CN102110955B - 用于换流站换流变压器转向的转向装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于换流站换流变压器转向的转向装置，其包括两条互相平行的直线状的第一轨道和两条同心圆弧状的第二轨道，该两条第一轨道之间的轨距与该两条第二轨道之间的轨距相同，并且，该两条第一轨道和该两条第二轨道在同一平面内交叉设置，该两条第二轨道的圆心位于该两条第一轨道之间的中心线上。通过本发明的转向装置，换流变压器可以方便快速地实现180度转向，解决了阀厅面对面布置时自重较大的高端换流变压器的转向问题，满足电气工艺要求，经济性好；而且，占地小，符合换流站节省用地的设计原则。同时，本发明还公开了一种换流站换流变压器转向的方法。
Description
技术领域
本发明涉及用于换流站换流变压器转向的转向装置，及换流站换流变压器转向的方法。
背景技术
目前，各电压等级换流站内主要大件设备换流变压器、平波电抗器等，由于自身重量较大，一般在站内均考虑设置直线的搬运轨道，用于在安装、检修期间对换流变压器等进行平移搬动。
一般换流站站内单台换流变压器总重约320吨，±800kV换流站是全世界电压等级最高的换流站，站内换流变压器自重更大。±800kV换流站单台低端换流变压器，不带油运输重量约242吨，安装期间带油总重355吨；单台高端换流变压器，不带油运输重量约333吨，安装期间带油总重515吨。±800kV换流变压器重量远远超出一般换流变压器的重量，给设备安装就位、检修搬运带来很大不便。
±800kV换流站每极所对应的高低端阀厅和换流变压器采用面对面布置方式时，2个高端阀厅布置在两侧，2个低端阀厅采用背靠背方式布置在中间，每个阀组所对应的6台单相双绕组换流变压器呈一字排列紧邻阀厅布置，全站共24台。换流站内考虑另设4台备用换流变压器，即高、低端的备用WYE、Delta换流变压器各1台。为保证换流变压器安装时阀侧套管插入阀厅，在检修期间，换流变压器在阀厅之间的搬运轨道上转运至阀厅具体的换流变压器区域前，需对变压器本体进行180度转向，旋转换流变压器阀侧方向。
目前，换流变压器转向的方法如下：换流变压器与安装小车分离设置，在搬运轨道上特定位置设置固定的环形转向装置，如上下环形组合钢板。转向前，先将换流变压器用安装小车平移搬运至转向装置的上部并卸下，转向时，利用牵引设备转动环形转向装置，使上下部分相对转动，从而达到旋转的目的，然后再将换流变压器用千斤顶提升放到安装小车上，推入就位。
现有技术存在如下缺点：（1）换流变压器需多次从安装小车上卸下、提升，工作效率低；（2）转向装置占地面积比较大，转向装置上下部分相对转动时，接触面将产生很大的滑动摩擦力，转动困难，仅适于平波电抗器等自重约50吨左右的设备，不适于自重较大的换流变压器的转向。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种转向方便快速、占地面积小的用于换流站换流变压器转向的转向装置。
本发明的另一目的在于，提供一种转向方便快速的换流站换流变压器转向方法。
本发明的用于换流站换流变压器转向的转向装置：包括两条互相平行的直线状的第一轨道和两条同心圆弧状的第二轨道，该两条第一轨道之间的轨距与该两条第二轨道之间的轨距相同，并且，该两条第一轨道和该两条第二轨道在同一平面内交叉设置，该两条第二轨道的圆心位于该两条第一轨道之间的中心线上。
优选地，在所述两条第一轨道与位于其之间的所述第二轨道之间设有缺口，在所述两条第二轨道与位于该其之间的两条第一轨道之间设有缺口。
优选地，还包括与所述缺口相配合的垫块。
优选地，还包括钢筋混凝土基础以及预埋在基础上的锚栓，在所述两条第一轨道和所述两条第二轨道上均固定有压板，该两条第一轨道和该两条第二轨道经该压板和该锚栓安装在所述基础上。
优选地，在所述两条第二轨道之间设有径向连接板，该连接板的两端分别与两条第二轨道上的压板连接。
优选地，所述第一轨道均由四段第一轨道段经连接件连接而成，所述两条第二轨道中直径较大的一条为外第二轨道，另一条为内第二轨道，该外第二轨道由四段外第二轨道段经连接件连接而成，该四段外第二轨道段中相对的两段与所述四段第一轨道段中的首尾两段连为一体，该内第二轨道由两段内第二轨道段经连接件连接而成，该两段内第二轨道段与所述四段第一轨道段中的中间两段连为一体。
