CN102060062B - 一种由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁 - Google Patents

Abstract

一种由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁。现有的电动自行车防盗锁多为锁车时，必须有锁车动作才能使车锁具有防盗功能。本发明只需常规地拔掉钥匙车子便自动上锁。就是在车提支架上端设置一个支架旋转定位系统，它包括在一个可上锁的壳体内，安装一个直流电磁铁，电磁铁滑杆外端连接活动拉杆，活动拉杆可插入与车提支架上端固定连接的旋转定位轮边缘处上锁定位槽内，车提即上锁。通电时电磁铁滑杆回缩，车提在拉簧作用下回转，车提即打开。由旋转离合开关控制，使车提只在立好位置，电源才接通，此时语音提示器播放取下车钥匙的提示，拔掉钥匙电磁铁滑杆因断电而回复伸长锁住旋转定位轮。因省去锁车动作，所以不会因忘锁车而失盗。

Description

一种由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁

技术领域

本发明涉及一种由电动自行车电源钥匙控制车提开锁或上锁的防盗装置。

背景技术

目前，市场上电动自行车的防盗锁主要有两种类型，一类是套环式车锁，即需要锁车时，用该锁套在车轮上并锁死，达到防盗的目的。另一类是手动式车提锁，就在车提与车架连接处设计一道锁，这两类锁共同点是在锁车时，要求主人必须牢记并执行锁车这一个程序，一旦疏忽，车锁就失去了防盗功能。

发明内容

为了克服因主人疏忽未锁车使电动自行车失去了防盗能功这一严重不足，本发明提供一种具有自动锁车功能的车提锁。在离开车时不需要任何的锁车动作，只需立好车提，便会发出拔掉钥匙的语音提示，此时拔下电源钥匙车提便自动上锁。在开锁时也只需插入钥匙并接通电源车提打开即可，不仅省事，而且还彻底解除了因忘上锁而丢车的隐患。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在车提支架上端设置一个支架旋转定位系统和外侧和轴连接组件。支架旋转定位系统包括一个后端为半圆形、前端为长方形的可以紧密扣合且横向捎插在一起的壳底和壳盖做外壳，壳底靠中间部位有一个后轴孔，孔四周留有用于与后轴杆连接固定的螺母所需的空间后做壳底后轴孔隔离墙。同时壳底靠前端设置一个叉架连接区，与紧紧套在电动自行车叉架横管上的叉架连接套件在壳底内侧通过螺丝将壳底与叉架进行固定连接。而叉架连接套件为一个可以折叠的管状结构，在叉架连接套件与壳底之间加一个密封垫。在壳底半圆形区域内侧设置的旋转轮定位装置由旋转定位轮、旋转定位轮拉簧、轴杆、压力球定位器、旋转离合开关及旋转轮盖构成，旋转轮盖中间部位有旋转轮盖轴杆孔，压力球定位器与旋转离合开关分别安装在旋转轮盖轴杆孔两侧。旋转定位轮是以轴杆孔为中心且外侧面为与此孔同心轴的圆弧曲面的拉伸结构，在与轴杆孔轴心垂直的一侧外表面外边缘上分布着壳底开锁定位槽、活动滑杆上锁定位槽及壳底上锁定位槽，而另一侧有与轴杆孔同轴心且顺轴心方向有拉伸的圆柱凸台，绕圆柱侧面有拉簧槽，在同侧旋转定位轮的边缘处有外缘隔离板，且在拉簧槽旁边有一个拉簧拉杆D，将旋转定位轮拉簧顺拉簧槽放置，两端分别固定在旋转定位轮的拉簧拉杆D及壳底上的拉簧拉杆C上，在旋转定位轮拉簧拉杆一侧设置一个旋转离合开关控制块，此外将车提支架内侧的顶端部分固定连接在旋转定位轮凸台上旋转离合开关控制块旁边。在旋转定位轮盖中间部位有一个旋转旋转轮盖轴心孔，在此轴心孔旁边的旋转离合开关，由被动旋转端及被动接通端组成，其中被动旋转端由金属片A、绝缘块A、旋转轴A、接线柱A、及拉簧A组成，而被动接通端由金属片B、绝缘块B、接线柱B、弹簧B及绝缘压片组成，弹簧B顶住金属片B并放在绝缘块B的凹槽内，绝缘压片固定在金属片B的外侧，由于弹簧B的作用金属片B始终保持有向外的弹力，且金属片B在凹槽内有一定滑动空间，将绝缘块B及绝缘压片与旋转轮盖固定连接。而金属片A固定在绝缘块A上，绝缘块A则通过旋转轴A与旋转轮盖连接，拉簧A一端与绝缘块远离旋转轴一端连接，另一端连接在旋转轮盖上的拉簧杆A上。此外，压力球定位器由压力球弹簧、压球板、定位球及压力球外壳组成，装配后定位球在压力球弹簧作用下凸出压力球外壳表面一部分，凸出的压力球可以托住处于平放状态的车提支架。

