CN102149601B - 座具的可延展桌板系统、座具模块和包括该系统的航空器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桌板系统，其被设置用以配备在尤其航空器的座具上，本发明还涉及相关的航空器，并且更为特别地涉及包括可收起的桌板的这类系统，可收起的桌板的使用表面的尺寸大小在收起的存放位置和展开的使用位置之间变化。本发明更为特别地涉及一这类桌板系统，其包括具有使用上表面(28)的桌板(26)和平移部件(38)，平移部件适于当所述桌板(26)在至少一通常存放第一位置(P2)、和通常使用第二位置(P1)之间移动时，通过平移来改变所述上表面(28)的尺寸大小。

Description

座具的可延展桌板系统、座具模块和包括该系统的航空器

技术领域

本发明涉及一种桌板系统，该桌板系统设置用以配备在座具、尤其是航空器座具上，并且本发明涉及相关的航空器，并且更为特别地涉及包括可收起的桌板的这类系统，可收起的桌板的使用表面的尺寸大小在收起的存放位置和展开的使用位置之间变化。

背景技术

通常，相比于在收起位置，桌板在展开位置具有更大的表面，这允许改善乘客或使用者的舒适度，同时限制存放桌板所需要的空间。

已知由借助铰接件一个可折叠在另一个上的两个可折叠部分构成的桌板形式的这类桌板，例如从专利申请FR 2 905 355中已知的。

用于存放这些折叠桌板的槽座特别是设置在座具的扶手中，并且通过翻转扶手上部而是可通达的。桌板因而存放于竖直的位置。

这些桌板的一弊端在于手动展开两个折叠部分所需的空间，通常是通过围绕铰接件转动的桌板部分扫过的一个半圆柱体形。由于该展开空间在存放槽座中是不具有的，因而需要在进行严格意义上的展开之前将桌板从槽座中完全取出。因此，桌板的“有效”表面只有在执行完所有操作之后才是可用的。

这些操作对于乘客而言也是不舒适的：在桌板折叠时有夹到的风险、在展开时有使第二部分掉落从而造成不必要的噪音和撞击的风险、当乘客期望从其座具中起身出来时需要将桌板进行完全的合拢并将桌板收纳在其槽座中。

在公开文献EP 1 683 719中还已知设置在面朝乘客的座具靠背部上的转动的飞机桌板。该桌板由两部分形成，其中一部分在另一部分内滑动。

发明内容

本发明旨在通过提出一种新型的桌板展开机构来消除现有技术的至少一弊端，该展开机构通过简单的不占空间的操作来保证桌板的“有效”表面的增大。

为此，本发明尤其针对座具的桌板系统，该系统包括桌板，桌板具有使用上表面并且适于按照纵向轴线在至少两位置之间移动。所述系统此外包括平移部件，平移部件适于当所述桌板在至少两位置之间移动时通过相对于纵向轴线的横向平移来改变所述上表面的尺寸大小。

通常，第一位置是桌板存放在存放槽座中的位置，而第二位置对应乘客的使用位置。不过也可考虑一些中间位置。

为了使乘客舒适，当展开桌板时，桌板表面增大，当收纳桌板时，桌板表面减小。

因此，根据本发明，仅进行单一平移来增大桌板的“可用”上表面。一方面，不仅仅只是在展开操作结束时，而在桌板从存放槽座伸出时，上表面的一部分就是可触及的。另一方面，平移保证：桌板的构成元件保持在同一平面中，没有任何元件需要在桌板上方扫掠过一个空间。尺寸因此得到减小。

此外可以注意到，由于桌板的上表面一直到其进入存放槽座中都是可触及的，因而不再需要为从座位起身离开而整理桌板：如果槽座设置在合适距离，只需要推动桌板直到进入槽座即可。

特别地，根据本发明进行的平移平行于所述上表面，其通常是水平的。

在一实施方式中，所述平移部件与桌板的移动部件相耦联，以使得当所述桌板在所述两位置之间移动时，所述上表面自动地延展。这里“耦联”意指这样的事实：当通常通过乘客例如向其拉动桌板的动作而作动移动部件本身时，平移部件自动地被作动。

