CN102034006A - 一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法 - Google Patents
一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102034006A CN102034006A CN201010592654XA CN201010592654A CN102034006A CN 102034006 A CN102034006 A CN 102034006A CN 201010592654X A CN201010592654X A CN 201010592654XA CN 201010592654 A CN201010592654 A CN 201010592654A CN 102034006 A CN102034006 A CN 102034006A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power brick
- battery
- finite element
- polylith battery
- fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Abstract
本申请公开了一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,该方法包括分别获取多块电池和电池包的参数,并建立二者的三维模型;对多块电池三维模型进行有限元网格划分,划分完成后再进行热场分析,得到其温度场分析结果;对电池包内流体三维模型进行流体力学网格划分,划分完成后将多块电池温度场分析结果作为电池包内流体网格模型中多块电池的约束条件;对约束后网格模型进行流体力学计算,得到蓄电池的流场分析结果并判断该分析结果是否符合预设条件,如果否,则优化电池包的设计方案并重新建模。该方法不受数学解析能力的限制,具有更大的适应性和求解能力,并且无需制造出实体模型,分析过程经济、迅速,具有更大的自由度和灵活性。
Description
技术领域
本申请涉及电池技术领域,特别是涉及一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,由于其对环境污染相对传统汽车较小,前景被广泛看好。车载电源通常为蓄电池,并且对于纯电动汽车来说,蓄电池作为唯一的动力源,为其提供运行所需的一切能力,所以如何合理设计蓄电池成了电动汽车开发过程中的重点。
蓄电池通常为利用电池包将同类电池(例如锂电池)封装成的一组电池,封装在电池包内的多块电池需要保证一致性,否则将直接影响电动车的性能和寿命。而对电池一致性影响最大的是电池包的热管理,以锂电池为例,一般锂电池的正常工作温度范围为-25℃~60℃,最佳工作温度范围为20℃~40℃。电池在工作的同时会放出大量的热,如果不及时进行散热则会严重影响电池的一致性。目前考虑到经济、效率、环保等诸多方面的因素,强制风冷通常被作为蓄电池的最佳散热方式,即电池包上设计有散热系统,在汽车运动过程中,利用空气将多余的热量带走。在蓄电池的开发过程中,电池包设计是否合理,通常以电池包强制风冷散热系统的热管理分析作为依据,而现有的热管理分析及优化主要通过理论研究和实验研究两种途径来实现。
通过对现有技术研究,申请人发现现有技术存在以下问题:
一、对于理论研究来说,普通的计算只适用于线性和简单的几何外形问题,且大大受限于数学解析能力的高低和求解的能力,无法得到精确计算结果;
二、而实验研究虽然可以得到精确的计算结果,但前提是需要制造出实体模型,耗费较高、耗时较长,并且灵活性较差。
发明内容
有鉴于此,本申请实施例提供一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,以解决采用理论研究和实验研究对蓄电池热管理分析存在的问题。
为实现上述目的,本申请实施例提供的技术方案如下:
一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,所述蓄电池由电池包和位于电池包内部的多块电池组成,且所述电池包上设置有风道,包括:
步骤S101:获取所述多块电池的参数;
步骤S102:建立所述多块电池的三维模型;
步骤S103:对所述多块电池的三维模型进行有限元网格划分,并将所述有限元网格模型的参数与所述多块电池的参数相匹配,得到所述多块电池的有限元网格模型;
步骤S104:对所述多块电池的有限元网格模型进行热场分析,得到所述多块电池的温度场分析结果;
步骤S201:获取所述电池包的设计参数;
步骤S202:建立所述电池包及电池包内流体的三维模型;
步骤S203:对所述电池包内流体的三维模型进行流体力学网格划分,得到所述电池包内流体的网格模型;
步骤S301:将所述多块电池的温度场分析结果作为约束条件,对所述电池包内流体的网格模型中多块电池进行约束;
步骤S302:确定流场内流体的物理参数;
步骤S303:对约束后的所述电池包内流体的网格模型进行流体力学计算,得到所述蓄电池的流场分析结果;
步骤304:判断所述蓄电池的流场分析结果是否符合预设条件,如果否,进入步骤S305;如果是,则结束;
步骤S305:优化所述电池包的设计方案,并根据优化后所述电池包的设计方案中的设计参数重新进行步骤S201。
优选地,所述电池包的设计参数包括:电池包的几何尺寸、风道的设计位置以及风道的尺寸。
优选地,所述多块电池的参数包括:电池的几何尺寸、热力学属性、初始温度、电池充放电时的生热率以及电池各部分的材料属性。
优选地,所述流体的物理参数包括:介质的材料、流速和流入温度。
优选地,采用CATIA软件建立所述多块电池的三维模型和所述电池包以及电池包内流体的三维模型。
