CN104385766A - 一种汽车备胎盖板包边装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车备胎盖板包边装置,所述汽车备胎盖板包边装置包括上模安装架、下模转盘和三个下胎模,所述下模转盘水平安装在设备基础上,三个下胎模固定在下模转盘的边缘且绕下模转盘的轴线均匀分布,所述上模安装架固定在设备基础上且位于下模转盘的上方,上模安装架上设有三个绕下模转盘的轴线均匀分布工位,分别为面料冲切工位、喷胶工位和包边工位,三个工位处分别设有与下胎模相对应的面料裁切上模、喷胶装置和包边上模。本发明利用下模转盘在三个工位之间传递面料,面料在冲切、喷胶和复合包边过程中自动定位,彻底消除了人为因素的影响。该装置不仅可保证工件的定位精度和产品的一致性,而且大大提高了生产效率。

Description

一种汽车备胎盖板包边装置
技术领域
[0001] 本发明涉及层状产品加工设备技术领域,特别涉及一种在汽车备胎盖板的PHC基板上包覆面料的装置。
背景技术
[0002] 汽车备胎盖板是汽车行李舱与备胎舱之间的活动隔板,它既是备胎舱的盖板,同时也是行李舱的底板,主要起装饰行李舱、承载行李舱内物品以及覆盖备胎和随车工具的作用。目前,最常用的备胎盖板以PHC板为基材,PHC板的正面和四边由面料包覆。这种备胎盖板的生产工艺主要有以下两种:
第一种生产工艺为:面料喷胶一晾置一冲切一胶面活化一人工辅助包边一修剪余料。具体加工过程为:1)面料喷胶,在大于实际使用尺寸的面料上喷热熔胶,以避免热熔胶落在面料之外污染后续面料;2)晾置,将喷胶后将面料挂在晾置架上,直到胶面不粘手为止,此过程一般不少于8分钟。3)冲切,将晾置后的面料放在冲切模上冲切出需要的面料尺寸。4)胶面活化,将面料定位在复合工装的下模上,利用加热器将面料上的胶面加热到70-80度(历时40-50秒),然后将PHC板定位在面料上,上模下压保压(保压时间为40秒)。人工四周包边,开启复合模具,取出产品。5)修剪余料,人工修剪包边后的多余面料。这种生产工艺所需的生产设备有:喷胶工作台、晾置工位、冲裁模具、含移动加热装置的包边工装。
[0003] 第二种生产工艺为:冲切面料一面料喷胶一复合包边。具体加工过程为:1)冲切面料,拿取多片面料定位放置在冲切工位的冲切刀模上,按下冲切模具的启动按钮,完成冲切模具的闭合、开启动作,取出冲切好的面料。2)面料喷胶,将冲切后的面料(正面朝下)定位放在输送线上,按下喷胶机械手的启动按钮,喷胶机械手对面料喷涂双组分聚氨酯热熔胶。3)复合包边,将PHC板定位吸附在复合包边工装上模上,拿取输送线面料并定位放置在复合包边工装下模上,按下复合包边工装的启动按钮,完成模具的闭合、复合、包边、保压、模具开启等动作,取出产品。这种生产工艺所需的生产设备有:冲裁模具、喷胶传送带、包边工装。
[0004] 以上两种生产工艺虽然经过多次改进,但由于其自动化程度较低,需要人工参与的环节(例如人工传递和定位)较多,不仅生产效率低下,而且工件的定位精度受人为因素影响较大,无法保证产品的一致性。
发明内容
[0005] 有鉴于此,本发明旨在提出一种汽车备胎盖板包边装置,以提高汽车备胎盖板的生产效率和产品的一致性。
[0006] 为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种汽车备胎盖板包边装置,构成中包括上模安装架、下模转盘和三个下胎模,所述下模转盘水平安装在设备基础上,三个下胎模固定在下模转盘的边缘且绕下模转盘的轴线均匀分布,所述上模安装架固定在设备基础上且位于下模转盘的上方,上模安装架上设有三个绕下模转盘的轴线均匀分布工位,分别为面料冲切工位、喷胶工位和包边工位,三个工位处分别设有与下胎模相对应的面料裁切上模、喷胶装置和包边上模。
[0007] 进一步的,所述下胎模包括裁切模和浮动模,所述裁切模呈环状并通过其下方的下模托架与下模转盘固定连接,所述浮动模嵌套在裁切模内并通过竖直滑杆与下模托架滑动连接,在浮动模与下模托架之间设有回位弹簧,浮动模的上表面形状与备胎盖基板的形状相匹配,裁切模的外缘设有切割刃。
[0008] 进一步的,所述面料裁切上模呈环状,其内缘的切割刃与裁切模外缘的切割刃相对应,面料裁切上模的上部设有竖直导向柱并通过裁切气缸与上模安装架连接。
[0009] 进一步的,所述包边上模包括上模架体、基板固定模和多个面料推板,所述上模架体的上部设有竖直导向杆并通过下压气缸与上模安装架连接,所述基板固定模固定在上模架体的下部,备胎盖基板吸附于基板固定模的下表面,多个面料推板分布于备胎盖基板四周上方,每个面料推板通过平行于备胎盖基板边缘法线的水平滑道与上模架体滑动连接,每个面料推板由固定在上模架体上的包边气缸驱动。
