CN102042267A - 带有组合式粒子分离装置和流量调节装置的方法和机械 - Google Patents

Abstract

本发明涉及带有组合式粒子分离装置和流量调节装置的方法和机械，具体而言，有一种用于装配涡轮机械的方法，所述涡轮机械具有组合的粒子分离装置和流量调节装置。该涡轮机械包括壳体、附接在壳体内部的压缩机以及冷却系统，该压缩机具有由轴承支撑的轴，冷却系统安装在壳体内部，并且构造成用冷却流体冷却压缩机的轴承。冷却系统包括构造成使粒子与冷却流体分离的粒子分离装置，以及与粒子分离装置流体地连通而不与粒子分离装置相接触的流量调节装置。流量调节装置设置在粒子分离装置附近，位于壳体的壁内。

Description

带有组合式粒子分离装置和流量调节装置的方法和机械

技术领域

本文公开的主题的实施例一般地涉及方法和系统，并且更特别地，涉及用于分布粒子分离装置和流量调节装置从而用于操纵涡轮机械中的冷却流的机构和技术。

背景技术

在过去的几年中，随着化石燃料价格的提高，已经极大地提高了开发用于海底化石燃料提取中所使用的海底压缩机的兴趣。如图1中所示，海底油/气提取系统10部分地设置在海床12上，靠近从中提取油的油井14。该系统可包括各种构件16(例如防喷器和用于保持油井压力和完整性以防压力突变的其它已知设备)和压缩机18，压缩机可用于将油井14提取的油/气泵送至表面20，从而将油/气收集在可浮动于油井14之上的船22中。油/气通过升管24从压缩机18泵送至船22。为了产生用于将油/气泵送至表面20所需要的压力，马达26驱动压缩机18，马达通过链路28直接连接在压缩机18上。然而，支撑压缩机18的轴(未显示)的轴承由于转子的高转速而可能形成极大的热量，为了压缩机18的正确运转需要除去该热量。另外，需要冷却马达26，因为累积在马达26中的热量在运转期间可能相当大。

出于这个原因，压缩机18可使被压缩的流体(例如来自压缩机出口的气体)的一部分转向，以冷却压缩机18的轴承和马达26的部件。转向的流体可在压缩机18和马达26之间分流，并且用于冷却马达26的转向的流体的部分可通过专用管道30而从压缩机18供给至马达26处，如图1中所示。

然而，转向的流体可能包括污物或外来粒子(杂质)，其在压缩机18和/或马达26的内部，特别是它们的轴承内部是不希望的。出于这个原因，可在冷却压缩机18和/或马达26的轴承之前使用过滤器或灰尘去除装置清洁转向的流体。例如，在授予Anderson等人的美国专利No.7,311,741和授予Baigas，Jr的美国专利No.3,907,671中公开了此类用于去除灰尘和/或粒子的装置，其全部内容通过引用而结合在本文中。

图1中所显示的系统10可包括流量调节装置(未显示)，其控制供给至压缩机18的轴承和马达26的轴承的流体的体积。根据使用系统10所处的各种条件，此转向的流体体积(至压缩机18或马达26)随时间而变化。流量调节装置传统上与灰尘去除装置是分离的，因为灰尘去除装置放置在压缩机18的外部。此外，传统的流量调节装置设于压缩机18的壳体内深处，难以从外部接近的位置。

因而，在压缩机的运转过程中为了更改流量调节装置以应付不可测的变化，必须使整个压缩机18脱离海床12，带至干燥设施处的表面，之后必须拆卸压缩机18，从而可接触到流量调节装置，并用另一合适的流量调节装置进行更换。备选地，保留相同的流量调节装置，但在流量调节装置内部提供各种具有不同孔口的活动的环形元件，以更改流体的流量。一旦在干燥的设施处拆卸压缩机18，因为流量调节装置至压缩机的壳体以及压缩机内部或外部的灰尘去除装置的多重连接，要花费半天至三天的时间以达到并去除压缩机的流量调节装置。因而，维护人员需要到达压缩机内部，并使流量调节装置与压缩机的壳体及粒子分离装置分离，从而改变流量调节装置。

这种费时的操作导致了石油提取系统10的运转的临时暂停，这意味着生产损失。因而，为了根据系统10的运转条件改变流量调节装置而停止系统10的整体运转两天或三天是不合适的。