装配时将轴杆同时穿入壳底轴杆孔、旋转定位轮轴杆孔及旋转轮盖轴杆孔，再用螺丝将旋转轮盖与壳底固定连接为一个整体。将直流电磁铁固定安装在壳底底面内侧，与电磁铁滑杆固定连接的活动拉杆放在壳底上的活动拉杆轨道槽内，在活动拉杆旁边安装一个手动锁，手动锁的锁舌为L形拐角，伸长后锁舌拐角尾端勾在位于活动拉杆中间部位的手动锁控制槽中，通过手动锁可以牵动活动拉杆和电磁铁滑杆回缩，其中直流电磁铁为通电时滑杆回缩型。

壳盖则为与壳底相对且可紧贴壳底敞口处外围扣合在一起的两侧敞口的壳状结构，其壳底有壳底后轴孔隔离墙相对的壳盖后轴孔隔离墙及与手动锁相对的手动锁隔离墙，在两个隔离墙外侧开口端有有两个密封盖封口，而壳盖底部内侧有与壳底敞口内侧边缘处对应位置上可以顺前后方向交叉到一起的咬合板，在与壳盖锁锁舌伸出时对应的位置，壳盖上壳盖锁定位件。

在壳底前端就是与半圆型侧面相对的侧面中间部位开一个孔，在壳底内侧对应孔的位置安装壳盖锁，锁舌可上下方向伸缩，当壳盖锁的锁舌伸长后可锁住壳盖控制件，由于咬合板与壳盖锁在不同方向限制，所以在完整装配后正常使用时，只有通过壳盖锁才能将壳盖打开。此外在壳盖上与后轴孔及手动锁锁眼相对的位置上，分别设置了后轴孔隔离墙及手动锁隔离墙，而在车提支架与壳底交叉处有旋转轮隔离墙，这些隔离墙与壳盖和壳底外壳内部结构得到彻底的保护，此外，在车提支架外侧顶端有一个叉架连接的外侧轴连接组件。

在连接电路时，首先将直流电磁铁与语音提示器关联后，共同与旋转离合开关串联，再将该部分电路的两个外连接端分别与电动自行车电源和由钥匙控制的开关连接成完整的车提锁电路。

在使用时该车提锁会有两种情况，第一是在需要将车提锁打开时，用电动车电源钥匙接通电源，此时电磁铁滑杆回缩，活动拉杆从活动拉杆上锁定位槽中被拉出，由于旋转定位轮拉簧的作用，车提支架被迫回到平放状态。此时旋转定位轮上的壳底开锁定位槽被壳底上设置的开锁定位挡块挡住，旋转离合开关控制块随旋转定位轮旋转而远离旋转隔离开关的被动旋转端，而金属片A由于拉簧A的作用，随被动旋转端旋转而离开被动接通端上的金属片B，此时旋转隔离开关断开，此时车提锁电路为断路。第二是在需要将车提上锁时，将车提支架向下旋转到最大限度立稳不动，此时旋转定位轮上的壳底上锁定位槽被壳底上设置的上锁定位挡块挡住，车提支架带动旋转定位轮上的旋转离合开关控制块推动被动旋转端至被动接通端，金属片A与金属片B相互贴紧，此时旋转离合开关接通，此时电磁铁活动拉杆回缩，同时通电的语音提示器立即播放预录的“请您取下车钥匙”提示音，此时主人只须拔掉电动车的钥匙，该车提锁则再次断电，电磁铁滑杆立刻回复到伸长状态，活动拉杆被推回到旋转定位轮的活动拉杆上锁定位槽内，该车提即被锁住。如遇断电或其它情况不能使用开关钥匙车提锁时，可通过手动锁开锁或上锁。

