CN102007017A - 用于汽车的贮藏装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的贮藏装置，包括形状稳定的框架(3)以及底部部件(4，4a)，它在其边缘区域通过支承结构与框架连接，其中支承结构具有长度可变化的结构段(7，7a)，它们能够实现底部部件在上静止位置与至少一个下贮藏位置之间的高度偏移，并且框架垂直于底部部件的高度偏移方向相对于车身侧的边界面可偏移地支承，其中按照本发明设有驱动装置，用于使底部部件在高度上偏移和/或使框架偏移。

Description

用于汽车的贮藏装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的贮藏装置(Stauvorrichtung)，具有形状稳定的框架以及底部部件(Bodenteil)，它在其边缘区域通过支承结构(Stützstruktur)与框架连接，其中框架相对于车身侧的边界面活动地支承。

背景技术

由DE 102006013974A1已知一种贮藏装置。该已知的贮藏装置具有在车身固定的储帽间下方可移动支承的框架，它支承高度可调整的底部部件。该底部部件通过多个侧壁段(它们形成支承结构第一部分)在其高度上可以相对于框架偏移。侧壁段由平面的表面图形构成，它们在框架区域分别可卷绕地和可退卷地固定在卷轴上。相邻侧壁段的边缘区域分别通过拉锁可拆卸地相互连接。通过底部部件与柔性的侧壁段(它们通过卷绕轴或退卷轴可以调整其长度)相结合实现变化的贮藏容器。框架连同贮藏容器可以手动偏移地支承。贮藏容器向下的拉出运动也手动地实现。

发明内容

本发明的目的是，实现一种上述形式的贮藏装置，它能够实现框架和/或底部部件的遥控或自动的运动。

这个目的由此得以实现，设有驱动装置，用于使框架在至少两个不同位置之间在相反的方向上大致水平地偏移。该驱动装置最好电地构成。也可以选择使用其它驱动方式，尤其是气动驱动装置。该驱动装置能够实现框架和与此相关的底部部件和支承结构的自动偏移性，因为底部部件和支承结构与框架共同地在水平上偏移。最好使框架、底部部件和支承结构相互连接成一个形状稳定的、抽屉形的贮藏容器。所述驱动装置也能够遥控贮藏装置，尤其通过客厢(Fahrgastraum)范围中的或远离贮藏装置的装载箱(Laderaum)或行李箱(Kofferraum)范围中的开关。作为车身侧的边界面可以设有储帽间(Hutablage)，它是车身结构的一部分。在这种实施例中框架这个储帽间下方位于汽车尾部的行李箱中并且大致可以平行于这个储帽间偏移。

在本发明的扩展结构中所述框架旋转式地或平移式地偏移地支承。因此所述框架包括支承结构和底部部件可以大致水平偏移地支承。也可以选择使框架围绕垂直的偏转轴线在静止位置与至少一个功能位置之间可偏转地支承在车身侧的支承位置上。

在本发明的另一扩展结构中，设有至少一个感应单元，用于监控汽车侧的功能装置的运动，该感应单元连接在用于驱动装置的控制单元上。由此能够使框架包括底部部件和支承结构根据后盖的打开或关闭运动、根据水平的、柔性的装载厢盖或根据形状稳定的行李箱盖的偏转自动地偏移。由此明显简化运输物的装载性并且极其地舒适。

在本发明的另一扩展结构中所述控制单元根据所获得的汽车侧的功能装置的运动这样控制驱动装置，使框架在其第一或第二水平位置运动。

本发明的目的也由此得以实现，所述支承结构具有长度可变化的结构段，它们能够实现底部部件在上静止位置与至少一个下贮藏位置之间的高度偏移，并且设有驱动装置，用于使底部部件在两个方向上在高度上偏移。由此可以在不使用时节省空间地紧凑地安置贮藏装置。因为长度可变化的结构段能够实现底部部件在贮藏位置或在静止位置例如在空间高度上的定位。通过按照本发明的解决方案不仅在静止位置而且在至少一个贮藏位置实现底部部件的全自动偏移。所述驱动装置以特别有利的方式包括至少一个电动机。这个电动机可以连接在车载的电源上。也可以选择，对电动机附设一个自身的电源如蓄电池或电池。

