CN102180207B - 一种汽车离合器拉索调整辅助装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车离合器拉索调整辅助装置,所述调整辅助装置的一端将离合拉臂固定限位,所述调整辅助装置的另一端连接在离合拉索固定支架上。本发明由于将离合拉臂固定在调整辅助装置上,因而能够有效地降低工人在流水线批量生产时的劳动强度,无需再一只手进行用力按压离合拉臂,另一只手将调整螺母快速拧紧,提高了生产效率。

Description

一种汽车离合器拉索调整辅助装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车调整辅助装置,尤其是涉及一种汽车离合器拉索调整辅助 装直。
背景技术
[0002]目前,汽车离合器拉索有普通拉索和间隙自调整拉索两种形式,普通拉索结构简单,成本低已被国内外各汽车主机厂在经济型汽车上广泛使用,但缺点是离合器拉索装配好后需要调整离合器拉索芯线长度以满足离合操纵系统需要。
[0003] 通常,离合拉索调整时为了消除芯线和护套间以及各连接点间的间隙在汽车流水线批量生产过程中需要进行二次调整,且限于离合拉线调整结构的设计很难采用气动和电动工具操作,目前大多数主机厂装配时采用手工调整,由于调整时需克服离合拉臂回位弹簧所产生的力,且需一只手进行用力按压和保持以便另一只手能够顺利的将调整螺母快速拧紧,在流水线批量生产的过程中工人长时间操作时劳动强度大且调整一致性较差,因此装配时需要采用一种装配辅助装车使调整过程中劳动强度降低且能保证人工调整的一致性,提高产品质量。
[0004] 如图I所示,工人在流水线上一只手用力按压住离合拉臂5,使离合拉臂处于调整完毕位置,另一只手旋入离合拉索调整螺母6直到拧紧.此安装过程劳动强度大,且受按压离合器拉臂的松紧程度而影响调整螺母调整位置的一致性,影响产品质量。
发明内容
[0005] 本发明设计了一种汽车离合器拉索调整辅助装置,其解决的技术问题是(I)离合拉索调整时,在流水线批量生产的工人长时间需一只手进行用力按压离合拉臂以便另一只手能够顺利的将调整螺母快速拧紧,导致劳动强度;(2)并且受按压离合器拉臂的松紧程度而影响调整螺母调整位置的一致性,影响装配的质量。
[0006] 为了解决上述存在的技术问题,本发明采用了以下方案:
[0007] —种汽车离合器拉索调整辅助装置,所述调整辅助装置的一端将离合拉臂固定限位,所述调整辅助装置的另一端连接在离合拉索固定支架上。
[0008] 进一步,所述调整辅助装置的为一 U型支架结构,所述离合拉臂和所述离合拉索固定支架卡接在所述U型支架结构两条边之间。
[0009] 进一步,所述U型支架结构包括固定支架本体,所述固定支架本体的一端设有挂钩与凸片,所述离合拉臂固定在所述挂钩与所述凸片之间形成的定位槽中。
[0010] 进一步,所述固定支架本体的另一端设有一通孔和焊接螺母,调整螺栓拧入所述通孔和所述焊接螺母。
[0011 ] 进一步,所述调整螺栓上配合一锁紧螺母。
[0012] 进一步,所述固定支架本体上还设有一个或多个减重孔。
[0013] 进一步,所述离合拉索固定支架装配在变速箱壳体上。[0014] 该汽车离合器拉索调整辅助装置具有以下有益效果:
[0015] (I)本发明由于将离合拉臂固定在调整辅助装置上,因而能够有效地降低工人在流水线批量生产时的劳动强度,无需再一只手进行用力按压离合拉臂,另一只手将调整螺母快速拧紧,提高了生产效率。
[0016] (2)本发明由于将离合拉臂固定在调整辅助装置上,因而能够有效地降低工人在流水线批量生产时的劳动强度,无需再一只手进行用力按压离合拉臂,另一只手将调整螺母快速拧紧,提高离合拉索调整的一致性,也提高了产品质量。
[0017] (3)本发明由于在固定支架本体的一端设有一通孔、焊接螺母、调整螺栓和锁紧螺母,可以克服不同车型的离合拉索固定支架与离合拉臂距离不同的困难。