优选地,采用有限元分析软件ANSYS对所述多块电池的三维模型进行有限元网格划分,并对所述多块电池的有限元网格模型进行热场分析。
优选地,采用CFX软件对所述电池包内流体的三维模型进行流体力学网格划分,并对约束后的所述电池包内流体的网格模型进行流体力学计算。
优选地,采用ANSYS Workbench软件将所述多块电池的温度场分析结果作为约束条件,对所述电池包内流体的网格模型中多块电池进行约束。
与现有技术相比,本申请实施例提供的该方法具有以下优点:一:与理论研究相比,该方法可以更多的面向非线性和复杂结合外形的问题,由于采用离散的数值方法和模拟实验方法,可以不受数学解析能力的限制,从而具有更大的适应性和求解能力;二:与实验研究相比,该方法无需制造出实体模型,分析过程经济、迅速,并且具有更大的自由度和灵活性,可以突破实验上物质条件的限制而获得更多更细致的结果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法的流程图;
图2为本申请实施例提供的多块电池的三维模型示意图;
图3为本申请实施例提供的多块电池的有限元网格模型示意图;
图4为本申请实施例提供的多块电池的温度场云图;
图5为本申请实施例提供的第一种电池包以及电池包内流体的三维模型斜视图;
图6为本申请实施例提供的第一种电池包以及电池包内流体的三维模型侧视图;
图7为图6的A-A面剖视图;
图8为本申请实施例提供的第一种电池包内流体网格模型示意图;
图9为本申请实施例提供的第一种蓄电池的热场和流场云图;
图10为本申请实施例提供的第二种电池包以及电池包内流体的三维模型斜视图;
图11为本申请实施例提供的第二种电池包以及电池包内流体的三维模型侧视图;
图12为图11的A-A面剖视图;
图13为本申请实施例提供的第二种蓄电池的热场和流场云图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
本申请实施例中,蓄电池由电池包和多块电池组成,多块电池分别位于电池包内,并且在电池包上设置有散热通道,对蓄电池的进行热管理即通过设计电池包的形状以及电池包内风道,以使得该蓄电池的散热满足要求。
图1为本申请实施例提供的一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法的流程图。
如图1所示,该方法包括以下步骤:
步骤S101:获取所述多块电池的参数。
从总布置处获取该蓄电池所采用的多块电池的参数,多块电池的参数包括:电池的几何尺寸、热力学属性、初始温度、电池充放电时的生热率以及电池各部分的材料属性。
步骤S102:建立多块电池的三维模型。
根据步骤S101中获取的多块电池的几何尺寸,利用3D建模软件对多块电池进行初步的几何建模,得到多块电池的三维模型。
步骤S103:对多块电池的三维模型进行有限元网格划分,并将有限元网格模型的参数与多块电池的参数相匹配,得到多块电池的有限元网格模型。
首先利用有限元前处理软件将多块电池的三维模型划分成有限元网格,并且将有限元网格模型的参数与多块电池的参数相匹配,即根据步骤S101中获取的多块电池的参数,对多块电池的有限元网格中的网格进行边界条件和初始条件约束,其中包括:热力学属性、初始温度、电池充放电时的生热率以及电池各部分的材料属性,最后得到多块电池的有限元网格模型。
步骤S104:对多块电池的有限元网格模型进行热场分析,得到多块电池的温度场分析结果;
将得到的多块电池的有限元网格模型导入到热场分析软求解器中进行求解,得到多块电池的温度场结果,即温度云图。
步骤S201:获取电池包的设计参数。
由于蓄电池采用强制风冷的方式,所以在电池包设置有风道,并且风道的设计位置与强制风冷的效果有着直接的关系。因此在对该蓄电池进行优化前,首先需要获取电池包的设计参数。电池包的设计参数包括:电池包的几何尺寸、风道的设计位置以及风道的尺寸等。
步骤S202:建立电池包以及电池包内流体的三维模型。
根据获取的电池包的设计参数,利用3D建模软件建立电池包以及电池包内流体的三维模型
步骤S203:对电池包流体的三维模型进行流体力学网格划分,得到电池包内流体的网格模型。
将步骤S210中得到的电池包流体的三维模型导入到计算流体力学软件中进行流体力学划分,得到电池包内流体的网格模型。
步骤S301:将多块电池的温度场分析结果作为约束条件,对电池包内流体的网格模型中多块电池进行约束。
该步骤通过热流耦合的方式,将多块电池的温度场分析结果和电池包内流体的网格模型进行耦合,即将多块电池的温度场分析结果作为边界条件对流场网格模型进行约束。
步骤S302:确定流场内流体的物理参数。
确定流体的物理参数包括确定流体的介质材料、流速以及流入温度。以使得实验条件与模拟的环境相同。
步骤S303:对约束后的电池包内流体的网格模型进行流体力学计算,得到蓄电池的流场分析结果。
确定流体的物理参数后,利用流体力学计算软件来对耦合后的电池包内流体的网格模型的热场和流场进行计算,得到的蓄电池的流场分析结果,即蓄电池的热场和流场温度云图。
步骤304:判断蓄电池的流场分析结果是否符合预设条件,如果否,进入步骤S305;如果是,则结束;
得到蓄电池的热场和流场温度云图后,通过蓄电池的热场和流场温度云图计算该蓄电池中电池本体的温差大小,并将得到的温差大小与预设条件进行比较,这里所说的预设条件一般为通用的行业标准(温差<=3℃)。
当计算得到的温差大小在行业标准的范围内,即该蓄电池设计合理,结束步骤;而当计算得到的温差大小超出了行业标准的范围,则该蓄电池的设计方案存在问题。
步骤S305:优化电池包的设计方案,并根据优化后电池包的设计方案中的设计参数重新进行步骤S201。
对步骤S304中的蓄电池的设计方案进行优化,包括重新设计电池包上的风道位置、改变风口个数或位置等,并且根据优化后设计方案中电池包的设计参数,返回步骤S201重新计算。