因此，需要提供避免之前所述问题和缺陷的系统和方法。

发明内容

根据一个示范性实施例，有一种涡轮机械，其包括壳体、附接在壳体内部的压缩机以及冷却系统，该压缩机具有由轴承支撑的轴，冷却系统安装在壳体内部，并且构造成用冷却流体冷却压缩机的轴承。冷却系统包括构造成使粒子与冷却流体分离的粒子分离装置，以及与粒子分离装置流体连通、而不接触粒子分离装置并构造成调节冷却流体的流量调节装置。流量调节装置设置在粒子分离装置附近，位于壳体的壁中。

根据另一示范性实施例，有一种系统，其包括壳体、附接在壳体内部的机器以及冷却系统，该机器具有由轴承支撑的轴，冷却系统安装在壳体内部并构造成用冷却流体冷却机器的轴承。冷却系统包括构造成使粒子与冷却流体分离的粒子分离装置，以及与粒子分离装置保持流体连通、而不接触粒子分离装置并构造成调节冷却流体的流量调节装置。流量调节装置设置在粒子分离装置附近，位于壳体的壁中。

根据又一示范性实施例，有一种用于装配具有壳体的涡轮机械的方法。该方法包括将压缩机附接到壳体的内部，压缩机具有由轴承支撑的轴，并且将冷却系统连接到壳体的内部，冷却系统构造成用冷却流体冷却压缩机的轴承。冷却系统包括构造成使粒子与冷却流体分离的粒子分离装置，以及与粒子分离装置保持流体连通而不接触粒子分离装置的流量调节装置。

附图说明

结合在本说明书中并组成本说明书一部分的附图图示了一个或多个实施例，并且与说明一起解释这些实施例。图中：

图1是传统的近海石油提取系统的示意图；

图2是根据一个示范性实施例的压缩机的示意图；

图3是根据一个示范性实施例的设置在图2的压缩机内部的粒子分离装置和流量调节装置的示意图；

图4是根据另一示范性实施例的粒子分离装置和流量调节装置的示意图；

图5是示意图，其图示了根据一个示范性实施例的粒子分离装置和流量调节装置的流动路径；

图6是示意图，其图示了根据一个示范性实施例的粒子分离装置和流量调节装置之间的接触；

图7是示意图，其图示了根据一个示范性实施例的图6的接触的截面图；和

图8是流程图，其显示了根据一个示范性实施例的用于装配流量调节装置的步骤。

具体实施方式

以下参照附图描述示范性实施例。不同图中的相同的标号指示相同或相似的元件。以下详细描述并不限制本发明。相反，本发明的范围由所附权利要求来限定。出于简单起见，以下实施例将参照海底压缩机的术语和结构进行论述。然而，接下来论述的实施例并不局限于这些压缩机，而是可应用于为了冷却目的而需要供给清洁的流体流的其它压缩机或机器。

整个说明书中对“某一实施例”或“一个实施例”的表述意味着结合实施例所述的特殊的特性、结构或特征包括在本公开主题的至少一个实施例中。因而，出现在整个说明书的各个地方的短语“在某一实施例中”或“在一个实施例中”并不一定都是指相同的实施例。此外，在一个或多个实施例中可将特殊的特性、结构或特征以任何合适的方式组合起来。

根据图2中所示的一个示范性实施例，新颖的压缩机38具有壳体40(图中不按比例地部分显示)和本领域中已知并因而未图示的各种构件。所关心的构件之一是粒子分离装置42，其构造成通过本领域中的技术人员将理解的惯性效应或其它原理而使污物/粒子与流体流分离(参见例如《(气溶胶科学》37(2006)1016-1023的Kim等人的“Characterization of a particle trap impactor”，其全部内容通过引用而结合在本文中)。图2中还显示了与粒子分离装置42流体地连通的流量调节装置44，如将在后文中进行论述。粒子分离装置42和流量调节装置44均部分地设置在形成于壳体40的孔中，如后面将进行论述。粒子分离装置42具有输入46，通过该输入使流体流从压缩机的输出转向而用于冷却图1中所示的压缩机38和/或马达26的轴承(未显示)。

