CN102198789A - 汽车天窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车天窗，安装于汽车的顶面，该汽车天窗包括一个本体，该本体具有一个表面，该本体可相对该汽车的顶面闭合及开启，该本体相对该汽车的顶面闭合时该表面朝向车内；一个显示装置，该显示装置包括一个电路板和一个与该电路板电连接的显示器，该显示器设于该表面；及一个显示开关，该本体开启至一预定角度时该显示开关与该电路板电连接，使得该显示器向车外显示讯息。本发明还提供一种包括该汽车天窗的汽车。

Description

汽车天窗及汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车天窗，尤其涉及一种具有信息显示功能的汽车天窗，本发明还涉及一种包括该汽车天窗的汽车。

背景技术

目前，汽车越来越多，汽车故障及车祸频频发生，当汽车发生故障时，非常有必要及时向外界告知，或者向后方车辆发出警告，否则容易引起追尾等事故。然，一般车载的故障示警牌使用麻烦，不能及时传达故障信息。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种具有信息显示功能的汽车天窗及包括该汽车天窗的汽车。

一种汽车天窗，安装于汽车的顶面，该汽车天窗包括一个本体，该本体具有一个表面，该本体可相对该汽车的顶面闭合及开启，该本体相对该汽车的顶面闭合时该表面朝向车内；一个显示装置，该显示装置包括一个电路板和一个与该电路板电连接的显示器，该显示器设于该表面；及一个显示开关，该本体开启至一预定角度时该显示开关与该电路板电连接，使得该显示器向车外显示讯息。

一种汽车，其包括一汽车天窗，该汽车天窗安装于汽车的顶面，该汽车天窗包括一个本体，该本体具有一个表面，该本体可相对该汽车的顶面闭合及开启，该本体相对该汽车的顶面闭合时该表面朝向车内；一个显示装置，该显示装置包括一个电路板和一个与该电路板电连接的显示器，该显示器设于该表面；及一个显示开关，该本体开启至一预定角度时该显示开关与该电路板电连接，使得该显示器向车外显示讯息。

相对于现有技术，本发明提供的汽车天窗具有显示装置，当该汽车天窗开启至预定角度时，该显示装置即可向车外显示信息，操作方便，实用性强。

附图说明

图1是本发明第一实施提供的汽车天窗的立体结构示意图。

图2是图1所示的汽车天窗在汽车天窗与汽车顶板闭合状态时沿II-II方向剖面图，在该闭合状态时，汽车天窗的显示开关与汽车顶板提供的一个止档部抵接。

图3是图2的汽车天窗的局部放大图。

图4是图1所示的汽车天窗打开状态的纵向剖面图，在该打开状态时，汽车天窗的显示开关与汽车顶板提供的一个止挡部分离。

图5是图4的汽车天窗的局部放大图。

图6是图3所示的汽车天窗竖起后显示发光信息(故障)的示意图。

图7是本发明第二实施例提供的汽车天窗的局部放大示意图。

主要元件符号说明

汽车天窗          10、30

本体              100

第一侧边          11

第二侧边          12

止挡部            120

上表面            101

下表面            102、261

收容空间          20

上盖              21

弯折区域          211

凹槽              210

下盖              22

电源              23

太阳能电池板      230

蓄电池            232

控制器            234

透明耐热塑料层    235

透明保护薄膜    236

显示开关        24、34

第一端面        242

第二端面        241

第三端面        243

显示装置        26

电路板          260、35

显示器          262

弹性元件        27、37

导体            28、38

具体实施方式

请参阅图1至图6，本发明第一实施例提供的汽车天窗10包括一个本体100、一个显示装置26和一个显示开关24。该汽车天窗10装设于汽车，一般位于汽车的顶面。

该本体100大致呈矩形，具有相对的上表面101、下表面102，相对的第一侧边11和第二侧边12，其中，该第一侧边11为固定端且靠近车头，该第二侧边12为自由端且靠近车尾。该第一侧边11一侧设有旋转轴110和汽车的顶板(图未示)枢接，使得该汽车天窗10可相对该汽车顶板转动至少达90度。该本体100可采用有机玻璃制造。

具体地，该本体100具有一个上盖21和一个下盖22。上表面101也是该上盖21的上表面，下表面102也是该下盖22的下表面。该上盖21透光，其为一个内侧中心为凹槽的圆角长方体，下盖22可以透光，也可以不透光，其大小和上盖21的凹槽的大小一致，从而上盖21和下盖22可扣合形成一个收容空间20。