该构型受益于在本发明中应用的平移，因为上表面的延展因此可与桌板向其使用位置的移动一致进行，这与由于槽座中缺少空间而需要两次相继操作的现有技术的展开相反。

通过根据桌板展开合理地选择桌板伸展形廓以尽量靠近地贴合存放槽座的轮廓，可以保证在桌板的全部操作时对桌板的最优使用。

特别地，平移部件包括指销，指销适于嵌接在设置在支撑体上的凹槽中，所述桌板沿该支撑体在所述两位置之间移动。因此，通过调适凹槽的轮廓线，可容易地随着桌板在所述两位置之间的移动而启动平移。指销和凹槽因此有助于平移部件与桌板移动部件的耦联。

根据本发明的一特别的特征，所述桌板包括桌板第一部分和与桌板沿支撑体移动的移动部件连在一起的桌板第二部分，所述桌板第一部分在桌板第二部分中滑动。

因此可以理解的是，第一部分在平移部件的作用下，从第一部分可部分地被存放在其中的另一部分伸出(或必要时缩进)。桌板的上表面因而产生于第二部分的上表面与在伸出位置的第一部分的上表面的相加。

特别地，所述第二部分的宽度基本等于平移行程。因此由第一部分形成的平坦的上表面被最大化。作为示例，通常高于第一部分上表面的第二部分上表面可包括杯位。

根据平移机构的相对简单的一实施方式，所述平移部件包括通过一齿轮耦联的两齿条，这两齿条分别地与一桌板活动部分和与一致动部件连在一起。这里，桌板活动部分相对于固定于移动机构的桌板部分是活动的。

因此，通过致动第二齿条而移动第一齿条并随之一起移动桌板活动部分(通常是因而从第二部分伸出的上述第一部分)。

所述实施方式允许根据可用的收纳空间而容易调适桌板活动部分的行程。实际上，基于第二齿条的相同侧向行程，也就是不改变致动部件，可根据期望的使用选择具有可变比率的齿轮。

特别地，所述致动部件包括指销，如上文所描述过的所述指销。因此，通过将桌板从其存放槽座拉出，指销经凹槽被移动，从而带动第一齿条，其接着使桌板活动部分展开。在此情形下，所述齿轮被安装在桌板第二部分上，桌板第二部分与桌板沿支撑体移动的移动部件连在一起，桌板活动部分在桌板第二部分中滑动。

作为双齿条机构的变型，可设置指销与桌板活动部分一体安装。在此情形下，桌板的行程被限制为指销在设置在支撑体上的凹槽中的侧向行程。

在一实施方式中，所述系统包括桌板沿座具支撑体移动的移动部件，所述移动部件包括在所述支撑体上的至少一导轨、和活动元件，活动元件与所述桌板连在一起并适于在所述导轨上滑动。

根据本发明的一特别的特征，桌板固定在移动部件上，以便所述桌板的上表面在所述两位置占据基本水平的位姿。

借助于该布置，在整个展开行程中，桌板可被水平地保持。这一方面允许使用简单的在存放位置和使用位置这两个位置之间移动的移动机构，另一方面可使用在桌板开始从存放槽座伸出而取出的桌板或桌板部分。

因此，乘客简单地通过将桌板推动直至进入其槽座，就可以离开其座位，而不需要收拾其桌板。

特别地，可设置桌板适于取位于所述第一和第二位置之间的至少一中间位置。由于桌板的在其各个移动点的水平位姿，所述中间位置可构成桌板的使用位置。

根据一特定的实施方式，所述系统包括在桌板展开时桌板的引导部件，布置所述引导部件以在所述两位置之间竖直地移动所述上表面。特别地，希望收起位置高于展开位置。根据存放部位，例如面对乘客，收起的高位置保证乘客腿部具有舒适的空间，而展开的低位置可对应于坐姿乘客使用桌板的最佳舒适状态。

在一实施方式中，在所述位置之一中，桌板，这里参照的是可延展的桌板，被存放在槽座中，槽座设置在附具中，附具在其上表面上具有固定桌板，所述可延展的桌板的尺寸大小与所述固定桌板的尺寸大小基本相同，以使得在存放位置，桌板位于固定桌板的下面。因此优化了所述附具所用的空间：其提供上部固定桌板，并且容置其可用表面尽可能大、同时保证在存放位置被(固定桌板)完全隐藏的被存放的可延展的桌板。

