CN102168602A - 二冲程发动机双排气道排气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种二冲程发动机双排气道排气装置，它包括右排气活塞(1)、缸套(3)和左排气活塞(6)，右排气活塞(1)、左排气活塞(6)设置在缸套(3)内，缸套(3)的外圆上周向设置有环形进气口(2)、环形排气口(5)，喷油器安装口(4)设置在缸套(3)上，位于右排气活塞(1)和左排气活塞(6)之间，双排气道(7)设置在环形排气口(5)上，双排气道(7)的气道截面面积扩张率为11.2～13.5mm2/mm。本发明提高了二冲程发动机排气流通能力，降低沿程压力损失，避免了气流拥堵问题。
Description
技术领域
本发明属于发动机领域，具体涉及一种二冲程发动机双排气道排气装置。
背景技术
二冲程发动机在扫气过程中，由于不像四冲程发动机存在活塞强制排气过程，其扫气过程完全依靠新鲜空气和废气的压差来实现；并且相同功率的二冲程发动机的耗气量比四冲程发动机的耗气量要大，根据统计四冲程柴油机的空气消耗量为6.79～8.83kg/kW·h，而二冲程柴油机则为10.19～11.55kg/kW·h，因此二冲程发动机的排气道流通能力需要足够大。与此同时二冲程发动机排气的持续时间为120～160°曲轴转角，而四冲程柴油机实现排气的时间相当于400～480°曲轴转角，因此二冲程发动机实现换气的时间远比四冲程发动机要短，在超过3000r/min的转速下，其换气时间仅为1/30秒，在较短的换气时间内达到良好的扫气效果是二冲程发动机的设计难点，尤其在高速的气流速度(大于0.5倍的当地音速)下，气流在气道内容易形成拥堵，流通能力开始急剧下降，二冲程发动机的排气道流通能力是影响发动机性能好坏的关键因素。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种避免了气流拥堵问题，提高了二冲程发动机排气流通能力，降低沿程压力损失，优化扫气效果的二冲程发动机双排气道排气装置。
本发明的技术方案：一种二冲程发动机双排气道排气装置，它包括右排气活塞、缸套和左排气活塞，右排气活塞、左排气活塞设置在缸套内，缸套 的外圆上周向设置有环形进气口、环形排气口，喷油器安装口设置在缸套上，位于右排气活塞和左排气活塞之间，双排气道设置在环形排气口上，双排气道的气道截面面积扩张率为11.2～13.5mm2/mm。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明提高了环形气口型式的二冲程发动机排气流通能力，对于对置活塞二冲程发动机，其排气口为环形气口型式，由活塞运动控制气口的开启和关闭。其排气道设计成双出口形式，废气从环形排气口周向排出，在各个方向形成等压均匀气流，气道截面面积扩张率为11.2～13.5mm2/mm，这样的设计避免了气流拥堵问题，保证环形气口周向等压气流的形成，保证排气畅通，同时沿程压力损失降低到最小，优化了扫气效果。该双进气道平均流通系数为0.408(AVL评价法)，扫气效率提高到95％，高于一般的二冲程发动机。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中双排气道7与环形排气口5的连接示意图；
图3是图2的左视图。
具体实施方式
一种二冲程发动机双排气道排气装置，它包括右排气活塞1、缸套3和左排气活塞6，右排气活塞1、左排气活塞6设置在缸套3内，缸套3的外圆上周向设置有环形进气口2、环形排气口5，喷油器安装口4设置在缸套3上，位于右排气活塞1和左排气活塞6之间，双排气道7设置在环形排气口5上，双排气道7的气道截面面积扩张率为13.5mm2/mm。
如图1所示，右进气活塞1和左排气活塞6相向运动共同压缩空气，当两个活塞到达喷油器安装口位置4的附近时，喷油器开始喷油，缸内燃油混合气 爆发，推动活塞向相反方向运动，发动机对外输出做功，当左排气活塞6运动到环形排气口5的位置时，排气口开启，废气由环形排气口5的周向排出，通过气缸的环形进气口5进入双排气道7内，废气在排气道内分流向两个出气口方向流动，气道设计成渐扩型式，气流速度随路程增大逐渐下降，避免了拥堵，废气最后通过增压器、消音器和后处理设备排到大气中。
Claims (1)
1.一种二冲程发动机双排气道排气装置，它包括右排气活塞(1)、缸套(3)和左排气活塞(6)，其特征是右排气活塞(1)、左排气活塞(6)设置在缸套(3)内，缸套(3)的外圆上周向设置有环形进气口(2)、环形排气口(5)，喷油器安装口(4)设置在缸套(3)上，位于右排气活塞(1)和左排气活塞(6)之间，双排气道(7)设置在环形排气口(5)上，双排气道(7)的气道截面面积扩张率为11.2～13.5mm2/mm。
Priority Applications (1)
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| CN2011101397024A CN102168602A (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 二冲程发动机双排气道排气装置 |
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| CN2011101397024A CN102168602A (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 二冲程发动机双排气道排气装置 |
Publications (1)
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| CN102168602A true CN102168602A (zh) | 2011-08-31 |
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Family Applications (1)
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| CN2011101397024A Pending CN102168602A (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 二冲程发动机双排气道排气装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102168602A (zh) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE3638472A1 (de) * | 1985-11-22 | 1987-05-27 | Volkswagen Ag | Einrichtung zur optischen vermessung oder beobachtung von abgasen einer dieselbrennkraftmaschine |
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| CN1940261A (zh) * | 2005-09-27 | 2007-04-04 | 林劲 | 节能排气尾管 |
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2011
- 2011-05-25 CN CN2011101397024A patent/CN102168602A/zh active Pending
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| Title |
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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