CN102175462B - 一种汽车换挡品质评价试验测试系统 - Google Patents

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Abstract

一种用来对手动变速器进行全面的换挡感觉评价的汽车换挡品质评价试验测试系统。本发明包括后驱动部分和前驱动部分，其中后驱动部分的第一变频电机上装有第一工控机系统和惯量飞轮，第一转速传感器、位移传感器和第三转速传感器通过导线依次与数据采集系统相接，数据采集系统与第一车用换挡系统相连，前驱动部分的锁死装置装于第二变速器一侧，其另一侧为变速器固定装置，车用换挡系统通过拉线与第二变速器相连，第二转速传感器和第二变频电机与第二工控机系统相接。本发明可以在不提高成本和复杂度的同时，实现车用手动变速器系统的换挡品质的全面评价，提高了实验效率，其结构简单，试验成本低。

Description

一种汽车换挡品质评价试验测试系统
技术领域
本发明涉及一种车用变速器换挡品质评价试验测试系统，尤其是一种用来对手动变速器进行全面的换挡感觉评价的汽车换挡品质评价试验测试系统。
背景技术
目前，车辆的换挡品质包括换挡对人的影响和对车的影响两个方面。对人而言，换挡品质主要是指人对换档的主观感受；对车而言，换挡品质关系到结合元件摩擦材料的使用寿命，以及换挡过程中产生的动载荷对整个传动系统的影响。然而，当前在行业标准中涉及到变速器换挡性能方面的试验的一般只包括变速器同步器疲劳寿命和性能试验，而对于汽车的换挡品质评价的实验却很少。而且现有的实验测试系统大多只是对变速器同步器的一些性能进行评价，不能够综合反映变速器换挡品质的好坏。除此之外，现有的实验设备大多结构复杂，需要专业人员操作，实验成本高，实验过程繁琐。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，而且测试全面，评价准确，操作和使用方便的一种汽车换挡品质评价试验测试系统。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：后驱动部分的第一变频电机一端连接第一工控机系统，另一端连接惯量飞轮，惯量飞轮与第一变速器之间装有第一传动轴，第一选换挡力传感器装于第一变速器上，第一变速器另一端装有第一变速器固定装置，第一转速传感器固装于第一变速器固定装置外部，位移传感器装于第一变速器外部，第三转速传感器装于第一传动轴一侧，第一转速传感器、位移传感器和第三转速传感器通过导线依次与数据采集系统相接，数据采集系统与第一车用换挡系统之间通过导线相连，前驱动部分的锁死装置装于第二变速器一侧，第二变速器另一侧装有变速器固定装置，其上固定有第二选换挡力传感器，车用换挡系统通过拉线与第二变速器相连，第二变频电机与变速器固定装置之间装有第二传动轴，第二转速传感器装于变速器固定装置外侧，第二转速传感器和第二变频电机与第二工控机系统之间通过导线连接。
本发明的优点是：
结构紧凑、设计合理，试验成本低，提高了实验效率，可以在不提高成本和复杂度的同时，实现车用手动变速器系统的换挡品质的全面评价。
附图说明
图1是本发明的后驱动部分的结构示意图；
图2是本发明的前驱动部分的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
由图1-图2可知，本发明后驱动部分的第一变频电机1一端连接第一工控机系统10，另一端连接惯量飞轮2，惯量飞轮2与第一变速器12之间装有第一传动轴3，第一选换挡力传感器4装于第一变速器12上，第一变速器12另一端装有第一变速器固定装置6，第一转速传感器7固装于第一变速器固定装置6外部，位移传感器8装于第一变速器12外部，第三转速传感器9装于第一传动轴3一侧，第一转速传感器7、位移传感器8和第三转速传感器9通过导线依次与数据采集系统11相接，数据采集系统11与第一车用换挡系统5之间通过导线相连，前驱动部分的锁死装置14装于第二变速器15一侧，第二变速器15另一侧装有变速器固定装置6，其上固定有第二选换挡力传感器19，车用换挡系统5通过拉线与第二变速器15相连，第二变频电机17与变速器固定装置6之间装有第二传动轴13，第二转速传感器18装于变速器固定装置6外侧，第二转速传感器18和第二变频电机17与第二工控机系统16之间通过导线连接。
下面简述其工作原理：
本发明包括前驱动和后驱动两种结构，分别完成不同的试验项目。前驱动装置包括第二变频电机17、第二传动轴13、第二变速器15、第二转速传感器18、车用换挡系统5、第二工控机系统16和锁死装置14；后驱动装置包括第一变频电机1、第一传动轴3、惯量飞轮2、变速器固定装置6、车用换挡系统5、第一转速传感器7、第一选换挡力传感器4、位移传感器8、数据采集系统11和第一工控机系统10。其中，车用换挡系统5和变速器固定装置6为两种结构的公用设备。
前驱动装置主要用来完成动静态阻塞试验，第二工控机系统16控制第二变频电机17转动，第二变频电机17提供动力，该动力通过第二传动轴13传至车用换挡系统5的飞轮盘，由飞轮盘传到第二变速器15的输入轴，第二变速器15的输出轴与锁死装置14连接，第二转速传感器18测量第二变频电机17的转速并将测量值传送到第二工控机系统16。前驱动装置模拟汽车在停止和起步时的工况，第二变频电机17用来模拟汽车时的发动机状态，因此工况与发动机的怠速工况一致，第二转速传感器18测得的转速数据通过导线输入第二工控机系统16，第二工控机系统16根据传入的数据进行第二变频电机17的转速反馈控制。
后驱动装置用来完成动态、静态换挡和换挡评价等试验。第一工控机系统10控制第一变频电机1，第一变频电机1发出的动力依次经过惯性飞轮2和第一传动轴3到达第一变速器12的输出轴，第一变速器12安装在变速器固定装置6上，第一转速传感器7和第三转速传感器9分别测量第一变速器12的输入和输出转速，第一选换挡力传感器4测量第一变速器12的选换挡力，位移传感器8测量选换挡位移，测得的数据送入数据采集系统11。后驱动装置模拟是汽车进行换挡的工况，第一工控机系统10控制第一变频电机1的转速，该转速模拟汽车换挡时传动轴的转速，惯性飞轮2模拟的是汽车运行时间加在输出轴的所用惯量，输入转速、输出转速、位移、拉压力等传感器测量的参数输入到数据采集系统11，通过这些参数的数值和图形进行对应的换挡品质的分析和评价。