该显示装置26包括一个电路板260和显示器262。电路板260位于该下盖22的下表面102，该电路板260具有一个下表面261，该下表面261朝着车内。该电路板260的形状及大小均不限。在其它实施例中，该电路板260也可以设置在该下盖22的上表面，即，位于该收容空间20内。电路板260还可以只占本体100的小部分面积或者电路板260为环形围绕在本体100的外围，或者电路板260仅位于本体100的中央，当显示器262所占面积较小，且下盖22透光时，本体100即可在关闭时向车内透光，实现采光功能。

该显示器262与该电路板260电连接，该显示器262可设在电路板260的下表面261或者设在下盖22的下表面102。显示器262可以是具有显示功能的各种装置，例如液晶显示面板、LED数组、或者发光图形等。在本实施例中，显示器262为LED数组，其内包括多颗LED。当该显示器262通电且竖起一预定角度(例如，70度到90度)后，即可显示讯息，例如故障、呼救、警示等，以对汽车后方的行人及车辆进行实况告知。

当该本体100开启至一预定角度时，该显示开关24才接通电路使得该显示器262发光发亮。该显示开关24设有一个导体28，该导体28与该显示开关24电连接，当该本体100闭合时，该导体28与该电路板260分离，当该本体100开启至一预定角度时，该导体28与该电路板260接触。

具体地，该本体100在其第一侧边11的下方设有一个止挡部120，该止挡部120是汽车顶板的一部分。该第一侧边11处设有一凹槽210，该凹槽210具有一个开口和一个底面2100，该开口朝向车内，该电路板260设于该开口处，例如，覆盖该开口，或者部分地覆盖该开口。该底面2100设有一弹性元件27，例如弹簧或弹片。该显示开关24的一部分容置在该凹槽210内。该显示开关24具有相互平行的第一端面242和第二端面241，该导体28设于该第一端面242和第二端面241之间。第一端面242和弹性元件27相抵。该第二端面241穿过该电路板260和该止挡部120相抵。该第二端面241于该本体100开启至一预定角度时与该止挡部120分离，该显示开关24受到该弹性元件27的弹力作用而垂直该电路板260移动，从而设在该显示开关24上的导体28可相对该电路板260移动，从而实现该导体28和该电路板260的分离或贴合。

可以理解的是，止挡部120也可以为汽车天窗10的一部分，即，可以直接将止挡部120和汽车天窗10的上盖21或者下盖22连接为一体。

在本实施例中，该显示开关24呈纵截面为“7”形的立体结构，其还具有一个和该第二端面241垂直连接的第三端面243。导体28贴设在第三端面243，随着第三端面243的移动而移动。除了将导体28设在第三端面243之外，还可以将导体28设在该显示开关24被弹开后可以和该电路板260发生点接触或者面接触的其它位置。

进一步地，该凹槽210具有一个侧壁，该侧壁与该底面垂直2100，该侧壁与该第三端面243相贴，该侧壁还具有一个弯折区域211，该导体28与该弯折区域211相贴，该弯折区域211用于止挡该导体28和该显示开关24向该凹槽210的底面2100移动，防止该显示开关24抵入该凹槽210太深而无法在本体100开启时被弹开预定距离，从而导体28无法和电路板260接触。

正常情况下，该止挡部120将显示开关24顶上去，使得导体28远离该电路板260，因此，显示器262关闭。异常情况下，如图4所示，当汽车出现故障时，车内人员将该汽车天窗10开启一预定角度后，比如，该汽车天窗10竖起至和止挡部120呈直角时，该显示开关24与止挡部120分离，该显示开关24因为失去来自止挡部120的支撑力而被弹性元件27弹开，使得该导体28与该电路板260发生点接触，通过该点接触实现电连接，从而启动显示器262。只要将汽车天窗10开启一定角度就可以达到警示目的，使用方便，操作迅速。

该汽车天窗10所在的汽车包括一个电源23，该电源23可位于该上表面101和下表面102之间。具体地，该电源23位于该收容空间20内，用于为该显示装置26供电，其可以为一个蓄电池。电源23也可以设置在该收容空间20之外，例如在本体100的周缘部位。该电源23还也可以位于汽车天窗10之外，例如汽车顶板等。

进一步地，为了使用清洁能源，减少温室气体的排放，汽车的电源可以通过收集太阳能来产生。本实施例提供的电源23进一步包括一个太阳能电池板230、一个蓄电池232和一个控制器234。