本发明的有益效果是无论开锁还是上锁，都不需要任何的锁车动作，在开锁时只需常规的插入电源钥匙并接通电源后将车提打开，在离开车时拔下电源钥匙车提便自动上锁。不仅省事，而且还彻底解除了忘上锁而丢车隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本发明的上锁后正面上下二等角轴测视图。

图2是本发明的上锁后反面上下二等角轴测视图。

图3是本发明的开锁后正面上下二等角轴测视图。

图4是本发明的上锁后正面等轴测爆炸视图。

图5是本发明的上锁后面左右二等角轴测爆炸视图。

图6-1是本发明的车提完全打开时旋转离合开关中被动接触端和被动旋转端与旋转定位轮上的旋转离合开关控制块相互远离状态效果图。

图6-2是本发明的车提完全打开时旋转离合开关中被动接触端和被动旋转端与旋转定位轮上的旋转离合开关控制块相互远离状态正视图。

图7-1是本发明在车提上锁过程中旋转定位轮上的旋转离合开关控制块将要推动旋转离合开关的被动旋转端时效果图。

图7-2是本发明在车提上锁过程中旋转定位轮上的旋转离合开关控制块将要推动旋转离合开关的被动旋转端时正视图。

图8-1是本发明在车提上锁完成后旋转定位轮上的旋转离合开关控制块推动旋转离合开关的被动旋转端至被动接通端，使金属片A与金属片B紧密接触时效果图。

图8-2是本发明在车提上锁完成后旋转定位轮上的旋转离合开关控制块推动旋转离合开关的被动旋转端至被动接通端，使金属片A与金属片B紧密接触时正视图。

图9是本发明去掉壳盖后的前视图。

图10是本发明上锁状态时旋转定位轮与活动拉杆及壳底上设置的上锁定位挡块间相对位置反面正视图。

图11是车提锁完全打开时旋转定位轮与活动拉杆及壳底上设置的开锁定位挡块间相对位置反面正视图。

图12-1是本发明的旋转离合开关及旋转定位轮上的旋转离合开关控制块在旋转轮盖装配后反面爆炸图。

图12-2是本发明的旋转离合开关及旋转定位轮上的旋转离合开关控制块在旋转轮盖装配后正面爆炸图。

图13-1和图13-2分别为旋转定位轮的不同视角的效果图。

图14是本发明中直流电磁铁、活动拉杆及手动锁的装配关系图。

图15是本发明的压力球定位器爆炸图。

图16是本发明的壳底与壳盖及壳盖锁相互扣合并捎插时相关部位位置关系示意图。

具体实施方式

在图1或图2中，由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁由车提支架(A)两个上端与支架旋转定位系统(B)和外侧后轴连接组件(C)做同轴心连接。

在图4、图5和图9中，支架旋转定位系统(B)由壳底(1)、直流电磁铁(2)、活动拉杆(3)、旋转轮定位装置(4)、手动锁(5)、壳盖锁(6)、语音提示器(7)、旋转离合开关(8)、叉架连接套件(9)、壳盖(10)及压力球定位器(11)组成。其中壳底为一面敞口的盒状结构，与敞口相对的一面为壳底底面①分别设置了叉架连接区②、后轴孔③、壳底后轴孔隔离墙④、壳底轴杆孔⑤、及同时含有开锁定位挡块⑥、上锁定位挡块⑦、活动滑杆轨道槽⑧及拉簧拉杆C⑨，在敞口边缘有咬合板⑩，此外壳底轴杆孔一侧壳底外形为半圆形。

