CN102092283B - 一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，属于摩托车技术领域。它解决了现有燃油箱锁用于燃油箱时燃油箱内部压强变化导致燃油泄漏和发动机不能工作的问题。本燃油箱锁包括安装架、锁体座和设置于锁体座内的锁芯，在锁体座端部固接有后盖，在后盖和锁体座之间形成封闭的空腔，在锁芯和后盖之间设有锁定结构，后盖上设有气孔，锁体座上固连接有垫块，在垫块上设有位于储油凹槽，在垫块和锁体座之间设有一端与外界相通的迷宫通道，迷宫通道的另一端与储油凹槽连通，在储油凹槽的底部设有负压阀结构和正压阀结构。该燃油箱锁能够在燃油箱内部压力变化时平衡燃油箱内外压力，防止燃油泄漏和发动机不能正常工作。

Description

一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车燃油箱锁，特别是一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁。

背景技术

目前骑式摩托车燃油箱锁中的气道主要是迷宫结构，适用于国二排放标准的车型系统。采用这种结构的燃油箱锁，燃油箱内的燃油蒸汽不经过任何过滤元件，直接从燃油箱排放至大气中，能够满足国二排放标准下，但是在国家实施国三排放标准之后，其燃油挥发有了明确的限制要求，现有国二排放标准下的燃油箱锁结构已经不能满足法规的要求。为此，在车体上增加油气分离器、倾倒阀和碳罐装置，使燃油蒸汽通过碳罐装置的过滤之后才能排放至大气中。

但是上述的结构会出现以下两种情况：

一、在倾倒阀或者碳罐装置的通路堵塞的情况下，燃油箱里的油处于流出过程中，燃油箱内部产生负压后导致燃油不能正常流动，使发动机不能正常工作；

二、当燃油箱内部的燃油受热蒸汽膨胀后，燃油箱内部压力过高，燃油可能会经过油气分离器的排气管流出至燃油箱外面，造成安全隐患及燃油泄漏现象。

发明内容

本发明的针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，该燃油箱锁能够在燃油箱内部压力增大时或者产生负压时平衡燃油箱内外压力，并且能够符合国三排放标准。

本发明通过下列技术方案来实现：一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，包括安装架、铰接在安装架上的锁体座和设置于锁体座内的锁芯，在锁体座端部固接有将锁芯包含在内的后盖，在后盖和锁体座之间形成封闭的空腔，在锁芯和后盖之间设有将锁体座锁定在安装架上的锁定结构，其特征在于，所述的后盖上设有气孔，所述的锁体座上固连接有垫块，在垫块上设有位于上述空腔内且不与空腔连通的储油凹槽，在垫块和锁体座之间设有一端与外界相通的迷宫通道，迷宫通道的另一端与上述的储油凹槽连通，在储油凹槽的底部设有由外界大气进入上述空腔的负压阀结构和由空腔向外泄压的正压阀结构。

将锁体座扣合到安装架上时，通过缩定结构将锁体座锁定到安装架上，将钥匙插入到锁芯内转动锁芯，随着锁芯的转动可以解除锁体座和安装架的锁定。随着燃油箱内的温度升高，燃油箱内会产生较多的油气混合气体，混合气体通过后盖的气孔进入到后盖和锁体座形成的空腔内，当燃油箱内的气体压强大于大气压的差值达到一定标准时，负压阀结构保持闭合状态，正压阀结构打开，混合气体从空腔排入到迷宫通道内，使燃油箱内压强与大气压达到平衡；由于迷宫通道与外界连通，混合气体在经过迷宫通道时，气态燃油变为液态燃油，并在重力的作用下回流到储油凹槽内，防止燃油外泄。当燃油箱内的压强低于大气压的差值达到一定标准时，正压阀结构持闭合状态，负压阀结构打开，外界的气体进入到燃油箱内，使燃油箱内压强与大气压达到平衡；并且在负压阀结构打开时，储油凹槽内的燃油回流到空腔中，再从气孔流回到燃油箱中。

