CN102180155B - 一种货物列车辅助制动控制装置 - Google Patents
一种货物列车辅助制动控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102180155B CN102180155B CN201110128856.3A CN201110128856A CN102180155B CN 102180155 B CN102180155 B CN 102180155B CN 201110128856 A CN201110128856 A CN 201110128856A CN 102180155 B CN102180155 B CN 102180155B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- signal controller
- train
- pressure sensor
- control device
- braking control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
本发明涉及大编组铁路货车车辆的辅助制动控制装置，尤其适用于重载铁路货车，通过制动系统的制动控制阀控制列车的制动或缓解，通过车钩缓冲装置缓冲车辆间纵向力，其特征是，还包括压力传感器和信号控制器，其中压力传感器安装在车钩缓冲装置的缓冲器上，并与信号控制器连接，信号控制器再与制动系统的制动控制阀连接。本发明的有益效果是提供了一种使长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的技术模式，大大提高了列车运行的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及大编组铁路货车车辆的辅助制动控制装置，尤其适用于重载铁路货车。
背景技术
货物列车的车钩缓冲装置由车钩、缓冲器和其他配件组成，位于机车或车辆两端，用于实现相互连挂、传递牵引力或压缩力及缓和纵向冲击。其中缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。当车辆制动或缓解时,车钩缓冲器能够起到一定的由于列车在起动、停车或运行中调速的过程中，都会使列车车辆间产生很大的纵向冲击力，而此纵向冲击力主要集中在车钩和缓冲器之间，尤其是列车紧急制动以及司机操作不平稳时影响最大，车钩及缓冲器随巨大的纵向冲击力，导致钩提杆的剧烈摆动，使车钩钩锁铁产生较大的上移量，此时车钩容易发生自动分离，造成安全事故。
传统上通常采用空气制动系统来控制货物列车的制动，缺陷很多，无法运用于大编组货物列车开行，目前国际上解决大编组货物列车开行的制动主要有两种成熟的技术模式：单元列车的电空制动（ECP）技术及组合列车的机车同步无线遥控（LOCOTROL）技术。LOCOTROL系统可以优化整列车的动力分配和制动控制，加快制动波速和缓解波速，使列车起动和停车更加迅速、平稳，减小车钩受力，提高列车运行安全和效率。ECP系统由机车和每辆车辆上的控制单元及列车网络组成，通过列车网络传递控制信息，使每节车辆同步制动或缓解，一定程度减少列车纵向车钩力，但都无法彻底解决长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是解决长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用技术方案为：
一种货物列车辅助制动控制装置，通过制动系统的制动控制阀控制列车的制动或缓解，通过车钩缓冲装置缓冲车辆间纵向力，其特征是，还包括压力传感器和信号控制器，其中压力传感器安装在车钩缓冲装置的缓冲器上，并与信号控制器连接，信号控制器再与制动系统的制动控制阀连接。压力传感器能将作用在缓冲器上冲击和振动转化为信号，反馈给信号控制器。信号控制器能根据压力传感器的信号和车辆运营状态进行综合判断，控制制动阀对车辆进行有效的制动缓解。
还包括辅助电源，辅助电源直接与信号控制器连接。
本发明通过压力传感器对车钩的受拉或受压情况及时进行检测，然后将从压力传感器上取得的信号送入信号控制器进行处理，然后由信号控制器发出控制信号给制动系统的制动控制阀，通过制动系统的制动控制阀对制动系统进行辅助制动或缓解控制。本发明以车钩受到的纵向力状态作为反馈信号调节制动、缓解，从而使长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同。
本发明的有益效果是提供了一种使长大编组列车在竖曲线上运行时前、后部车辆制动状态与纵向力协同的技术模式，大大提高了列车运行的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。
图1为本发明的系统图。
具体实施方式
如图1所示的一种货物列车辅助制动控制装置，压力传感器1安装在车钩缓冲装置的缓冲器5上，压力传感器1与信号控制器2连接，信号控制器2再与制动系统的制动控制阀3连接，同时，信号控制器2连接着一辅助电源4。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.一种货物列车辅助制动控制装置，通过制动系统的制动控制阀控制列车的制动或缓解，通过车钩缓冲装置缓冲车辆间纵向力，其特征是，还包括压力传感器和信号控制器，其中压力传感器安装在车钩缓冲装置的缓冲器上，并与信号控制器连接，信号控制器再与制动系统的制动控制阀连接；压力传感器对车钩的受拉或受压情况及时进行检测，将作用在缓冲器上冲击和振动转化为信号，反馈给信号控制器；信号控制器根据压力传感器的信号和车辆运营状态进行综合判断，控制制动阀对车辆进行辅助制动或缓解控制。
2.根据权利要求1所述的一种货物列车辅助制动控制装置，其特征在于，还包括辅助电源，辅助电源直接与信号控制器连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110128856.3A CN102180155B (zh) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | 一种货物列车辅助制动控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110128856.3A CN102180155B (zh) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | 一种货物列车辅助制动控制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102180155A CN102180155A (zh) | 2011-09-14 |
