CN102102705A - 一种轴瓦 - Google Patents

Abstract

一种轴瓦，在轴瓦内壁设置环形的进油槽1，进油槽1上设有进油孔2，在进油槽1两侧设有交替排布的分油槽3，所述的分油槽3与进油槽1连接的一端是分油口31，另一端为设置在轴瓦边缘的排油孔32，排油孔32的截面小于分油口31的截面面积的二分之一，排油孔32的中心设在分油槽3的中心线上，容易在分油槽形成油压，保证轴瓦内壁的润滑，同时，较大的油压还能将碎屑和油垢通过排油孔排出轴瓦。

Description

一种轴瓦

技术领域

本发明涉及一种带有排油孔的轴瓦，属于轴瓦的优化技术。

背景技术

现有的轴瓦内壁通常都是光滑的，也有一些是在内壁上设有油槽，用于提高润滑能力。不足是由于轴与轴瓦之间的间隙很小，而润滑油是粘稠度较高、流动性较差的液体，虽然也使用了一些加压的供油设计，但依然不能够很好地保障轴瓦内壁形成均匀的油膜。

在申请号为200880005520.4的专利文件中公开了一种轴瓦，具有形成于其内周面上的正向和反向螺旋沟槽，优点是油可沿着螺旋的沟槽流动，并且无论滑动轴承中的轴的转动方向如何，油都能平顺地流动，不足一是采用螺旋沟槽，油路较长，与主油槽的连接点较少，主油槽中的油要流到螺旋沟槽的末端需要较长的时间和较大的压力；二是由于螺旋沟槽的末端是开放的，建立不起较大的油压，不容易形成油膜。

在本人的申请号为201020520919.0的专利文件中公开了一种带分油槽的内燃机轴瓦，在主油槽两侧交替排列末端封闭的分油槽，优点是容易在轴瓦与轴之间形成均匀的油膜，不足是轴在运动的过程中产生的碎屑、油垢会积聚在分油槽的末端，运行时间长了，分油槽的作用就会减弱。

在本人的申请号为201020551335.X的专利文件中公开了一种带回油槽的轴瓦，在轴瓦内壁设置环形的进油槽和回油槽，在进油槽两侧设有分油槽，分油槽的一端与进油槽连接，另一端与回油槽连接，使得分油槽的油能够流动，避免油垢、碎屑在分油槽沉积，并且进油孔的孔径的和大于出油孔的孔径的和，能够有效地建立起分油槽的油压，利于油的流动及渗透，不足是结构相对复杂，加工难度较大。

因此，需要寻找一种供油畅顺、润滑良好，能够防止碎屑、油垢沉积并且加工简单成本更低的轴瓦。

发明内容

本发明的目的是提供一种供油畅顺、润滑良好，能够排出碎屑、油垢的轴瓦。

本发明的技术方案是：一种轴瓦，在轴瓦内壁设置环形的进油槽1，进油槽1上设有进油孔2，在进油槽1两侧设有交替排布的分油槽3，所述的分油槽3与进油槽1连接的一端是分油口31，另一端为设置在轴瓦边缘的排油孔32，排油孔32的截面小于分油口31的截面面积的二分之一，排油孔32的中心设在分油槽3的中心线上。

本发明的有益效果是：

1、分油槽的排油孔小于分油口的二分之一，容易在分油槽形成油压，保证轴瓦内壁的润滑，同时，较大的油压还能将碎屑和油垢通过排油孔排出轴瓦。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的剖面图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的分油槽的排油孔端局部放大图。

图中1、进油槽，2、进油孔，3、分油槽，31、分油口，32、排油孔。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种轴瓦，在轴瓦内壁设置环形的进油槽1，进油槽1上设有进油孔2，在进油槽1两侧设有交替排布的分油槽3，所述的分油槽3与进油槽1连接的一端是分油口31，另一端为设置在轴瓦边缘的排油孔32，排油孔32的截面小于分油口31的截面面积的二分之一，排油孔32的中心设在分油槽3的中心线上。

轴瓦的整体结构可以是密闭的环形结构，也可以由两个半圆组成。

在实际的应用中，油从进油孔2进入轴瓦内壁的进油槽1，再通过分油口31流入分油槽3，由于排油孔32的截面面积小于分油口31的截面面积的二分之一，容易在分油槽3建立较强的油压，使油溢出分油槽3，浸润轴瓦内壁。当有油垢或碎屑产生时，由于分油槽3内的油压较大，会被挤进排油孔32，排到轴瓦外。

上述实施例仅是用来说明解释本发明的用途，而并非是对本发明的限制，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本发明的保护范畴。

Claims (1)

1.一种轴瓦，在轴瓦内壁设置环形的进油槽(1)，进油槽(1)上设有进油孔(2)，在进油槽(1)两侧设有交替排布的分油槽(3)，所述的分油槽(3)与进油槽(1)连接的一端是分油口(31)，另一端为设置在轴瓦边缘的排油孔(32)，其特征在于：排油孔(32)的截面小于分油口(31)的截面面积的二分之一，排油孔(32)的中心设在分油槽(3)的中心线上。

Images