CN102194166A - 基于深度数据集成的客运信息处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于深度数据集成的客运信息处理系统，包括：通信接口模块、数据库模块、信息处理模块和设备接口模块，数据库模块与通信接口模块连接，信息处理模块分别与通信接口模块、数据库模块和设备接口模块连接。本发明的基于深度数据集成的客运信息处理系统可以实时地为旅客提供客运信息，并且可以针对车站的实际情况，从包括相邻车站的设备在内的多种不同类型的数据源获取客运信息并提供给旅客，从而有效地方便旅客出行。并且本发明的基于深度数据集成的客运信息处理系统还实现了客运信息的自动实时处理，可以有效地降低操作人员的数量和工作强度，从而有效地提高了客运信息处理系统的运行效率，并相应降低了其运营成本。

Description

基于深度数据集成的客运信息处理系统

技术领域

本发明涉及信息处理技术，尤其涉及一种基于深度数据集成的客运信息处理系统。

背景技术

目前，国内铁路建设事业已经进入快速发展时期，随着多条客运专线的开通运行，客运专线上投入运营的高速动车组的最高运行速度已经达到350km/h。由于客运专线具有列车运营速度高、发车间隔时间短、客流量大和换乘点多等特点，相应对铁路的运营和管理提出了更高的要求。

就现有的客运专线的各车站来说，虽然有些车站自行建设了用于管理车站客运组织计划，并自动执行客运组织计划和相应控制各种设备运行的旅客服务设施和系统。但这些旅客服务设施和系统的覆盖范围都局限于本车站中，不同车站的旅客服务设施和系统无法共享和交换信息。例如，当某一旅客在A车站上车，其需要到B车站换乘时，由于A车站和B车站的旅客服务设施和系统无法共享和交换信息，就会导致该旅客在A车站的旅客服务设施和系统中仅能查询到A车站的相关票务信息。只有该旅客到达B车站后，才能通过B车站的旅客服务设施和系统查询到B车站的相关票务信息，如果在该旅客到达B车站换乘时，才发现B车站没有可供其换乘的列车，或者可供其换乘的列车已经满员，就会造成该旅客滞留于B车站，从而降低了旅客乘坐列车旅行的舒适度、便捷性和满意度。

不同车站的旅客服务设施和系统的具体操作模式和操作方法也不同，相应需要不同的操作人员进行操作，从而使各车站间的操作人员的调换变得复杂且困难，并且无法对操作人员进行统一培训，相应提高了旅客服务设施和系统的运营成本。另外，现有的旅客服务设施和系统在提供某一业务时，需要多个操作人员协同工作才能完成，其岗位互换性差、工作量大、工作效率低，且运营成本较高。

因此，如何提高旅客服务设施和系统的运营效率和服务范围，就成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种基于深度数据集成的客运信息处理系统，包括：通信接口模块、数据库模块、信息处理模块和设备接口模块，所述数据库模块与通信接口模块连接，所述信息处理模块分别与所述通信接口模块、数据库模块和设备接口模块连接，

所述通信接口模块，用于获取第一客运信息，并对所述第一客运信息进行格式转换，以生成第二客运信息；

所述数据库模块，用于存储所述第二客运信息，以供所述信息处理模块存取；

所述信息处理模块，用于根据所述第二客运信息生成业务数据，并将所述业务数据发送给所述设备接口模块；

所述设备接口模块，用于接收所述业务数据，根据所述业务数据生成执行命令信息，并将所述执行命令信息下发给执行设备。

本发明的基于深度数据集成的客运信息处理系统可以实时地为旅客提供客运信息，并且可以针对车站的实际情况，从包括相邻车站的设备在内的多种不同类型的数据源获取客运信息并提供给旅客，从而有效地方便旅客出行。并且本发明的基于深度数据集成的客运信息处理系统还实现了客运信息的自动实时处理，可以有效地降低操作人员的数量和工作强度，从而有效地提高了客运信息处理系统的运行效率，并相应降低了其运营成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例一的结构图；

图2为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例二的通信接口模块的结构图；

图3为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例三的数据库模块的结构图；

图4为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统的实施例四的信息处理模块的结构图；

图5为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例五的设备接口模块的结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例一的结构图，如图1所示，本实施例的系统可以包括：通信接口模块10、数据库模块20、信息处理模块30和设备接口模块40，数据库模块20与通信接口模块10连接，信息处理模块30分别与通信接口模块10、数据库模块20和设备接口模块40连接。

