CN101954887A - 车架装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种车架装置，包含夹持件及定位件。夹持件用以夹持数字移动装置。定位件包括轴杆、第一半球体、第二半球体及壳座。轴杆的一端连接夹持件，且另一端设有第一凸体及第二凸体。第一半球体具有第一凹槽，其对应第一凸体。第二半球体具有对应第二凸体的第二凹槽。壳座容置第一半球体及第二半球体。拉动数字移动装置以带动轴杆移动，使凸体容置或脱离于相对应的凹槽，并使半球体顶抵于壳座或与壳座形成间隙。其中，轴杆可自由转动，以调整数字移动装置的观看角度。

Description

车架装置

技术领域

本发明有关于一种车架装置，特别有关于一种免用螺丝调整数字移动装置的观看角度的技术领域。

背景技术

数字移动装置(digital mobile apparatus)包括卫星导航器、个人数字助理与移动电话。近年来，随着因特网与卫星科技逐渐成熟与普遍应用，个人数字助理及移动电话开始增加了网络连结与定位追踪功能，使得个人数字助理及移动电话的功能更加完善。

由于数字移动装置所具备的功能日益增加，开车驾驶人逐渐依赖数字移动装置的功能。因此，具有将数字移动装置固定于车体上的车架装置是不可或缺的。

已知的车架装置具有夹持件及定位件，夹持件用以夹持固定数字移动装置。定位件具有轴杆及吸盘。轴杆用以连接夹持件，吸盘则吸附于车体上的挡风玻璃。

然而，已知技术的车架装置，是通过调整定位螺丝，使定位螺丝松脱于轴杆以调整轴杆的角度方位，然后再锁紧定位螺丝以固定轴杆。于每次调整观看位置时均需重复进行上述动作，在使用上较为不便。

发明内容

有鉴于上述已知技术的问题，本发明的目的就是在提供一种车架装置，以解决已知技术的车架装置需通过调整定位螺丝以松脱转动杆，才能调整转动杆的定位角度位置的问题。

根据本发明的目的，提出一种车架装置，包含夹持件及定位件。夹持件用以夹持数字移动装置。定位件包括轴杆、第一半球体、第二半球体、及壳座。轴杆是连接夹持件并具有第一凸体及第二凸体。第一半球体具有第一凹槽，其是对应第一凸体。第二半球体具有第二凹槽，其是对应第二凸体。壳座是容置第一半球体及第二半球体。

其中，当驱动轴杆使第一凸体及第二凸体嵌入第一凹槽及第二凹槽内时，第一半球体及第二半球体与壳座形成间隙。

换言之，当驱动轴杆使第一凸体及第二凸体脱离第一凹槽及第二凹槽时，第一半球体及第二半球体受对应的凸体挤压而向外扩张，使第一半球体及第二半球体顶抵壳座。

根据本发明的另一目的，提出一种车架装置，包含夹持件及定位件。夹持件夹持数字移动装置。定位件是连接夹持件，定位件包括轴杆、第一半球体、第二半球体、第一壳座及第二壳座。轴杆是连接夹持件并具有第一凸体及第二凸体。第一半球体具有第一凹槽，其对应第一凸体。第二半球体具有第二凹槽，其对应第二凸体。第一壳座容置第一半球体及第二半球体。第二壳座固定于平面上并连接第一壳座。

