CN102085892A - 车辆的发光警示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆的发光警示装置，其包含有：一架体，包含有：一定位架，用以固定在车辆上；一支杆，一端与所述定位架连接；一座体，与所述支杆的另一端连接；一发电机，装设在所述架体的座体上，能在一与车辆的车轮接触的发电位置，以及一与车轮无接触的停止位置之间切换变更其位置；一LED发光装置，装设在所述架体上，用电线连接至所述发电机，通过车轮的转动驱动所述发电机发电为所述LED发光装置提供电源。
Description
技术领域
本发明涉及车辆的发光警示装置，特别是指一种利用车辆的车轮驱动发光，并用LED发光照明的警示装置。
背景技术
最早期的脚踏车照明装置是一灯泡式头灯，通过一发电机的转轴与车轮接触而被车轮驱转发电，并供应灯泡电力。由于灯泡耗电量大，因此发电机也不能太小，要驱转发电机就比较费力，脚踏车骑乘时使用照明装置要花费较大的力气，较不受消费者喜爱。
近来由于LED发光装置的发明，LED被普遍使用在脚踏车上做为照明或是警示装置，例如LED手电筒被用做为脚踏车的头灯，LED的发光警示装置被使用在车尾或是座椅后方，或是车轮的轮辐上。此种装置大大的提升了脚踏车的安全性，在照明上也有其便利性。其最大的缺点就是使用电池。使用一段时间后必须更换电池，若忘了更新，就会因没电而失去照明或是警示的效果。由于使用电池，本身有自主电力，在与车辆分离时也能使用，反而使其变成被偷窃的对象，造成使用者非常大的困扰。如LED头灯，有些型式设计成便于拆装的手电筒型，让使用者可以将其从脚踏车上拆下随身携带，可当成随身手电筒，要骑车时再装上，但使用者常有忘了带或是遗失的困扰。
发明内容
针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种车辆的发光警示装置，其利用车轮驱转发电，不需使用电池，且负荷极轻，不会造成使用者的负担。
为达到上述目的，本发明所提供的一种车辆的发光警示装置，其特征在于包含有：一架体，包含有：一定位架，用以固定在车辆上；一支杆，一端与所述定位架连接；一座体，与所述支杆的另一端连接；一发电机，装设在所述架体的座体上，能在一与车辆的车轮接触的发电位置，以及一与车轮无接触的停止位置之间切换变更其位置；一LED发光装置，装设在所述架体上，用电线连接至所述发电机，通过车轮的转动驱动所述发电机发电为所述LED发光装置提供电源。
上述本发明的技术方案中，所述LED发光装置装设在所述发电机外露的心轴上，并随着所述心轴的转动而旋转。
所述座体以一枢轴枢设在所述支杆上，使所述座体上端能以枢接端为轴做一偏摆移位，一弹性件装设在所述座体与所述支杆之间，为所述座体提供保持在发电位置的弹性迫压力，一定位件，设于所述座体与所述支杆之间，以将所述座体拘束在停止位置。
所述支杆一端以可调整角度并可锁固定位的方式与所述定位架连接。
所述支杆另一端以可调整角度并可锁固定位的方式与所述座体连接。
所述支杆能调整长度。
所述LED发光装置装设在所述支杆另一端上方，靠近所述座体位置。
所述LED发光装置以可调整角度并可锁固定位的方式装设在所述支杆另一端上方。
所述LED发光装置包含有二组LED装置，其中一组是LED警示装置，另一组是LED照明装置。
所述LED警示装置设于所述发电机下方；所述LED照明装置设于所述支杆另一端上方近座体位置。
所述座体包含有一第一组件与一第二组件，二组件之间以一轴枢接，使二者能以枢轴为转轴自由的偏摆开合；二组件之间设一弹性件，使二组件保持常开装态；二组件之间设一定位件，以将二组件拘束在闭合装置；所述发电机设于所述第一组件，所述座体则是以所述第二组件与所述支杆连接。
采用上述技术方案，由于LED发光装置使用电力极微，因此本发明的发电机也可以设计的很小，产生的电力即足够供LED发光装置使用，很小的发电机意味着驱转所需的力道也很小，因此附着接触在车轮上几乎不会让骑乘者感受到负担，同时也没有更换电池的困扰，更不会有忘了带的麻烦。由于没有主动电源(电池)，也较不会变成路人顺手牵羊的目标。
附图说明
图1是本发明第一较佳实施例与车辆的装设示意图；
图2是本发明第一较佳实施例的定位架的立体分解图；
图3是本发明第一较佳实施例的主视组合图，显示其未与车轮接触滚动的停止位置状态；