图2显示粒子分离装置42附接在壳体40的部件48上或压缩机38的另一构件上，例如壳体40的壁40b中的孔40c。图3显示了粒子分离装置42的更详细的视图。更具体地说，转向流体通过输入46进入第一腔室50，之后该转向的流体到达缩窄的通道52，在该通道中，流体在进入通道53和第二腔室54之前与夹带在流体中的粒子一起得到加速。此第二腔室54具有孔56，该孔56与压缩机38的壳体40的内部相通。

由于转向流体的加速以及污物粒子和流体粒子的不同的动量，并且图2中通常作为杂质IM所示的粒子和/或灰尘比流体本身更重，所以该流动从方向A到方向B反向(见图3和图5)，同时大多数杂质IM由于其惯性而保持其原始方向A。因而，杂质IM与流分离，并且累积在孔56附近，以便其通过第二腔室54而逐渐地离开粒子分离装置42，在壳体40的内部形成一堆杂质IM1，如图2中所示。

返回到图2，注意粒子分离装置42的孔56面向压缩机38的底部区域58。换句话说，图2显示压缩机38位于横向侧面上而非其操作位置中。在操作时，压缩机38布置成使得底部区域58面向/接触设施的底板。这由重力矢量g图示。因此，累积在粒子分离装置42内部的杂质通过孔56而落向压缩机38的底部区域58。压缩机38的底部区域58可通过螺钉60或本领域中其它已知的机构而连接在壳体40上。如图2中所示的压缩机38的位置是拆卸压缩机时所使用的维修位置，即底部区域58被除去，以便接近粒子分离装置42和压缩机38的其它构件。

返回到图3，一旦转向的流体流已经从方向A变化至方向B，则转向的流体流进入第三腔室60，并到达一个或多个通道61。图3只显示了一个通道，然而在一个实施例中，粒子分离装置可具有2个至20个通道61。由于粒子分离装置42的侧面部分上的一个或多个孔62以及流量调节装置44的相对应的孔64，现在清除了杂质的转向的流体流将进入流量调节装置44而流入到腔室66。然而，因为粒子分离装置42不与流量调节装置44直接接触，所以如图4中所示，在进入流量调节装置44中之前，离开孔62的清洁的流体的一部分可进入腔室40d。如图4中所示，壳体40、粒子分离装置42的一部分和流量调节装置44的一部分限定了腔室40d。还如图4中所示，腔40d可构造成具有两个孔H1和H2。

这两个孔H1和H2可布置成使得孔的轴线基本上相互垂直。根据应用，两个轴线之间的角度可不同于90度。另外，孔H1和H2可具有这样的直径，以便紧密地容纳粒子分离装置42和流量调节装置44，从而防止清洁流体的泄漏。然而，在一个示范性实施例中，泄漏可能从腔室40d发生。图4中所示的孔H1和H2对应于图2中所示的孔40c。在一个示范性实施例中，孔H1和H2之间的距离如此计算，使得当将粒子分离装置42和流量调节装置44都插入壳体40中时，粒子分离装置42不与流量调节装置44相接触。在又一示范性装置中，插入流量调节装置44使得一端留在壳体40之外，并且另一端延伸到成形于壳体40内的腔室40f中(见图2)。根据此示范性实施例，留在壳体40之外的流量调节装置的末端可利用合适的管道而连接到马达26上(见图1)。粒子分离装置42可设置成使得中间部分处于壳体40的壁中，而末端处于腔室40f中。如本领域中的技术人员将认识到的那样，其它布置也是可行的。

仍然参看图3，来自腔室66的清洁的转向的流体流分成第一流和第二流，第一流朝着例如压缩机的轴承方向而离开孔68，而第二流朝着例如图1中所示的马达26的方向而离开孔70。这些孔68和70预定用于各个流量调节装置44，并且压缩机38的操作上的变化需要完全除去流量调节装置44，并且用新的流量调节装置或旧的但具有不同尺寸孔的流量调节装置来更换，其将在后文中进行论述。然而，因为流量调节装置44不附接在粒子分离装置42上，所以此操作比传统装置更为快速。

返回到图2，流量调节装置44显示为具有接口72，接口72包括例如凸缘74和凸缘80和其他构件。接下来论述的用于将流量调节装置44附接到壳体40上的机构还可应用于粒子分离装置42。凸缘74可通过例如螺钉76而连接到凸缘80上，凸缘80是接口72的一部分。凸缘74和80覆盖了形成于壳体侧面40a上的孔78。压缩机38的侧面40a中的孔78可尺寸设置成容许在不打开压缩机38的底部区域58的情况下除去整个流量调节装置44。凸缘80可利用螺钉82而附接在壳体40的侧面40a上。如本领域中的技术人员将理解的那样，可使用其它机构将流量调节装置44固定在壳体40的侧面40a上