在上述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁中，所述负压阀结构包括安装于储油凹槽底部的进气单向阀，在所述进气单向阀周围的储油凹槽底部开设若干进气通孔，所述进气单向阀的阀杆外端固接有将所有进气通孔覆盖在内的球冠状阀帽，该球冠状阀帽抵靠在储油凹槽底部的内侧底面上并与储油凹槽的内侧底面形成密封。进气单向阀内设有弹簧，在弹簧的作用下，将球冠状的阀帽抵靠在储油凹槽的底部，在燃油箱内的压强小于外界大气压时，进气单向阀内的弹簧克服弹簧的作用力使进气单向阀的阀杆移动从而使球冠状阀帽与储油凹槽底部失去密封效果，燃油箱和外界通过进气通孔相连通，直至燃油箱内外压力平衡时，在弹簧的作用下重新使球冠状阀帽与储油凹槽底部保持密封。

在上述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁中，所述正压阀结构包括安装于储油凹槽底部的泄压单向阀，在所述泄压单向阀周围的储油凹槽底部开设若干泄压通孔，所述泄压单向阀的阀杆外端固接有将所有泄压通孔覆盖在内的球冠状阀帽，该球冠状阀帽抵靠在储油凹槽底部的外侧底面上并与储油凹槽的外侧底面形成密封。正压阀结构的作用与上述的负压阀结构相同，正压阀结构中的泄压单向阀与进气单向阀反向设置。

在上述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁中，所述的锁体座包括本体和与本体连为一体的筒状座体，上述的锁芯固定在筒状座体内，所述的垫块套接在筒状座体外侧，垫块和本体之间设置垫片，垫块、垫片和锁体座三者通过螺钉固定。垫片用于密封垫块和本体之间连接间隙。

在上述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁中，所述的垫块和锁体座的本体上设有若干个一一对应的安装孔，在所述的安装孔内设置弹簧，在所述的筒状座体外侧套有回位圈和密封圈，回位圈在弹簧的作用下压在密封圈上。在锁体座扣在安装架上后，弹簧压缩，密封圈在弹簧的作用下压紧在安装架上，使安装架和锁体座形成密封。

在上述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁中，所述的锁定结构包括设置于后盖侧面的盲孔、依次设置在盲孔内的弹簧和锁舌，锁舌在弹簧的作用下伸出盲孔，上述的锁芯与锁舌连接。通过锁舌将锁体座卡接在安装架上，转动锁芯，锁舌克服弹簧的作用力缩回后盖内，完成开锁。

在上述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁中，所述的锁体座铰接有将锁芯罩住的前盖。

与现有技术相比，本可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁通过在锁体座内设置带有储油凹槽的垫块，并在储油凹槽的底部设置正压阀结构和负压阀结构，在燃油箱内部压力增大时或者产生负压时能够通过正压阀结构和负压阀结构平衡燃油箱内外压力，防止燃油泄漏或者发动机不能正常工作的情况，消除因燃油泄漏导致的安全隐患。通过储油凹槽和迷宫通道实现油气分离或者将分离得到的燃油通过储油凹槽存储并回流到燃油箱内，使其符合国三排放标准，并且防止了燃油的浪费。

附图说明

图1是本燃油箱锁的外部结构示意图。

图2是本燃油箱锁后盖部分的正视结构示意图。

图3是本燃油箱锁的剖视结构示意图。

图4、图5和图6是本燃油箱锁的垫块、负压阀结构、正压阀结构和迷宫通道的结构示意图。

图7是图2中除去后盖后的结构示意图。

图中，1、安装架；2、锁体座；021、本体；022、筒状座体；3、后盖；031、盲孔；4、前盖；5、锁芯；6、空腔；7、气孔；8、螺钉；9、垫块；10、储油凹槽；11、迷宫通道；12、垫片；13、安装孔；14、弹簧；15、压板；16、锁舌；17、进气单向阀；18、进气通孔；19、球冠状阀帽；20、泄压单向阀；21、泄压通孔；22、弹簧。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，包括安装架1、锁体座2、后盖3和前盖4，安装架1固定在燃油箱的灌油口处上，锁体座2铰接在安装架1上，灌油时，将锁体座2打开即可在往燃油箱内灌油。