在一实施方式中，其中在所述位置之一，桌板被存放在使得桌板的至少一部分下表面是可触及的槽座中，并且所述桌板包括实施在所述部分下表面中的握持部件，以便使用者可通过握持部件致动存放在槽座中的所述桌板。握持部件可尤其包括实施在桌板厚度部分中的长条形盲孔。

本发明也针对座具模块和包括如上所述的系统的航空器。

作为选择，航空器可包括与系统的上述特征有关的部件。

附图说明

本发明的其它特征和优点还将在通过附图示意的下文描述中进行展示，附图中：

-图1是给航空器机舱配备的一组座具模块的示意性俯视图；

-图2A是以俯视图示出根据本发明的一实施方式的座具模块，座具位于直立位置；

-图2B是与图2A相似的视图，座具位于延伸位置；

-图3A和3B是分别与图2A和2B布置相似的布置中的一列座具模块的立视图；

-图4示出包括可移动桌板的图3的座具模块的一构成组件；

-图5是示出在不同位置的图4桌板的座具模块的俯视图；

-图6A是图4的桌板的仰视图，部分地示出桌板移动部件；

-图6B示出使桌板在不同的使用位置之间移动的桌板移动部件；

-图6C示出将桌板锁定于位的锁定部件；

-图7示出根据本发明的桌板的一般结构示例；

-图8和9示出分别在收起位置和展开位置的可移动桌板的伸展机构的示例；

-图10是图8和9的伸展机构的分解图；和

-图11示出用于实施根据本发明的座具模块和桌板的机舱的另一构型示例。

具体实施方式

首先参照图1描述根据本发明一实施方式的航空器机舱的布置。

如部分地在图1上所示，航空器机舱1包括地板2、侧壁，以及出于清楚原因未示出的顶板，侧壁中只示出了配有舷窗4的一个侧壁3。

机舱包括多个采用总标号10表示的座具模块，座具模块允许对于航空器的每位乘客都可以产生一个空间。

每个模块10包括一座具14和界定乘客用的活动空间12的一隔板16。

如在图1上清楚所示的，设置有用于乘客的不同座具模块，即沿着机舱壁3布置的模块10和布置在机舱的中间部分的模块10。

在所述中间部分中，座具模块10例如成对设置。

在机舱的中间部分和机舱壁3之间，座具模块10在过道5的两侧布置，该过道设置在机舱内用于乘客和机上乘务人员的通行。

此外，如在图1上清楚所示的，将座具模块10相对于彼此交错地布置在过道5的两侧。该布置允许增大隔板16产生的遮挡效果。

沿航空器的纵向轴线X的一列座具由并排布置在纵向错开(即相对于座具模块本身的纵向轴线S)的相对位置的座具模块10形成。座具模块10的纵向轴线S与航空器的纵向轴线X形成锐角，优选地在15°到45°之间的角度，例如30°，这允许增加集成在相同的航空器长度中的座具模块10的数量。

在接下来的描述中，术语“前”和“后”是参照纵向轴线X的，尤其用于按该纵向轴线表示相对于邻近的乘客或座具模块10的乘客或座具模块10。

在每个座具模块10中，座具14本身包括按纵向轴线S取向的歇坐部13及靠背部15，从而允许以传统方式使乘客在座具14中就座。

在图1上，每个座具处于一直立位置，座具14的靠背部15因此尤其是相对于航空器的地板2基本垂直地延伸。

当然，座具14的该直立位置也包含座具的中间位置，在这些中间位置，所述靠背部15相对于歇坐部13略微倾斜，例如相对于竖直垂线成20°到30°的角。

图2A和2B更为详细地示出一个座具模块10，每个座具14在一直立位置(图2A)和一延展位置(图2B)之间活动。

没有在图上示出允许座具14从直立位置转换到延展位置、反之亦然即允许座具从延展位置转换到直立位置的机构。所述机构可以是为本领域技术人员所熟知的允许改变座具位置的任何机构。

