CN101975161A - 一种齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
一种齿轮泵，它包括壳体中一对啮合的主动齿轮、从动齿轮；壳体上设置有进油口、出油口；其特征在于：所述的从动齿轮一端还设置推动其轴向往复运动的装置。所述的装置是，设置活塞及推动其轴向往复运动的控制油压缸，活塞顶压从动齿轮，从动齿轮的另一端还设置可调节出油口压力、起复位作用的压缩弹簧。所述的装置也可以是可往复运动的电动执行器。由于采用从动齿轮一端还设置推动其轴向往复运动的装置实现可控齿轮啮合长度的齿轮泵；根据系统压力的大小，自动调节齿轮捏合的长度。本齿轮泵控制的是机滤后油压，控制精确，减少了发动机的油压脉动。尤其是保证发动机在低速性能的前提下，满足发动机的供油需求。
Description
技术领域
本发明涉及一种齿轮泵，确切地说，涉及一种有利于降低发动机高转速时齿轮泵的驱动损失，降低燃油消耗，系统压力控制精确的内燃机用可变排量齿轮泵。
背景技术
齿轮泵在整个发动机润滑系统中具有决定性的作用，它为整个发动机提供足够压力和流量的机油，以保证每一个摩擦件得到充分的润滑，保护相关的承压件。目前的齿轮泵为一般的转子泵或齿轮泵，在通常情况下，齿轮泵排量与发动机转速成比例，当发动机转速提高，齿轮泵机油排出量按比例增加。事实上，发动机各部位所要求的机油供应量并不需要与发动机转速成正比，在低速时候，发动机的机油需求量变化很大，而在高转速时，发动机的机油需求量变化很小，如果不加以控制，会导致发动机在高速状态下的机油压力过高，过高的机油压力会给发动机带来危害，同时高压油的存在也对发动机各零部件的强度也提出了很高的要求，增加了发动机的成本。为了防止油压过高，目前的齿轮泵通过泄压阀来调节，当发动机油压超过规定值后，将多余的机油通过泄压阀排出，但这样必然会造成发动机功齿轮泵驱动损失增大，功率消耗增加。
发明内容
本发明的目的是提供一种齿轮泵，解决目前齿轮泵油压脉动过大问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种齿轮泵，它包括壳体中一对啮合的主动齿轮、从动齿轮；壳体上设置有进油口、出油口；其特征在于：所述的从动齿轮一端还设置推动其轴向往复运动的装置。
所述的装置是，设置活塞及推动其轴向往复运动的控制油压缸，活塞顶压从动齿轮，从动齿轮的另一端还设置可调节出油口压力、起复位作用的压缩弹簧。
所述的装置也可以是可往复运动的电动执行器，它具有蜗轮蜗杆结构，蜗杆一端联接从动齿轮。
所述的可往复运动的电动执行器，也可以它具有丝杆结构，丝杆一端联接从动齿轮。
进一步，所述的主动齿轮、从动齿轮是直齿齿轮。
所述的控制油压缸来自发动机主油道的压力反馈信号连接控制。
为了防止出现泵内超高压，所述的壳体上还设置泄压阀。
本发明的工作原理之一是，如采用液压控制装置，齿轮泵的控制油压缸来自发动机主油道的压力反馈信号连接控制，并通过活塞推动从动齿轮轴向运动，从而改变一对齿轮的啮合长度，达到改变排出油量及油压。当控制油压缸的压力与压缩弹簧的弹簧力相平衡时，一对齿轮啮合位置也相对稳定，出油口压力也稳定。
本发明的有益效果：由于采用从动齿轮一端还设置推动其轴向往复运动的装置可控齿轮啮合长度的齿轮泵；根据润滑系统压力的大小，自动调节齿轮啮合的长度。本齿轮泵控制的是机滤后油压，控制精确，减少了发动机的油压脉动。尤其是保证发动机在低速性能的前提下，满足发动机的供油需求，当发动机超过规定转速后，限制机油排出的油量。通过改变齿轮泵的流量，减少发动机的摩擦功耗损失，减少发动机的油耗，提高发动机的功率。由于本发明直接通过主油道油压控制齿轮泵排量，改善了发动机润滑系统的压力控制。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为齿轮泵构造剖视图。
图2为图1的齿轮泵在排量最小时的结构示意图。
图中：1.壳体、2.主动齿轮、3.从动齿轮、4.活塞、5.控制油压缸、6.调节弹簧。
具体实施方式
实施例1，如图1、2所示，一种齿轮泵，它包括壳体1中一对啮合的主动齿轮2、从动齿轮3；壳体1有进油口、出油口。所述的从动齿轮3一端还设置活塞4及推动其轴向往复运动的控制油压缸5，从动齿轮的另一端还设置调节出油口压力的复位压缩弹簧6。所述的主动齿轮、从动齿轮是直齿齿轮。所述的控制油压缸来自发动机主油道的压力反馈信号连接控制。
实施例2，一种齿轮泵，它包括壳体中一对啮合的主动齿轮、从动齿轮；壳体有进油口、出油口。所述的从动齿轮一端还设置是可往复运动的电动执行器，它具有蜗轮蜗杆结构，蜗杆一端联接从动齿轮。
实施例4，一种齿轮泵，它包括壳体中一对啮合的主动齿轮、从动齿轮；壳体有进油口、出油口。所述的从动齿轮一端还设置所述的可往复运动的电动执行器，它具有丝杆结构，丝杆一端联接从动齿轮。
实施例5，为了防止出现泵内超高压，所述的壳体1上还设置泄压阀。其余同实施例1。
本发明工作过程是，在低速状况下，发动机的机油需求量很大，主油道压力不足以克服压缩弹簧力，此时，主动齿轮、从动齿轮完全啮合，此时，机油泵的转排量为最大值。当机油泵达到一定转速，发动机流量增大，压力升高，当发动机机油压力大于压缩弹簧的预紧力时，从动齿轮压缩压缩弹簧，以此在新的位置得以平衡，使得主动齿轮与从动齿轮的啮合长度减小，以此减小转排量达到降低机油流量的。和以往的机油泵相比，由于节省了多余的通过泄压阀排出的机油，这样必然会使发动机功机油泵驱动损失减小，从根本上减小发动机的机油消耗。
本发明控制油压缸压力控制来自主油道的机油压力，所以油压控制精确，从另一方面也减少了发动机油压的波动。
Claims (7)
1.一种齿轮泵，它包括壳体中一对啮合的主动齿轮、从动齿轮；壳体上设置有进油口、出油口；其特征在于：所述的从动齿轮一端还设置推动其轴向往复运动的装置。
2.如权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述的装置是，设置活塞及推动其轴向往复运动的控制油压缸，活塞顶压从动齿轮，从动齿轮的另一端还设置可调节出油口压力、起复位作用的压缩弹簧。
3.如权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述的装置是可往复运动的电动执行器，它具有蜗轮蜗杆结构，蜗杆一端联接从动齿轮。
4.如权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述的装置是可往复运动的电动执行器，它具有丝杆结构，丝杆一端联接从动齿轮。
5.如权利要求1至4所述的齿轮泵，其特征在于：所述的主动齿轮、从动齿轮是直齿齿轮。
6.如权利要求1或2所述的齿轮泵，其特征在于：所述的控制油压缸来自发动机主油道的压力反馈信号连接控制。
7.如权利要求1或6所述的齿轮泵，其特征在于：所述的壳体上还设置泄压阀。
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Country Status (1)
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