角的角度。

7.如权利要求5所述的机箱结构，其特征在于，该预定夹角的角度介于85度至89度之间。

8.如权利要求7所述的机箱结构，其特征在于，该预定夹角的角度为88度。

9.如权利要求1所述的机箱结构，其特征在于，还包括多个固定件，穿设过该二侧板并且固定于该二侧壁上。

10.一种机箱结构的预成形方法，其特征在于，包括以下步骤：

装设该第二壳体于该第一壳体内部；以及

11.如权利要求10所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，将该二侧板分别靠拢于该二侧壁的步骤后，还包括：

12.如权利要求10所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，该初始夹角的角度介于85度至89度之间。

13.如权利要求12所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，该夹角的角度为88度。

14.如权利要求10所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，装设该第二壳体于该第一壳体内部的步骤前，还包括：

15.如权利要求14所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，该预定夹角的角度大于该初始夹角的角度。

16.如权利要求14所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，该预定夹角的角度小于90度。

17.如权利要求16所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，该预定夹角的角度介于85度至89度之间。

18.如权利要求17所述的机箱结构的预成形方法，其特征在于，该预定夹角的角度为88度。