特别地，在延展位置中，座具14的靠背部15在基本水平的位置延伸，与座具的歇坐部13基本处在相同的平面中。

如在图2A和2B上清楚所示的，靠背部15优选包括头承件15′，当座具位于延展位置时，头承件构成在伸卧在座具14上的乘客的头部用的靠垫。

如图2B所示的位于延展位置的座具14因此构成乘客用的床铺。

为了增加所述床铺的长度，座具14此外可包括在歇坐部13的延长线中的翼部13′，该翼部适于在当座具14位于直立位置时基本竖直折叠的折叠位置、和当座具位于延展位置时与座具14的歇坐部13及靠背部15基本在相同水平面中延伸的延展位置之间移动。

如在图3A和3B上所示，在每个座具模块10中，隔板或刚性壳体16从边侧和从后部围绕座具14，并且隔板或刚性壳体在边侧之一上，以顶上设有可供乘客使用的固定桌板20的箱体18或竖直附具的形式终止。

活动区域12的前部分在沿轴线S的座具14对面由前模块的箱体18的后部界定，而在与后箱体18相对的边侧上由前模块10的壳体16界定。这使得前部分的另一边侧是自由的，以便提供进出座具14和活动空间12的通道。

这里将注意到，由于座具模块10之间的相对错位，固定桌板20对于尤其是在歇坐部13处的前部乘客是容易触及的，而对于后部乘客，对应箱体远离脚部处，因此实用。

如在图4上所示，界定区域12前部分的箱体18包括下部区域22、中间区域24和上部区域25。

下部区域22是中空的，从而形成后部乘客用的收纳空间，该收纳空间通过滑动门被闭合，如有需要滑动门包括门锁。

当座具14位于直立的抬起位置时，中空的中间区域24也形成后部乘客用的收纳空间，或者当座具14位于延展位置时，中空的中间区域也形成用于容纳后部乘客的脚部的空间。在槽座24中的下表面23因而构成用于支撑后部乘客脚部的支承表面。

在延展位置，座具14与表面23是基本共面的，翼部13′的端部例如会承靠在表面23的边缘上。

如上文所阐述的，箱体18的上部分25确定前部乘客所使用的固定桌板20。隔离凸边27沿着与后部乘客相对的桌板20周沿竖直地延伸数厘米，允许遮挡所述固定桌板20上的内容物，避开后部乘客的视线。

箱体的上部分25必要时包括后部乘客用的固定桌板部分21，例如用于放置杯或瓶。在此情形下，两个固定桌板20和21通过竖直的隔离凸边27相隔开。

在图4的示例中，箱体18的上部分25在水平面中的尺寸大小与用于脚部的支承表面23的尺寸大小相同。因此，通过为固定桌板20和21提供尽可能大的表面积，座具模块10的前部分的使用得到优化。

作为变型，如在图1、2A和2B上所示，上部分25仅包括前部乘客用的一个固定桌板20，并且该上部分具有的水平尺寸小于表面23的水平尺寸。特别是，平行于轴线S所取的上部分25深度相对于表面23的对应深度减小。

因此，所述表面23部分地突伸出箱体附具18。当座具14位于直立位置时，突伸出的表面23部分可用作给朝向模块10中的座具14的另一乘客使用的附加歇坐部。上部分25的朝向座具14的隔离凸边因而可用作用于就坐在这样形成的附加歇坐部23上的另一乘客的靠背。

在床铺构型中，突伸出的表面23部分支撑地接纳翼部13′以形成床铺(见图2B)。

出于这些图的清楚的考量，数字标识仅涉及有限数目的所示模块10，而所有的机舱模块都配设有相应的元件。

接下来的关于可收起的桌板的阐述可不加区别地应用于两变型中的一个或另一个。

在图3A上示出可收起的桌板26(尽管该桌板在图1、2A和2B上未显示，不过其设置在这些构型中)，桌板26位于展开位置，即悬伸在座具14的歇坐部13的至少一部分之上，以便相应乘客的最佳使用。在图3B上，可收起的桌板26位于其收纳位置中(不可见)。

在图4上，示出位于其两个极端位置中的桌板26，这两个极端位置即：用于就坐乘客最佳使用的完全展开位置P1(同上图3A)；和完全收纳位置P2，在该完全收纳位置P2，桌板26被容纳在槽座24的上部分中并且邻接在固定桌板20(和如有需要当设置有固定桌板21时在固定桌板21)的下方。