通信接口模块10，用于获取第一客运信息，并对第一客运信息进行格式转换，以生成第二客运信息。

举例来说，通信接口模块10可以与车站的票务信息系统等信息源连接，这些信息源并不局限于本车站的信息源，通信接口模块10也可以通过相应的通信信道接收其他车站的信息源提供的第一客运信息，从而实现不同车站的旅客服务设施和系统共享和交换信息。通信接口模块10接收这些信息源提供的第一客运信息，并根据信息源的接口规范、通信协议等相关标准对第一客运信息进行格式转换，将第一客运信息转换为基于深度数据集成的客运信息处理系统的其他模块可识别并处理的第二客运信息。并将第二客运信息相应发送给与其连接的数据库模块20和信息处理模块30，以供数据库模块20和信息处理模块30进行处理。

优选地，第一客运信息可以包括：票务信息和客运列车调度信息。

举例来说，第一客运信息中的票务信息为基于深度数据集成的客运信息处理系统提供了列车运行时刻表、车票销售情况等相关数据。第一客运信息中的客运列车调度信息为基于深度数据集成的客运信息处理系统提供了提供实时的列车到站、列车发车和列车晚点情况等信息。基于深度数据集成的客运信息处理系统的通信接口模块10获得包含上述信息的第一客运信息后，对其进行格式转换等操作，相应生成包含上述信息的第二客运信息。信息处理模块30就可以根据第二客运信息生成相应的业务数据，并将业务数据发送给设备接口模块40，设备接口模块40根据接收到的业务数据生成用于驱动与其连接的设备的执行命令信息，并将执行命令信息发送给相应的设备。

例如，当票务信息为“C次列车当日车票售完”时，相应的第二客运信息中也包含“C次列车当日车票售完”这一信息，信息处理模块30根据第二客运信息的内容，生成相应的包含“C次列车当日车票售完”这一信息的业务数据，该业务数据指定由车站广播系统处理该业务数据，并将该业务数据发送给设备接口模块40。设备接口模块40根据该业务数据所包含的指定由车站广播系统处理该业务数据，根据与车站广播系统进行通信的通信协议和规范生成内容相应包含“C次列车当日车票售完”的信息的执行命令信息，并将该信息通过相应的接口发送给向车站广播系统，车站广播系统根据该执行命令信息就可以自动合成相应的音频流，并通过扬声器向旅客广播“C次列车当日车票售完”这一信息。

信息处理模块30也可以根据第二客运信息的内容，生成相应的包含“C次列车当日车票售完”这一信息的业务数据，该业务数据可以指定由车站电子公告板系统处理该业务数据，并将该业务数据发送给设备接口模块40。设备接口模块40根据该业务数据所包含的指定由车站电子公告板系统处理该业务数据，根据与车站电子公告板系统进行通信的通信协议和规范生成内容相应包含“C次列车当日车票售完”的信息的执行命令信息，并将该信息通过相应的接口发送给向车站电子公告板系统，车站电子公告板系统该执行命令信息就可以自动合成相应的显示文字，并通过电子公告板向旅客显示“C次列车当日车票售完”这一信息。

数据库模块20，用于存储第二客运信息，以供信息处理模块30存取。

举例来说，数据库模块20可以以数据表格等数据形式存储第二客运信息中所包含的数据，信息处理模块30在需要时可以调取这些数据，并根据实际需要对这些数据进行自动更新。例如，当信息处理模块30接收到的第二客运信息中包含“D次列车在本站停车5分钟”，而数据库模块20中所存储的数据显示“D次列车在本站停车3分钟”时，信息处理模块30一方面生成相应的业务数据，并下发给设备接口模块40，另一方面还将数据库模块20中存储的相应数据更新，即将数据库模块20中存储的“D次列车在本站停车3分钟”的数据更新为“D次列车在本站停车5分钟”。