[0010] 进一步的,所述喷胶装置固定在上模安装架上且位于下胎模的上方,喷胶装置的周围设有挡胶板。
[0011] 进一步的,所述回位弹簧可由气缸或氮气气缸替换。
[0012] 进一步的,所述包边上模的上模架体上设置有基板定位机构。
[0013] 相对于现有技术,本发明所述的汽车备胎盖板包边装置具有以下优势:
本发明利用下模转盘在三个工位之间传递面料,面料在冲切、喷胶和复合包边过程中自动定位,彻底消除了人为因素的影响。该装置不仅可保证工件的定位精度和产品的一致性,而且大大提高了生产效率。
附图说明
[0014] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明的结构示意图。
[0015] 图2为下胎模的俯视图。
[0016] 图3为A-A剖面图。
[0017] 图4为面料裁切上模的仰视图。
[0018] 图5为B-B剖面图。
[0019] 图6为面料裁切示意图。
[0020] 图7为包边上模的结构示意图。
[0021] 图8为包边前下胎模与包边上模的位置关系。
[0022] 图9为包边上模下压示意图。
[0023] 图10为包边示意图。
[0024] 附图标记说明:
1、下模转盘,2、下胎模,3、喷胶装置,4、包边上模,5、下模托架,6、上模安装架,7、面料裁切上模,8、浮动模,9、裁切模,10、回位弹簧,11、滑杆,12、支撑杆,13、导向柱,14、裁切气缸,15、面料,16、下压气缸,17、导向杆,18、基板定位机构,19、基板固定模,20、面料推板,21、备胎盖基板,22、上模架体,23、包边气缸,a、面料冲切工位,b、喷胶工位,C、包边工位。
具体实施方式
[0025] 需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0027] 参看图1,本发明主要包括下模转盘1、下胎模2、喷胶装置3、包边上模4、面料裁切上模7和上模安装架6。
[0028] 整个包边装置设有三个工位:面料冲切工位a、面料喷胶工位b和复合包边工位C,三个工位对应的下模转盘半径互成120度角。面料裁切上模7、喷胶装置3和包边上模4分别安装在这三个工位上且同时运行。在生产过程中,安装在上模安装架6上部的面料裁切上模7、喷胶装置3和包边上模4的位置始终保持不变,每个下胎模2携带一块面料15依次经过三个工位,完成面料的冲切、喷胶和复合包边。
[0029] 工序流程描述:
I)上料机构将面料15放置在面料冲切工位的下胎模2上,面料裁切上模7下压将面料15裁切,面料裁切上模7回位上升,面料15留存在下胎模2上。
[0030] 2)下模转盘I转动120度,原面料冲切工位a处的下胎模2到达面料喷胶工位b。
[0031] 3)原面料冲切工位a处的下胎模2到达面料喷胶工位b后,安装于上模安装架6上的喷胶装置3动作,完成面料喷胶。
[0032] 4)下胎模2随下模转盘I转动120度,原喷胶工位b处的下胎模2到达包边工位
Co
[0033] 5)人工将备胎盖基板21定位在包边上模4的基板固定模19上,原喷胶工位b处的下胎模2到达包边工位c后包边上模4动作,完成自动包边。人工拿取产品。
[0034] 6)下胎模2随下模转盘I转动120度,原包边工位c处的下胎模2又回到面料冲切工位a。进入下一循环。
[0035] 本包边装置采用先冲切面料的生产工艺,能够保证面料的尺寸精度和尺寸稳定性,复合包边后无多余面料需要修剪,这样就节约了能源和工时,降低了备胎盖板的加工成本。
[0036] 工装结构描述:
I)下胎模2设计方案
参看图2和图3,下胎模2包括浮动模8、裁切模9和回位弹簧10,裁切模9为环状,其内缘形状和尺寸依据具体备胎盖基板21的形状进行设计,外缘形状和尺寸依据具体产品面料形状进行设计。浮动模8为板状,其外形和尺寸依据具体产品的备胎盖基板21的形状进行设计。回位弹簧10为螺旋弹簧。
[0037] 裁切模9通过支撑杆12固定在下模转盘I的下模托架5上,浮动模8下面固定有滑杆11,滑杆11为浮动模8的导向、上限位、下限位机构,回位弹簧10套装在滑杆11上,保证浮动模8的上表面在不受压时与裁切模9平齐。浮动模8可选用45#钢、铝型材或铸铝104等材质;回位弹簧10采用国标压簧,也可用气缸、氮气气缸等替换;滑杆11设计有上下限位(图中未画出)。支撑杆12的材料为45#、P20钢或铸钢,与裁切模9通过螺栓连接;裁切模9的材质为45#钢或P20钢,它与支撑杆12可为一体形式。
[0038] 2)面料裁切上模设计方案
参看图4和图5,面料裁切上模7为环状,其内缘形状和尺寸依据具体产品的面料形状进行设计。