下面以某一款蓄电池的热管理分析及优化方法为例,并通过附图介绍利用本申请提供的该方法对蓄电池进行热管理分析的一些具体实施例。
首先获取该款蓄电池中多块电池的参数,根据多块电池几何尺寸,并利用3D建模软件绘制的多块电池的三维模型,得到多块电池的三维模型,如图2所示。在本申请实施例中,3D建模软件采用CATIA软件,本领域普通技术人员应该知道,这里的建模软件还可以为其他建模软件,不应构成对本申请的限制。
将得到的多块电池的三维模型,导入有限元前处理软件中进行有限元划分,在本申请实施例中,采用的有限元前处理软件为ANSYS Mechanical。并且将多块电池的热力学属性、初始温度、电池充放电时的生热率以及电池各部分的材料属性作为边界条件对多块电池的有限元网格模型进行约束,得到多块电池的有限元网格模型示意图,如图3所示。
接着再利用热场分析求解器对前一步中生成的多块电池的有限元网格模型进行求解运算。在本申请实施例中,采用ANSYS Transient Thermal作为热场分析求解器。运算完成后,在后处理界面可以得到的多块电池的温度云图,如图4所示。
在获取该款蓄电池中多块电池参数的同时,还可以获取该款蓄电池的电池包的设计参数,同样利用CATIA软件绘制的电池包以及电池包内流体的三维模型,如图5-7所示为电池包以及电池包内流体的三维示意图。图中3为多块电池的模型,并且相邻电池之间的间隙为5mm,该电池包的风道包括一个进风口1、一个出风口2和若干个通气孔5,4为风道中流动的介质。介质4由进风口1进入电池包内,并且通过若干个通气孔5流入电池3底部,最后从出风口2流出电池包,由于进入电池包的介质的温度较低,所以当介质流过电池包时,可以对电池包起到降温散热的效果。
得到对电池包建模完成后,将电池包以及电池包内流体的三维模型导入到流体力学软件中进行流体力学划分,并且在划分时,采用四面体单元,全局网格单元尺寸设置为10mm,在进风口1、出风口2和通气孔5等局部区域将网格单元设置为5mm。本申请实施例中,采用CFX软件作为流体力学软件。划分后得到的电池包内流体的网格模型示意图如图8所示。
在耦合平台上利用热流耦合的方式将之前得到的多块电池的温度云图与电池包内流体的网格模型进行耦合,即将多块电池的温度场分析结果作为边界条件对流场网格模型中的多块电池进行约束。在本申请实施例汇中,耦合平台软件采用ANSYS Workbench,当然此处还可以使用其他耦合平台软件。
耦合完成后,确定流体的物理参数。在本申请实施例中,介质选择空气,介质的流速选择5m/s,流入温度选择与室温相同,为25℃。并且在出风口2处不设置强制排风,而是与周围空气自然接触,周围气压为一个标准大气压,模拟真实的通风散热环境。然后将耦合后的电池包内流体的网格模型导入到流体力学计算软件CFX软件中,并选择合适的求解方程对该网格模型进行计算,计算完成后,在后处理界面中得到蓄电池的热场和流场云图,如图9所示。
得到蓄电池的热场和流场云图后,还需要计算蓄电池本体的温差大小,,并判断计算得到的温差大小是否符合行业标准(<=3℃),如果符合,则该款蓄电池设计合理;如果不符合,则需要重新对该款蓄电池的热管理设计方案进行优化。如图9所示,该蓄电池的热场和流场云图上反映出蓄电池电池本体的温差达到了20℃,超出了行业标准所规定的范围,因此该款电池的热管理设计方案存在问题。
图10为本申请实施例提供的第二种电池包的三维模型的斜视图。图11为本申请实施例提供的第二种电池包的侧视图。图12为图11的B-B面的剖视示意图。
在上述蓄电池的设计方案上,如图10-12所示,对电池包的设计方案进行了优化,图中3为多块电池的模型,该电池包包括两个进风口1、一个出风口2和若干个通气孔5,4为风道中流动的介质,在该电池包中,进风口1设计上下分布的两个,并且通气孔5设计成腰孔型,增大了电池底部的进风量。另外该电池包的底边设计成由进风口1至出风口2的方向上倾3.5°这样可以保证流入若干个通气孔5的介质的流速趋于一致。
将该电池包以及电池包内流体的三维模型导入到流体力学软件CFX软件中进行流体力学划分,得到电池包内流体的网格模型,并且将图4中所示的多块电池的温度云图与该电池包内流体的网格模型相耦合,耦合后进行流体力学计算,最终得到如图13所示的蓄电池的热场和流场温度云图。
通过图13中所示的蓄电池的热场和流场温度云图,可以看到,该蓄电池中电池本体的温差已经满足行业标准的要求,因此该款蓄电池热管理的设计方案合理。
由以上技术方案可以见,本申请实施例提供的该基于有限元法的蓄电池热管理分析方法,首先将蓄电池中的多块电池和电池包分别建模,通过对多块电池的三维模型进行有限元划分得到多块电池的有限元网格模型,并对多块电池的有限元网格模型进行热场分析,得到多块电池的温度场分析结果,同时对电池包内的流体三维模型进行流体力学划分,得到电池包内流体的网格模型,然后将多块电池的温度场分析结果作为约束条件,对电池包内流体网格模型中的多块电池进行约束,再对约束后的电池包内流体的网格模型进行流体力学计算得到蓄电池的热场和流场分析结果,并且判断蓄电池的热场和流场分析结果是否符合预设条件,若符合,则结束;若不符合,则对电池包的设计方案提出优化,并重新对电池包进行建模。
与现有技术相比,本申请实施例提供的该方法具有以下优点:一:与理论研究相比,该方法可以更多的面向非线性和复杂结合外形的问题,由于采用离散的数值方法和模拟实验方法,可以不受数学解析能力的限制,从而具有更大的适应性和求解能力;二:与实验研究相比,该方法无需制造出实体模型,分析过程经济、迅速,并且具有更大的自由度和灵活性,可以突破实验上物质条件的限制而获得更多更细致的结果。
以上所述仅是本申请的优选实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,所述蓄电池由电池包和位于电池包内部的多块电池组成,且所述电池包上设置有风道,其特征在于,包括:
步骤S101:获取所述多块电池的参数;