图4概同于图3，显示其与车轮接触滚动的发电位置状态；
图5是本发明第二较佳实施例的主视组合图。
具体实施方式
现举以下二实施例并结合附图对本发明的结构及功效进行详细说明。
如图1至图4所示，本发明第一实施例所提供的车辆发光警示装置包含有：
一架体10，包含有：一定位架12，用于固定在车辆上(例如脚踏车的前叉40或是后叉上)；一支杆14，一端与定位架12连接；一座体16，与支杆14另一端连接。
一发电机20，装设在座体16上，可在一与车辆的车轮45触接的发电位置(如图4所示)，以及一与车轮45未触接的停止位置(如图3所示)之间切换变更其位置。
一LED发光装置30，装设在发电机20下方，用电线连接至发电机20，利用车轮45的转动驱动发电机20发电来供应LED发光所需的电源。
由于发光装置30使用LED，所需的电力极为微小，因此发电机20也可以做的很小，驱转起来所需的动力也很小，故对使用者而言其负荷非常的小，几乎感觉不到它的存在。
LED发光装置30位于车轮侧边，不论是从前、后、左、右都可以清楚的看到警示光源，警示效果极佳。
本发明利用车轮本身的动力驱转发电机发电，完全不需使用电池，根本不会有电池没电的问题。
本发明的装置是固定在车身上，也不会有忘了携带的问题。
本发明的装置必须通过车辆驱转发电，不能独立使用，也比较不会有被路人顺手取用的问题。
由于车辆的种类尺寸繁多，因此本发明特别设计出容易使用的架体10，如图1所示，定位架12略呈一C型环，并以一螺栓121锁住C型环开口两端，便于将定位架12锁固在大小粗细不同尺寸的脚踏车的前叉40或是后叉(图中未示)上。支杆14一端以螺栓141锁固在定位架12上，使支杆14与定位架12的角度可以调整并可以锁固定位，支杆14另一端也以螺栓142与座体16锁固定位，使座体16与支杆14也可以调整角度并可以锁固定位。支杆14的长度可以调整(如图2所示)。由此即可以适用大小不同轮径的脚踏车。
如图3、图4所示，本实施例的座体包含有一第一组件161与一第二组件162，二组件161、162之间以一轴163枢接，使二者可以轴163为转轴自由的偏摆开合。在二组件161、162之间设一弹性件164，本实施例为一压缩弹簧(也可在轴163上套设一扭力弹簧取代)，使二组件161、162保持常开状态。另外在二组件161、162之间设一定位件165，用于将二组件161、162拘束在闭合位置(本实施例的定位件是一具挠曲弹性的勾臂，一端设在一组件，另一端可勾住另一组件)。定位件的形式不拘，可以是勾臂或是扣环或其它具有栓锁定位功能的机构均可。发电机20设于第一组件161，其心轴21朝上凸出外露，心轴21顶端可设压纹或是齿痕或是另外套设塑料或是橡胶制的套环(图中未示)，用以与脚踏车的车轮45接触，通常是与车轮的轮框接触，当然与轮胎侧边接触也可。如图4所示，即显示与轮框接触而位于发电位置。如图3所示是位于停止位置，此时定位件165将第一组件161与第二组件162扣合。座体16是以第二组件162与支杆14枢接。
LED发光装置30可以固定在座体16上，朝四周做全面性的发光警示。本实施例的LED发光装置30是安装在发电机20的心轴底端，随着心轴一起转动，形成转动的闪烁光源，特别具有警示效果。当然也可将LED设在座体16上方或是下方或是外侧或是支杆上等等，均可达到警示目的。
如图5所示，是本发明的第二实施例，其基本结构与第一实施例相同，相同结构以相同标号表示，容不赘述，第二实施例的差异点在于增设了第二组LED发光装置35，发光装置35形成一照明灯，也是由发电机20供电，包含有一LED灯泡351以及一具集光反射作用的壳体352，壳体352以一轴(螺栓)与座体16枢接(图中未示)，由此使照明灯可以调整角度并可以锁固定位。
再如图2所示，支杆14包含有一第一组件143与一第二组件144，第一组件143一端具有一耳部1431供螺栓141穿设用以与定位架12螺接，第一组件143另一端设有一多角形的嵌接槽1432。第二组件144一端设有一嵌接部1441，用以与第一组件143的嵌接槽1432嵌接，第二组件144另一端也设一耳部1442，供螺栓142穿设而与座体16螺接，第二组件144略呈7形，其目的在于改变发电机20的安装角度，使其心轴21位于车轮45圆周的法在线，使车轮45驱转心轴21转动更为平稳顺畅。多角形嵌接槽1432与嵌接部1441的嵌接组合具有防止二组件之间产生相对扭转的作用，在嵌接槽1432内设定位槽1433，而在嵌接部1441更凸设定位部1443，使二者可互相嵌卡定位，不易脱出。另外在第一组件143与第二组件144之间可增设一个或一个以上的第三组件145，第三组件145一端设有嵌接部1451与定位部1453，另一端设有嵌接槽1452与定位槽1454，由此可增加支杆14的长度。