如图3所示，锁芯5设置于锁体座2内，在锁体座2端部固接有将锁芯5包含在内的后盖3，在后盖3和锁体座2之间形成封闭的空腔6，在锁芯5和后盖3之间设有将锁体座2锁定在安装架1上的锁定结构，后盖3上设有气孔7，如图2所示，气孔7的数量为四个，后盖3和锁体座2之间通过两个螺钉8连接固定。锁体座2上固连接有垫块9，在垫块9上设有位于空腔6内且不与空腔6连通的储油凹槽10，在垫块9和锁体座2之间设有一端与外界相通的S型迷宫通道11，迷宫通道11的另一端与储油凹槽10连通，在储油凹槽10的底部设有由外界大气进入空腔6的负压阀结构和由空腔6向外泄压的正压阀结构。将锁体座2扣合到安装架1上时，通过缩定结构将锁体座2锁定到安装架1上，将钥匙插入到锁芯5内转动锁芯5，随着锁芯5的转动可以解除锁体座2和安装架1的锁定。

具体来说，锁体座2包括本体021和与本体021连为一体的筒状座体022，锁芯5固定在筒状座体022内，垫块9套接在筒状座体022外侧，垫块9和本体021之间设置垫片12，垫块9、垫片12和锁体座2三者通过螺钉8固定。如图7所示，垫块9和锁体座2的本体021上设有四个一一对应的安装孔13，在四个安装孔13内均设置弹簧22，在筒状座体022外侧套有回位圈和密封圈，回位圈在弹簧22的作用下压在密封圈上。在锁体座2扣在安装架1上后，弹簧22压缩，密封圈在弹簧22的作用下压紧在安装架1上，使安装架1和锁体座2形成密封。

锁定结构包括设置于后盖3侧面的盲孔031、该盲孔031由压板15和后盖3的底部构成，在盲孔031内依次设有弹簧14和锁舌16，锁舌16在弹簧14的作用下伸出盲孔031，锁芯5与锁舌16连接。通过锁舌16将锁体座2卡接在安装架1上，转动锁芯5，锁舌16克服弹簧14的作用力缩回后盖3内，完成开锁。锁体座2铰接有将锁芯5罩在内的前盖4，前盖4用于阻挡灰尘进入到锁芯5中。

如图4、图5和图6所示，图6是图4中A-A的剖视图，负压阀结构包括安装于储油凹槽10底部的进气单向阀17，在进气单向阀17周围的储油凹槽10底部开设四个进气通孔18，进气单向阀17的阀杆外端固接有将所有进气通孔18覆盖在内的球冠状阀帽19，该球冠状阀帽19抵靠在储油凹槽10底部的内侧底面上并与储油凹槽10的内侧底面形成密封。正压阀结构包括安装于储油凹槽10底部的泄压单向阀20，在泄压单向阀20周围的储油凹槽10底部开设四个泄压通孔21，泄压单向阀20的阀杆外端固接有将所有泄压通孔21覆盖在内的球冠状阀帽19，该球冠状阀帽19抵靠在储油凹槽10底部的外侧底面上并与储油凹槽10的外侧底面形成密封。正压阀结构中的泄压单向阀20与进气单向阀17反向设置。进气单向阀17和泄压单向阀20的内部结构都是采用普通的单向阀结构。进气单向阀17特性（负压）：在0～-588Pa(0～-60mmAg)时打开，在-686Pa(-70mmAg)时，空气流量200cm3/min（最小）。泄压单向阀20特性(正压)：10kPa时流量100cm3//min以下；20KPa时流量.1000cm3//min以上。装配好燃油箱锁后，燃油箱加3.63±0.1Kpa气压5min后，压降≤0.49Kpa。