步骤S102:建立所述多块电池的三维模型;
步骤S103:对所述多块电池的三维模型进行有限元网格划分,并将所述有限元网格模型的参数与所述多块电池的参数相匹配,得到所述多块电池的有限元网格模型;
步骤S104:对所述多块电池的有限元网格模型进行热场分析,得到所述多块电池的温度场分析结果;
步骤S201:获取所述电池包的设计参数;
步骤S202:建立所述电池包及电池包内流体的三维模型;
步骤S203:对所述电池包内流体的三维模型进行流体力学网格划分,得到所述电池包内流体的网格模型;
步骤S301:将所述多块电池的温度场分析结果作为约束条件,对所述电池包内流体的网格模型中多块电池进行约束;
步骤S302:确定流场内流体的物理参数;
步骤S303:对约束后的所述电池包内流体的网格模型进行流体力学计算,得到所述蓄电池的流场分析结果;
步骤304:判断所述蓄电池的流场分析结果是否符合预设条件,如果否,进入步骤S305;如果是,则结束;
步骤S305:优化所述电池包的设计方案,并根据优化后所述电池包的设计方案中的设计参数重新进行步骤S201。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电池包的设计参数包括:电池包的几何尺寸、风道的设计位置以及风道的尺寸。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述多块电池的参数包括:电池的几何尺寸、热力学属性、初始温度、电池充放电时的生热率以及电池各部分的材料属性。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述流体的物理参数包括:介质的材料、流速和流入温度。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,采用CATIA软件建立所述多块电池的三维模型和所述电池包以及电池包内流体的三维模型。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,采用有限元分析软件ANSYS对所述多块电池的三维模型进行有限元网格划分,并对所述多块电池的有限元网格模型进行热场分析。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,采用CFX软件对所述电池包内流体的三维模型进行流体力学网格划分,并对约束后的所述电池包内流体的网格模型进行流体力学计算。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,采用ANSYS Workbench软件将所述多块电池的温度场分析结果作为约束条件,对所述电池包内流体的网格模型中多块电池进行约束。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010592654.XA CN102034006B (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010592654.XA CN102034006B (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102034006A true CN102034006A (zh) | 2011-04-27 |
CN102034006B CN102034006B (zh) | 2014-04-30 |
Family
ID=43886892
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010592654.XA Expired - Fee Related CN102034006B (zh) | 2010-12-16 | 2010-12-16 | 一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102034006B (zh) |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102222152A (zh) * | 2011-08-02 | 2011-10-19 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种电动汽车电池包流体计算网格划分方法 |
CN102496747A (zh) * | 2011-11-18 | 2012-06-13 | 中国检验检疫科学研究院 | 动力电池热管理装置和方法 |
CN102569938A (zh) * | 2012-02-17 | 2012-07-11 | 中国检验检疫科学研究院 | 动力电池热管理装置 |
CN102663146A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-09-12 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种解决汽车油箱表面温度过高的方法 |
CN103345561A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-09 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 一种具有多层片状结构的锂离子电池热仿真分析方法 |
CN103675197A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 上海宇航系统工程研究所 | 半刚性电池基板的结构动力学分析方法 |