[0018] (4)本发明还具有结构简单、易制造、成本低和使用寿命长等特点。 附图说明
[0019] 图I :现有技术中离合拉臂的安装示意图;
[0020] 图2 :本发明汽车离合器拉索调整辅助装置的结构示意图;
[0021] 图3 :本发明汽车离合器拉索调整辅助装置的安装示意图I ;
[0022] 图4 :本发明汽车离合器拉索调整辅助装置的安装示意图II。
[0023] 附图标记说明:
[0024] I一固定支架本体;2—锁紧螺母;3—调整螺栓;4一离合拉索固定支架;5—离合拉臂;6—离合拉索调整螺母;7—离合拉索调整螺杆;8—离合拉索;9一变速箱壳体;10—减重孔;11 一挂钩;12—凸片;13—定位槽;14一焊接螺母。
具体实施方式
[0025] 下面结合图2至图4,对本发明做进一步说明:
[0026] 如图2所示,离合拉索调整辅助装置类似一个大的活动的固定钳结构或U型支架结构,包括固定支架本体I和用来调整辅助装置安装尺寸的调整螺栓3以及锁紧螺母2,离合拉臂5和离合拉索固定支架4卡接在U型支架结构两条边之间。U型支架结构包括固定支架本体1,固定支架本体I的一端设有挂钩11与凸片12,离合拉臂5固定在挂钩11与凸片12之间形成的定位槽13中。上述方案中,在离合拉索调整辅助装置的固定支架4上设有调整螺栓3可以根据不同车型离合拉臂5到离合拉索安装支架4的距离进行调整,可进行不同车型的共用,且调整螺栓3通过锁紧螺母2与离合拉索固定支架4进行加紧,安装和拆卸均方便。在安装离合拉索调整辅助装置的固定支架本体I 一侧设有挂钩11和定位槽13可确保固定位置准确和牢固,可提供拉索调整的一致性。
[0027] 如图3所示,汽车离合拉索各个部件如下连接,离合拉索固定支架4装配在变速箱壳体9上,离合拉索8固定在离合拉索固定支架4上,然后通过离合拉索调整螺杆7穿过离合拉臂5并使用离合拉索调整螺母6进行固定。
[0028] 如图4所示,在装配和调整离合拉索8的过程中,当旋入离合拉索调整螺母6前将离合拉索调辅助装置卡在离合拉臂5和离合拉索固定支架4上,然后旋入离合拉索调整螺母6直到拧紧,然后将离合拉索调整辅助装置取下.此安装过程减轻了劳动强度,且离合拉索调整螺母的调整位置靠离合拉索调辅助装置的开口距离保证调整螺母调整位置的一致性,提高了产品质量又降低了劳动强度,大大提高生产效率。
[0029] 另外,固定支架本体I上还设有一个或多个减重孔10,可以减轻固定支架本体I重量和降低制造成本。
[0030] 上面结合附图对本发明进行了示例性的描述,显然本发明的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进 ,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1. 一种汽车离合器拉索调整辅助装置,其特征在于:所述调整辅助装置的一端将离合拉臂(5)固定限位,所述调整辅助装置的另一端连接在离合拉索固定支架(4)上,所述调整辅助装置的为一 U型支架结构,所述离合拉臂(5)和所述离合拉索固定支架(4)卡接在所述U型支架结构两条边之间,所述U型支架结构包括固定支架本体(I ),所述固定支架本体(I)的一端设有挂钩(11)与凸片(12 ),所述离合拉臂(5 )固定在所述挂钩(11)与所述凸片(12 )之间形成的定位槽(13)中,所述固定支架本体(I)的另一端设有一通孔和焊接螺母(14),调整螺栓(3 )拧入所述通孔和所述焊接螺母(14 )。
2.根据权利要求I所述汽车离合器拉索调整辅助装置,其特征在于:所述调整螺栓(3)上配合一锁紧螺母(2)。
3.根据权利要求2所述汽车离合器拉索调整辅助装置,其特征在于:所述固定支架本体(I)上还设有一个或多个减重孔(10 )。
4.根据权利要求1-3中任何一项所述汽车离合器拉索调整辅助装置,其特征在于:所述离合拉索固定支架(4 )装配在变速箱壳体(9 )上。
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