本可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁的工作原理如下：随着燃油箱内的温度升高，燃油箱内会产生较多的油气混合气体，混合气体通过后盖3的气孔7进入到后盖3和锁体座2形成的空腔6内，当燃油箱内的气体压强大于大气压的差值达到一定标准时，负压阀结构在弹簧的作用下，将球冠状的阀帽抵靠在储油凹槽10的底部，保持闭合状态，进气单向阀17内的弹簧克服弹簧的作用力使进气单向阀17的阀杆移动从而使球冠状阀帽19与储油凹槽10底部失去密封效果，正压阀结构打开，燃油箱和外界通过进气通孔18相连通，混合气体从空腔6排入到迷宫通道11内，使燃油箱内压强与大气压达到平衡；由于迷宫通道11与外界连通，混合气体在经过迷宫通道11时，气态燃油变为液态燃油，并在重力的作用下回流到储油凹槽10内，防止燃油外泄。当燃油箱内的压强低于大气压的差值达到一定标准时，正压阀结构持闭合状态，负压阀结构打开，外界的气体进入到燃油箱内，使燃油箱内压强与大气压达到平衡；并且在负压阀结构打开时，储油凹槽10内的燃油回流到空腔6中，再从气孔7流回到燃油箱中。

Claims (6)

1.一种可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，包括安装架（1）、铰接在安装架（1）上的锁体座（2）和设置于锁体座（2）内的锁芯（5），在锁体座（2）端部固接有将锁芯（5）包含在内的后盖（3），在后盖（3）和锁体座（2）之间形成封闭的空腔（6），在锁芯（5）和后盖（3）之间设有将锁体座（2）锁定在安装架（1）上的锁定结构，其特征在于，所述的后盖（3）上设有气孔（7），所述的锁体座（2）上固连接有垫块（9），在垫块（9）上设有位于上述空腔（6）内且不与空腔（6）连通的储油凹槽（10），在垫块（9）和锁体座（2）之间设有一端与外界相通的迷宫通道（11），迷宫通道（11）的另一端与上述的储油凹槽（10）连通，在储油凹槽（10）的底部设有由外界大气进入上述空腔（6）的负压阀结构和由空腔（6）向外泄压的正压阀结构，所述正压阀结构包括安装于储油凹槽（10）底部的泄压单向阀（20），在所述泄压单向阀（20）周围的储油凹槽（10）底部开设若干泄压通孔（21），所述泄压单向阀（20）的阀杆外端固接有将所有泄压通孔（21）覆盖在内的球冠状阀帽（19），该球冠状阀帽（19）抵靠在储油凹槽（10）底部的外侧底面上并与储油凹槽（10）的外侧底面形成密封。

2.根据权利要求1所述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，其特征在于，所述负压阀结构包括安装于储油凹槽（10）底部的进气单向阀（17），在所述进气单向阀（17）周围的储油凹槽（10）底部开设若干进气通孔（18），所述进气单向阀（17）的阀杆外端固接有将所有进气通孔（18）覆盖在内的球冠状阀帽（19），该球冠状阀帽（19）抵靠在储油凹槽（10）底部的内侧底面上并与储油凹槽（10）的内侧底面形成密封。

3.根据权利要求1所述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，其特征在于，所述的锁体座（2）包括本体（021）和与本体（021）连为一体的筒状座体（022），上述的锁芯（5）固定在筒状座体（022）内，所述的垫块（9）套接在筒状座体（022）外侧，垫块（9）和本体（021）之间设置垫片（12），垫块（9）、垫片（12）和锁体座（2）三者通过螺钉（8）固定。

4.根据权利要求3所述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，其特征在于，所述的垫块（9）和锁体座（2）的本体（021）上设有若干个一一对应的安装孔（13），在所述的安装孔（13）内设置弹簧（22），在所述的筒状座体（022）外侧套有回位圈和密封圈，回位圈在弹簧（22）的作用下压在密封圈上。

5.根据权利要求4所述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，其特征在于，所述的锁定结构包括设置于后盖（3）侧面的盲孔（031）、依次设置在盲孔（031）内的弹簧（14）和锁舌（16），锁舌（16）在弹簧（14）的作用下伸出盲孔（031），上述的锁芯（5）与锁舌（16）连接。

6.根据权利要求5所述的可调节摩托车燃油箱内部压力的燃油箱锁，其特征在于，所述的锁体座（2）铰接有将锁芯（5）罩住的前盖（4）。

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