信息处理模块30，用于根据第二客运信息生成业务数据，并将业务数据发送给设备接口模块40。

举例来说，信息处理模块30根据接收到的由通信接口模块10发送的第二客运信息生成相应的业务数据，并将业务数据发送给设备接口模块40。

设备接口模块40，用于接收业务数据，根据业务数据生成执行命令信息，并将执行命令信息下发给执行设备。

举例来说，设备接口模块40接收到信息处理模块30发送的业务数据后，根据该业务数据所包含的内容和与执行设备的通讯标准和规范生成执行设备可识别的执行命令信息，并将该执行命令信息发送给相应的执行设备。执行设备收到执行命令信息后，即可执行相应的操作来为旅客提供相应的信息。由于本实施例的基于深度数据集成的客运信息处理系统的设备接口模块40所生成的执行命令信息，是根据本车站的多个数据源及其他车站的数据源所提供的数据生成的。基于深度数据集成的客运信息处理系统通过这些数据，相比现有技术来说，实现了车站的旅客服务设施和系统的深度数据集成和处理，从而有效地提高了数据处理的效率，并且实现了对数据的集成自动处理。

本实施例的基于深度数据集成的客运信息处理系统可以实时地为旅客提供客运信息，并且可以针对车站的实际情况，从包括相邻车站的设备在内的多种不同类型的数据源获取客运信息并提供给旅客，从而有效地方便旅客出行。并且本实施例的基于深度数据集成的客运信息处理系统还实现了客运信息的自动实时处理，可以有效地降低操作人员的数量和工作强度，从而有效地提高了客运信息处理系统的运行效率，并相应降低了其运营成本。

图2为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例二的通信接口模块的结构图，如图2所示，本实施例的方法在实施例一的基础上，通信接口模块10具体可以为：接口单元11、数据处理单元12和数据发送单元13，数据处理单元12分别与接口单元11和数据发送单元13连接，数据发送单元13分别与信息处理模块30和数据库模块20连接。

接口单元11，用于接收第一客运信息，并将第一客运信息发送给数据处理单元12。

举例来说，接口单元11由若干接口设备构成，可以相应与外部数据源连接，通过接口设备接收外部数据源发送的第一客运信息，并将接收到的第一客运信息发送给数据处理单元12进行处理。

数据处理单元12，用于对第一客运信息进行格式转换，以生成第二客运信息，并将第二客运信息发送给数据发送单元13。

举例来说，数据处理单元12接收到接口单元11发送的第一客运信息后，根据第一客运信息中所包含的信息源类型的等识别信息，通过调取相应的信息源的接口规范、通信协议等相关标准来对第一客运信息进行格式转换，将第一客运信息转换为基于深度数据集成的客运信息处理系统的其他模块可识别并处理的第二客运信息，并将第二客运信息发送给数据发送单元13。

例如，就第一客运信息中的客运列车调度信息来说，当接口单元11发送的第一客运信息为包含客运列车调度信息的数据包时，数据处理单元12接收到该数据包，并在本地建立消息队列，将接收到的数据包放入消息队列中等待处理。数据处理单元12处理完一个数据包后，就将该数据包从消息队列中删除，在数据处理单元12处理数据包的过程中，其根据与客运列车调度系统约定的协议内容对数据包进行处理，以获得数据包中包含的局码、站码和车次号、到站时间和离站时间等信息，将其转换为数据发送单元12和基于深度数据集成的客运信息处理系统的其他模块可识别的格式的数据的第二客运信息。数据处理单元12还将局码、站码、车次号、到站时间、离站时间和错误码等信息写入本地日志文件中，以供备份和记录。数据处理单元12在通过转换生成第二客运信息后，将该第二客运信息发送给数据发送单元13，以通过数据发送单元13相应发送给信息处理模块30和数据库模块20，以供信息处理模块30和数据库模块20进行处理。

数据发送单元13，用于将接收到的第二客运信息分别发送给信息处理模块30和数据库模块20。

举例来说，数据发送单元13接收到数据处理单元12发送的第二客运信息后，生成包含第二客运信息的相应内容的通知消息。例如，就客运列车调度信息来说，通知消息中即可以包含局码、站码、到站时间、离站时间和车次号等信息。数据处理单元12生成通知消息后，并相应将通知消息发送给信息处理模块30和数据库模块20。

本实施例的基于深度数据集成的客运信息处理系统可以从包括相邻车站的设备在内的多种不同类型的数据源获取客运信息并进行处理，可以有效地提高基于深度数据集成的客运信息处理系统的灵活性和兼容性。