该太阳能电池板230和该蓄电池232呈薄板状，以配合汽车天窗10的形状，方便封装。

该太阳能电池板230可以采用硅基晶片型太阳能电池、硅薄膜型太阳能电池、化合物型太阳能电池、有机高分子太阳能电池或者染料敏化太阳能电池或者其组合。

太阳能电池板230将太阳能转化为电能输出，太阳能电池板230输出的电流首先被存储在蓄电池232中。当太阳能电池板230输出的电流有富余时，亦可存储在该蓄电池232中。

控制器234与该蓄电池232相接，用于控制输出电流的类型，例如将直流电转换为交流电，或者直接输出直流电等。在本实施例中，该控制器234一端外接交流电器，一端外接直流电器。

为了更好地保护太阳能电池板230，还可以在太阳能电池板230以上依次设置一层透明耐热塑料层235和一层透明保护薄膜236等。

请参阅图7，本发明第二实施例提供的汽车天窗30与第一实施例提供的汽车天窗10相比，结构基本相同，其区别在于显示开关34具有一弯折结构，导体38设置在该弯折结构的内侧表面，当该显示开关34被弹性元件37弹出而与电路板35相接触时，电路导通，显示装置开启。

本发明各实施例提供的汽车天窗兼有传统天窗的通风换气功能和警示功能，而且，当启用其警示功能时，操作方便。

可以理解的是，本领域技术人员还可于本发明精神内做其它变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车天窗，安装于汽车的顶面，该汽车天窗包括

一个本体，该本体具有一个表面，该本体可相对该汽车的顶面闭合及开启，该本体相对该汽车的顶面闭合时该表面朝向车内；

一个显示装置，该显示装置包括一个电路板和一个与该电路板电连接之显示器，该显示器设于该表面；及

一个显示开关，该本体开启至一预定角度时该显示开关与该电路板电连接，使得该显示器向车外显示讯息。

2.如权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于：该显示开关具有一个导体，该本体开启至该预定角度时该导体与该电路板接触，从而实现电连接。

3.如权利要求2所述的汽车天窗，其特征在于：

该汽车的顶面设有一个止挡部；

该本体具有一个固定端和一个与该固定端相对的自由端，该固定端一侧设有一个凹槽，该凹槽具有一个开口和一个底面，该开口朝向车内，该电路板位于该开口处，该底面设有一个弹性元件；

该显示开关部分地收容于该凹槽，该显示开关具有相互平行的一个第一端面和一个第二端面，该导体设于该第一端面与该第二端面之间，该第一端面与该弹性元件相抵，该第二端面穿过该电路板与该止挡部相抵，该第二端面于该本体开启至该预定角度时与该止挡部分离，该显示开关受该弹性元件的弹力作用而垂直该电路板移动。

4.如权利要求3所述的汽车天窗，其特征在于：该显示开关具有一个与该第一端面和该第二端面垂直的第三端面，该导体贴设于该第三端面并随该显示开关移动至与该电路板接触。

5.如权利要求4所述的汽车天窗，其特征在于：该凹槽具有一个侧壁，该侧壁与该底面垂直，该侧壁与该第三端面相贴，该侧壁还具有一个弯折区域，该导体与该弯折区域相贴，该弯折区域用于止挡该导体和该显示开关向该凹槽的底面移动。

6.如权利要求1所述的汽车天窗，其特征在于：该本体包括一个上盖和一个下盖，该上盖为一个圆角长方体，该圆角长方体的内侧的中心为凹槽，该下盖和该凹槽的大小相等，从而该上盖和该下盖扣合形成一个收容空间。

7.如权利要求6所述的汽车天窗，其特征在于：该电源位于该收容空间内，该电源包括一个太阳能电池板、一个储能电池和一个控制器，该储能电池用于储存电流，该控制器用于控制电流类型。

8.如权利要求7所述的汽车天窗，其特征在于：该太阳能电池板进一步覆盖有一个透明耐热塑料层和一个透明保护薄膜。

9.如权利要求7所述的汽车天窗，其特征在于：该太阳能电池板为硅基晶片型太阳能电池、硅薄膜型太阳能电池、化合物型太阳能电池、有机高分子太阳能电池或者染料敏化太阳能电池或者上述太阳能电池的组合。

10.一种汽车，其包括如权利要求1至9中任一项所述的汽车天窗。

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