CN102141051B - 一种吸油烟机的离心风机叶轮 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种吸油烟机的离心叶轮，包括端环、轮盘和若干叶片，叶片的一端外缘部位与端环内缘部位相连，另一端面与轮盘外缘部位相连，其特征在于所述的叶片的横截面呈翼型状，翼型型线的生成方法采用的是在中弧线上叠加常规对称翼型厚度的方法，翼型的中弧线由两段相切的圆弧BE和EF组成，圆弧BE和EF的切点E为翼型的最大弯度位置，E点在弦长所在的直线BF的投影点为D点，线段BD的长度为
Figure DEST_PATH_IMAGE001
，翼型结构的弦长BF的长度为
Figure 4107DEST_PATH_IMAGE002
，
Figure DEST_PATH_IMAGE003
；翼型结构的最大弯度为，
Figure DEST_PATH_IMAGE005
为翼型的最大相对弯度，
Figure 423642DEST_PATH_IMAGE006
；翼型结构的最大厚度为
Figure DEST_PATH_IMAGE007
，
Figure 336234DEST_PATH_IMAGE008
为翼型的最大相对厚度，
Figure DEST_PATH_IMAGE009
，有益效果是：防止在叶道内产生流动分离或降低流动分离的程度，减少叶道内的涡流，降低叶道内的流动损失，降低叶轮涡流噪声。

Description

一种吸油烟机的离心风机叶轮
技术领域
本发明涉及一种吸油烟机的离心风机叶轮。
背景技术
随着社会进步和人们日常生活水平的提高，吸油烟机应用日益广泛,普及到千家万户。风机是吸油烟机的心脏和原动力，而叶轮是风机的核心部件，其性能的好坏直接影响吸油烟机的气动性能和噪声。目前市场上的吸油烟机多采用离心风机，离心叶轮多采用钣金材料，叶片多为圆弧板结构，如中国实用新型专利“一种用于深型吸油烟机的风机叶轮结构”（专利号ZL98225550.0）就公开了一种圆弧板叶片式离心叶轮，圆弧板叶片式离心叶轮有一个很大的缺点就是叶道容易产生流动分离，从而导致叶轮气动性能下降，噪音增大。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种流动性能好、不易产生流动分离、气动噪音低的吸油烟机离心叶轮，以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种吸油烟机的离心叶轮，包括端环、轮盘和若干叶片，叶片的一端的外缘部位与端环的内缘部位相连，另一端面与轮盘的外缘部位相连，所述的叶片的横截面呈翼型结构，所述翼型结构型线的生成方法采用的是在中弧线上叠加常规对称翼型厚度的方法，所述翼型的中弧线由两段相切的圆弧BE和EF组成；所述组成翼型结构的中弧线的两段相切的圆弧BE和EF的切点E为翼型结构的最大弯度位置（即翼型结构中弧线在E点的切线与翼型的弦长所在的直线BF平行），E点在弦长所在的直线BF的投影点为D点，线段BD的长度为                                                
Figure 2011101162207100002DEST_PATH_IMAGE001
，翼型结构的弦长BF的长度为
Figure 653373DEST_PATH_IMAGE002
，
Figure 2011101162207100002DEST_PATH_IMAGE003
；
所述翼型结构的最大弯度（线段DE的长度）为，
Figure 2011101162207100002DEST_PATH_IMAGE005
为翼型结构的最大相对弯度，
Figure 855739DEST_PATH_IMAGE006
；
所述翼型结构的最大厚度为
Figure 2011101162207100002DEST_PATH_IMAGE007
，
Figure 735971DEST_PATH_IMAGE008
为翼型结构的最大相对厚度，
Figure 2011101162207100002DEST_PATH_IMAGE009
。
上述常规翼型选自NACA00系列对称翼型、C-4、BC-6、A40、CW-1等低速翼型。
上述的离心叶轮的进风方式也可以是双侧进风，此时轮盘两侧的叶片交错排列。
上述叶轮整体注塑成型或压铸成型。
本发明吸油烟机的离心叶轮的叶片采用翼型的结构，由于翼型具有分流效果好、冲击损失低、流动不易分离等优点，所以采用翼型叶片，可以防止在叶道内产生流动分离或降低流动分离的程度，从而减少叶道内的涡流，大大降低叶道内的流动损失，同时起到降低叶轮涡流噪声的作用。另外，翼型蜗舌的头部呈流线型，能缓解气流进入叶道时的冲击作用，从而能降低进气损失和噪声。本发明是一种设计巧妙，性能优良的吸油烟机的离心叶轮。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为图1的离心叶轮沿轴向的投影视图；
图3为图2中A-A的剖视图；
图4为叶片翼型的原理图；
图5为本发明实施例2的结构示意图；
图6为图5的离心叶轮沿轴向的投影视图；
图7为图6中B-B的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
实施例1
参见图1至图4，本吸油烟机的离心风机叶轮，包括端环1、轮盘2和若干叶片3，叶片3的一端的外缘部位与端环1的内缘部位相连，另一端面与轮盘2的外缘部位相连，此三者连成一体整体成型。
上述的叶片3的横截面呈翼型结构，翼型结构型线的生成方法采用的是在中弧线上叠加常规对称翼型厚度的方法，如图4所示。
如图4所示，上述翼型结构的中弧线BEF由两段相切的圆弧BE和EF组成,其上的切点E为翼型结构的最大弯度位置（即翼型中弧线在E点的切线与翼型的弦长所在的直线BF平行），E点在弦长所在的直线BF的投影点为D点，线段BD的长度为，翼型结构的弦长BF的长度为
Figure 499582DEST_PATH_IMAGE002
，作为优选，
Figure 706572DEST_PATH_IMAGE003
，此范围可以有效降低叶道内产生流动分离的几率。
上述翼型结构的最大弯度（线段DE的长度）为
Figure 680343DEST_PATH_IMAGE004
，
Figure 12098DEST_PATH_IMAGE005
为翼型结构的最大相对弯度，作为优选，
Figure 908510DEST_PATH_IMAGE006
，此范围可以防止翼型结构最大弯度过大加快流动分离，又可防止翼型结构弯度过小导致叶片做功效率降低影响风量、风压。
上述翼型结构的最大厚度为，
Figure 424997DEST_PATH_IMAGE008
为翼型结构的最大相对厚度，作为优选，
Figure 712890DEST_PATH_IMAGE009
。
上述常规翼型选自NACA00系列对称翼型、C-4、BC-6、A40、CW-1等低速翼型，本实施例的常规对称翼型为CW-1。
上述叶轮的材料可选塑料，整体注塑成型；叶轮的材料也可是金属，整体压铸成型。
经实际测试表明，采用此方案的叶轮与采用圆弧板叶片的叶轮相比，在同等条件下，风量提高约10%，风压提高约15%，噪音下降约1.5dB。
实施例2
参见图5至图7，本吸油烟机的离心风机叶轮，其与实施例1的主要区别在于叶轮的进风方式是双侧进风，叶轮的两端均设置有端环1，在轮盘2两侧分布有数量相等的叶片3，且轮盘2两侧的叶片3交错排列。其他未述部分，同实施例1。
经实际测试表明，两侧叶片交错排布的双进风叶轮与对齐排布的双进风叶轮相比，在同等条件下，噪音下降约1dB。

