CN102002644A

CN102002644A - 汽车板冷轧工作辊及其制造方法

Info

Publication number: CN102002644A
Application number: CN 201010292124
Authority: CN
Inventors: 韩明高; 杨保中; 朱学刚; 党坤会
Original assignee: Sinosteel Xingtai Machinery and Mill Roll Co Ltd
Current assignee: Sinosteel Xingtai Machinery and Mill Roll Co Ltd
Priority date: 2010-09-26
Filing date: 2010-09-26
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2030-09-26
Also published as: CN102002644B

Abstract

本发明公开了一种用于轧制高品质汽车板的冷轧工作辊，其材质中的化学组分及重量百分含量为C 0.70～1.00；Si0.4～1.50；Mn0.20～1.00；Cr4.50～6.50；Mo0.20～1.00；V0.05～0.50；Ni0.20～1.50；S≤0.025；P≤0.025。辊坯采用专用电渣方式进行电渣锭制造，热处理的淬火保温温度为940℃～1020℃，冷处理的温度为-90℃～-50℃，处理时间为2h～8h，回火保温温度为120℃～145℃，保温时间为60h～150h。冷轧辊的表面硬度为90HSD～100HSD。采用本发明制得的冷轧工作辊，具有良好的辊面组织均匀性和综合性能，满足高品质汽车板的轧制需求。

Description

汽车板冷轧工作辊及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种制造汽车板用的冷轧工作辊及其制造方法。

背景技术

随着轧钢技术的持续创新，冷轧板材向薄板、高强度、高精度方向发展，汽车、家用电器等用板的表面质量要求日益严格，高等级汽车板的生产技术水平代表了钢铁制造业的技术水平。2000年以前，我国高等级汽车用板主要依赖进口，近年来，随着现代化冷连轧机的建成和投入使用，国内多家企业已具备大批量生产冷轧汽车板的能力。

汽车板冷轧板的精度要求较高，其板面形貌要求板材外观光亮度好、涂漆性能好；同时要求冲压成形性能优异、板面形貌一致性要好。但是，目前生产汽车板用的冷轧工作辊，由于在宏观偏析、微观偏析、磨削、毛化处理等过程中以及辊身表面进行镀铬处理后在轧辊表面会出现花纹或波纹，该纹印会复制到轧制钢板表面，严重影响板面质量。因此目前国内生产的汽车板轧制的轧辊主要还是用于轧制普通冷轧带钢的轧辊，而高品质的汽车板轧制的轧辊仍需要依靠进口。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种应用于轧制高品质汽车板的冷轧工作辊及其制造方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

汽车板冷轧工作辊，其材质中的化学组分及重量百分含量为：

C 0.70～1.00；Si 0.4～1.50；Mn 0.20～1.00；Cr 4.50～6.50；Mo 0.20～1.00；V 0.05～0.50；Ni 0.15～1.50；S≤0.025；P≤0.025；其余为Fe和不可避免的杂质。

上述化学组分的重量百分含量优选为：C 0.75～0.86；Si 0.6～1.30；Mn 0.25～0.8；Cr 4.84～6.0；Mo 0.23～0.56；V 0.25～0.31；Ni 0.21～1.02；S 0.003～0.012；P 0.009～0.016；其余为Fe和不可避免的杂质。

上述材料生产制得的汽车板冷轧工作辊表面硬度可达95HSD以上。

上述性能的汽车板冷轧工作辊的制造方法包括下列工艺步骤：

①按照各化学组分及含量制得冷轧辊钢坯，辊坯采用专用电渣方式进行钢锭制造，严格控制结晶状态，保证组织均匀；

②对冷轧辊钢坯进行粗车和调质处理；

③淬火热处理，淬火保温温度为940℃～1020℃；

④冷处理，冷处理的温度为-90℃～-50℃，处理时间为2h～8h；

⑤回火处理，回火保温温度为120℃～145℃，保温时间为60h～150h。

由于采用了上述技术方案，本发明所取得的技术进步在于：

采用本发明冷轧工作辊轧制的汽车板，内外带钢表面质量均符合O5板质量要求，并具有以下特性：

一)辊面质量较高，辊面毛化镀铬后辊身表面均匀一致，无波纹；

二)宏观组织均匀性明显提高；

三)微观组织均匀性明显提高、晶粒度明显细化，且与宏观组织有较高的一致性；

四)辊身硬度较高且较均匀，其表面硬度可达90HSD～100HSD；其均匀度经统计分析，符合正态分布规律，正态分布的最高点由传统的2.5HSD降低到1HSD，且辊身硬度均匀性小于等于2HSD；

五)轧辊淬硬层的深度由传统的20mm以上提高到40mm以上；

六)抗事故性能提高，相比普通Cr5轧辊，其基体强度增大，回火温度提高，出现事故时，平均裂纹深度降低。

因此采用本发明轧制的汽车板综合性能高，能够满足大型钢铁企业轧制高质量汽车板面板的需要，结束高端钢材轧制用轧辊依赖进口的被动局面，实现高品质汽车板用锻钢工作辊的国产化。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：

实施例1

本实施例的冷轧工作辊的制造方法包括以下步骤：

①炼制钢材，使钢材的化学成分及含量达到要求范围，并用相关生产工艺制得冷轧辊坯。具体步骤是，炼制钢材时用电弧炉和LF/VD精炼炉进行冶炼，模铸成电极，然后将电极棒进行退火，再将电极棒采用电渣重熔法制成电渣锭。

经最终化验，本实施例电渣锭的化学组分及百分含量如下表：

C	Si	Mn	Cr	Mo	V	Ni	P	S
									0.85	0.95	0.26	4.89	0.33	0.03	0.16	0.017	0.003

其余为Fe和不可避免的杂质。成分合格后将电渣锭加热，锻造成锻坯，对锻坯进行热处理，最后进行车削加工，检验合格即可作为辊坯；

②对辊坯进行预备热处理，即进行调质处理；

③感应淬火热处理，加热温度为960℃；

④冷处理，冷处理的温度为-80℃，处理时间为6h；

⑤回火处理，回火温度为125℃，回火时间为80h。

通过上述处理后，用专用的轧辊肖氏硬度计测定，测得本实施例冷轧工作辊的表面硬度为95HSD。

实施例2～实施例8

各实施例的制造方法与实施例1相同，工艺条件、冷轧辊材质中的化学组分及百分含量以及成品的表面硬度如下表所示：

Claims

1.一种汽车板冷轧工作辊，其特征在于其材质中的化学组分及重量百分含量为：

C 0.70～1.00；Si 0.4～1.50；Mn 0.20～1.00；Cr 4.50～6.50；

Mo 0.20～1.00；V 0.05～0.50；Ni 0.20～1.50；S≤0.025；

P≤0.025；其余为Fe和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的汽车板冷轧工作辊，其特征在于其材质中的化学组分及重量百分含量优选为：

C 0.75～0.86；Si 0.6～1.30；Mn 0.25～0.8；Cr 4.84～6.0；

Mo 0.23～0.56；V 0.25～0.31；Ni 0.21～1.02；S 0.003～0.012；

P 0.009～0.016；其余为Fe和不可避免的杂质。

3.根据权利要求1或2所述的汽车板冷轧工作辊的制造方法，其特征在于制造方法包括下列工艺步骤：

①按照各化学组分及含量制得冷轧辊钢坯，

②对冷轧辊钢坯进行粗车和调质处理，

③淬火热处理，淬火保温温度为940℃～1020℃；

④冷处理，冷处理的温度为-90℃～-50℃，处理时间为2h～8h；

⑤回火处理，回火保温温度为120～145℃，保温时间为60h～150h。