在本发明的另一扩展结构中，对贮藏装置附设至少一个感应单元，用于获得框架的终端位置或偏移行程和/或底部部件的高度偏移或终端位置和/或施加在底部部件上的待贮藏物体的重力。对于不同的功能最好设有不同的感应单元。该感应单元可以有线地或无线地与相应的控制单元通讯。至少一个感应单元可以是机械地、光学地、感应地或以其它方式有效。该感应单元可以包括力传感器、路程传感器或位置传感器。至少一个感应单元最好连接在电子控制单元上，它是汽车控制器的一部分。

所述用于监控汽车侧的功能装置的运动的感应单元可以以相同的方式有线地或无线地与相应的控制单元通讯，例如在前面所述的感应单元中是这种情况。这个感应单元也可以是机械地、光学地、感应地或以其它方式有效的。这个感应单元最好可以包括位置传感器、路程传感器或其它结构的传感器。

在本发明的另一扩展结构中，所述控制单元包括评估单元，它评估感应单元的数据并且根据评估结果控制驱动装置。所述评估单元最好具有微处理器和数据储存器，它包括给定的数据或特征曲线，它们与瞬时传递的感应单元数据进行比较。给定的数据或特征曲线也附属于相应的用于驱动装置的控制命令，由此根据传递的传感器数据实现所期望的驱动装置控制。

在本发明的另一扩展结构中，对控制单元附设信号装置，它可以根据相应的感应信号通过控制单元激活。该信号装置尤其可以作为通过底部部件和长度可变化的结构段形成的贮藏容器的过载保护。该信号装置最好由光学的或声学的信号装置构成。

在本发明的另一扩展结构中，在框架上设置驱动装置。另一驱动装置设置在车身侧。因此该驱动装置可以与框架部件共同移动。如果驱动装置电地构成，可以通过电缆或通过接触环实现电流和数据传递。在后一种情况下在相应的导轨区域对于框架设有导电的型材段。也能够使电源与驱动装置共同设置在框架上并且无接触地、尤其通过无线电或通过感应来执行用于控制驱动装置的数据传递。在导线连接的驱动装置的电源和数据传递中最好存在足够的电流接头，用于调节框架的移动路程。

在本发明的另一扩展结构中对框架部件附设照明单元。该照明单元可以直接位于框架上或相邻地位于车身侧的边界面上。该照明单元最好用于，在内部照明通过底部部件和结构段形成的贮藏容器。

附图说明

由权利要求以及由下面的本发明优选实施例的描述给出本发明的其它优点和特征，借助于附图示出本发明的实施例。附图中：

图1简示出按照本发明的在轿车的行李箱中的贮藏装置实施例，

图2示出按照图1的实施例具有附加示出的特征，

图3以对应于图1和2的放大图示出一部分贮藏装置，

图4示出按照本发明的与图1类似的贮藏装置的另一实施例

图5示出按照图4的实施例的细节图，

图6示出按照图4的实施例的另一细节图，

图7简示出按照本发明的贮藏装置在轿车行李箱中的另一实施例，

图8简示出与图7类似的贮藏装置框架的水平偏移性。

具体实施方式

在轿车的行李箱1中设有按照图1至3的贮藏装置2。该贮藏装置2在储帽间6形式的、车身侧的边界面下方设置在行李箱1内部。该贮藏装置具有贮藏容器，它通过形状稳定的、现有的四角框架3、四个柔性的侧壁段7和一个底部部件4构成，它与侧壁段7连接。框架3和与此相关的整个贮藏容器可直线地在插到储帽间下面的静止位置与向着汽车后盖驶出的接收位置(图2)之间偏移地支承在车身固定的导轨5上，它们由卡箍形的支架结构构成。在接收位置在打开行李箱1盖时可以从上面自由接触到贮藏容器，如同图2看到的那样。框架3在支架结构5中利用相应的滑动或滚动部件沿着相应的导轨在汽车纵向上大致平行于储帽间6偏移地支承。在导轨与框架3之间的端部止挡限制贮藏容器的大致水平的偏移行程。

