CN102049896A - 车门饰板复合压机及压制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门饰板复合压机及压制方法，包括底座，顶盖，所述底座上设有下工作台，该下工作台上安装至少一只下模，并设有与下模相匹配的烘箱组件，所述顶盖上设有上工作台，该上工作台上安装一只上模，所述复合压机还包括充气系统和真空系统，所述下模与真空系统相连接，所述上模与充气系统相连接，所述上模还设有外圈密封条，上下模合模时形成一密闭空腔。所述下工作台安装有两只可在底座上水平移动至压制工位的下模。既可以实现对车门饰板产品各部位的均匀压制作用，避免现有接触式压制在陡峭侧壁压力减小的问题，又提高了工时利用率和产能。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车门饰板的制造装置及方法，更具体的说，是涉及一种将车门饰板的骨架和面料进行压制成型的车门饰板复合压机及压制方法。
背景技术
一直以来，对于车门饰板骨架和面料的压制，主要采用的是“接触性压制”。“接触性压制”指的是骨架和面料与模具直接贴合，压制作用力通过模具传递到骨架和面料上，并使其间的胶水发挥效用黏合骨架和面料，从而实现复合的压制。“接触性压制”需要常规能满足定位要求的模具和通用的压机，将模具装在压机上，压机驱动模具合模实现压制。压机主要由固定式下工作台、固定式顶盖、活动式上工作台、导向机构、驱动机构组成，常用的是油缸驱动，吨位大，以提供压制成型作用力。“接触性压制”主要工艺流程为：先将骨架和面料喷胶，利用专用烘箱加热，再定位到模具上，模具合模并保压，最后分模取件。压机的工作压力传递到骨架和面料接触面及胶水上，强力压紧直至满足剥离力要求，完成复合成型。
但是“接触性压制”存在特定的缺陷，主要为：
1.对模具及设备的导向精度及刚度要求高，骨架和面料定位必须准确且稳定，但因合模时骨架和面料容易相互作用发生移位，导致骨架和面料复合错位；
2.车门饰板复合工艺要求骨架与面料间的压力达(0.2～0.3)MPa，而饰板的型面为曲面，其侧面的有效压力难以达到此要求，压合不紧容易脱离；
3.由于是接触性压制，容易造成面料侧面发生拉伸导致花纹变形。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车门饰板复合压机及压制方法，既可以实现对车门饰板产品各部位的均匀压制作用，避免现有接触式压制在陡峭侧壁压力减小的问题，又提高了工时利用率和产能。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种车门饰板复合压机，包括底座，顶盖，所述底座上设有下工作台，该下工作台上安装至少一只下模，并设有与下模相匹配的烘箱组件，所述顶盖上设有上工作台，该上工作台上安装一只上模，所述复合压机还包括充气系统和真空系统，所述下模与真空系统相连接，所述上模与充气系统相连接，所述上模还设有外圈密封条，上下模合模时形成一密闭空腔。
所述下工作台安装有两只可在底座上水平移动至压制工位的下模。
所述上模通过进气管和充气接口与所述充气系统相连接。
所述复合压机还具有用于接发讯号，完成动作和功能的PLC控制系统。
一种应用权利要求1所述的车门饰板复合压机的压制方法，包括如下步骤：
(1)准备车门饰板表皮和骨架，将表皮和骨架定位在下模；
(2)开启下模真空吸出表皮和骨架间废气以保持表皮和骨架的相对位置；
(3)利用所述烘箱加热下模后，上下模合模形成一密闭空腔；
(4)向所述空腔中通入压缩空气并保压；
(5)停止充气和关闭真空，分模取出压制成品。
所述下工作台安装有两只可在底座上水平移动至操作工作的下模，水平移动工作台，使一只下模移动到烘箱内部进行加热，同时，另一只加热好的下模移动到压制工位进行备压制。
所述下模用型面和定位孔实现车门饰板骨架定位。
所述压缩空气的压强是0.2MPa～0.3Mpa，保压时间为30s～60s。
本发明的车门饰板复合压机及压制方法的优点在于：充气系统可提供并调节压缩气体；实现对车门饰板产品各部位的均匀压制。两工位活动式下工作台及烘箱，可将下模交替移动到烘箱内进行加热，提高产能。
附图说明
图1是本发明的车门饰板复合压机第一个实施例的结构示意图；
图2是本发明的车门饰板复合压机第二个实施例的结构示意图；
图3为是本发明的车门饰板复合压机的车门饰板压制模具主视图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本发明的功能、特点。
按本发明的一个实施例，如图1所示，本发明的车门饰板复合压机，主要包括：底座6，所述底座6上设有下工作台7。该复合压机还包括一个顶盖4，顶盖4下部安装有活动式上工作台3，并设有升降机构及安全销，以便控制所述上工作台3的升降和定位，该上工作台3具有自导向机构，钩板摆动机构以及锁紧机构。下工作台7设有烘箱组件1。该复合压机还连接有含充气管路及充气接口的充气系统；真空系统；含气控箱的气动系统、光栅、操作箱(PLC电器箱)、按钮台等(图未示)。
其中，上工作台3安装一只上模5，下工作台7安装一只下模2，参见图3，所述上模5通过进气管和充气接口8与充气系统相连接。所述下模2含真空环路、用型面和定位孔实现骨架定位。真空环路连接压机真空系统，车门饰板表皮定位到骨架上之后开启真空系统，以吸出表皮和骨架间废气，保持表皮和骨架相对位置；上模5与产品不直接贴合，而是制成间隙为10mm左右的空腔，与进气口相连，供压缩气体流动。充气接口与上模5的进气管连接后进行充气，下工作台7上真空接口与模具真空口相接进行真空抽气。所述上模5具有外圈密封条，外圈密封条设置在分型面上，合模后被上下模卡紧，使产品及上模空腔与外部隔离，以形成密闭空间。
