CN101979765A - 高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构 - Google Patents

高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构 Download PDF

Info

Publication number
CN101979765A
CN101979765A CN 201010516315 CN201010516315A CN101979765A CN 101979765 A CN101979765 A CN 101979765A CN 201010516315 CN201010516315 CN 201010516315 CN 201010516315 A CN201010516315 A CN 201010516315A CN 101979765 A CN101979765 A CN 101979765A
Authority
CN
China
Prior art keywords
changeover portion
tunnel
tunnels
surface layer
speed railway
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN 201010516315
Other languages
English (en)
Inventor
郭建湖
李小和
詹学启
陈占
卿启湘
王永和
赵勇
何群
刘庆辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Original Assignee
China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd filed Critical China Railway Siyuan Survey and Design Group Co Ltd
Priority to CN 201010516315 priority Critical patent/CN101979765A/zh
Publication of CN101979765A publication Critical patent/CN101979765A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Lining And Supports For Tunnels (AREA)

Abstract

本发明公开了一种高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两隧道之间，其特征在于：所述两隧道之间的间距≤55m，所述过渡段路基包括基床表层，该基床表层以下部分的过渡段路基填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。本发明的优点在于：当高速铁路隧道与隧道之间的距离≤55m时，采用本设计方案，隧道与隧道之间采用性能更好的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石，不仅能抵抗两隧道距离过近带来的动响应叠加，且可实现两隧道之间的刚度和沉降平稳过渡。