位于位置P2的桌板26与固定桌板20(或上部分25)具有相似的水平尺寸大小，以使得可移动的桌板26在收纳位置完全被隐藏在箱体18中。

在此两位置P1和P2中，可收起的桌板26具有水平的上表面28。所述上表面28在位置P1构成通常由乘客所使用的桌具。

桌板26的移动机构这里由导轨30表示，导轨30基本在纵向方向S上由“前”壳体16支承，所述移动机构允许桌板26通过该桌板沿导轨的平移从一位置转换到另一位置，甚至取位一中间位置。因而在整个移动中，上表面28被保持水平。因此，简单地通过将可收起的桌板26朝箱体18推到一中间位置，乘客就可从其座位起身，而不需要将其物品从桌板26清理。

根据本发明的可收起的桌板26的特别之处在于，当沿纵向方向移动桌板时，桌板的上表面28通过其元件的横向平移延长或缩短。桌板因而在位置P2具有尺寸大小相对于在位置P1减小的上表面28。因此，桌板26占据更少的收纳空间，并且提供对于乘客而言更大的“有效”的使用表面。

因此模块10在垂直于X的方向上较窄小，航空器的过道5因而更宽大。这里注意到，箱体18因此比座具14的歇坐部13窄，一旦被展开用于形成床铺的翼部13′可超出箱体，如在图2B上所示，而这没有在过道5处造成妨碍。

参照图5，可收起的桌板26在位置P1的宽度L(垂直于方向S的水平尺寸，即为乘客所视的宽度)基本等于座具14(和歇坐部13)的宽度。

箱体18和在位置P2的可收起的桌板26具有的宽度L′小于宽度L，例如少3到10厘米、特别地5厘米。

还示出位于中间位置Pi的可收起的桌板26，在该中间位置，上表面28部分地从设置用于存放桌板的槽座24中伸出。桌板26可以已经在所述位置Pi中被使用，例如作为存放玻璃杯的鸡尾酒搁板。

可沿着在位置P1和P2之间的行进路径设置其它的中间位置Pi，例如如前所述的允许乘客从座位起身、并且上表面28完全在槽座24外的中间位置。

在示出的位置Pi中，可收起的桌板26的宽度L″介于宽度L′和L之间。如在下文中可以看到的，可根据桌板26从其槽座24中的抽出程度考虑决定桌板26的宽度的不同形廓。

为了最优化桌板26的可使用的表面，优选地选择保证当整个上表面28从槽座24中抽出时桌板26的宽度取最大值L的形廓。

现在借助于图6A到6C说明桌板26在位置P2和P1之间的移动。

参照图6A，可收起的桌板26包括主板台32，主板台的厚度较小，例如不足2厘米，该主板台具有在乘客侧延伸在桌板宽度的一大部分上的呈直线的边部34。从所述呈直线的边部34侧起，主板台32的后部分以曲线的方式向支撑桌板26和其移动机构的外壳体16延伸。

箱体18具有的形状基本与主板台32的形状相似，以使得在收纳位置P2时，桌板26吻合箱体18的内部形状。

主板台32在其下表面中具有长条形的盲孔36，该盲孔平行于边部34延伸并用作想拉出或推进桌板26的乘客的把手。被存放在槽座24的上部分中的桌板26的定位保证对于乘客而言容易触到把手36。

可考虑其它各种允许乘客移动桌板26的握持部件。

现在参照图6B，主板台32固定于沿一个或多个导轨30平移移动的部件上，这里即固定于与主板台32的平面平行的刚性的盒匣38上，盒匣本身从侧面固定于导轨30上的活动元件40上，这里是一种在两个导轨上滑动或滚动的活动件。桌板在P1和P2之间的移动行程为数十厘米，通常在50厘米到1米之间，特别地在75厘米到80厘米之间，以给乘客提供舒适的活动空间12。

桌板26通过盒匣38的固定，允许最小化移动机构在桌板下面所占据的空间，并且因此允许增加乘客在空间24中的舒适度。

在乘客按轴线S在把手36上施加的拉力或推力的作用下，活动元件40在导轨30上滑动，从而允许在不同的位置P1、P2和Pi之间移动与之连在一起的桌板26。

导轨30和活动元件40被容置在例如这里由双层壁构成的壳体16的厚度中。因此设置有直线形的隙口42，用于沿在P1和P2之间的位移中使盒匣38通过。

可设置将活动元件40保持在位置Pi之一中的各种保持部件。例如在图6C上，浅的凹陷部42在适合部位被制在导轨30中。设置在活动元件40上的轮因而嵌接在这些凹陷部42中，从而将桌板26锁定在所述位置Pi。