复合压机配套PLC控制系统，用于接发讯号，完成动作和功能。主要功能有：带电脑触摸屏可调整过程参数，如保压时间，真空压力，压缩空气压力，烘箱温度时间等；通过旋转模式按钮，实现手动、半自动、全自动等三种运转模式转换；通过按钮台实现特定手动操作；利用安全光栅和脚踏开关、安全门锁进行安全控制。
按本发明的另一实施例，如图2所示，所述底座6上设有配备两个工位的活动式下工作台7，该下工作台7具有一个水平长轴方向的移动机构；可在底座上水平移动，使两个工位分别处于操作位置，下工作台两工位各安装了一只下模2。在下工作台7的上方，上工作台3的两侧分别具有烘箱组件1。上工作台3的结构，充气系统；真空系统；含气控箱的气动系统、光栅、操作箱(电器箱)、按钮台等均与前一实施例相同。当上模和一只下模合模压制时，另一只相同的下模上产品在另一烘箱里进行加热。当前产品压好后，工位移动，继续压制第二只下模的产品。如此反复。
本发明的工作原理如下：由于流体的流动性，加在密闭流体上的压强，能够按照原来的大小由流体向各个方向传递；因为流体的流动性，流体对容器的底部和侧壁都有压强的作用，而且压强一定与底面或侧壁垂直；流体内部的压强是向各个方向的。因此在本发明的充气式复合压机中：将压缩空气通入密闭空间，作用在加热好的面料和骨架上(面料和骨架已定位)，保压一段时间实现压紧复合。
本发明的充气式复合压制方法包括如下步骤：
(1)表皮下料、骨架打真空孔并喷胶，将表皮和骨架定位在下模(骨架在下)；
(2)开启下模真空吸出表皮和骨架间废气以保持表皮和骨架的相对位置；
(3)利用压机自带加热系统，如烘箱，加热下模以活化胶水，合模以实现制品与上模之间空腔的密封；
(4)往空腔中通入0.2MPa～0.3MPa的压缩空气并保压30s～60s；
(5)停止充气和关闭真空，分模取出压制成品。
下工作台设计成两工位，可进一步提高工时利用率，即将两副同样下模装在压机上交替合模压制的工艺。下面以车门上装面板为例，具体说明本发明的压制方法的过程：
准备：将表皮裁剪成所需大小，骨架打孔、喷胶并放置冷却。开机预热烘箱达到设定温度，气源压力达到0.6MPa；
安放表皮和骨架：将已喷过胶水的骨架定位在下模上，利用下模定位孔实现骨架定位，然后将表皮放置在骨架上，调整位置与骨架贴合。开启真空，吸出表皮和骨架间废气使表皮和骨架相对位置保持稳定。
加热：移动工作台向左(或向右，视移动工作台初始位置)，下模随工作台移动到烘箱内部进行加热，同时，另一副加热好的下模移回到压制位置准备压制。
合模压制：压机合模并锁紧，使得上下模通过密封条及内型面贴合实现密封，上模内通入压缩空气，使其作用在表皮上进行压制。
分模取件：上模停止充气，下模停止真空，然后上工作台上行，至此模具分模，取出压制好的产品。
两工位双烘箱双下模交替压制，以上动作循环进行，可节省产品加热时间，提高工效。该复合压机压机还具备一定程度上的通用性，通过换模与不同产品的压制模配合，可实现多数轿车门饰板的压制覆合。
前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本发明。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本发明原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，这些修改或者变换都不脱离本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种车门饰板复合压机，包括底座，顶盖，所述底座上设有下工作台，该下工作台上安装至少一个下模，并设有与所述下模相匹配的烘箱组件，所述顶盖上设有上工作台，该上工作台上安装一个上模，其特征在于，所述复合压机还包括充气系统和真空系统，所述下模与真空系统相连接，所述上模与充气系统相连接，所述上模还设有外圈密封条，上、下模合模时形成一密闭空腔。
2.如权利要求1所述的车门饰板复合压机，其特征在于，所述下工作台安装有两个可在底座上水平移动至压制工位的下模。
3.如权利要求1或2所述的车门饰板复合压机，其特征在于，所述上模通过进气管和充气接口与所述充气系统相连接。
4.如权利要求3所述的车门饰板复合压机，其特征在于，所述复合压机还具有用于接发讯号，控制所述压模、充气系统，真空系统的动作和功能的PLC控制系统。
5.一种应用权利要求1所述的车门饰板复合压机的压制方法，其特征在于，包括：
(1)准备车门饰板表皮和骨架，将表皮和骨架定位在下模；
(2)开启真空系统，吸出所述下模上的表皮和骨架间废气以保持表皮和骨架的相对位置；
(3)利用所述烘箱加热下模后，上下模合模形成一密闭空腔；
(4)向所述空腔中充入压缩空气并保压；
(5)关闭所述充气系统和真空系统，分模后取出压制成品。
6.如权利要求5所述的车门饰板复合压制方法，其特征在于，下工作台安装有两只可在底座上水平移动至操作工作的下模，水平移动下工作台，使一只下模移动到烘箱内部进行加热，同时另一只加热好的下模移动到压制工位进行压制。
7.如权利要求5或6所述的车门饰板复合压制方法，其特征在于，所述下模用型面和定位孔实现车门饰板骨架定位。
8.如权利要求5所述的车门饰板复合压制方法，其特征在于，步骤(4)中，所述压缩空气的压强是0.2MPa～0.3MPa，保压时间为30s～60s。
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