[0039] 面料裁切上模7通过裁切气缸14安装在上模安装架6上,裁切气缸14也可由液压缸代替,面料裁切上模7上设有导向柱13,导向柱13位于上模安装架6上的导向孔内。
[0040] 面料裁切上模7的材质为45#钢或P20钢板,其内缘为面料裁切的形状和尺寸,对刃部进行增加硬度处理以保证使用寿命。导向柱13的材料为45#、P20钢或铸钢,导向柱13与面料裁切上模7通过螺栓连接。
[0041] 3)喷胶装置设计方案
喷胶装置3安装在上模安装架6上,其四周有挡胶板,挡胶板包围部分的形状与面料裁切后的形状一致,而挡胶板包围部分的尺寸只能比面料尺寸略大。挡胶板的作用是防止热熔胶喷到其它部位。
[0042] 4)包边上模设计方案
包边上模4主要包括导向杆17、基板定位机构18、基板固定模19、面料推板20和上模架体22,面料推板20有多块,它们沿备胎盖基板21的边缘分布;基板固定模19为板状,形状和尺寸依据备胎盖基板21的形状进行设计,为防止面料推板20与备胎盖基板21发生干涉,基板固定模19的尺寸要小于备胎盖基板21的尺寸。
[0043] 基板固定模19的材质为45#钢或铸铝,其上设有备胎盖基板定位和吸附机构;面料推板20的材质为45#钢或铝型材;下压气缸16采用标准件;上模架体22的材质为45#钢或铸铝。
[0044] 包边工位工作过程:
1)将备胎盖基板21定位吸附到基板固定模19上(参看图8);
2)下压气缸16驱动包边上模下降,备胎盖基板21将浮动模8下压至下限位(参看图
9);
3)包边气缸23推动面料推板20向备胎盖基板21移动,将面料15包覆在备胎盖基板21上(参看图10)。

Claims (7)

1.一种汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,它包括上模安装架(6)、下模转盘(I)和三个下胎模(2 ),所述下模转盘(I)水平安装在设备基础上,三个下胎模(2 )固定在下模转盘(I)的边缘且绕下模转盘(I)的轴线均匀分布,所述上模安装架(6 )固定在设备基础上且位于下模转盘(I)的上方,上模安装架(6)上设有三个绕下模转盘(I)的轴线均匀分布工位,分别为面料冲切工位、喷胶工位和包边工位,三个工位处分别设有与下胎模(2 )相对应的面料裁切上模(7 )、喷胶装置(3 )和包边上模(4 )。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,所述下胎模(2)包括裁切模(9)和浮动模(8),所述裁切模(9)呈环状并通过其下方的下模托架(5)与下模转盘(I)固定连接,所述浮动模(8)嵌套在裁切模(9)内并通过竖直滑杆(11)与下模托架(5)滑动连接,在浮动模(8)与下模托架(5)之间设有回位弹簧(10),浮动模(8)的上表面形状与备胎盖基板(21)的形状相匹配,裁切模(9)的外缘设有切割刃。
3.根据权利要求1或2所述的汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,所述面料裁切上模(7)呈环状,其内缘的切割刃与裁切模(9)外缘的切割刃相对应,面料裁切上模(7)的上部设有竖直导向柱(13)并通过裁切气缸(14)与上模安装架(6)连接。
4.根据权利要求3所述的汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,所述包边上模(4)包括上模架体(22)、基板固定模(19)和多个面料推板(20),所述上模架体(22)的上部设有竖直导向杆(17)并通过下压气缸(16)与上模安装架(6)连接,所述基板固定模(19)固定在上模架体(22)的下部,备胎盖基板(21)吸附于基板固定模(19)的下表面,多个面料推板(20)分布于备胎盖基板(21)四周上方,每个面料推板(20 )通过平行于备胎盖基板(21)边缘法线的水平滑道与上模架体(22)滑动连接,每个面料推板(20)由固定在上模架体(22)上的包边气缸(23)驱动。
5.根据权利要求4所述的汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,所述喷胶装置(3)固定在上模安装架(6)上且位于下胎模(2)的上方,喷胶装置(3)的周围设有挡胶板。
6.根据权利要求5所述的汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,所述回位弹簧(10)可由气缸或氮气气缸替换。
7.根据权利要求6所述的汽车备胎盖板包边装置,其特征在于,所述包边上模(4)的上模架体(22)上设置有基板定位机构(18)。
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