Claims (1)

1.一种汽车换挡测试系统，包括后驱动部分和前驱动部分，其特征在于：后驱动部分的第一变频电机(1)一端连接第一工控机系统(10)，另一端连接惯量飞轮(2)，惯量飞轮(2)与第一变速器(12)之间装有第一传动轴(3)，第一选换挡力传感器(4)装于第一变速器(12)上，第一变速器(12)另一端装有第一变速器固定装置(6)，第一转速传感器(7)固装于第一变速器固定装置(6)外部，位移传感器(8)装于第一变速器(12)外部，第三转速传感器(9)装于第一传动轴(3)一侧，第一转速传感器(7)、位移传感器(8)和第三转速传感器(9)通过导线依次与数据采集系统(11)相接，数据采集系统(11)与第一车用换挡系统(5)之间通过导线相连，前驱动部分的锁死装置(14)装于第二变速器(15)一侧，第二变速器(15)另一侧装有第一变速器固定装置(6)，其上固定有第二选换挡力传感器(19)，第一车用换挡系统(5)通过拉线与第二变速器(15)相连，第二变频电机(17)与第一变速器固定装置(6)之间装有第二传动轴(13)，第二转速传感器(18)装于第一变速器固定装置(6)外侧，第二转速传感器(18)和第二变频电机(17)与第二工控机系统(16)之间通过导线连接。 
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