优选地，还包括沿周向均匀地设在所述两条第二轨道四周的6～10个托曳孔。
本发明的一种换流站换流变压器转向的方法，其包括如下步骤：
（1）在搬运轨道上设置上述转向装置，转向装置的第一轨道的两端分别与搬运轨道连接；
（2）将下部固定有小车的换流变压器牵引至转向装置上，当小车的滚轮运动至第一轨道与第二轨道的交叉处时，用顶举装置顶起换流变压器，然后通过人工将小车的滚轮拨至第二轨道上，再放下换流变压器；
（3）利用牵引装置，在换流变压器上施加两个相反方向的作用力，形成力偶，使换流变压器下部的小车沿第二轨道运动，当换流变压器转动至180度后，用顶举装置顶起换流变压器，通过人工将小车的滚轮拨至第一轨道上，然后放下换流变压器。
与现有技术相比，本发明具有以下优点。
（1）通过本发明的转向装置，换流变压器可以方便快速地实现180度转向，解决了阀厅面对面布置时自重较大的高端换流变压器的转向问题，满足电气工艺要求，经济性好。
（2）本发明的转向装置设置在直线搬运轨道上，占地小，符合换流站节省用地的设计原则。
（3）通过对换流变压器施加力偶，实现换流变压器的转向，力学原理简明、合理。
附图说明
图1是本发明实施例的转向装置的平面示意图。
图2是图1的局部放大视图。
图3本发明实施例的转向装置轨道的分段示意图。
图4是本发明实施例的转向装置轨道各分段的连接示意图。
图5是本发明实施例的转向装置两条第二轨道之间的连接示意图。
附图标记说明：1-轨道基础；2-安装槽；3-轨底预埋件；4-拖曳孔基础；5-拖曳孔；10-第一轨道；101～104-第一轨道段；11-外第二轨道；111～114-外第二轨道段；12-内第二轨道；121、122-内第二轨道段；13-压板；14-连接板；15-缺口；16-连接件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
如图1所示，本发明的用于换流站换流变压器转向的转向装置主要由两条互相平行的直线状的第一轨道10（轨距1505mm）和两条同心圆弧状的第二轨道11、12（直径分别为3370mm、7230mm）组成，该两条第一轨道10之间的轨距与该两条第二轨道11、12之间的轨距相同，并且，该两条第一轨道10和该两条第二轨道11、12在同一平面内交叉设置，该两条第二轨道11、12的圆心位于该两条第一轨道10之间的中心线上。优选地，在两条第二轨道11、12的四周均匀设置有8个拖曳孔5（亦称调装孔），该拖曳孔5设置在拖曳孔5基础4上，孔中心圆直径为15000mm。换流变压器就位后，利用安装在拖曳孔5的牵引装置，在换流变压器本体两侧的牵引孔施加两个相反方向的作用力，形成力偶，使换流变压器下部小车沿同心圆轨道运动，完成换流变压器180度转向，保证阀厅面对面布置方式下，换流变压器安装时阀侧套管能插入阀厅内。而且，本发明的转向装置占地面积小，达到了节省用地的目的。
如图2所示，在两条第一轨道10与位于该两条第一轨道10之间的第二轨道11、12之间设有用于避让小车的滑轮的缺口15，同时在两条第二轨道11、12与位于该两条第二轨道11、12之间的两条第一轨道10之间设有用于避让小车的滑轮的缺口15。优选地，转向装置还包括与缺口15相配合的垫块。通过在第一轨道10与第二轨道11、12之间的缺口15插入垫块，可以避免小车经过时发生振动，确保换流变压器本体内部电气元件的安全。
轨道基础1采用钢筋混凝土基础，在基础上设有放置轨道的安装槽2，安装槽2内预埋有轨底预埋件3和锚栓。在两条第一轨道10和两条第二轨道11、12上均固定有压板13，该两条第一轨道10和该两条第二轨道11、12经该压板13和该锚栓安装在基础上。在内第二轨道12和外第二轨道11之间设置径向连接板14，该连接板14的两端分别与两条第二轨道11、12上的压板13连接。通过连接板14加强转向装置的整体稳定性。