由乘客施加在把手36上的力，在需要时，允许使活动元件从这些凹陷部中脱出，以将桌板26向另一位置移动。

因此，凹陷部被设置在位置P1和P2处、以及桌板26部分地(大约一半)从槽座24伸出的鸡尾酒搁板位置P3处、和在P1和P2之间中间的位置P4处，在该位置P4中乘客可容易地从其座位起身离开。

作为变型，保持部件可以是摩擦类型的，设置在活动元件40的滚动件上，以使得桌板26可处于沿着导轨30的无论哪个位置，而不再仅仅是由凹陷部42所形成的位置。摩擦部件保证将桌板26锁定在位，直到大于其阻力阀值的力被施加在桌板上。

也可设置将桌板26锁定在这些不同位置中的适合的桌板锁定部件，尤其是将可收起的桌板26锁定在位置P2(以避免在例如航空器起飞时桌板不适宜伸出)的手动锁扣。

如在图6B上所示，导轨30和隙口42从收纳位置P2向最优使用位置P1均向下略微倾斜。在P2和P1之间的高程差为数厘米，特别地三或四厘米。

所述高程差允许同时组合对于坐姿乘客的最优的下高度P1与上高度P2，在上高度P2，可收起的桌板26尽量“贴近”固定桌板20，以最大化用以接纳在卧姿位置的乘客的脚部或以具有更大的存放空间的容积空间24。

因此，以与导轨30相对于(确定水平面的)地面的倾斜角相似的角度将盒匣38固定在支撑该盒匣的活动元件40上，以使得桌板26在其整个移动中保持水平。因此，可使用根据本发明的桌板26，而该桌板刚刚(部分地)从槽座24伸出。

现在参照图7到10描述当可收起的桌板被拉到槽座24外时该可收起的桌板26的伸展机构。

可收起的桌板26由如前所述的主板台32、和套罩44形成，所述套罩在桌板26的邻近壳体16的部分上延伸，其中桌板沿该壳体移动。

套罩44由刚性塑料制的较薄的带状物形成，其围绕主板台32的边部和盒匣38，该盒匣邻接并局部地固定(如在下文中可以看到的)在主板台32的下方(也可参见图6A)。带状物44通过例如铆接，被固定在盒匣38的下盒体上。

没有将套罩44固定于主板台32，从而主板台自由地在内部、尤其是在通常对应位置P2的缩进位置(在图6A和图8上所示的：以虚线示意的主板台32边部)、和对应在位置P1的桌板的展开位置(在图9上所示的：以虚线示意的主板台32边部)之间滑动。

正是主板台32通过在套罩44中滑动的平移，允许桌板26具有尺寸大小可变的可用的上表面28(包括带状物44的上表面和主板台32的上表面)。

为了保证带状物44和主板台32之间的连续的上表面28，选择宽度至少等于主板台32的所考虑的侧向行程的带状物44。该行程尤其对应于L-L′之差：例如为5厘米。特别地，选择等于所述行程的带状物宽度，使得在展开位置时，主板台32的左侧边部(图示上)与带状物44的右边部垂直相对。因此在完全展开位置P1最大化主板台32的可使用的表面。

为了改善上表面28的平面度，因而可设置弹性部件，例如设置在盒匣38和主板台32之间的弹簧，用于当桌板展开时将主板台抬高为带状物44厚度的高度。因此，主板台32的上表面和套罩44的上表面位于相同高度。这里注意到，主板台32和套罩44的圆形侧边部允许当收纳桌板26时和当将主板台32“带回”套罩中时，在通过如下文所述的平移部件施加的回复力的作用下，可使主板台32“再降低”进套罩44中。

图8到10更为详细地示出控制主板台32在套罩44中滑动地平移的部件46。

所述部件46这里内置在是刚性聚氯乙烯PVC类型的盒匣38中。

盒匣38包括下半盒体50和上半盒体60，如在图10上分解图所示的。

下半盒体50在一端部通过旋拧被固定于活动元件40，下半盒体从该活动元件起垂直于轴线S延伸。它也通过铆接被固定在套罩44上，以通过活动元件40移动桌板26时带动套罩。