图3为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例三的数据库模块的结构图，如图3所示，本实施例的方法在实施例一的基础上，数据库模块20具体可以为：数据库管理单元21和数据库存储单元22，数据库管理单元21分别与通信接口模块10、信息处理模块30和数据库存储单元22连接。

数据库管理单元21，用于根据通信接口模块10和信息处理模块30所发送的信息对数据库存储单元22进行数据存取操作，并为信息处理模块30提供数据库存储单元22所存储的第二客运信息。

举例来说，数据库管理单元21对数据库存储单元22进行具体的存取操作，将接收到的通信接口模块10发送的第二客运信息存入数据库存储单元22，并在接收到的第二客运信息与数据库存储单元22中存储的数据不同，且收到信息处理模块30发送的数据更新指令的情况下，对数据库存储单元22中存储的数据进行更新。例如，当数据库管理单元21接收到的第二客运信息包含E次列车发车时间为9:00，而数据库存储单元22中存储的相应数据为E次列车发车时间为8:30时。一旦收到信息处理模块30发送的相应数据更新指令，数据库管理单元21即将数据库存储单元22中存储的相应数据更新为E次列车发车时间为9:00。数据库管理单元21也可以根据信息处理模块30所发送的信息，执行对数据库存储单元22进行具体的存取操作。例如，当信息处理模块30接收到的通信接口模块10发送的第二客运信息包含F次列车停止检票时间为发车前5分钟时，即向数据库管理单元21发送相应的请求消息，以获取F列车的发车时间。信息处理模块30通过数据库管理单元21获取数据库存储单元22中存储的相应数据为F次列车的发车时间为10:00后，即可根据F次列车停止检票时间为发车前5分钟相应计算出F次列车的停止检票时间为10:05。

数据库存储单元22，用于存储第二客运信息。

举例来说，数据库存储单元22可以以XML格式或数据表格式存储第二客运信息，并根据数据库管理单元21的要求对数据进行写入、读取、修改或删除等操作。需要说明的是，对数据库的具体的存取操作属于现有技术范畴，为防止与本发明产生混淆，本实施例不对数据的具体存储过程进行详细说明。本领域技术人员可采用微软公司的SQL Server数据库管理系统或甲骨文公司的Oracle数据库管理系统，并配置所需的硬件设备来实现本实施例的数据库管理单元21和数据库存储单元22。

本实施例的基于深度数据集成的客运信息处理系统的数据库模块可以高效地对第二客运信息进行存储和调取，可以有效地提高第二客运信息的处理效率和准确性。

图4为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统的实施例四的信息处理模块的结构图，如图4所示，本实施例的方法在实施例一的基础上，信息处理模块30具体可以为：业务数据生成单元31、数据缓存单元32和业务数据推送单元33，业务数据生成单元31分别与通信接口模块10、数据库模块20和数据缓存单元32连接，数据缓存单元32分别与设备接口模块40和业务数据推送单元33连接，业务数据推送单元33与设备接口模块40连接。

业务数据生成单元31，用于根据第二客运信息生成业务数据，并将业务数据发送给数据缓存单元32。

举例来说，业务数据生成单元31接收通信接口模块10发送的第二客运信息后，根据第二客运信息中所包含的内容，调取相应的处理程序对其进行处理，以生成相应的业务数据。例如，当业务数据生成单元31接收通信接口模块10发送的第二客运信息中包含相应的客运列车调度信息时，业务数据生成单元31通过对第二客运信息进行解析，可获知具体的客运列车调度信息，并进一步根据获知的客运列车调度信息的具体内容，执行相应的操作。若客运列车调度信息中相应包含客运列车调度信息更新指令，业务数据生成单元31即向数据库模块20发送相应的数据更新指令，以使数据库模块20根据其同样通过通信接口模块10接收到的客运列车调度信息对存储在数据库模块20中的相关数据进行更新。

业务数据生成单元31根据第二客运信息所生成的业务数据中包含有执行设备或执行系统的相关信息，设备接口模块40就可以根据业务数据中所包含的执行设备或执行系统的相关信息生成相应的执行设备或执行系统可执行的执行命令信息。