按照图1和2的贮藏容器对应于按照图4至6的实施例的结构和功能，由此下面借助于图4至6的贮藏容器描述图1和2中的贮藏容器。在此首先确认，贮藏容器的结构通过柔性的侧壁、通过侧壁与底部部件的连接以及相邻侧壁相互间通过相应的拉锁装置的连接对应于如DE 102006013974A1或EP 1834837A1所述的贮藏容器。因此对此附加地参阅在上述文献中公开的贮藏容器。

按照在这里所示的实施例的贮藏容器具有底部部件4，4a，它固定地与在拉出方向上前端的平面形侧壁段7，7a的端部连接。每个侧壁段7，7a可以卷绕或退卷地固定于在框架3，3a中旋转运动支承的卷绕轴15上。所有四个卷绕轴15的旋转运动的同步通过卷绕轴15端部上的相互啮合的齿轮副16实现(图5和6)。侧壁段7a的侧边缘配有拉锁结构13，其中通过固定的、即与框架3a固定连接的耦联体14实现侧壁段7a相邻侧边缘的连接，它们按照通常的拉锁结构的拉锁运动的形式构成。

电动地通过电动机8a形式的驱动装置实现侧壁段7a的卷绕和退卷运动，电动机固定在框架3a上并且与从属的齿轮副16的至少一个齿轮啮合。为此电动机8a具有驱动小齿轮17，它与相邻卷绕轴15的对应齿轮相协调。在所示的实施例中设有唯一的电动机，用于在卷绕和退卷方向驱动所有四个、通过各齿轮副16相互啮合的卷绕轴。

如同借助于图2和3可以看到的那样，整个贮藏容器附加地利用驱动装置9，10可以在按照图1的贮藏位置与按照图2的容纳位置之间移动。该驱动装置包括电动机9，它车身固定地设置并且通过柔性的拉压机构、最好以柔性齿杆10的形式在容纳位置的方向上或在贮藏位置的方向上偏移贮藏装置2的框架3。按照图3的视图，框架3借助于纵向导向体在未详细示出的、车身侧的支架结构中可偏移地固定。

电动机9和电动机8都通过控制单元S控制，它分别通过控制导线S1，S2与两个电动机处于连接。控制单元S包括电子的微处理器以及电子的存储单元。在控制单元S上通过传感器导线L1，L2连接两个传感器11和12，它们传递传感器数据到控制单元S。

感应单元11用于获得每个侧壁段7，7a的卷绕和退卷行程。也可以选择使附属于贮藏容器的感应单元11由力传感器构成，用于获得作用于贮藏容器底部部件4上的相应装载物的重力。

附属于框架3的纵向可移动性的感应单元12由终端位置传感器或由行程传感器构成，用于可以获得框架3的不同位置或移动行程，并由此获得贮藏容器的的不同位置或移动行程。在控制单元S的存储单元中存储相应的理论信号形式的理论数据和从属的用于电动机的控制命令。控制单元S包括通过电子微处理器的评估单元，它将伴生的传感器数据实际值与存储器数据的理论值进行比较并且进行相应地评估，用于选择相应的控制命令，它们导致所期望的电动机8，9控制.