用一个通电时滑杆回缩型直流电磁铁(2)，与壳底底面①内部固定安装，与电磁铁滑杆

连接的活动拉杆(3)位于活动拉杆轨道槽⑧内，在活动拉杆(3)旁边安装一个手动锁(5)，手动锁锁舌

为L形拐角，伸长后的锁舌拐角顶端嵌入位于活动拉杆(3)中间部位的手动锁控制槽

中。

在图4、图5和图13-1及图13-2中，旋转定位装置(4)由旋转定位轮(12)、拉簧轴杆

压力球定位器(11)、旋转离合开关(8)及旋转轮盖

构成，旋转轮盖上有一个旋转轮盖轴杆孔压力球定位器(11)与旋转离合开关(8)分别安装在旋转轮盖轴杆孔

两侧，旋转定位轮(12)是以旋转定位轮轴杆孔

为中心且外侧面为与此孔同轴心的三个阶梯形与圆弧组合而成的拉伸结构，一侧为沿外边缘分布的壳底开锁定位槽

活动拉杆上锁定位槽

及壳底上锁定位槽

而另一侧有与旋转定位轮轴杆孔

同轴心且顺轴心孔方向有拉伸的圆柱凸台，绕圆柱侧面有拉簧槽

在同侧旋转定位轮的边缘处有外缘隔离板且在拉簧槽旁边有一个拉簧拉杆D

拉簧顺拉簧槽放置，两端分别与拉簧拉杆D

及固定壳底上的拉簧拉杆C⑨上，在拉簧拉杆同一个侧面上有离合开关控制块

同时旁边有车提支架(A)的内侧顶端部分与旋转定位轮(12)固定连接，此外，轴杆

同时穿入壳底轴杆孔⑤、旋转定位轮轴杆孔

及旋转轮盖轴杆孔旋转轮盖

与底壳(1)通过螺栓

将旋转轮定位装置(4)固定连接为一个整体。

叉架连接套件(9)为一个可以折叠的管状结构，两个开口端分别设有螺丝孔

紧贴开口端外侧加一密封垫

再贴紧与其外形完全符合的叉架连接区②，在壳底(1)内侧通过螺丝

将叉架连接套件(9)与壳底(1)连接。

壳盖(10)为与壳底(1)相对且可紧贴壳底敞口外围扣合并捎插在一起的两侧敞口的壳状结构，其壳底有壳底后轴孔隔离墙④相对的壳盖后轴孔隔离墙

及与手动锁(5)相对应的手动锁隔离墙

在两个隔离墙外侧开口端有密封盖

及密封盖而壳盖底部内侧有与咬合板⑩对应的咬合板

在与壳盖锁(6)锁舌伸出时对应的位置，壳盖上有壳盖锁定位件

在图12-1和图12-2中，旋转离合开关(8)由被动旋转端(13)及被动接通端(14)组成，被安装在旋转轮盖内侧，其中被动旋转端(13)由金属片A

绝缘块A

旋转轴A

接线柱A

及拉簧A

组成，而被动接通端(14)由金属片B

绝缘块B

接线柱B

弹簧B

及绝缘压片组成，其中弹簧B

顶住金属片B放在绝缘块B

凹槽内，且有一定的伸缩空间，

车提打开时，由于拉簧A

一端与绝缘块远离旋转轴一端连接，另一端连接在旋转定位轮上的拉簧杆A

上，因拉簧的作用，迫使由被动旋转端(13)金属片A

处远离被动接通端(14)，金属片A

与金属片B

保持一定距离，呈断开状态。而车提支架向下旋转到最大限度时，车提支架带动旋转定位轮(12)上的旋转离合开关控制块

推动被动旋转端(13)至被动接通端(14)，金属片A与金属片B

相互贴紧，呈连接状态。

在图14中，压力球定位器(11)由弹簧C压球板

圆球

及压力球外壳

组成，装配时圆球

凸出压力球外壳表面。

在连接电路时，首先将直流电磁铁(2)与语音提示器(7)关联后，共同与旋转离合开关(8)串联，再将该部分电路的两个外连接端分别与电动自行车电源和由钥匙控制的开关连接成完整的车提锁电路。