下半盒体50还包括凹槽52，该凹槽从下半盒体的固定于活动元件40的端部在盒匣38的纵向轴线(垂直于S的水平轴线)中延伸，下半盒体还包括在盒匣的较大长度上的平行于凹槽52的两导向件54。

设置凹槽52用于接纳在下文中将介绍的齿条机构，并且为此该凹槽具有可变的宽度：在活动元件40侧所述凹槽较宽，用于接纳两个齿条，而朝向相对的端部，该凹槽较窄，用于接纳单一个齿条。

上半盒体60通过例如旋拧(通过板61)被固定在桌板26的主板台32的下方。

至于上半盒体60，其包括基本与两导向件54相对的两凹槽62。通过将两个半盒体50和60一个在另一个上地闭合，导向件54嵌接在对应的凹槽62中。因此，上半盒体60和与之连在一起的主板台32可相对于下半盒体50和活动元件40侧向(垂直于轴线S)滑动。

齿条56嵌接在下半盒体50的凹槽52中，并且可沿盒匣38的纵向方向(垂直于S)在内部滑动。垂直的指销58一体固定在活动元件40侧的齿条56端部上。

对应的齿条64被固定在上半盒体60中并且当盒匣38闭合时进入凹槽52内。

两齿条通过齿轮66相界接。因此，当齿条56在对应的凹槽52中滑动时，齿条56带动齿轮66转动，齿轮本身又带动第二齿条64(和整个上半盒体60及主板台32)朝相反的方向平移。在图10上所示的箭头示出在桌板26伸展(从P2过渡到P1)时的不同部分的运动。

特别地，齿轮66具有两级，其中一级啮合在第一齿条56中，而另一级啮合在第二齿条64中(凹槽52足够深以接纳这两个齿条56、64，这两个齿条中的每一个在齿轮66的对应级处)。因此，第二齿条的行程可容易地根据第一齿条的行程被减小或减速。特别地，选择提供比率等于2的齿轮：齿条56的行程引起齿条64的两倍行程。

回到图8，外壳体16包括界定内部空间的竖直的双重壁，在该内部空间中容纳有由活动元件40和导轨30形成的移动机构。垂直壁70经由上部封闭该双重壁。壁70尤其是与导轨30平行的，即壁70朝座具14的方向向下略微倾斜。设置用于盒匣38移动的隙口42被实施在壳体16的外壁中。

非贯穿的凹槽72被制在壁70的下表面中，当桌板26被安装在模块10上时，盒匣38的指销58嵌接在该凹槽中。

凹槽72与移动凹槽42基本在相同的长度上延伸，并且凹槽72朝座具14的方向逐渐地远离开制有凹槽42的外壁。尤其是，在两极端位置之间设有25毫米的侧偏移。

因此，通过向座具14拉动桌板26，桌板和活动元件40在导轨30上朝座具滑动。同时，指销58在25毫米的距离上通过凹槽72逐渐远离桌板26，这相对于下半盒体50(和凹槽52)带动齿条56进行相似的平移，并且带动齿轮66转动。

通过齿轮66的为2的比率，齿条64因而在相反的方向上在即为50毫米的双倍距离上平移，从而通过与主板台32相连的上半盒体60相对于与套罩44相连的下半盒体50的平移而使主板台32滑到套罩44外。

相应地，当桌板26被推向收纳槽座24时，指销58和齿条56逐渐地向桌板26平移。齿条64和主板台32因而朝另一方向平移，从而保证主板台缩进套罩44中。

作为凹槽72的变型，可使用设置在壁70的下表面上的引导斜道。

凹槽72的形廓尤其选择成进行最大的侧偏移(在上述示例中为25毫米)，以便桌板26在等于箱体18深度的一段距离上按轴线S移动。因此，桌板26一旦从槽座24伸出就具有最大的可用表面。