CN105608273A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-05-25 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种基于cfd软件优化动力电池包温度分布的方法 |
CN105677977A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-06-15 | 北京北交新能科技有限公司 | 一种通用锂离子动力电池单体有限元仿真前处理方法 |
WO2017084105A1 (zh) * | 2015-11-20 | 2017-05-26 | 田川 | 一种数值模拟等离子体放电的系统及方法 |
CN106940430A (zh) * | 2017-03-11 | 2017-07-11 | 深圳市丰顺泰和投资合伙企业(有限合伙) | 电池包模拟仿真工况热分析方法及系统 |
CN107271361A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-10-20 | 江苏银基烯碳能源科技有限公司 | 电池模组强度预估方法 |
CN105468878B (zh) * | 2016-01-07 | 2018-10-19 | 北京北交新能科技有限公司 | 一种通用锂离子动力电池包有限元仿真建模与设置方法 |
CN108984955A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-12-11 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动车电池包温度管理分析方法 |
CN109063367A (zh) * | 2018-08-22 | 2018-12-21 | 深圳市瑞思物流有限公司 | 一种基于cfd的蓄冷空间优化方法和系统 |
CN109388859A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-02-26 | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 | 一种锂离子电池性能仿真方法和系统 |
CN110148336A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-08-20 | 北京航空航天大学 | 一种锂离子电池充电过程故障模拟方法和装置 |
CN110765702A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-07 | 温州大学 | 一种基于传热模型的多目标快速优化电池包结构方法 |
CN111611753A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-09-01 | 广东省智能制造研究所 | 一种温度均匀升温毯的设计方法 |
CN113591273A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-11-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 评估电池内部温度的耦合分析方法 |
CN115659790A (zh) * | 2022-10-13 | 2023-01-31 | 厦门宇电自动化科技有限公司 | 一种动力电池包的温度实时检测方法 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101013765A (zh) * | 2007-01-26 | 2007-08-08 | 清华大学 | 一种实时估计镍氢动力电池内外温差的方法 |
CN101510229A (zh) * | 2009-03-20 | 2009-08-19 | 西安电子科技大学 | 基于机电热三场耦合的电子设备机箱结构优化设计方法 |
-
2010
- 2010-12-16 CN CN201010592654.XA patent/CN102034006B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101013765A (zh) * | 2007-01-26 | 2007-08-08 | 清华大学 | 一种实时估计镍氢动力电池内外温差的方法 |
CN101510229A (zh) * | 2009-03-20 | 2009-08-19 | 西安电子科技大学 | 基于机电热三场耦合的电子设备机箱结构优化设计方法 |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
杨亚联,等。: "基于CFD的混合动力车用镍氢电池散热系统研究", 《汽车工程》 * |
梁昌杰: "混合动力车用镍氢电池组散热性能CFD仿真与试验研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库》 * |
陈明凯,等。: "硅太阳电池聚光光伏组件的温度场有限元分析", 《科技创新导报》 * |
Cited By (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102222152A (zh) * | 2011-08-02 | 2011-10-19 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种电动汽车电池包流体计算网格划分方法 |
CN102496747A (zh) * | 2011-11-18 | 2012-06-13 | 中国检验检疫科学研究院 | 动力电池热管理装置和方法 |
CN102496747B (zh) * | 2011-11-18 | 2014-04-30 | 中国检验检疫科学研究院 | 动力电池热管理装置和方法 |