Claims (11)
1.一种车辆的发光警示装置，其特征在于包含有：
一架体，包含有：一定位架，用以固定在车辆上；一支杆，一端与所述定位架连接；一座体，与所述支杆的另一端连接；
一发电机，装设在所述架体的座体上，能在一与车辆的车轮接触的发电位置，以及一与车轮无接触的停止位置之间切换变更其位置；
一LED发光装置，装设在所述架体上，用电线连接至所述发电机，通过车轮的转动驱动所述发电机发电为所述LED发光装置提供电源。
2.如权利要求1所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述LED发光装置装设在所述发电机外露的心轴上，并随着所述心轴的转动而旋转。
3.如权利要求1所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述座体以一枢轴枢设在所述支杆上，使所述座体上端能以枢接端为轴做一偏摆移位，一弹性件装设在所述座体与所述支杆之间，为所述座体提供保持在发电位置的弹性迫压力，一定位件，设于所述座体与所述支杆之间，以将所述座体拘束在停止位置。
4.如权利要求1所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述支杆一端以可调整角度并可锁固定位的方式与所述定位架连接。
5.如权利要求4所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述支杆另一端以可调整角度并可锁固定位的方式与所述座体连接。
6.如权利要求5所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述支杆能调整长度。
7.如权利要求1所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述LED发光装置装设在所述支杆另一端上方，靠近所述座体位置。
8.如权利要求7所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述LED发光装置以可调整角度并可锁固定位的方式装设在所述支杆另一端上方。
9.如权利要求1所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述LED发光装置包含有二组LED装置，其中一组是LED警示装置，另一组是LED照明装置。
10.如权利要求9所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述LED警示装置设于所述发电机下方；所述LED照明装置设于所述支杆另一端上方近座体位置。
11.如权利要求1所述的车辆的发光警示装置，其特征在于：所述座体包含有一第一组件与一第二组件，二组件之间以一轴枢接，使二者能以枢轴为转轴自由的偏摆开合；二组件之间设一弹性件，使二组件保持常开装态；二组件之间设一定位件，以将二组件拘束在闭合装置；所述发电机设于所述第一组件，所述座体则是以所述第二组件与所述支杆连接。
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|---|---|---|---|---|
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| CN108583454A (zh) * | 2018-04-04 | 2018-09-28 | 佛山市艾温特智能科技有限公司 | 一种汽车用可快装的lifi模块 |
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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