CN102142728A - 电动车用变频电机及其变换绕组的接线方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动车用变频电机及其变换绕组的接线方法，该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，U1的端首为接线端子1U，U1的端尾与U2的端首串接且引出接线端子3U，U2的端尾为接线端子2U；V1的端首为接线端子1V，V1的端尾与V2的端首串接且引出接线端子3V，V2的端尾为接线端子2V；W1的端首为接线端子1W，W1的端尾与W2的端首串接且引出接线端子3W，W2的端尾为接线端子2W；在低频区运作时，定子线圈为星形接法；在低-高转折区运作时，定子线圈为延边三角形接法；在高频区运作时，定子线圈为三角形接法。本发明克服了在低频工况下过励磁以及在高频工况下出力不足的情况。

Description

电动车用变频电机及其变换绕组的接线方法
技术领域
本发明涉及一种电动车用变频电机及其变换绕组的接线方法。
背景技术
随着电力电子技术的快速发展，交流变频电机已成为电动传动的主流。但是，作为变频调速的执行电机—异步电动机，在变频调速过程中，始终存在变频电机在低频工况下过励磁，在高频工况下出力不足问题。
发明内容                                  
本发明的目的是：提供一种变频电机及其该变频电机在不同频率下变换绕组的接线，克服了变频电机在低频工况下过励磁以及在高频工况下出力不足，使得变频电机在工况下损耗小、效率高的电动车用变频电机及其变换绕组的接线方法。
为了达到上述目的，本发明的第一种技术方案是：一种电动车用变频电机，其创新点在于：该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W。
为了达到上述目的，本发明的第二种技术方案是：一种电动车用变频电机变换绕组的接线方法，具有变频电机，其创新点在于：
该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W；
在低频区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子2U、2V、2W短接，接线端子3U、3V、 3W开路，定子线圈为星形（Y）接法；
在低-高转折区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子3U和接线端子2W短接，接线端子2U和接线端子3V短接，接线端子3W和接线端子2V短接，定子线圈为延边三角形接法；
在高频区运作时，该变频电机的接线端子1U与接线端子2W并接且与A相电源输出端连接，接线端子1V与接线端子2U并接且与B相电源输出端连接， 接线端子1W和接线端子2V并接且与C相电源输出端连接；接线端子3U、3V、3W开路，定子线圈为三角形（△）接法。
本发明所具有的积极效果是：由于本发明的电动车用变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W；该变频电机在低频区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子2U、2V、2W短接，接线端子3U、3V、 3W开路，定子线圈为星形（Y）接法，增加了定子线圈的匝数，降低了电磁的磁通量，避免了变频电机在低频工况下出现过励磁的现象；在低-高转折区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子3U和接线端子2W短接，接线端子2U和接线端子3V短接，接线端子3W和接线端子2V短接，定子线圈为延边三角形接法，使得变频电机能够兼得低频转高频的转折过程；在高频区运作时，该变频电机的接线端子1U与接线端子2W并接且与A相电源输出端连接，接线端子1V与接线端子2U并接且与B相电源输出端连接， 接线端子1W和接线端子2V并接且与C相电源输出端连接；接线端子3U、3V、3W开路，定子线圈为三角形（△）接法，减少定子线圈的匝数，增大导线的截面积，克服了变频电机在高频工况下出力不足的情况，本发明的变频电机通过变换绕组的接线，能够满足在不同频率工况下的需求，使得变频电机在工况下具有损耗小、且效率高等优点。
附图说明
图1是本发明电动车用变频电机定子线圈的结构示意图；
图2是本发明动车用变频电机在低频区运作时定子线圈的结构示意图；
图3是本发明动车用变频电机在低-高转折区运作时定子线圈的结构示意图；
图4是本发明动车用变频电机在高频区运作时定子线圈的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，一种电动车用变频电机，该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W。
如图1、2、3、4所示，一种电动车用变频电机变换绕组的接线方法，具有变频电机，该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W；
在低频区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子2U、2V、2W短接，接线端子3U、3V、 3W开路，定子线圈为星形（Y）接法，增加了定子线圈的匝数，降低了电磁的磁通量，避免了变频电机在低频工况下出现过励磁的现象（如图2所示）；
在低-高转折区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子3U和接线端子2W短接，接线端子2U和接线端子3V短接，接线端子3W和接线端子2V短接，定子线圈为延边三角形接法，使得变频电机能够兼得低频转高频的转折过程（如图3所示）；
在高频区运作时，该变频电机的接线端子1U与接线端子2W并接且与A相电源输出端连接，接线端子1V与接线端子2U并接且与B相电源输出端连接， 接线端子1W和接线端子2V并接且与C相电源输出端连接；接线端子3U、3V、3W开路，定子线圈为三角形（△）接法，减少定子线圈的匝数，增大导线的截面积，克服了变频电机在高频工况下出力不足的情况（如图4所示）。
本发明的变频电机通过变换绕组的接线，能够满足在不同频率工况下的需求，使得变频电机克服了在低频工况下过励磁以及在高频工况下出力不足，加大输出功率，使得变频电机在工况下具有损耗小、且效率高等优点。

Claims (2)

1.一种电动车用变频电机，其特征在于：
该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W。
2.一种电动车用变频电机变换绕组的接线方法，具有变频电机，其特征在于：
该变频电机包括6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2，其中，定子线圈U1的端首为接线端子1U，定子线圈U1的端尾与定子线圈U2的端首串接且引出接线端子3U，定子线圈U2的端尾为接线端子2U；定子线圈V1的端首为接线端子1V，定子线圈V1的端尾与定子线圈V2的端首串接且引出接线端子3V，定子线圈V2的端尾为接线端子2V；定子线圈W1的端首为接线端子1W，定子线圈W1的端尾与定子线圈W2的端首串接且引出接线端子3W，定子线圈W2的端尾为接线端子2W；变频电机的6组定子线圈U1、U2、V1、V2、W1、W2共形成9个接线端子1U、1V、1W、2U、2V、2W、3U、3V、3W；
在低频区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子2U、2V、2W短接，接线端子3U、3V、 3W开路，定子线圈为星形（Y）接法；
在低-高转折区运作时，该变频电机的接线端子1U、1V、1W分别与A、B、C三相电源输出端连接，接线端子3U和接线端子2W短接，接线端子2U和接线端子3V短接，接线端子3W和接线端子2V短接，定子线圈为延边三角形接法；
在高频区运作时，该变频电机的接线端子1U与接线端子2W并接且与A相电源输出端连接，接线端子1V与接线端子2U并接且与B相电源输出端连接， 接线端子1W和接线端子2V并接且与C相电源输出端连接；接线端子3U、3V、3W开路，定子线圈为三角形（△）接法。
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