如图3至图5所示，根据受力和加工工艺条件，第一轨道10均由四段第一轨道段101、102、103及104经连接件16连接而成，两条第二轨道11、12中直径较大的一条为外第二轨道11，另一条为内第二轨道12，该外第二轨道11由四段外第二轨道段111、112、113及114经连接件16连接而成，该四段外第二轨道段111、112、113及114中相对的两段112、114与所述四段第一轨道段101、102、103及104中的首尾两段101、104连为一体，该内第二轨道12由两段内第二轨道段121、122经连接件16连接而成，该两段内第二轨道段121、122与所述四段第一轨道段101、102、103及104中的中间两段102、103连为一体。
轨道安装前，按所示连接节点编号，将各段轨道摆放好。各段轨道之间用连接件16、连接螺栓进行连接，无需现场焊接，对安装人员要求低。
通过本发明的转向装置，按如下步骤对换流变压器进行转向。
（1）在搬运轨道上设置转向装置，转向装置的第一轨道10的两端分别与搬运轨道连接。
（2）将下部固定有小车的换流变压器牵引至转向装置上，当小车的滚轮运动至第一轨道10与第二轨道11、12的交叉处时，用顶举装置（如千斤顶）顶起换流变压器，通过人工将小车的滚轮转移至第二轨道11、12上，然后放下换流变压器和小车。
（3）利用牵引装置，在换流变压器两侧施加两个相反方向的作用力，形成力偶，使换流变压器下部的小车沿第二轨道运动，当换流变压器转动至180度后，用顶举装置顶起换流变压器和小车，通过人工将小车的滚轮转移至第一轨道10上，然后放下换流变压器和小车。
以上仅为本发明的具体实施例，并不以此限定本发明的保护范围；在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于换流站换流变压器转向的转向装置，其特征在于：包括两条互相平行的直线状的第一轨道和两条同心圆弧状的第二轨道，该两条第一轨道之间的轨距与该两条第二轨道之间的轨距相同，并且，该两条第一轨道和该两条第二轨道在同一平面内交叉设置，该两条第二轨道的圆心位于该两条第一轨道之间的中心线上；在所述两条第一轨道与位于其之间的所述第二轨道之间设有缺口，在所述两条第二轨道与位于该其之间的两条第一轨道之间设有缺口。
2. 根据权利要求1所述的用于换流站换流变压器转向的转向装置，其特征在于：还包括与所述缺口相配合的垫块。
3. 根据权利要求1所述的用于换流站换流变压器转向的转向装置，其特征在于：还包括钢筋混凝土基础以及预埋在基础上的锚栓，在所述两条第一轨道和所述两条第二轨道上均固定有压板，该两条第一轨道和该两条第二轨道经该压板和该锚栓安装在所述基础上。
4. 根据权利要求3所述的用于换流站换流变压器转向的转向装置，其特征在于：在所述两条第二轨道之间设有径向连接板，该连接板的两端分别与两条第二轨道上的压板连接。
5. 根据权利要求1所述的用于换流站换流变压器转向的转向装置，其特征在于：所述第一轨道均由四段第一轨道段经连接件连接而成，所述两条第二轨道中直径较大的一条为外第二轨道，另一条为内第二轨道，该外第二轨道由四段外第二轨道段经连接件连接而成，该四段外第二轨道段中相对的两段与所述四段第一轨道段中的首尾两段连为一体，该内第二轨道由两段内第二轨道段经连接件连接而成，该两段内第二轨道段与所述四段第一轨道段中的中间两段连为一体。
6. 根据权利要求1至5任一的所述用于换流站换流变压器转向的转向装置，其特征在于：还包括沿周向均匀地设在所述两条第二轨道四周的6～10个托曳孔。
7. 一种换流站换流变压器转向的方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）在搬运轨道上设置如权利要求1～6任一项的所述的转向装置，转向装置的第一轨道的两端分别与搬运轨道连接；
（2）将下部固定有小车的换流变压器牵引至转向装置上，当小车的滚轮运动至第一轨道与第二轨道的交叉处时，用顶举装置顶起换流变压器，然后通过人工将小车的滚轮拨至第二轨道上，再放下换流变压器；
（3）利用牵引装置，在换流变压器上施加两个相反方向的作用力，形成力偶，使换流变压器下部的小车沿第二轨道运动，当换流变压器转动至180度后，用顶举装置顶起换流变压器，通过人工将小车的滚轮拨至第一轨道上，然后放下换流变压器。
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