CN101963229A - 全回转式舵桨的回转管密封安装结构 - Google Patents

全回转式舵桨的回转管密封安装结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种全回转式舵桨的回转管密封安装结构。按照本发明提供的技术方案：全回转式舵桨的回转管密封安装结构，其特征在于：回转管竖直设置在围井的舵管内，回转管上端连接在回转支承法兰上，回转管与舵管之间装有轴承，回转管与舵管之间可相对转动；在回转管外套装有轴套，轴套上套装有密封座、上密封透盖和下密封透盖；密封座固定连接在舵管上；密封座上部与轴套之间装有水密封，水密封通过安装在密封座上端面上的上密封透盖封装；密封座下部与轴套之间装有油密封，油密封通过安装在密封座下端面上的下密封透盖封装。本发明结构巧妙、紧凑、合理，能够保证回转管灵活稳定地转动，同时具有极佳的密封性能。

Description

全回转式舵桨的回转管密封安装结构
技术领域
本发明涉及一种船舶推进装置的附属部件，具体是一种全回转式舵桨的回转管密封安装结构。
  背景技术                                                            
舵和桨是船舶推进系统的主要组成部分，舵用于控制船舶的行进方向，桨给船舶的行进提供推动力。现有技术中，船舶上的桨和舵是各自分离，组合工作的，其在工作过程中存在下述的几个缺点：（1）、舵转动的角度在某些情形下不能完全到位，无法获得最大推力和舵效，船舶的操纵性、机动性不足。（2）大功率、高转速的舵桨动力传动轴系在运行中存在扭转振动、回转振动以及系统发热等问题，影响传动轴系的工作稳定性及使用寿命。（3）大功率、高强度螺伞齿轮的设计、制造的要求极高，精密性要求高，制造成本昂贵。
全回转式舵桨是一种新型的船舶推进装置，它以舵桨合一的方式代替传统的舵桨组合系统的推进方式，推进螺旋桨随舵桨本体可以绕垂直轴线360°任意方向回转，通过控制推进螺旋桨的各个回转角度，可获得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操纵性、机动性获得极大的提高。回转管是全回转式舵桨的重要组成部分，其用于控制船舶的行进方向。对于船舶推进装置来说，回转管转动的灵活性、稳定性以及密封性至关重要。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于全回转式舵桨上的的回转管密封安装结构，该密封安装结构巧妙、紧凑、合理，能够保证回转管灵活稳定地转动，同时具有极佳的密封性能。
按照本发明提供的技术方案：全回转式舵桨的回转管密封安装结构，其特征在于：回转管竖直设置在围井的舵管内，回转管上端连接在回转支承法兰上，回转管与舵管之间装有轴承，回转管与舵管之间可相对转动；在回转管外套装有轴套，轴套上套装有密封座、上密封透盖和下密封透盖；密封座固定连接在舵管上；密封座上部与轴套之间装有水密封，水密封通过安装在密封座上端面上的上密封透盖封装；密封座下部与轴套之间装有油密封，油密封通过安装在密封座下端面上的下密封透盖封装。
作为本发明的进一步改进，所述回转管外壁上凸设有一环形凸起，轴承装在环形凸起的上方，轴套装在环形凸起的下方，轴承与轴套之间通过环形凸起相隔。
作为本发明的进一步改进，所述轴承上方设置有限制轴承轴向窜动的限位盖。
作为本发明的进一步改进，所述密封座外壁凸设有环形的法兰圈，法兰圈与舵管下沿通过螺钉固定连接。
作为本发明的进一步改进，所述轴承采用滚柱轴承。
作为本发明的进一步改进，所述油密封和水密封各有两道。
本发明与现有技术相比，优点在于：结构巧妙、紧凑、合理，能够保证回转管灵活稳定地转动，同时具有极佳的密封性能。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
附图标记说明：1-舵管、2-回转支承法兰、3-回转管、4-限位盖、5-轴承、6-环形凸起、7-轴套、8-上密封透盖、9-水密封、10-密封座、10a-法兰圈、11-油密封、12-下密封透盖。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，回转管3竖直设置在围井的舵管1内，回转管3上端连接在回转支承法兰2上，回转管3与舵管1之间装有轴承5，回转管3与舵管1之间可相对转动。所述轴承5优选采用滚柱轴承5，在该轴承5的上方设置有用于限制轴承5轴向窜动的限位盖4。
如图1所示，在回转管3外套装有轴套7，轴套7设置在轴承5下方，轴承5与轴套7之间留有间隙；所述回转管3外壁上凸设有一环形凸起6，轴承5装在环形凸起6的上方，轴套7装在环形凸起6的下方，轴承5与轴套7之间通过环形凸起6相隔。
如图1所示，轴套7上套装有密封座10、上密封透盖8和下密封透盖12；所述密封座10外壁凸设有环形的法兰圈10a，法兰圈10a与舵管1下沿通过螺钉固定连接，密封座10由此固定连接在舵管1上。密封座10上部与轴套7之间装有两道水密封9，水密封9通过安装在密封座10上端面上的上密封透盖8封装；密封座10下部与轴套7之间装有两道油密封11，油密封11通过安装在密封座10下端面上的下密封透盖12封装。

Claims (6)

1.全回转式舵桨的回转管密封安装结构，其特征在于：回转管（3）竖直设置在围井的舵管（1）内，回转管（3）上端连接在回转支承法兰（2）上，回转管（3）与舵管（1）之间装有轴承（5），回转管（3）与舵管（1）之间可相对转动；在回转管（3）外套装有轴套（7），轴套（7）设置在轴承（5）下方，轴承（5）与轴套（7）之间留有间隙；轴套（7）上套装有密封座（10）、上密封透盖（8）和下密封透盖（12）；密封座（10）固定连接在舵管（1）上；密封座（10）上部与轴套（7）之间装有水密封（9），水密封（9）通过安装在密封座（10）上端面上的上密封透盖（8）封装；密封座（10）下部与轴套（7）之间装有油密封（11），油密封（11）通过安装在密封座（10）下端面上的下密封透盖（12）封装。
2.如权利要求1所述的回转管密封安装结构，其特征在于：所述回转管（3）外壁上凸设有一环形凸起（6），轴承（5）装在环形凸起（6）的上方，轴套（7）装在环形凸起（6）的下方，轴承（5）与轴套（7）之间通过环形凸起（6）相隔。
3.如权利要求1所述的回转管密封安装结构，其特征在于：所述轴承（5）上方设置有限制轴承（5）轴向窜动的限位盖（4）。
4.如权利要求1所述的回转管密封安装结构，其特征在于：所述密封座（10）外壁凸设有环形的法兰圈（10a），法兰圈（10a）与舵管（1）下沿通过螺钉固定连接。
5.如权利要求1所述的回转管密封安装结构，其特征在于：所述轴承（5）采用滚柱轴承（5）。
6.如权利要求1所述的回转管密封安装结构，其特征在于：所述油密封（11）和水密封（9）各有两道。 
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