例如，业务数据生成单元31根据第二客运信息生成了包含“C次列车当日车票售完”这一信息的业务数据，并且该业务数据还包含车站电子公告板系统信息。设备接口模块40根据该业务数据所包含的车站电子公告板系统信息，即根据与车站电子公告板系统进行通信的通信协议和规范生成内容相应包含“C次列车当日车票售完”的信息的执行命令信息，并将该信息通过相应的接口发送给向车站电子公告板系统，车站电子公告板系统该执行命令信息就可以自动合成相应的显示文字，并通过电子公告板向旅客显示“C次列车当日车票售完”这一信息。

数据缓存单元32，用于检测设备接口模块40的空闲情况，并根据空闲情况对业务数据进行处理，并将处理后的业务数据发送给业务数据推送单元33。

举例来说，为防止业务数据生成单元31生成业务数据后，由于设备接口模块40与相应的执行设备或执行系统间的通信信道被占用，相应的端口处于非空闲状态，或设备接口模块40正在处理其他的业务数据，而导致设备接口模块40无法对新下发的业务数据进行处理以生成执行命令信息或不能及时将生成的执行命令信息发送给相应的执行设备或执行系统，从而造成业务数据丢失等情况。本实施例的基于深度数据集成的客运信息处理系统通过数据缓存单元32对设备接口模块40的空闲情况进行实时或一定的时间间隔的检测，若发现设备接口模块40当前处于非空闲状态，即无法及时处理业务数据，则将业务数据暂存至数据堆栈中的业务表内，并根据检测到的设备接口模块40的空闲情况，在设备接口模块40处于空闲状态，有能力处理业务数据时，向设备接口模块推送业务数据。

业务数据推送单元33，用于将业务数据发送给设备接口模块40，以供设备接口模块40生成执行命令信息。

举例来说，业务数据推送单元33将接收到的数据缓存单元32发送的业务数据发送给设备接口模块40，这样设备接口模块就可以根据接收到的业务数据生成相应的执行命令信息，并将执行命令信息发送给相应的执行设备或执行系统执行。

本实施例可以对第二客运信息进行有效地处理，并且通过数据缓存，可以有效地防止数据丢失，从而提高了基于深度数据集成的客运信息处理系统的可靠性。

图5为本发明基于深度数据集成的客运信息处理系统实施例五的设备接口模块的结构图，如图5所示，本实施例在实施例四的基础上，设备接口模块40具体可以为：执行命令信息生成单元41和接口设备单元42，执行命令信息生成单元41分别与接口设备单元42、业务数据推送单元33和数据缓存单元32连接，接口设备单元42与数据缓存单元32连接。

执行命令信息生成单元41，用于根据业务数据生成执行命令信息，并将执行命令信息发送给接口设备单元42。

举例来说，执行命令信息生成单元41接收到业务数据推送单元33发送的业务数据后，根据业务数据中所包含的执行设备或执行系统的相关信息和其他有关数据生成相应的执行设备或执行系统可执行的执行命令信息。并将执行命令信息发送给接口设备单元42。执行命令信息生成单元41生成执行命令信息后，将执行命令信息发送给接口设备单元42。同时，与执行命令信息生成单元41连接的数据缓存单元32还对执行命令信息生成单元41的工作状态进行实时检测，数据缓存单元32根据执行命令信息生成单元41是否空闲来向执行命令信息生成单元41发送业务数据。

接口设备单元42，用于将接收到的执行命令信息下发给执行设备。

举例来说，接口设备单元42接收到执行命令信息后，将执行命令信息通过相应的接口设备发送给相应的执行设备或执行系统，以供执行设备或执行系统执行。同时，与接口设备单元42连接的数据缓存单元32还对接口设备单元42的工作状态进行实时检测，数据缓存单元32根据接口设备单元42的接口设备或相应通信信道是否空闲来向执行命令信息生成单元41发送业务数据。

优选地，接口设备单元42与自动售检票系统连接。

举例来说，有些车站已经安装了自动售检票系统，但这些售检票系统一般需要操作人员人工输入客运信息并进行相应的控制才能正常工作。本实施例为了提高车站的自动化和智能化水平，基于深度数据集成的客运信息处理系统可以通过接口设备单元42与自动售检票系统连接，相应为自动售检票系统提供客运信息，从而实现自动售检票系统的完全的自动化和智能化运营。