| CN102180155B true CN102180155B (zh) | 2014-02-26 |
Family
ID=44566493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201110128856.3A Active CN102180155B (zh) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | 一种货物列车辅助制动控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102180155B (zh) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539440A (zh) * | 2016-02-04 | 2016-05-04 | 成都跟驰科技有限公司 | 基于跟驰车队的急刹距离判定系统及判定方法 |
| CN112477618B (zh) * | 2019-09-12 | 2022-06-10 | 比亚迪股份有限公司 | 铰链客车及其控制方法和控制装置以及机器可读存储介质 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102196951B (zh) * | 2008-10-21 | 2015-01-07 | 三菱电机株式会社 | 铁路车辆用制动控制装置 |
| CN202029837U (zh) * | 2011-05-18 | 2011-11-09 | 南车长江车辆有限公司 | 一种货物列车辅助制动控制装置 |
-
2011
- 2011-05-18 CN CN201110128856.3A patent/CN102180155B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102180155A (zh) | 2011-09-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201099262Y (zh) | 多机重联技术控制装置 | |
| CN102874280B (zh) | 基于列车网络系统的列车限速控制方法 | |
| CN102126487A (zh) | 用于轨道交通车辆的制动控制装置 | |
| RU2637073C2 (ru) | Термически оптимизированная тормозная система железнодорожного транспортного средства | |
| CN102616258A (zh) | 基于atp/ato设备的重载机车信号的同步控制方法 | |
| CN101085616A (zh) | 微机控制模拟式直通电空气液转换列车制动系统 | |
| CN109572643B (zh) | 一种紧急牵引模式下的列车制动力分配方法 | |
| CN102275591A (zh) | 一种列车制动无线控制系统 | |
| CN106347380B (zh) | 一种地铁车辆牵引/制动冗余控制方法 | |
| CN102774389A (zh) | 一种重载机车信号的同步控制系统及方法 | |
| CN104309600A (zh) | 一种铁路货车无线电空制动控制系统及其控制方法 | |
| US20170305449A1 (en) | Train Brake Control System And Method | |
| CN102951173A (zh) | 一种轨道车辆制动系统紧急制动装置及其制动方法 | |
| CN104590311B (zh) | 铁路机车制动系统控制装置及方法 | |
| CN102180155B (zh) | 一种货物列车辅助制动控制装置 | |
| AU2018200951A1 (en) | System and method for automated establishment of a vehicle consist | |
| CN202029837U (zh) | 一种货物列车辅助制动控制装置 | |
| CN103010198B (zh) | 铁路货车集成操控式制动系统 | |
| CN102941848B (zh) | 用于轨道车辆制动系统常用制动的方法和装置 | |
| CN202987185U (zh) | 一种车钩缓冲装置 | |
| CN202243475U (zh) | 载重50吨的提速铁路货车 | |
| CN104494640A (zh) | 一种铁路货车制动装置 | |
| CN105151080A (zh) | 一种重联机车控制方法及其系统 | |
| JP2014217088A (ja) | 電気車のブレーキ制御方法およびブレーキシステム | |
| CN202075611U (zh) | 一种列车制动无线控制系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 430212 Jiangxia Economic Development Zone, Wuhan, the new bridge area of the city of Hubei Patentee after: CRRC YANGTZE CO., LTD. Address before: 430212 Jiangxia Economic Development Zone, Wuhan, the new bridge area of the city of Hubei Patentee before: China South Locomotive & Rolling Stock Changjiang Vehicle Company |