CN101994514A - 一种双向液压支腿杆 - Google Patents

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Abstract

一种双向液压支腿杆，双向锁两端固定安装有钢套，每个钢套内安装有缸筒，缸筒内设有活塞杆，活塞杆与双向锁固定连接；活塞杆的活塞一端中部设有第一油孔，通向缸筒的无杆腔，第一油孔通过油管与双向锁上的第三油孔连通；活塞杆的活塞另一端侧面设有第二油孔，通向缸筒的有杆腔，第二油孔通过活塞杆的内腔与双向锁上的第四油孔连通。本发明提供的一种双向液压支腿杆，通过采用与双向锁两端连接的缸筒，实现了双向顶升，降低了大长度例如顶升后达到6米工作长度下的缸筒的加工工艺难度，降低了生产成本；与双向锁的配合避免在工作状态下回油使支撑失效，提高了安全性。

Description

一种双向液压支腿杆
技术领域
本发明涉及一种支撑装置，特别是一种用于煤矿、地铁隧道或防空洞中作业时的双向液压支腿杆。
背景技术
目前在煤矿、地铁隧道、防空洞中作业时，支撑一般使用木棍、铁棒等制成，既不结实，也不稳定，安全得不到保障，一般的液压支腿长度不够，扭矩力不强，抗弯强度不足。
设计单个缸的较长的液压支腿，其加工难度较高，例如，单个缸的轴向直线度、圆度和材料刚度要求随着长度的增加而大幅增加，生产成本太高。而且长度较长的液压缸在伸出后受到径向力易损坏。且现有的液压缸从缸筒的侧面进油，增加了加工难度以及辅助油管的密封要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种双向液压支腿杆，可以适用于煤矿、隧道、防空洞等需要支撑的复杂场地，抗弯强度高，抗径向冲击力强，在较长的长度下，生产成本更低。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种双向液压支腿杆，双向锁两端固定安装有钢套，每个钢套内安装有缸筒，缸筒内设有活塞杆，活塞杆与双向锁固定连接；
活塞杆的活塞一端中部设有第一油孔，通向缸筒的无杆腔，第一油孔通过油管与双向锁上的第三油孔连通；
活塞杆的活塞另一端侧面设有第二油孔，通向缸筒的有杆腔，第二油孔通过活塞杆的内腔与双向锁上的第四油孔连通。
所述的缸筒靠近双向锁的一端固定安装有导向套和导向帽，导向帽与钢套内壁之间成间隙配合，导向套与活塞杆外壁成密封滑动配合。
所述的缸筒与导向套和导向帽通过螺纹连接。
所述的活塞杆顶端设有活塞顶杆，缸筒相对应位置设有缓冲套，缓冲套内设有与第一油孔配合的凸起。
所述的缸筒顶端设有顶杆轴头。
所述的双向锁内并联有两单向阀，在收缩时，两单向阀的反向开启由第四油孔的油路控制。
所述的钢套与双向锁通过螺纹连接。
顶升时，液压油从第三油孔经油管和第一油孔进入到缸筒的无杆腔，顶升缸筒，有杆腔内的油从第二油孔经活塞杆的内腔和第四油孔回油；
收缩时，第四油孔进油使双向锁内并联的单向阀打开，同时液压油经活塞杆的内腔和第二油孔进入缸筒的有杆腔，无杆腔内的液压油经第一油孔和油管从第三油孔回油。
本发明提供的一种双向液压支腿杆，通过采用与双向锁两端连接的缸筒，实现了双向顶升，降低了大长度例如顶升后达到6米工作长度下的缸筒的加工工艺难度，降低了生产成本；与双向锁的配合避免在工作状态下回油使支撑失效，提高了安全性；采用了外部钢套与导向帽的配合，配合动缸筒的设计，使本发明的抗弯强度增加，抗径向冲击增强。
在活塞一端中部设有第一油孔，降低了缸筒的加工难度，因为油管也是浸泡在活塞杆腔内的液压油内，从而减少了液压油的泄漏损耗，也避免了管路受到磨损和污染。
活塞顶杆与缓冲套的设计，和缓冲套内设有与第一油孔配合的凸起，可以在活塞顶杆与缓冲套靠近时，减低从第一油孔的回油速度，从而降低收缩的速度，避免活塞顶杆冲击缸筒端面。
设计的顶杆轴头便于与其他部件的连接，例如带绞座的板，以使本发明适合倾斜支撑的场合。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明收缩状态的整体结构示意图；
图2是本发明顶升状态的整体结构示意图；
图3是本发明中双向锁的结构示意图；
图4是图2中E处的局部放大图。
具体实施方式
一种双向液压支腿杆，双向锁4两端固定安装有钢套3，所述的钢套3与双向锁4通过螺纹连接。每个钢套3内安装有缸筒1，缸筒1内设有活塞杆2，活塞杆2与双向锁4固定连接，优化的方案是活塞杆2与双向锁4采用焊接连接。
所述的双向锁4内并联有两单向阀，在收缩时，两单向阀的反向开启由第四油孔12d的油路控制。
活塞杆2的活塞一端中部设有第一油孔12a，通向缸筒1的无杆腔，第一油孔12a通过油管11与双向锁4上的第三油孔12c连通；
活塞杆2的活塞另一端侧面设有第二油孔12b，通向缸筒1的有杆腔，第二油孔12b通过活塞杆2的内腔与双向锁4上的第四油孔12d连通。
如图2所示，顶升时，液压油从第三油孔12c经油管11和第一油孔12a进入到缸筒1的无杆腔，顶升缸筒1，此时有杆腔内的油从第二油孔12b经活塞杆2的内腔和第四油孔12d回油；
如图1和图3所示，收缩时，第四油孔12d进油使双向锁4内并联的单向阀打开，同时液压油经活塞杆2的内腔和第二油孔12b进入缸筒1的有杆腔，无杆腔内的液压油经第一油孔12a和油管11从第三油孔12c回油。
如图4所示，所述的缸筒1靠近双向锁4的一端固定安装有导向套6和导向帽9，导向帽9与钢套3内壁之间成间隙配合；导向套6上还设有油封7和密封圈8，导向套6与活塞杆2外壁成密封滑动配合。
所述的缸筒1与导向套6和导向帽9通过螺纹连接。
所述的活塞杆2顶端设有活塞顶杆10，缸筒1相对应位置设有缓冲套13，缓冲套13内设有与第一油孔12a配合的凸起。在第一油孔12a与该凸起靠近时，限制了回油的速度，从而行程缓冲。所述的缸筒1顶端设有顶杆轴头5，用于连接其他的部件。