CN102569938A (zh) * | 2012-02-17 | 2012-07-11 | 中国检验检疫科学研究院 | 动力电池热管理装置 |
CN102569938B (zh) * | 2012-02-17 | 2014-04-30 | 中国检验检疫科学研究院 | 动力电池热管理装置 |
CN102663146A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-09-12 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种解决汽车油箱表面温度过高的方法 |
CN103675197B (zh) * | 2012-08-31 | 2015-09-02 | 上海宇航系统工程研究所 | 半刚性电池基板的结构动力学分析方法 |
CN103675197A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 上海宇航系统工程研究所 | 半刚性电池基板的结构动力学分析方法 |
CN103345561A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-09 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 一种具有多层片状结构的锂离子电池热仿真分析方法 |
CN103345561B (zh) * | 2013-07-16 | 2016-03-02 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 一种具有多层片状结构的锂离子电池热仿真分析方法 |
WO2017084105A1 (zh) * | 2015-11-20 | 2017-05-26 | 田川 | 一种数值模拟等离子体放电的系统及方法 |
CN105608273A (zh) * | 2015-12-23 | 2016-05-25 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种基于cfd软件优化动力电池包温度分布的方法 |
CN105608273B (zh) * | 2015-12-23 | 2018-08-07 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种基于cfd软件优化动力电池包温度分布的系统 |
CN105677977A (zh) * | 2016-01-07 | 2016-06-15 | 北京北交新能科技有限公司 | 一种通用锂离子动力电池单体有限元仿真前处理方法 |
CN105677977B (zh) * | 2016-01-07 | 2018-11-20 | 北京北交新能科技有限公司 | 一种通用锂离子动力电池单体有限元仿真前处理方法 |
CN105468878B (zh) * | 2016-01-07 | 2018-10-19 | 北京北交新能科技有限公司 | 一种通用锂离子动力电池包有限元仿真建模与设置方法 |
CN106940430A (zh) * | 2017-03-11 | 2017-07-11 | 深圳市丰顺泰和投资合伙企业(有限合伙) | 电池包模拟仿真工况热分析方法及系统 |
CN107271361A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-10-20 | 江苏银基烯碳能源科技有限公司 | 电池模组强度预估方法 |
CN108984955A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-12-11 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动车电池包温度管理分析方法 |
CN109063367A (zh) * | 2018-08-22 | 2018-12-21 | 深圳市瑞思物流有限公司 | 一种基于cfd的蓄冷空间优化方法和系统 |
CN109388859A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-02-26 | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 | 一种锂离子电池性能仿真方法和系统 |
CN110148336A (zh) * | 2019-03-27 | 2019-08-20 | 北京航空航天大学 | 一种锂离子电池充电过程故障模拟方法和装置 |
CN110765702A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-07 | 温州大学 | 一种基于传热模型的多目标快速优化电池包结构方法 |
CN110765702B (zh) * | 2019-10-29 | 2023-06-27 | 温州大学 | 一种基于传热模型的多目标快速优化电池包结构方法 |
CN111611753A (zh) * | 2020-05-13 | 2020-09-01 | 广东省智能制造研究所 | 一种温度均匀升温毯的设计方法 |
CN111611753B (zh) * | 2020-05-13 | 2024-01-30 | 广东省智能制造研究所 | 一种温度均匀升温毯的设计方法 |
CN113591273A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-11-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 评估电池内部温度的耦合分析方法 |