Claims (6)

1.一种吸油烟机的离心风机叶轮，包括端环（1）、轮盘（2）和若干叶片（3），叶片（3）的一端的外缘部位与端环（1）的内缘部位相连，另一端面与轮盘（2）的外缘部位相连，所述的叶片（3）的横截面呈翼型结构，所述翼型结构的型线采用在中弧线上叠加常规对称翼型厚度的方法形成，所述翼型结构的中弧线由两段相切的圆弧BE和EF组成；
其特征在于，所述圆弧BE和EF的切点E为翼型的最大弯度位置，E点在弦长所在的直线BF的投影点为D点，线段BD的长度为                                                
Figure 911522DEST_PATH_IMAGE001
，翼型结构的弦长BF的长度为
Figure 633228DEST_PATH_IMAGE002
，
Figure 104661DEST_PATH_IMAGE003
；
所述翼型结构的最大弯度为
Figure 96888DEST_PATH_IMAGE004
，
Figure 729994DEST_PATH_IMAGE005
为翼型的最大相对弯度，
Figure 440461DEST_PATH_IMAGE006
；
所述翼型结构的最大厚度为，
Figure 296739DEST_PATH_IMAGE008
为翼型的最大相对厚度，
Figure 100747DEST_PATH_IMAGE009
。
2.根据权利要求1所述的吸油烟机的离心风机叶轮，其特征在于，上述常规对称翼型选自NACA00系列对称翼型、C-4、BC-6、A40或 CW-1低速翼型。
3.根据权利要求1所述的吸油烟机的离心风机叶轮，其特征在于，所述叶轮的进风方式为双侧进风。
4.根据权利要求3所述的吸油烟机的离心风机叶轮，其特征在于，轮盘（2）两侧分布有数量相等的叶片（3）。
5.根据权利要求4所述的吸油烟机的离心风机叶轮，其特征在于，所述轮盘（2）两侧的叶片（3）交错排列。
6.据权利要求1-5任一项所述的吸油烟机的离心风机叶轮，其特征在于，所述叶轮整体注塑成型或压铸成型。
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