CN102041110A - 一种新型柴油复合添加剂 - Google Patents
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Abstract
本发明属于石油添加剂产品领域，尤其涉及一种新型柴油复合添加剂。本发明中的新型柴油复合添加剂抗氧剂、十六烷值改进剂、低温流动改进剂制备而成。本发明的柴油复合添加剂能够显著提高燃油贮存稳定性，并在改善燃烧性能上效果显著，使燃油燃烧充分，在低温条件下具有优异的抗冻能力，本发明不仅对普通柴油适用，甚至对苛刻的二次加工柴油也有非常理想的优化效果，从而拓宽了柴油的利用领域与范围。
Description
技术领域
本发明属于石油添加剂产品领域，尤其涉及一种新型柴油复合添加剂。
背景技术
现有技术中，我国目前较为常用的能源主要有汽油、柴油、天然气等，其中柴油是重要的燃料油之一。然而，石油通过常减压蒸馏得到的中馏分直馏柴油数量很少，远不能满足工农业生产、交通运输等方面的需求，于是就需要将原油经常减压蒸馏后得到的重馏分蜡油进行二次加工，以生产一定量的柴油掺和原料。与汽油相比，柴油中含各种长链正构烷烃(石蜡)，温度降低时它们就会从油中结晶析出，当柴油中有3％左右的石蜡析出时，油料就会失去低温可操作性，这会给柴油在冬季的使用造成很大困难。另外，柴油中含有的一些烯烃，氮化物、硫化物等在氧的作用下，会生成一系列氧化中间产物，再经缩合作用进一步产生不溶性沉淀，造成积碳。二次加工柴油存在不稳定的缺点，致使其贮存一段时间后就发生变质，产生沉淀，颜色加深。这些在柴油存储过程中生成的不溶颗粒会造成过滤系统堵塞，引起燃油系统部件故障，影响喷油雾化，导致不完全燃烧，甚至在发动机中形成过多积碳，使喷嘴堵塞，发动机油耗增加，造成环境污染等等。目前常规的柴油添加技术旨在提高十六烷值的同时却不能实现燃烧的同步优化，且很多柴油添加剂大多同时存在低温难适应的问题。另外，这些添加剂对于稳定性差的二次加工柴油的作用不大，这样便极大地限制了二次加工柴油的利用。
发明内容
本发明未解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种新型柴油复合添加剂，本添加剂既适用于直馏柴油组分，也适用于二次加工调合柴油。本发明的有益效果是：一是提高了燃油的稳定性，二是改善了燃油的性能，使燃烧充分，发动机的积碳现象减少，提高柴油机的机械功率，延长使用寿命。
本发明中的新型柴油复合添加剂由按质量分数计算的下述组分制备而成：
抗氧剂 15～30份
十六烷值改进剂 40～65份
低温流动改进剂 25～60份
其中，抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺；十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯；低温流动改进剂为聚乙烯和烯基丁酰二胺酸的组合物，两者之比为1∶1.1～1∶2.0。
本发明中的新型柴油复合添加剂由按质量分数计算的下述组分制备而成：
抗氧剂 18～25份
十六烷值改进剂 45～60份
低温流动改进剂 28～50份
其中低温流动改进剂的聚乙烯和烯基丁酰二胺酸两者之优选比例为1∶1.2～1∶1.8。
本发明所用的抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺。抗氧剂可以防止生成酸性物质，抑制自由基反应，大幅降低催化柴油的氧化沉渣量，显著提高柴油抗氧化稳定性。
本发明所用的十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯。柴油十六烷值是评价柴油的质量的重要指标。提高柴油的十六烷值可以缩短柴油滞燃期，改善柴油的起动特性。十六烷值改进剂可以降低柴油的自燃温度，改善着火性能。
本发明所用的低温流动改进剂为聚乙烯、烯基丁酰二胺酸复配改进剂。柴油降凝剂即柴油低温流动改进剂，它对改善柴油低温使用性能具有明显的效果。降凝剂具有立体覆盖屏蔽和分散的作用，它加进柴油里，能将在低温下形成的蜡晶核或者细微晶粒包裹得很完全，即使温度降低晶粒也不能再长大。而且被立体包裹的晶粒分散很好，能有效地降低了柴油的冷凝点，改善了柴油的低温流动性。研究发现，将一种低温流动改进剂与另外一种或几种低温流动改进剂复配使用效果更佳，使用复配的低温流动改进剂已成为低温流动改进剂的发展趋势。
在常温常压下，在带搅拌的容器中，按上述配比将聚异丁烯琥珀酰胺和烯基丁酰二胺酸充分混合搅拌均匀，再将聚乙烯溶解于其中，搅拌1.5～2.5小时制得。
表一为本发明实施例1-4以添加剂/柴油为5∶1000的比例加入到不同冷滤点的柴油中后柴油的冷滤点变化情况；表二为本发明实施例1-4以添加剂/柴油为5∶1000的比例加入到0#柴油中后台架试验的节油率情况；表三为本发明实施例1-4以添加剂/柴油为5∶1000的比例加入到不同柴油中后柴油十六烷值的改变情况。
表1
表2
表3
表4含本发明添加剂的柴油与不含本添加剂的柴油理化分析
由表1，2，3可以看出，在柴油中加入本发明添加剂后分别改善了柴油在低温下的抗冻能力，燃烧效率提高，达到节能的目的，且柴油的十六烷值增大，燃烧性能优化。表4可以看出，加入本添加剂后柴油各项理化指标均达优良，且贮存稳定。