CN113591273B (zh) * | 2021-07-06 | 2022-09-06 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 评估电池内部温度的耦合分析方法 |
CN115659790A (zh) * | 2022-10-13 | 2023-01-31 | 厦门宇电自动化科技有限公司 | 一种动力电池包的温度实时检测方法 |
CN115659790B (zh) * | 2022-10-13 | 2024-02-06 | 厦门宇电自动化科技有限公司 | 一种动力电池包的温度实时检测方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102034006B (zh) | 2014-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102034006B (zh) | 一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法 | |
Akinlabi et al. | Configuration, design, and optimization of air-cooled battery thermal management system for electric vehicles: A review | |
Cheng et al. | Surrogate based multi-objective design optimization of lithium-ion battery air-cooled system in electric vehicles | |
CN103136423A (zh) | 一种发动机冷却系统优化设计方法 | |
CN106021810A (zh) | 基于风冷散热方式的锂离子电池组的热模型建模方法 | |
Gao et al. | Multi-objective optimization design of bidirectional flow passage components using RSM and NSGA II: A case study of inlet/outlet diffusion segment in pumped storage power station | |
CN103699744A (zh) | 一种基于有限元法的风电主控柜体热管理分析及优化方法 | |
CN105608273A (zh) | 一种基于cfd软件优化动力电池包温度分布的方法 | |
CN110705032A (zh) | 一种装甲车辆目标易损性模型的快速建模方法 | |
CN104615835B (zh) | 一种发动机中冷器分析方法 | |
JP5408185B2 (ja) | 固体の温度の推定方法 | |
CN106874566B (zh) | 一种电子装备结构优化设计方法 | |
Oyewola et al. | Performance improvement of air-cooled battery thermal management system using sink of different pin-fin shapes | |
CN104657565B (zh) | 近型面水道的热作模具设计方法 | |
CN106055738A (zh) | 一种发动机水套与本体温度场耦合模拟设计方法 | |
Mahek et al. | Effects of control volume outlet variation on axial air cooling of lithium-ion batteries | |
CN102930096A (zh) | 一种获取电力电子器件瞬态温度的方法和装置 | |
CN113420364B (zh) | 一种基于流固耦合的电泳过程车身结构变形仿真方法 | |
Liu et al. | Comparative study of numerical simulation of indoor thermal environment in the pattern of personalized ventilation and stratum ventilation | |
CN104852068B (zh) | 一种质子交换膜燃料电池双极板分配头及其设计方法 | |
CN114117877A (zh) | 一种基于等几何粒子描述的拓扑优化方法 | |
Qian et al. | Aerodynamics analysis on solar car body based on FLUENT | |
Zhang et al. | Thermal Performance of Reverse‐Layered Air‐Cooled Cylindrical Lithium Battery Pack Integrated with Staggered Battery Arrangement and Spoiler | |
Yi et al. | 1D-3D Online Coupled Transient Analysis for Powertrain-Control Integrated Thermal Management in an Electric Vehicle | |
CN102222152A (zh) | 一种电动汽车电池包流体计算网格划分方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140430 Termination date: 20151216 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |