CN102116224A - 内燃机内冷却 - Google Patents

Abstract

本发明是内冷却，内冷却是对绝热内燃机和绝光绝热内燃机，所采用的一种冷却方法。内冷却要解决的技术问题是，绝热内燃机因温度过高无法正常使用。内冷却的技术方案是：在进气歧管喷入水雾，水雾与空气充分混合，形成混合气体，混合气体经过内燃机四个行程，能冷却和降低工作温度和排气温度。混合气体水含量不超过一定范围，在该范围内不影响燃油的正常燃烧。

Description

内燃机内冷却

技术领域：

内燃机。

背景技术：

内燃机热效低，如汽油内然机热效率15～25％，柴油内燃机热效率25～40％。把内燃机热效率平均提高一倍，全世界将会大幅降低燃油使用量和功率成本，节省大量能源和降低全球变暖，减少二氧化碳排放和空气污染。把热效率提高一倍，必须同时采取两种措施，一种是采用高系数绝热绝光材料，最大化降低传热损失，另一种是采用内冷却方法，把工作温度降低到正常范围之内。

发明内容：

本发明要解决的技术问题是：降低绝热内燃机和绝热绝光内燃机的工作温度，把工作温度降低到低于制造材料的耐温度极限，目前现有技术绝热内燃机，内冷却降低工作温度才能正常使用；降低绝热内燃机吸气温度，从而提高气缸充气量使功率上升；降低绝热内燃机做功行程温度，从而降低活塞超高温的快速损；降低绝热内燃机的排气温度，从而提高热效率减少排热损失。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：在绝热内燃机和绝热绝光内燃机的进气歧管安装压力喷水装置，压力促使水雾化后与空气充分混合，形成混合气体。并要求水喷入量在一定范围之内，在该范围内不影响燃油的正常燃烧。混合气体进入气缸后，能降低绝光绝热内燃机的工作温度、吸气温度、压缩行程温度、做功行程温度和排气温度。使用混合气体降低内燃机四个行程的气缸内腔温度的方法，把它简称为内冷却。内冷却发生作用时，是气缸内腔不同物质之间发生热传递，从而降低其温度，它不存在以减少气缸内腔热量的方式降温，所以它不存在传热损失。内冷却不存在传热损失，是与现有冷却技术的最大区别和优势。

具体实施方式：

在绝热内燃机、绝光绝热内燃机的进气歧管，安装压力喷雾装置；在排气气门附近安装温度感应装置；安装排气温度控制模块。温度感应装置将排气气体温度的信号输入给控制模块，控制模块处理信号后自动控制，喷雾装置的喷雾量大小。喷雾量大小的变化，调节排气温度在所设置的温度范围之内。喷雾的物质为水或者为水溶剂。

绝热内燃机、绝光绝热内燃机在内冷却发生作用时，冷却和降温会在工作流程中许多方面表现出来，最终的表现为排气温度的降低。当排气温度降低到某一范围之内时，其功率和热效率最大化，这一温度范围由人工设置输入控制模块，把这一温度范围的数值称之为设置温度。当排气温度低于设置温度时，控制模块自动控制，喷雾装置减少喷雾量；当排气温度高于设置温度时，控制模块自动控制喷雾量增加。

设置温度的大小，与气缸压缩比的大小成反比。压缩比7～12时，设置温度为900～750℃。压缩比14～24，设置温度为700～550℃。

Claims (4)

1.一种绝热内燃机和绝光绝热内燃机的冷却方法，其特征在于：

使用混合气体降低内燃机四个行程的气缸内腔温度的方法。

2.如权力要求1所述的冷却方法，其包括一压力喷雾装置、一温度感应装置、一温度控制模块，其特征在于：温度控制模块接收温度感应装置的信号后，自动控制喷雾装置的喷雾量大小。

3.如权力要求2所述的压力喷雾装置，其特征在于：喷雾的物质为水或者为水溶剂。

4.如权力要求1所述的冷却方法，其包括采用绝光材料，其特征在于：采用吸收光波能力弱和反射光波能力强的材料制造气缸内腔所接触的表面。