Description

高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构 
技术领域
本发明涉及高速铁路路基技术领域，具体涉及高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构。 
技术背景
现有高速铁路隧-隧间路基过渡段采用多段不同材料的路基结构，这种结构一般适合隧-隧间距离较长的过渡段，对于距离较短的过渡段如果依然采取上述结构，会因为每段过渡段之间刚度的不同，导致高速列车通过时，高速铁路隧道与隧道之间的动响应产生叠加，严重影响了高速列车的平稳运行，造成舒适度的降低，影响高速行车安全。 
发明内容
本发明的目的是针对上述背景技术存在的问题，提供一种能保证距离较近的高速铁路隧道与隧道之间路基的整体刚度平顺过度的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，使用该结构的路基过渡段，能保证高速列车的平稳通过，并能降低高速铁路隧道与隧道之间的动响应产生叠加。 
为实现上述目的，本发明提供的一种高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两隧道之间，其特征在于：所述两隧道之间的间距≤55m，所述过渡段路基包括基床表层，该基床表层以下部分的过渡段路基填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。 
所述基床表层以下部分的过渡段路基位于基床表层与地基之间。 
所述地基为弱风化硬质岩，所述弱风化硬质岩地基与基床表层表面等高的部分用C25以上强度的混凝土抹平。 
所述地基为土质、软质岩或强风化硬质岩地基，所述土质、软质岩或强风化硬质岩地基在基床表层以下2.3m范围内挖除换填掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。 
所述基床表层以下部分的过渡段路基填筑的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石压实标准为压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa。 
所述地基与掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石接触的斜面为阶梯型结构，每级台阶的高度为0.6m，台阶坡度小于等于1∶2。 
所述材料为掺有重量百分比为5％水泥的级配碎石。 
所述两隧道的隧道仰拱砼背面的基坑用C25以上强度的混凝土回填。 
本发明的优点在于： 
(1)当高速铁路隧道与隧道之间的距离≤55m时，隧道与隧道之间采用性能更好的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石，不仅能抵抗两隧道距离过近带来的动响应叠加，且可实现两隧道之间的刚度和沉降平稳过渡。 
(2)采用本发明提出的设计方案，实测沉降表明，隧道与隧道之间采用性能更好的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石时，高速铁路隧道与隧道间最大工后沉降为1.56mm，过渡段路基面不均匀沉降为0.38mm；现场实测动响应参数表明：此段路基的基床表层顶面，动应力幅值最大为14.41kpa，加速度幅值最大为13.77m/s2，动位移幅值最大为0.163mm，振动速度幅值最大为10.42m/s，都处于较低的水平，完全满足高速列车运行的动态稳定性。说明本发明提出的设计方案切实可行，可以为高速铁路隧～隧间路基长≤55m的短路基提供坚实的轨下基础和良好的过渡。 
附图说明
图1为实施例1的结构示意图； 
图2为实施例2的结构示意图； 
其中，1-基床表层、2-地基、3-隧道、4-隧道仰拱砼、5-基坑、6-地面线、7-基床表层1以下部分的过渡段路基。 
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明： 
实施例1为当地基2为土质、软质岩或强风化硬质岩时高速铁路隧-隧间短路基过渡段的具体结构：它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两隧道3之间，所述过渡段路基包括基床表层1，该基床表层1由掺有重量百分比为5％水泥的级配碎石填筑，基床表层1的压实标准应满足压实系数K≥0.97、地基系 数K30≥190Mpa/m、动态变形模量Evd≥55Mpa，上述两隧道3之间的间距≤55m。其中，基床表层1以下部分的过渡段路基7填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。上述基床表层1以下部分的过渡段路基7位于基床表层1与地基2之间。上述地基2为土质、软质岩或强风化硬质岩地基，该土质、软质岩或强风化硬质岩地基在基床表层1以下2.3m范围内挖除换填掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。地基2与掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石接触的斜面为阶梯型结构，每级台阶的高度为0.6m，台阶坡度小于等于1∶2。该结构利于掺有3％～5％水泥的级配碎石层与地基2的紧密结合。 
实施例1中：基床表层1以下部分的过渡段路基7填筑的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石压实标准为压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa。 
实施例1中：两隧道3的基坑5用C25以上强度的混凝土回填。 
实施例1中，优选为基床表层1以下部分的过渡段路基7填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为5％水泥的级配碎石。基坑5连接隧道仰拱砼4的一端。 
实施例2为当地基为弱风化硬质岩时高速铁路隧-隧间短路基过渡段的具体结构：它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两隧道3之间，所述过渡段路基包括基床表层1，该基床表层1由掺有重量百分比为5％水泥的级配碎石填筑，基床表层1的压实标准应满足压实系数K≥0.97、地基系数K30≥190Mpa/m、动态变形模量Evd≥55Mpa，上述两隧道3之间的间距≤55m，其中，基床表层1以下部分的过渡段路基7填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。上述基床表层1以下部分的过渡段路基7位于基床表层1与地基2之间。上述地基2为弱风化硬质岩，由于弱风化硬质岩的刚度本身到达要求，弱风化硬质岩地基与基床表层1表面等高的部分用C25以上强度的混凝土抹平即可。地基2与掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石接触的斜面为阶梯型结构，每级台阶的高度为0.6m，台阶坡度小于等于1∶2。该结构利于掺有3％～5％水泥的级配碎石层与地基2的紧密结合。 
实施例2中：基床表层1以下部分的过渡段路基7填筑的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石压实标准为压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa。 
实施例2中：两隧道3的基坑5用C25以上强度的混凝土回填。 
实施例2中，优选为基床表层1以下部分的过渡段路基7填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为5％水泥的级配碎石。基坑5连接隧道仰拱砼4的一端。 
未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。 

Claims (8)

1.一种高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，它包括过渡段路基，该过渡段路基铺设于两隧道(3)之间，其特征在于：所述两隧道(3)之间的间距≤55m，所述过渡段路基包括基床表层(1)，该基床表层(1)以下部分的过渡段路基(7)填筑同一种材料，该材料为掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。
2.根据权利要求1所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述基床表层(1)以下部分的过渡段路基(7)位于基床表层(1)与地基(2)之间。
3.根据权利要求2所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述地基(2)为弱风化硬质岩，所述弱风化硬质岩地基与基床表层1表面等高的部分用C25以上强度的混凝土抹平。
4.根据权利要求2所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述地基(2)为土质、软质岩或强风化硬质岩地基，所述土质、软质岩或强风化硬质岩地基在基床表层以下2.3m范围内挖除换填掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石。
5.根据权利要求2所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述基床表层(1)以下部分的过渡段路基(7)填筑的掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石压实标准为压实系数K≥0.95，地基系数K30≥150Mpa/m，动态变形模量Evd≥50Mpa。
6.根据权利要求2所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述地基(2)与掺有重量百分比为3％～5％水泥的级配碎石接触的斜面为阶梯型结构，每级台阶的高度为0.6m，台阶坡度小于等于1∶2。
7.根据权利要求1所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述材料为掺有重量百分比为5％水泥的级配碎石。
8.根据权利要求2或3所述的高速铁路隧-隧间短路基过渡段结构，其特征在于：所述两隧道(3)的基坑(5)用C25以上强度的混凝土回填。
CN 201010516315 2010-10-21 2010-10-21 高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构 Pending CN101979765A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201010516315 CN101979765A (zh) 2010-10-21 2010-10-21 高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201010516315 CN101979765A (zh) 2010-10-21 2010-10-21 高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101979765A true CN101979765A (zh) 2011-02-23

