CN101983875A - 电动车电机制动器 - Google Patents

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Abstract

一种电动车电动制动器，它包括一个电磁式复合触点继电器，继电器动作线圈的工作电压与电动车的蓄电池电压相匹配，将继电器连接在电机电源输入端；连接方式是，继电器的两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，继电器动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。当按下按键开关时，继电器动作线圈通电动作，常闭触点断开，停止对电机供电，此时常开触点闭合，电机的绕组回路短路，产生短路电流，给车轮一个反转电动势，并以电枢绕组本身为负载进行释放，释放瞬间形成与永磁场相反的制动力矩，使前进中的车辆迅速停止。

Description

电动车电机制动器
技术领域：本申请涉及电动车，尤其涉及电动车制动器。
背景技术：目前电动车(电动轿车、电动三轮、电动自行车等)已经问世，是节能环保的一种新型交通工具。目前电动车的制动器(刹车器)都是采用普通车那样的机械式制动器，一旦刹车失灵很容易造成交通事故。而电动车都是蓄电池为能源的永磁式直流电机为动力。众所周知，永磁式直流电机是由永磁转子(或定子)和电枢绕组组成的，通电时电枢绕组产生磁场，推动转子旋转。这种工作原理为电动车电机的制动提供了一种反磁制动的新思路。这种新思路是，通过增加电气件变换电机线路的连接方式，使电机进行制动。
发明内容：本申请的目的是根据永磁电机工作原理，提出一种电动车电动制动器。
一种电动车电动制动器，它包括一个电磁式复合触点继电器，继电器动作线圈的工作电压与电动车的蓄电池电压相匹配，将继电器连接在电机电源输入端；连接方式是，继电器的两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，继电器动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。当用于电动轿车、三轮车时按键开关安装在脚刹处，当用于电动自行车时安装在刹车手把上。
其工作原理是：正常行驶时，继电器常闭触电闭合，正常供电；当按下按键开关时，继电器动作线圈通电动作，常闭触点断开，停止对电机供电，此时常开触点闭合，电机的绕组回路短路，此时与车一起运行的电机在转动中成为发电机，产生短路电流，给车轮一个反转电动势，并以电枢绕组本身为负载进行释放，释放瞬间形成与永磁场相反的制动力矩，使前进中的车辆迅速停止。
本申请的积极效果是：可与原电动车的机械刹车并用，也可以单独使用。尤其当机械刹车失灵时，起到双保险作用。附图说明：图1是本申请的用有刷电机时的电气原理图，图2是本申请用无刷电机时的电气原理图。
图中D代表电机控制器，M代表电动车永磁直流电机，JC-继电器；K-按钮开关。
具体实施方式：如图1所示，在采用有刷电机的电动车中，首先选用单极式的复合触点继电器JC，JC的动作线圈的工作电压与电动车蓄电池组电压相匹配，如不匹配时采取变压措施，保证动作线圈正常工作；将继电器JC的常开触点JC-1串连接在电机供电回路中，常开触点JC-2并连接在电机供电回路中；继电器的动作电圈两端接蓄电池电源正负极，且在回路上串接按钮开关K，按钮开关K安装在电动自行车刹车把上。如果用于电动汽车、三轮车时，按钮开关K安装在脚刹处。
如图2所示，它用于无刷电机的电动车中，它是选用双极式的复合触点继电器JC，其连接关系与图1基本相同，仅是将继电器的另一极的触点按照上述接法连接在电机另一绕组的供电回路中。

Claims (1)

1.一种电动车电动制动器，其特征在于，它包括一个连接在电机电源输入端的电磁式复合触点继电器；上述的电磁式复合触点继电器连接方式是，两个常闭触点串接在电机绕组供电回路中，两个常开触点并接在电机绕组供电回路中，动作线圈与蓄电池形成回路，并在继电器动作线圈的接线中串联一按键开关，按键开关设置在刹车操作处。
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Cited By (3)

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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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