Claims (5)

1.一种由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁，由车提支架(A)、支架旋转定位系统(B)及外侧后轴连接组件(C)组成，其特征在于支架旋转定位系统(B)的最外层的外壳由可紧密扣合并横向捎插在一起且可通过安装其内的壳盖锁将其打开或锁死的壳底和壳盖构成，在壳底内侧安装直流电磁铁、活动拉杆和旋转定位装置，其中，旋转定位装置由旋转定位轮、拉簧、轴杆、压力球定位器、旋转离合开关及旋转轮盖构成，电磁铁滑杆外端与活动拉杆一端连接，活动拉杆的另一端顶在旋转定位轮外边缘处，对应活动拉杆位置有固定在壳底上的活动拉杆轨道槽，在活动拉杆轨道槽旁边有一个后轴孔，且在壳底和壳盖上对应后轴孔外围的有同内径的后轴孔隔离墙相对接，同时壳底内侧上下端对应旋转定位轮边缘处设置了开锁定位挡块和上锁定位挡块，用穿过旋转定位轮轴杆孔的轴杆两端分别插入壳底上的壳底轴杆孔和扣在旋转定位轮外侧的旋转轮盖上的轴杆孔内，再将旋转轮盖与壳底用螺栓固定连接为一体，其中，旋转定位轮靠近壳底一侧沿外边缘分布的壳底开锁定位槽、活动拉杆上锁定位槽及壳底上锁定位槽，而另一侧中心有圆柱凸台，绕圆柱侧面有拉簧槽，在凸台的外侧平面上轴心孔旁，将车提支架的内侧顶端部分与凸台的外侧平面固定连接，在同侧旋转定位轮的边缘处有圆弧状外缘隔离板，且在拉簧槽与外缘隔离板间有一个拉簧拉杆D，拉簧顺拉簧槽放置，两端分别连接到拉簧拉杆D及固定壳底上的拉簧拉杆C上，在旋转轮盖轴杆孔旁一侧装有由被动接通端和被动旋转端组成的旋转离合开关，而在旋转定位轮对应位置上装有旋转离合开关控制块，此外在直流电磁铁旁边设置一个在壳底内侧通过螺栓将壳底外侧的叉架连接套件紧密连接的叉架连接区。

2.根据权利要求1所述的由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁，其特征在于活动拉杆旁边安装一个手动锁，手动锁锁舌有L形拐角，伸长后的锁舌拐角顶端嵌入位于活动拉杆中间部位的手动锁控制槽中，在壳盖上与手动锁锁孔相对处有手动锁隔离墙。

3.根据权利要求1所述的由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁，其特征在于旋转离合开关的被动接通端为将被弹簧B顶住的金属触件B放在绝缘块B凹槽内，且金属触件B以凹槽内有一定的伸缩空间，并在外侧被绝缘压片挡住，而旋转离合开关的被动旋转端通过旋转轴A安装在被动接通端旁边，它是将金属触件A固定在绝缘块A上与金属触件B接近一侧，并在远离旋转轴A的一端连接拉簧A，拉簧A另一端与固定在旋转轴A旁且远离金属触件B处旋转轮盖上的拉簧杆A连接。

4.根据权利要求1所述的由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁，其特征在于在旋转轮盖轴杆孔另一侧即与旋转离合开关对称一侧装有由弹簧C、压球板、定位球及压力球外壳组成的压力球定位器，装配后弹簧C推动压球板及定位球，使定位球凸出压力球外壳表面。

5.根据权利要求4所述的由电源钥匙控制开锁或上锁的电动自行车车提锁，其特征在于直流电磁铁与语音提示器并联后再与旋转离合开关串联连接，再将该部分电路的两个外连接端分别与电动自行车电源和由钥匙控制的开关连接成完整的车提锁电路。

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