Family

ID=43600299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201010516315 Pending CN101979765A (zh) 2010-10-21 2010-10-21 高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101979765A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102425086A (zh) * 2011-09-16 2012-04-25 中铁第四勘察设计院集团有限公司 高速客运专线过渡段路基水泥级配碎石填筑方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030136858A1 (en) * 2002-01-22 2003-07-24 Zicha Jan Herman Internally resilient tie for railway track
CN201390925Y (zh) * 2009-04-08 2010-01-27 中铁二院工程集团有限责任公司 高速铁路路桥过渡段路基构造
CN101691724A (zh) * 2009-09-17 2010-04-07 西南交通大学 高速铁路无砟轨道液化土地基抗震路桥过渡段构造

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20030136858A1 (en) * 2002-01-22 2003-07-24 Zicha Jan Herman Internally resilient tie for railway track
CN201390925Y (zh) * 2009-04-08 2010-01-27 中铁二院工程集团有限责任公司 高速铁路路桥过渡段路基构造
CN101691724A (zh) * 2009-09-17 2010-04-07 西南交通大学 高速铁路无砟轨道液化土地基抗震路桥过渡段构造

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
《中国博士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》 20081215 何群 客运专线全风化花岗岩改良土隧-隧过渡段动力特性及稳定性研究 , 第12期 2 *
《铁道建筑》 20100131 詹学启,郭建湖 武广铁路客运专线乌龙泉至韶关段无砟轨道路基过渡段设计 , 第1期 2 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102425086A (zh) * 2011-09-16 2012-04-25 中铁第四勘察设计院集团有限公司 高速客运专线过渡段路基水泥级配碎石填筑方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105887587B (zh) 一种中低速磁浮低置线路道岔区与非道岔区过渡段结构
CN203960700U (zh) 桩托u形槽封闭式路基结构
CN104358199A (zh) 适用于寒区短工期条件下的高等级公路路桥过渡段结构
CN102561132B (zh) 高等级公路深厚软土地基工后沉降控制板承式路堤结构
CN202227287U (zh) 高速铁路护桥棚洞结构
CN201530961U (zh) 高速铁路无砟轨道液化土地基抗震路桥过渡段构造
Xiao et al. Influences of subgrade form and ground stiffness on dynamic responses of railway subgrade under train loading: field testing case study
CN111622261A (zh) 一种桩基箱式挡土墙
CN101974871A (zh) 高速铁路涵－涵间短路基过渡段结构
CN109704656A (zh) 一种桥接坡地聚合物注浆加固方法
CN205557205U (zh) 一种中低速磁浮低置线路道岔区与非道岔区过渡段结构
CN101994279A (zh) 高速铁路两构筑物之间短路基过渡段结构
CN101979765A (zh) 高速铁路隧—隧间短路基过渡段结构
CN101748671A (zh) 利用液压夯实机夯实路基的方法
Xu et al. Dynamic response of heavy-haul railway tunnels in fully weathered coastal red sandstone strata with base rock reinforcement: a numerical study
CN206157484U (zh) 中低速磁浮交通工程单线填方地段桩基托梁式承轨梁结构
CN202007382U (zh) 一种新型楔形搭板
CN105862521A (zh) 一种重载铁路路基基床结构
CN208309302U (zh) 一种岩堆滑坡区高速铁路抗滑移变形路基加固结构
CN208183459U (zh) 下穿既有线桥梁的路堤结构
CN206127744U (zh) 中低速磁浮单线挖方地段桩基托梁式承轨梁过渡段结构
CN206157478U (zh) 中低速磁浮双线挖方地段桩基托梁式承轨梁过渡段结构
CN104652179A (zh) 表层强化并隔水的大轴重重载铁路路基基床构造
Sayeed Design of ballasted railway track foundations using numerical modelling with special reference to high speed trains
CN201614534U (zh) 高速铁路短路基构造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20110223