CN102180067A - 汽车用真空胎爆胎除险专用胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公布了一种汽车用真空胎爆胎除险专用胎，它由一个完全封闭的胎体(1)和安装在胎体(1)上的止回阀(2)组成，专用胎胎体(1)具有在胎内压力作用下靠自身形状变化可以膨胀的胎形，胎体(1)横截面优选“凹”字形。安装时专用胎胎体(1)连同安装在胎体(1)上的止回阀(2)全部装入真空胎(3)内腔(15)内，但不充满整个真空胎内腔，专用胎与轮毂(4)、真空胎(3)之间静配合。当给真空胎充气时，进入真空胎内腔的气体再从止回阀进入专用胎内腔，当真空胎突然爆胎失压后，专用胎内的气体推动止回阀阀芯封住气体外泄，专用胎受胎内压力的作用瞬间迅速膨胀充满整个真空胎内腔。这样就防止了真空胎变形，使轮胎爆胎除险变的可靠、安全。

Description

汽车用真空胎爆胎除险专用胎
技术领域
本发明涉及一种汽车用真空胎爆胎除险装置，尤其是一种汽车用真空胎爆除险专用胎。
背景技术
经检索汽车用真空胎爆胎除险装置种类很多，其中最接近的是专利号CN1843783公开的防爆双轮胎。它是在普通真空胎内设置一个轮胎，二轮胎各自有独立的进气通道和阀门。在轮毂内设置一个与轮毂同心的环形或圆形储气罐，储气罐内的气压高于轮胎正常行驶时的气压，外胎爆胎时压力系统打开储气罐和内部轮胎之间的阀门，内部轮胎气压达到正常行驶气压，轮轴与地面的距离和正常行驶时一样。不难看出由于储气罐的设置使其结构很复杂，而且安装麻烦。爆胎是瞬间的，在很短的时间内很难完成充气过程，且储气罐经过长期存放很难保证里面的气压的大小，使爆胎除险变的很不可靠。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、安装方便的专用胎，使汽车用真空胎爆胎除险变的更可靠、更实用。
为了解决以上技术问题，本发明的技术方案是：专用胎由一个完全封闭的胎体和安装在胎体上的止回阀组成，专用胎胎体具有在胎内压力作用下靠自身形状的变化能够膨胀的胎形，完全膨胀后的胎体大小和形状同与之配套的真空胎内腔的大小和形状相应，安装时专用胎胎体连同安装在胎体上的止回阀全部装入真空胎内腔内，但不充满整个真空胎内腔，专用胎与真空胎、轮毂之间静配合。
当给真空胎充气时，进入真空胎内腔的气体再从止回阀进入专用胎内腔，充气完毕后，专用胎内腔内气压与真空胎内腔内气压一致，所以在正常情况下，专用胎并没有受到胎内压力的作用，专用胎保持原有胎形。当真空胎突然爆胎失压后，专用胎内腔内的气体推动止回阀阀芯封住气体外泄，专用胎受胎内压力的作用瞬间迅速膨胀充满整个真空胎内腔，这样就防止了真空胎变形，可以看出这样的除险方式更安全、更可靠。
可以膨胀的专用胎胎体横截面优选“凹”字形，且在凹陷处设置很多进一步伸缩的小褶子，这种胎形结构简单、成本低，因而更具实用性。
安装在胎体的止回阀可以由阀体、圆柱形阀芯、阀座和密封垫组成，圆柱形阀芯在止回阀出口端两边对称设置一对导引槽，导引槽安放在阀体内侧与阀芯对应位置设置的一对导引轨道中，圆柱形阀芯还可以沿中轴线设置一条细小的通气孔。
安装在胎体上的止回阀也可以由阀体、方柱形阀芯、阀座、端盖和密封垫组成，阀体内侧设置与方柱形阀芯4条边棱相匹配的4个导引槽，方柱形阀芯沿中轴线也设置一条细小的通气孔。
止回阀方柱形阀芯的设置及圆柱形阀芯上导引槽和阀体导引轨道的设置，是为了防止车辆在行驶过程中阀芯在阀体内滚动而造成磨损。阀芯沿中轴线设置的细小通气孔，其作用一是专用胎在真空胎爆胎除险后，内部气体可以通过此通气孔慢慢排出，以便能顺利取出专用胎；二是当由于各种原因引起阀芯动作时，通气孔能平衡专用胎内外压力，使专用胎时刻保持待工作状态；三是当真空胎被扎撒慢气时，专用胎内的气体也能够及时从通气孔排出，避免专用胎膨胀，这样就能及时发现受损的真空胎并及时维修，同时也能最大限度的减少专用胎同时被扎的可能。阀芯通气孔的尺寸大小应能保证车辆在爆胎后有足够的时间驶入安全地段，更换轮胎。
作为对专用胎的进一步改进，在专用胎内圈外表面横向均匀设置若干条相平行的条状U形凸起，凸起长度超过专用胎内圈外表面同真空胎胎圈内侧的接触面。凸起的作用一是可以使专用胎与轮毂、真空胎之间的静配合更加牢固，避免窜胎；二是凸起在接触面间形成若干条可以通气的间隙，可以使真空胎内腔内的气体保持对流，从而保证了原有真空胎轮胎良好的散热性能。
附图说明
下面结合附图祥细描述本发明的实施方式。
图1是本发明专用胎具体实施方式的横截面图。
图2是图1所示止回阀的一种结构形式的放大图。
图3是图2所示止回阀的侧视图。
图4是图1所示止回阀的另一种结构形式的放大图。
图5是图4所示止回阀的侧视图。
具体实施方式
本发明专用胎具体结构如图1所示：专用胎1呈可以膨胀的“凹”字形，胎体1凹陷处设置有很多可以进一步伸缩的小褶子6，专用胎完全膨胀后的大小和形状同与之相配套的真空胎3内腔15的大小和形状相应。止回阀2依靠阀座9上的阀兰11和螺母12固定安装在胎体1的侧面。由图2、图3所示的安装在专用胎胎体1上的止回阀2由阀体7、圆柱形阀芯8、阀座9和密封垫10组成，圆柱形阀芯8在止回阀出口端两边对称设置一对导引槽14，导引槽14安放在阀体7内侧与阀芯8对应位置设置的一对导引轨道13中，圆柱形阀芯8沿中轴线还设有一条细小的通气孔24。安装时专用胎胎体1连同安装在胎体1的止回阀2全部装入真空胎3内腔15内，但不充满真空胎3内腔15，专用胎约占真空胎3内腔15容积的2/3至3/4，专用胎上的止回阀2同轮胎上的气门针25处在同一侧。专用胎依靠内圈16外表面17同轮毂4和真空胎3胎圈18内侧19的紧密接触达到静配合。专用胎内圈16外表面17横向均匀设置若干条相平行的条状U形凸起，凸起5长度超过专用胎内圈16外表面17同真空胎3胎圈18内侧19的接触面，凸起在专用胎与轮毂4和真空胎3的接触面间形成若干条可以供真空胎内气体对流的间隙20。
止回阀2还可以采用图4、图5所示的结构形式：由阀体7、方柱形阀芯22、阀座9、端盖21和密封垫10组成，阀体7内侧设置与方柱形阀芯22四条边棱相匹配的四个导引槽23，方柱形阀芯沿中轴线也设置一条细小的通气孔24。
当然可以膨胀的专用胎胎体的横截面还可以呈波纹形、“哑铃”形等多种适合的形状。专用胎与轮毂、真空胎之间的静配合方式还可以通过在轮毂上设置一个专用胎固定装置来完成，另外止回阀的结构形式如旋启式、蝶式等，止回阀与专用胎胎体的安装固定方式都可以采用其它合理的形式。这样的变换均落在本发明的保护范围之内。
专用胎胎体的制作材料可选用制作真空胎胎体的帘布层，帘布层所具有的性能适合制作专用胎。
制作专用胎时，可先加工一个同其配套的真空胎内腔大小和形状一样的完全封闭的胎体，然后再经过加热定型出所要求的专用胎形状，凹陷处的进一步膨胀的伸缩褶也就随之形成。
为了使专用胎更方便安装，专用胎与轮毂、真空胎胎圈内侧的接触面部分，可选用弹性材料制作，使这一部分具有弹性。
装有专用胎的轮胎充气时，最好分几次充足，以便使气体能充分进入专用胎内腔内。