凹槽72的型廓的第二部分因而是直线形的，平行于桌板26的移动。

如上所述的座具模块10也可被集成在如图11所示的机舱构型中，图11仅示出在航空器机舱中的中间一组模块10。

在该构型中，座具模块10沿航空器的纵向轴线X一个在另一个之后地排齐。中间组由纵向地偏移模块10一半长度的两列模块10形成。因此，一个模块10的箱体18为在其歇坐部13的相邻乘客提供一固定桌板20。这里可以观察到，不是(在本列中的)前部乘客、而是在相邻列中的紧邻前部乘客来使用该固定桌板20。

如前所述的不同类型的箱体18(有或无固定桌板21，带有伸出或未伸出箱体18的脚部用支承部分23)、以及如前所述的可移动的桌板26可被设置在这个构型中。

因而在该机舱构型中，仅仅机舱中间组的模块10可利用在相邻模块上的附加桌板20。实际上，靠向机身的侧组在宽度上通常由单一模块构成，这不允许使用在相邻模块上的桌板。

因而可以注意到，特别是图1上所示的模块与航空器纵向轴线X形成角度的机舱构型，允许无论在中间组还是在侧组中都能给所有座具模块提供附加桌板。

前述示例仅是本发明的一些实施方式，而本发明并不局限于此。

特别地，可通过使用与盒匣38的上部分60连在一起的单一齿条来简化主板台32的平移机构。凹槽72的形廓因而是相反的：在向座具移动时，该凹槽逐渐靠近外壁。因此，在单一齿条上的指销、齿条和主板台32被一体带动，以使得主板台在套罩44中滑动。

此外，尽管本发明如上在航空应用领域中进行描述，但是本发明不仅可适用于配备有座具的各种类型的运输工具，例如火车，而且也适用于在建筑物中布置的座具模块，例如在等候室或休息室中。

Claims (10)

1.座具的桌板系统，所述桌板系统包括桌板（26），所述桌板具有使用上表面（28），所述桌板（26）适于在至少两位置（P1，P2）之间按座具的纵向轴线（S）被移动，其特征在于，所述桌板系统还包括平移部件（38），当所述桌板（26）沿所述纵向轴线限定的纵向方向在至少两位置（P1，P2）之间移动时，所述平移部件能通过垂直于所述纵向轴线的横向平移来改变所述使用上表面（28）的尺寸；并且，所述使用上表面（28）的改变与所述桌板（26）沿所述纵向方向的移动一致进行。

2.根据权利要求1所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述平移部件（38）与沿支撑体（16）移动桌板（26）的移动部件（40，30）相耦联，以使得当所述桌板（26）在所述两位置（P1，P2）之间移动时，所述使用上表面（28）自动伸展。

3.根据权利要求2所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述平移部件（38）包括指销（58），所述指销适于嵌接在设于所述支撑体（16）上的凹槽（72）中，所述桌板（26）沿所述支撑体在所述两位置（P1，P2）之间移动。

4.根据权利要求2或3所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述桌板（26）包括桌板第一部分（32，60）和桌板第二部分（44，50），所述桌板第二部分与所述移动部件（40，30）连在一起，所述桌板第一部分（32，60）在所述桌板第二部分（44，50）中滑动。

5.根据权利要求2或3所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述平移部件（38）包括由齿轮（66）耦联的两齿条（56，64），这两齿条分别与桌板活动部分及与致动部件（58）连在一起。

6.根据权利要求5所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述齿轮（66）安装在与所述移动部件连在一起的桌板第二部分（44，50）上，所述桌板活动部分在所述桌板第二部分（44，50）中滑动。

7.根据权利要求2或3所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述桌板（26）固定于所述移动部件，使得所述桌板的使用上表面（28）在所述两位置（P1，P2）处于基本水平的位姿。

8.根据权利要求7所述的座具的桌板系统，其特征在于，所述桌板系统包括在所述桌板展开时引导所述桌板的引导部件（42），所述引导部件布置用于使所述使用上表面在所述两位置（P1，P2）之间竖向地移动。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的座具的桌板系统，其特征在于，在所述位置之一中，所述桌板（26）被存放在槽座（24）中，所述槽座设置在附具（18）中，所述附具在其上表面上具有固定桌板（20），所述桌板（26）与该固定桌板（20）的尺寸基本相同，以使得在存放位置，所述桌板（26）在所述固定桌板（20）的下面。

10.航空器，其特征在于，所述航空器包括根据权利要求1至9中任一项所述的座具的桌板系统。

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