Claims (8)

1.一种双向液压支腿杆，其特征在于：双向锁(4)两端固定安装有钢套(3)，每个钢套(3)内安装有缸筒(1)，缸筒(1)内设有活塞杆(2)，活塞杆(2)与双向锁(4)固定连接；
活塞杆(2)的活塞一端中部设有第一油孔(12a)，通向缸筒(1)的无杆腔，第一油孔(12a)通过油管(11)与双向锁(4)上的第三油孔(12c)连通；
活塞杆(2)的活塞另一端侧面设有第二油孔(12b)，通向缸筒(1)的有杆腔，第二油孔(12b)通过活塞杆(2)的内腔与双向锁(4)上的第四油孔(12d)连通。
2.根据权利要求1所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：所述的缸筒(1)靠近双向锁(4)的一端固定安装有导向套(6)和导向帽(9)，导向帽(9)与钢套(3)内壁之间成间隙配合，导向套(6)与活塞杆(2)外壁成密封滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：所述的缸筒(1)与导向套(6)和导向帽(9)通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：所述的活塞杆(2)顶端设有活塞顶杆(10)，缸筒(1)相对应位置设有缓冲套(13)，缓冲套(13)内设有与第一油孔(12a)配合的凸起。
5.根据权利要求1所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：所述的缸筒(1)顶端设有顶杆轴头(5)。
6.根据权利要求1所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：所述的双向锁(4)内并联有两单向阀，在收缩时，两单向阀的反向开启由第四油孔(12d)的油路控制。
7.根据权利要求1所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：所述的钢套(3)与双向锁(4)通过螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种双向液压支腿杆，其特征在于：顶升时，液压油从第三油孔(12c)经油管(11)和第一油孔(12a)进入到缸筒(1)的无杆腔，顶升缸筒(1)，有杆腔内的油从第二油孔(12b)经活塞杆(2)的内腔和第四油孔(12d)回油；
收缩时，第四油孔(12d)进油使双向锁(4)内并联的单向阀打开，同时液压油经活塞杆(2)的内腔和第二油孔(12b)进入缸筒(1)的有杆腔，无杆腔内的液压油经第一油孔(12a)和油管(11)从第三油孔(12c)回油。
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