自动售检票系统在运行过程中需要实时根据列车到站或发车的时间变化、开始或停止检票时间的变化和检票闸机开启或停止变化等信息，调整自动售检票系统的工作状态才能有效保证车站的正常、安全和高效运营。

业务数据生成单元31根据第二客运信息生成了包含“F次列车的停止检票时间为10:05”和“自动售检票系统”这两个信息的业务数据后，将该业务数据通过业务数据推送单元33发送给执行命令信息生成单元41。执行命令信息生成单元41根据该业务数据所包含的“自动售检票系统”信息，根据与自动售检票系统通信的通信协议和通信规范，自动生成自动售检票系统可识别的包含“F次列车的停止检票时间为10:05”信息的执行命令信息。执行命令信息生成单元41生成执行命令信息后，将该执行命令信息发送给接口设备单元42，接口设备单元通过该执行命令信息的格式确定具体应该通过接口设备单元42中的与自动售检票系统连接的具体的设备接口发送该执行命令信息，并将该执行命令信息通过确定的接口发送出去。这样自动售检票系统就可以接收并识别出“F次列车的停止检票时间为10:05”，从而可以在时间到达10:05时，自动关闭检票闸机，从而实现自动售检票系统的自动化和智能化运行。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种基于深度数据集成的客运信息处理系统，其特征在于，包括：通信接口模块、数据库模块、信息处理模块和设备接口模块，所述数据库模块与通信接口模块连接，所述信息处理模块分别与所述通信接口模块、数据库模块和设备接口模块连接，

所述通信接口模块，用于获取第一客运信息，并对所述第一客运信息进行格式转换，以生成第二客运信息；

所述数据库模块，用于存储所述第二客运信息，以供所述信息处理模块存取；

所述信息处理模块，用于根据所述第二客运信息生成业务数据，并将所述业务数据发送给所述设备接口模块；

所述设备接口模块，用于接收所述业务数据，根据所述业务数据生成执行命令信息，并将所述执行命令信息下发给执行设备。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一客运信息包括：票务信息和客运列车调度信息。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述通信接口模块具体为：接口单元、数据处理单元和数据发送单元，所述数据处理单元分别与接口单元和数据发送单元，所述数据发送单元分别与信息处理模块和数据库模块连接，

所述接口单元，用于接收所述第一客运信息，并将第一客运信息发送给所述数据处理单元；

所述数据处理单元，用于对所述第一客运信息进行格式转换，以生成第二客运信息，并将所述第二客运信息发送给所述数据发送单元；

所述数据发送单元，用于将接收到的所述第二客运信息分别发送给信息处理模块和数据库模块。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据库模块具体为：数据库管理单元和数据库存储单元，所述数据库管理单元分别与所述通信接口模块、信息处理模块和数据库存储单元连接，

所述数据库管理单元，用于根据所述通信接口模块和信息处理模块所发送的信息对所述数据库存储单元进行数据存取操作，并为所述信息处理模块提供数据库存储单元所存储的所述第二客运信息；

所述数据库存储单元，用于存储第二客运信息。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信息处理模块具体为：业务数据生成单元、数据缓存单元和业务数据推送单元，所述业务数据生成单元分别与所述通信接口模块、数据库模块和数据缓存单元连接，所述数据缓存单元分别与所述设备接口模块和业务数据推送单元连接，所述业务数据推送单元与所述设备接口模块连接，

所述业务数据生成单元，用于根据所述第二客运信息生成业务数据，并将所述业务数据发送给所述数据缓存单元；

所述数据缓存单元，用于检测所述设备接口模块的空闲情况，并根据所述空闲情况对所述业务数据进行处理，并将处理后的业务数据发送给所述业务数据推送单元；

所述业务数据推送单元，用于将所述业务数据发送给所述设备接口模块，以供所述设备接口模块生成执行命令信息。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述设备接口模块具体为：执行命令信息生成单元和接口设备单元，所述执行命令信息生成单元分别与接口设备单元、业务数据推送单元和数据缓存单元连接，所述接口设备单元与所述数据缓存单元连接，

所述执行命令信息生成单元，用于根据所述业务数据生成执行命令信息，并将所述执行命令信息发送给所述接口设备单元；

所述接口设备单元，用于将接收到的所述执行命令信息下发给执行设备。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述接口设备单元与自动售检票系统连接。

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