在本发明的未示出的实施例中对贮藏容器附加地附设照明装置，它用于照明按照图2的在容纳位置的贮藏容器的内部。这个照明装置可以设置在车身侧边界面的区域、尤其储帽间6区域或贮藏容器本身的区域。

照明单元和两个电动机都可以通过电流导线与汽车侧的、车载电源连接。也能够选择，对电动机8，9和/或照明单元附设蓄电池，它们在贮藏装置2，2a的驶入的贮藏位置锚接在汽车侧的车载电源的电触点站上，用于在这个贮藏位置起到通过电源充电蓄电池的作用。电接触可以通过插接连接或通过简单的接触触点实现。

按照图7的实施例具有贮藏装置，它除了下面描述的不同之处以外与按照图2的实施例一致。因此为了补充地解释按照图7的实施例请参阅与按照图2的贮藏装置对应的实施例。按照图7的实施例的主要差别是，按照图7的贮藏装置具有总体上形状稳定的、刚性的贮藏容器。该贮藏容器的上边缘形成形状稳定的框架，在其上向下连接作为结构段的形状稳定的侧壁段7，它们在其下边缘区域固定地与同样形状稳定的底部部件4连接。由此得到用于贮藏而形成的形状稳定的箱子形状。因此框架3包括形状稳定的侧壁段7和底部部件4由一体成形或由一体组合的物体构成。框架3如上对于按照图2的实施例已经描述的那样在支架结构5的侧面导轨中基本水平偏移地移动，并由此起到抽屉的作用。支架结构5在所示的实施例中相对于汽车固定地(fahrzeugfest)设置在储帽间6下方，储帽间是车身支架结构的一部分。框架3包括其侧壁段7和底部部件4通过电驱动装置9在两个方向上在侧面导轨中移动。为此在框架上嵌接三个柔性的拉压机构10，最好以柔性齿杆的形式，它们通过电驱动装置9操纵。感应单元12获得框架3插入的静止位置作为相应的终端位置。感应单元12通过相应的数据导线L1与电子控制单元S连接，它用于通过控制导线S1控制驱动装置9。

另一感应单元19监控行李箱1后盖H的打开或关闭运动。这个感应单元19通过信号或数据导线L3与电子控制单元S连接。控制单元S控制电驱动装置9，用于使框架3偏移并由此根据后盖H的打开或关闭运动偏移贮藏容器3，4，7。在此这样实现控制，使贮藏容器3，4，7在打开后盖H时自动地移动到在图7中所示的驶出的贮藏位置。在关闭后盖H时驱动装置9通过控制单元S这样控制，使贮藏容器3，4，7再驶回到其在储帽间6下方的静止位置。

按照图8的实施例比按照图7的实施例更详细地示出。在按照图8的实施例中贮藏容器3，4，7具有形状稳定的框架3，它在未详细示出的支架结构的导轨结构中基本水平移动地偏移。框架3支承形状稳定的侧壁段7，它们在其下边缘区域一体地过渡到同样形状稳定的底部部件4。由此形成抽屉形的贮藏容器3，4，7。框架3如同按照图7的实施例那样通过柔性的拉压机构10不仅在驶出方向而且在插入方向上偏移。柔性的拉压机构通过电动机9控制。电机9可以通过控制装置St手动地由操作人员接通或断开或者使其旋转方向反向。也可以选择通过电子控制单元S控制电动机9并由此控制电驱动装置，控制单元原则上对应于前面所述实施例的电子控制单元S。因此附加地参阅前面所述的控制单元S的实施例。

在按照图8的实施例中附加地简示出，通过哪些感应功能可以附加地或备选地对于上述的实施例影响控制单元S。感应单元20监控基本水平拉出的装载厢盖的运动功能。按照图8的贮藏装置可以通过未详细示出的方式设置在拉出这个装载厢盖下方。有利地能够使按照图8的贮藏容器转移到其敞开的贮藏位置，如果水平的装载厢盖位于其拉入的静止位置。当感应单元20已经获得，水平的装载厢盖脱离其遮盖位置并且转移到静止位置，则开始贮藏容器的拉出过程。以相反的方式在拉出装载厢盖时贮藏容器也可以再驶回到其储藏的静止位置。这一点同样可以通过感应单元20实现。附加或可选择地在装载厢盖的盒外壳区域设有感应单元，它获得装载厢盖的拉入的静止位置。

备选或附加地也可以对轿车的后盖附设感应单元21，它起到与前面借助于图7所述的感应单元19相同的功能。主要差别是，感应单元21位于后盖锁结构的区域并且根据后盖锁的锁闭或打开状态产生贮藏容器行驶路程的控制。