图4显示了粒子分离装置42和流量调节装置44的整个视图，其中尽管流量调节装置44设于粒子分离装置42附近，也没有用于将粒子分离装置42与流量调节装置44连接在一起的机械连接，即螺栓、螺钉或其它连接装置。一组箭头指示通过粒子分离装置42、腔室40d和流量调节装置44的流体流，并且还指示通过粒子分离装置42的污物粒子流。因此，参照图2，当压缩机38处于干燥设施中，并且出于各种目的必须改变流量调节装置44时，可不必除去压缩机38的底部区域58，而只需要随流量调节装置44一起除去位于壳体40的侧面40a上的凸缘80。此操作可从压缩机38的外部来执行，因为通过凸缘80容易接近流量调节装置44。这样，用另一流量调节装置更换流量调节装置44或孔68和70的变化可将更换时间从12至48小时减少至2至3小时，因为只需要除去一对螺栓82来除去凸缘74和80以及流量调节装置44。

根据一个示范性实施例，用于修改/改变流量调节装置44的此减少的接近时间可通过使流量调节装置44经由接口72仅仅连接在压缩机38的侧面40a上，并且通过将流量调节装置44和粒子分离装置42彼此邻近放置但不将流量调节装置44机械地连接到粒子分离装置42上来实现。这里，应该懂得表述“不将流量调节装置44机械地连接在粒子分离装置42上”意味着不使用螺栓、螺钉或其它机械方式将这两个装置彼此连接起来。然而，此表述不排除这两个装置之间的直接接触或这两个装置的互锁。在这方面，图3和图4显示了粒子分离装置42流体地连接在流量调节装置44上，因为粒子分离装置42的孔62与流量调节装置44的孔64相通。

图5中更详细地显示了穿过粒子分离装置42和流量调节装置44的流动路径。根据此示范性实施例，来自压缩机38的转向的流体流在入口46处进入粒子分离装置42，并且沿着箭头A的方向移动至第二腔室54，和/或直接沿着箭头C移动至通道61，而不穿过通道53。图4显示了可在通道周围设置多个通道61。流体流的一部分可沿方向A流动，并且在与第二腔室54的壁58相互作用之后改变其方向，如箭头B所示，并返回到粒子分离装置42的第三腔室60中。清洁的流体流从此腔室沿着箭头C和箭头D流向通道61。粒子分离装置42的通道61与腔室40d相通，且之后与流量调节装置44的孔64相通，并且流体流沿着箭头E流入流量调节装置44。这里，流体流分流，并且其一部分沿着箭头F流向压缩机38的轴承，而流体流的剩余部分沿着箭头G流向马达26。由流量调节装置44操纵的流体的示例可以是石油化学工业或油气工业中所使用和/或所生产的任何气体。本文论述的新颖的系统还可使用其它气体和液体。

现在将参照图3和图5来解释上面论述的一个或多个示范性实施例的优势。图3显示清洁的流体流从粒子分离装置42提供至流量调节装置44的腔室66中。在这个阶段，取决于粒子分离装置42的效率，清洁的流体流可能仍然包含杂质。图2中所示的这些杂质IM2(灰尘、外来粒子等等)可随着时间而累积在流量调节装置44的腔室66中(也参见图2)。流量调节装置44可操纵预定量的杂质IM2。然而，更大量的杂质将影响流量调节装置44的操作，例如减少流体流量，其可能由于缺乏恰当的冷却而导致压缩机的轴承损伤或对马达26的损伤。

因而，为了防止这些问题，根据一个示范性实施例，在不拆卸整个压缩机的条件下可轻易地从压缩机38上除去流量调节装置44，并检查杂质。流量调节装置44中的大量的杂质IM2(见图2)还提示压缩机38的底部区域58中存在甚至更大量的杂质IM1。因而，流量调节装置44的去除“告诉”维护人员何时拆卸压缩机38(即除去底部区域58)，这是费时的操作。换句话说，快速检查流量调节装置44的能力可延迟对拆卸压缩机38的需求。

接下来论述在已经从壳体40上拆卸下流量调节装置44和粒子分离装置42之后，流量调节装置44如何与粒子分离装置42相配合。如上面已经论述的那样，必须根据压缩机38的操作而不时改变流量调节装置44。在已经除去现有的流量调节装置44之后，在此示例中假设必须重新安装相同的流量调节装置44。图6显示粒子分离装置42具有被平面92分隔开的一个或多个孔62。这些元件62和92形成于粒子分离装置42上，位于容纳流量调节装置44的特殊区域94和96之间。分开特殊区域94和96的距离D等于或大于流量调节装置44的外径d。另外，区域94和96可具有比被这两个区域夹在中间的粒子分离装置42的区域(即由孔62和平面92限定的区域)更高的直径(高度)。当粒子分离装置42被引入到相应的孔H1中时，更高的直径区域94和96可用于密封腔室40d，如图4中所示。

在一个示范性实施例中，粒子分离装置42不与流量调节装置44相接触。该特征可通过将这些装置连接到预定的孔、托架、凸缘或固定于壳体40上的其它连接机构上来实现。例如，图2中的孔80和部件48可定位在壳体40中，使得当装置42和44连接到它们上时，装置42和44处于图6和图7所示的正确位置上，而没有彼此相接触。备选地，类似于装置44，可将装置42附接到形成于壳体40的壁40b和/或壁40e中的一个或多个孔H1上。因而，孔H1和H2的轴线可相对于壳体40定位成用来实现装置42和44的精确对准。在一个示范性实施例中，孔H1和H2的轴线基本上相互垂直。

根据一个示范性实施例，并且如图6和图7中所示，尽管装置42具有多个孔62，但只有一些孔62直接面向装置44。换句话说，清洁的流体从装置42离开孔62而进入壳体40的腔室40d中，并且清洁的流体从那里通过一个或多个孔64而进入装置44中。因而，为了维修目的可独立地从腔40中除去装置42和44。

图7还显示了垫圈100，该垫圈100可放置在凸缘74的凹槽中，用于确保无泄漏地关闭压缩机38的壳体40的侧面40a中的孔78(见图2)。另外，图7显示了具有孔68(第二孔)的第一环形元件102，以及具有孔70(第三孔)的第二环形元件。根据一个示范性实施例，第一环形元件102和第二环形元件104活动地附接在流量调节装置44上，并且根据需要通过简单改变这些元件可调整流向轴承和马达的流体流量。

根据图8中所示的一个示范性实施例，有一种用于装配具有壳体的涡轮机械的方法。该方法包括将压缩机附接到壳体内部的步骤800，压缩机具有由轴承支撑的轴，以及将冷却系统附接到壳体内部的步骤802，冷却系统构造成用冷却流体冷却压缩机的轴承。冷却系统包括构造成使粒子与流体流分离的粒子分离装置，以及与粒子分离装置成流体连通、而不与粒子分离装置相接触并构造成调节流体流量的流量调节装置。

用于上述方法的备选或额外的步骤包括以下一个或多个步骤：利用第一端区域将流量调节装置连接到壳体上；保持流量调节装置不通过任何机械方式连接在粒子分离装置上；使流量调节装置的至少第一孔与粒子分离装置的一个或多个孔流体连通，以接受冷却流体；通过第二孔将冷却流体的一部分引向压缩机的轴承；通过第三孔将冷却流体的剩余部分引向马达；和/或将接口添加至流量调节装置，以便通过保持机构而连接到壳体的侧面开口上。

上面实施例中所论述的涡轮机械可具有流量调节装置，其带有构造成通过保持机构而连接到壳体的侧面开口上的接口。备选地，涡轮机械的保持机构是螺栓或螺钉，而接口是凸缘。对于涡轮机械的又另一种可能性是使流量调节装置构造成通过仅仅除去接口即可从壳体中去除流量调节装置。

所公开的示范性实施例提供了用于轻易地改变设于系统中的流量调节装置的方法和系统。应该懂得本说明书并不意图限制本发明。相反，这些示范性实施例意图覆盖包括在如所附权利要求所限定的本发明的精髓和范围内的备选例、改型和等价物。此外，在示范性实施例的详细说明中，为了提供对本发明的完整理解阐述了许多特定的细节。然而，本领域中的技术人员应该懂得，可在没有此类特定细节的条件下实践各种实施例。

虽然在特别组合的实施例中描述了本示范性实施例的特征和元件，但是各个特征或元件可不与实施例中的其它特征和元件一起使用，或者以具有或不具有本文公开的其它特征和元件的各种组合来使用。

本文使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还可使本领域中的技术人员实践本发明，包括制造和利用任何装置或系统，并执行任何所结合方法。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可包括本领域中的技术人员想到的其它示例。如果这些其它示例具有并非不同于权利要求字面语言的结构元件，或者如果其包括权利要求字面语言中的等效结构元件，那么这些其它示例都属于权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种涡轮机械，包括：

壳体；

附接在所述壳体的内部的压缩机，该海底压缩机具有由轴承支撑的轴；和

冷却系统，其安装在所述壳体的内部，并构造成用冷却流体冷却所述压缩机的轴承，所述冷却系统包括，

粒子分离装置，其构造成使粒子与所述冷却流体分离，和

流量调节装置，其在不接触所述粒子分离装置的条件下与所述粒子分离装置流体地连通，并且构造成调节所述冷却流体，其中所述流量调节装置设置在所述壳体的壁内的所述粒子分离装置附近。

2.根据权利要求1所述的涡轮机械，其特征在于，所述粒子分离装置和所述流量调节装置的部分设于所述壳体的所述壁内，使得形成于所述部分中的孔彼此流体地连通。

3.根据权利要求2所述的涡轮机械，其特征在于，所述流量调节装置具有附接在所述壳体上的第一端区域，以及面向所述粒子分离装置而不接触所述粒子分离装置的第二端区域，并且在所述壳体的壁内在所述粒子分离装置和所述流量调节装置之间形成腔室。

4.根据权利要求3所述的涡轮机械，其特征在于，所述腔室被所述粒子分离装置和所述流量调节装置密封，使得大多数所述冷却流体不被泄漏。

5.根据权利要求1所述的涡轮机械，其特征在于，所述粒子分离装置设于所述壳体中的第一孔中，而所述流量调节装置设于所述壳体中的第二孔中，使得所述粒子分离装置不接触所述流量调节装置。

6.根据权利要求1所述的涡轮机械，其特征在于，所述流量调节装置具有第一孔、第二孔和第三孔，所述第一孔与所述粒子分离装置的一个或多个孔流体地连通以接受所述冷却流体，所述第二孔将所述冷却流体的一部分引向所述压缩机的所述轴承，而所述第三孔将所述冷却流体的剩余部分引向所述马达。

7.根据权利要求6所述的涡轮机械，其特征在于，所述第二孔的直径不同于所述第三孔的直径。

8.根据权利要求6所述的涡轮机械，其特征在于，所述流量调节装置包括：

第一环形元件，其具有所述第二孔并构造成附接在所述流量调节装置的第一端上；和

第二环形元件，其具有所述第三孔并构造成附接在所述流量调节装置的第二端上。

9.一种系统，包括：

壳体；

附接在所述壳体的内部的机器，所述机器具有由轴承支撑的轴；和

冷却系统，其安装在所述壳体的内部，并构造成用冷却流体冷却所述机器的轴承，所述冷却系统包括，

粒子分离装置，其构造成使粒子与所述冷却流体分离，和

流量调节装置，其在不接触所述粒子分离装置的条件下与所述粒子分离装置流体地连通，并且构造成调节所述冷却流体，其中所述流量调节装置设置在所述壳体的壁内的所述粒子分离装置附近。

10.一种用于装配具有壳体的涡轮机械的方法，所述方法包括：

将压缩机附接到所述壳体的内部，所述压缩机具有由轴承支撑的轴；和

将冷却系统附接到所述壳体的内部，所述冷却系统构造成用冷却流体冷却所述压缩机的轴承，附接所述冷却系统的步骤包括，

通过所述壳体插入粒子分离装置，使得所述粒子分离装置的一部分保持与所述壳体的壁接触，所述粒子分离装置构造成从所述冷却流体中分离出粒子，和

通过所述壳体插入流量调节装置，使得所述流量调节装置的一部分保持与所述壳体的所述壁接触，并与所述粒子分离装置的部分形成腔，所述流量调节装置构造成与所述粒子分离装置流体地连通，并构造成调节所述冷却流体，其中所述粒子分离装置不接触所述流量调节装置。

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