Claims (9)

1.一种汽车用真空胎爆胎除险专用胎，由一个完全封闭的胎体(1)和安装在胎体(1)上的阀门(2)组成，其特征在于；所述专用胎胎体(1)具有在胎内压力作用下靠自身形状的变化能够膨胀的胎形，完全膨胀后的专用胎大小和形状同与之相配套的真空胎(3)内腔(15)的大小和形状相应；所述安装在胎体(1)上的阀门(2)采用的是止回阀；安装时专用胎胎体(1)连同安装在胎体(1)上的止回阀(2)全部装入真空胎(3)内腔(15)内，但不充满整个真空胎(3)内腔(15)；所述专用胎与真空胎(3)轮毂(4)之间静配合。
2.按照权利要求1所述专用胎，其特征在于：所述专用胎胎体(1)横截面呈“凹”字形，凹陷部分还设置有很多伸缩褶(6)。
3.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述止回阀(2)由阀体(7)、圆柱形阀芯(8)、阀座(9)和密封垫(10)组成，圆柱形阀芯(8)在止回阀的出口端两边对称设置一对导引槽(14)，导引槽(14)安放在阀体(7)内侧与阀芯(8)对应位置设置的一对导引轨道(13)中，圆柱形阀芯(8)沿中轴线设置一条细小的通气孔(24)。
4.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述止回阀(2)由阀体(7)、方柱形阀芯(22)、阀座(9)、端盖(21)和密封垫(10)组成，阀体(7)内侧设置与方柱形阀芯(22)四条边棱相匹配的四个导引槽(23)，方柱形阀芯(22)沿中轴线也设置一条细小的通气孔(24)。
5.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述安装在胎体(1)上的止回阀(2)阀芯沿中轴线设置一条细小的通气孔(24)。
6.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述安装在胎体(1)上的止回阀(2)，安装在专用胎胎体(1)的侧面。
7.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：装入真空胎(3)内腔(15)内的专用胎约占真空胎(3)内腔(15)容积的2/3至3/4。
8.按照权利要求1或2所述专用胎，其特征在于：所述专用胎是依靠专用胎内圈(16)外表面(17)同轮毂(4)和真空胎(3)胎圈(18)内侧(19)的紧密接触达到静配合的。
9.按照权利要求7所述专用胎，其特征在于：所述专用胎内圈(16)外表面(17)横向均匀设置若干条相平行的条状U形凸起(5)，凸起(5)长度超过专用胎内圈(16)外表面(17)同真空胎胎圈(18)内侧(19)的接触面，凸起(5)在专用胎与轮毂(4)、真空胎(3)的接触面间形成若干条可以供真空胎内气体对流的间隙(20)。
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