本发明的有益效果：本产品可广泛应用于各种商品柴油中，使用量少，效率高，应用时可以将本发明的复合柴油添加剂以每吨柴油加入3～8千克的量(三种组分的总量)，加入柴油中混合均匀，使用本发明的新型柴油复合添加剂制成的柴油制品外观透明，并且经过多次重复试验，能够显著提高燃油贮存稳定性，并在改善燃烧性能上效果显著，使燃油燃烧充分。在低温条件下具有优异的抗冻能力，本发明不仅对普通柴油适用，甚至对苛刻的二次加工柴油也有非常理想的优化效果，从而拓宽了柴油的利用领域与范围。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细的描述，但应当理解实施例中所描述的内容并不构成对本发明的限制。
实施例1
本发明所述的一种新型柴油复合添加剂，由按质量份数计算的如下组分组成：抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺20份、十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯
50份、低温流动改进剂为聚乙烯和烯基丁酰二胺酸30份、其中聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸＝1∶1.2。
在常温常压下，在带搅拌的容器中，按比例将聚异丁烯琥珀酰胺，聚异丁烯琥珀酰胺和烯基丁酰二胺酸充分混合搅拌均匀，再将聚乙烯溶解于其中，搅拌1.5小时制得。
实施例2
本发明所述的一种新型柴油复合添加剂，由按质量份数计算的如下组分组成：抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺25份、十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯45份、低温流动改进剂为聚乙烯和烯基丁酰二胺酸35份、其中聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸＝1∶1.2。
在常温常压下，在带搅拌的容器中，按比例将聚异丁烯琥珀酰胺，聚异丁烯琥珀酰胺和烯基丁酰二胺酸充分混合搅拌均匀，再将聚乙烯溶解于其中，搅拌1.5小时制得。
实施例3
本发明所述的一种新型柴油复合添加剂，由按质量份数计算的如下组分组成：抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺15份、十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯55份、低温流动改进剂为聚乙烯和烯基丁酰二胺酸30份、其中聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸＝1∶1.8。
在常温常压下，在带搅拌的容器中，按比例将聚异丁烯琥珀酰胺，聚异丁烯琥珀酰胺和烯基丁酰二胺酸充分混合搅拌均匀，再将聚乙烯溶解于其中，搅拌2.0小时制得。
实施例4
本发明所述的一种新型柴油复合添加剂，由按质量份数计算的如下组分组成：抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺15份，十六烷值改进剂50份，低温流动改性剂40份，其中聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸＝1∶1.4。
在常温常压下，在带搅拌的容器中，按比例将聚异丁烯琥珀酰胺，聚异丁烯琥珀酰胺和烯基丁酰二胺酸充分混合搅拌均匀，再将聚乙烯溶解于其中，搅拌2.5小时制得。
Claims (7)
1.一种新型柴油复合添加剂，其特征在于：由按质量分数计算的下述组分制备而成：
抗氧剂 15～30份；
十六烷值改进剂 40～65份；
低温流动改进剂 25～60份。
2.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：由按质量分数计算的下述组分制备而成：
抗氧剂 18～25份；
十六烷值改进剂 45～60份；
低温流动改进剂 28～50份。
3.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的抗氧剂为聚异丁烯琥珀酰胺。
4.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的十六烷值改进剂为2-乙基己基硝酸酯。
5.如权利要求1所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的低温流动改进剂为聚乙烯和烯基丁酰二胺酸的组合物。
6.如权利要求5所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸为1∶1.1～1∶2.0。
7.如权利要求5所述的新型柴油复合添加剂，其特征在于：所述的聚乙烯∶烯基丁酰二胺酸为1∶1.2～1∶1.8。
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