最后，在紧凑的轿车、例如高尔夫级的轿车中设有感应单元22。这个感应单元22监控摆动的储帽间在汽车后部区域中的运动。在打开这个紧凑轿车的后盖时形状稳定的储帽间按照虚线的视图向上偏转，因为储帽间与后盖通过相应的柔性牵引机构处于功能连接。感应单元22控制储帽间向上的这个偏转并且传导这个信息到电子控制单元S。这个控制单元这样控制电驱动电机9，使贮藏容器在储帽间向上偏转时转移到其打开位置，即，图8中的贮藏位置。通过按照图7的通断装置St也可以断开贮藏容器运动的相应功能，它们通过感应单元20至22初始化。

感应单元20和22可以由触点开关行驶的触点传感器构成，它们识别相应的状态变化并且传导到控制单元S。感应单元21可以接收用于打开或关闭后盖的伺服电机的相应电流脉冲并且传导到控制单元S。如果汽车的后盖可以通过遥控自动地打开或关闭，或者通过监控后盖的打开和关闭机构或者直接通过遥控后盖的相应无线信号实现导入贮藏容器的自动运动过程。贮藏装置的自动打开和关闭功能可以通过操作人员最好手动地断开。为此操纵汽车内室中的操纵部件。这个操纵部件可以位于装载厢中、最好位于后盖的良好接触的区域或者位于客厢中、最好位于仪表盘区域。

Claims (11)

1.一种用于汽车的贮藏装置，具有形状稳定的框架以及底部部件，所述底部部件在其边缘区域通过支承结构与框架连接，其中框架相对于车身侧的边界面活动地被支承，其特征在于，设有驱动装置(9)，用于使框架(3)在至少两个不同位置之间在相反的方向上大致水平地偏移。

2.如权利要求1所述的贮藏装置，其特征在于，所述框架(3)旋转式地或平移式地可偏移地被支承。

3.如权利要求1或2所述的贮藏装置，其特征在于，设有至少一个感应单元(19)至(22)，用于监控汽车侧的功能装置(H)的运动，其连接在用于驱动装置(9)的控制单元(S)上。

4.如权利要求3所述的贮藏装置，其特征在于，所述控制单元(S)根据所获得的汽车侧的功能装置的运动这样控制驱动装置(9)，即，使得框架(3)在其第一或第二水平位置运动。

5.如权利要求1前序部分或如权利要求1所述的贮藏装置，其特征在于，所述支承结构具有长度可变化的结构段(7，7a)，它们能够实现底部部件(4，4a)在上静止位置与至少一个下贮藏位置之间的高度偏移，并且设有驱动装置(8，8a)，用于使底部部件(4，4a)在两个方向上在高度上偏移。

6.如权利要求1或5所述的贮藏装置，其特征在于，所述驱动装置包括至少一个电动机。

7.如上述权利要求中任一项所述的贮藏装置，其特征在于，对贮藏装置附设至少一个感应单元(11，12)，用于检测框架(3，3a)的终端位置或偏移行程和/或底部部件(4，4a)的高度偏移或终端位置和/或施加在底部部件(4，4a)上的待贮藏物体的重力。

8.如上述权利要求中任一项所述的贮藏装置，其特征在于，至少一个感应单元(11，12)连接在控制单元(S)上，所述控制单元(S)控制至少一个驱动装置(8，8a，9)。

9.如上述权利要求中任一项所述的贮藏装置，其特征在于，所述控制单元包括评估单元，所述评估单元评估感应单元(11，12)的数据并且根据评估结果控制驱动装置(8，8a，9)。

10.如上述权利要求中任一项所述的贮藏装置，其特征在于，对控制单元(S)附设信号装置，所述信号装置能够根据与评估相应的感应信号通过控制单元激活。

11.如上述权利要求中任一项所述的贮藏装置，其特征在于，所述控制单元(S)包括用于至少一个驱动装置(8，8a，9)的无线的或有线的遥控功能。

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