其中，当转动第一壳座时，第一壳座沿斜面移动而与第二壳座形成角度。再者，第二壳座还具有吸附单元，其设置于第二壳座的一侧并吸附固定于平面上。

最后，第二壳座还具有旋转组件，其连接吸附单元及第一壳座。

其中，当旋转组件转动时带动吸附单元使其产生变形，使吸附单元对平面产生真空吸力。

承上所述，因依本发明的车架装置，具有下述优点：

(1)此车架装置可通过驱动轴杆使凸体嵌入对应的凹槽内，而使每一半球体与壳座产生间隙而使轴杆可自由转动。

(2)此车架装置可通过驱动轴杆使凸体脱离对应的凹槽，使凸体挤压半球体而顶抵壳座，以限位固定轴杆。

(3)此车架装置可通过转动轴杆使第一壳座与第二壳座形成角度，以调整车架装置的固定方位。

(4)此车架装置可通过转动轴杆使旋转组件带动吸附组件产生变形，而对平面产生真空吸力。

为使对本发明的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合图示详细说明如下。

附图说明

图1为本发明的车架装置的第一实施例的立体图。

图2为本发明的车架装置的第一实施例的部分分解图。

图3为本发明的车架装置的第一实施例的第一动作剖视图。

图4为本发明的车架装置的第一实施例的第二动作剖视图。

图5为本发明的车架装置的第二实施例的第一动作剖视图。

图6为本发明的车架装置的第二实施例的第二动作剖视图。

图7为本发明的车架装置的第一实施例及第二实施例的立体图，说明数字移动装置可调整至第一观看视角。

图8为本发明的车架装置的第一实施例及第二时施例的立体图，说明数字移动装置可调整至第二观看视角。

图9为本发明的车架装置的第三实施例的立体图。

图10为本发明的车架装置的第三实施例的定位件立体示意图。

图11为本发明的车架装置的第三实施例的第一动作剖视图。

图12为本发明的车架装置的第三实施例的第二动作剖视图。

图13为本发明的车架装置的第三实施例的定位件的第二动作立体图。

图14为本发明的车架装置的第三实施例的剖视示意图，说明当第二壳座固定于平面后，可通过驱动轴杆使凸体嵌入对应的凹槽内而可使轴杆自由转动以调整夹持件的转动角度。

具体实施方式

以下将参照相关图式，说明依本发明的车架装置的实施例。

请参阅图1、图2及图3，其分别为本发明的车架装置的第一实施例立体图、部分分解图及部分剖视图，在此实施例中，车架装置1包含夹持件11及定位件12。夹持件11用以夹持固定数字移动装置15，如手机、卫星导航器或个人数字助理等，但并不以此为限。定位件12用以连接夹持件11并固定于平面上。定位件12包括轴杆121、第一半球体122、第二半球体123、壳座124及吸附单元125。轴杆121的一端连接夹持件11，另一端则设有第一凸体126及第二凸体127，其分别间隔设置于轴杆121的侧缘面128上。第一半球体122对应第一凸体126的第一凹槽13，第二半球体123对应第二凸体127的第二凹槽14，如图2所示，壳座124的一侧形成容置第一半球体122及第二半球体123的容置空间，使第一半球体122及第二半球体123限位于壳座124内。吸附单元125则设置于壳座124的另一侧，用以吸附固定于平面上。其中，第一半球体122及第二半球体123可为弹性材质所制成，吸附单元125可以吸盘来实施，但并不以此为限。

请参阅图1、图3及图4，其中图3及图4分别为本发明的车架装置的第一实施例的第一动作剖视图及第二动作剖视图，当扳动夹持件11，使夹持件11带动轴杆121往第一方向100移动时，第一凸体126及第二凸体127则嵌入对应的第一凹槽13及第二凹槽14内而使第一凸体126与第二凸体127与壳座124间形成间隙15。第一半球体122及第二半球体123可于壳座124内自由转动。因此，夹持件11及轴杆121可相对壳座124旋转，调整数字移动装置到合适使用者观看的角度。

当推挤夹持件11，使夹持件11带动轴杆121往第二方向200移动时，第一凸体126及第二凸体127则脱离第一凹槽13及第二凹槽14，并分别挤压第一半球体122及第二半球体123，使第一半球体122及二半球体123向外扩张而顶抵壳座124。此时第一半球体122及第二半球体123受轴杆121及壳座124的夹持定位而无法移动，而使夹持件11不能自由转动而能保持调整后的转动角度。

请参阅图5及图6，其分别为本发明的车架装置的第二实施例的第一动作剖视图及第二动作剖视图，本实施例的夹持件11、轴杆121与壳座124的结构与功能与第一实施例相同，在此不再赘述。本实施例的差异在于本实施例的第一凹槽13及第二凹槽14的设置位置与第一实施例略有不同，使得动作方式与第一实施例恰好相反。当推挤夹持件11而驱使轴杆121往第二方向200移动时，第一凸体126与第二凸体127则嵌入于第一凹槽13及第二凹槽14内，而使轴杆121可自由转动。当扳动夹持件11驱使轴杆121往第一方向100移动时，第一凸体126与第二凸体127则脱离于第一凹槽13及第二凹槽14，使第一半球体122及第二半球体123受壳座124的夹持固定以限制轴杆121，使轴杆121无法自由转动。

因此，第一实施例及第二实施例的车架装置可通过拉动或推挤夹持件11，使壳座124与两半球体相互夹紧或松脱而调整夹持件11的转动角度，以供使用者位置的不同而数字移动装置15的调整观看角度，如图7及图8所示。

请参阅图9、图10及图11，其分别为本发明的第三实施例的立体图、定位件立体示意图及第一动作剖视图，在此实施例中，车架装置2包含夹持件22及定位件21。

夹持件22用以夹持数字移动装置27，其可为移动通讯装置(如手机)、卫星导航装置或个人数字助理，但并不以此为限。定位件21用以连接固定夹持件22，此定位件21包括轴杆211、第一半球体212、第二半球体213、第一壳座214、第二壳座215及吸附单元216。

轴杆211具有第一凸体217及第二凸体218，其间隔设置于轴杆211端部的侧缘面上。第一半球体212具有第一凹槽23。第二半球体213具有第二凹槽24。第一壳座214用以容置第一半球体212及第二半球体213，并设有第一连接件28，其随第一壳座214旋转而转动。第二壳座215则容置旋转组件25、吸附单元216及第二连接件29。第二壳座215设置于第一壳座214的一侧，且第二壳座215与第一壳座214之间形成斜面219。吸附单元216可为吸盘，其顶端设有螺接部261。其中，旋转组件25的一端与螺接部261相连接，另一端与第二连接件29相互连接而可随第二连接件29旋转而转动。此外，杆体30穿设第一连接件28与第二连接件29以连接第一连接件28与第二连接件29。

请参阅图11及图12，其为本发明的车架装置的第三实施例的第一动作剖视图及第二动作剖视图，欲操作此车架装置时，转动夹持件22，使其带动轴杆211转动。此时因第一凸体217及第二凸体218脱离第一凹槽23及第二凹槽24，而让轴杆211顶抵第一半球体212及第二半球体213，以将两半球体向外扩张而顶抵第一壳座214。因此，第一壳座214受轴杆211的带动而开始旋转，并依序带动第一连接件28、第二连接件29及旋转组件25转动，使第一壳座214开始沿斜面219转动而与第二壳座215构成一夹角，如图13所示。当第一壳座214转动时，由于旋转组件25被第二连接件29所带动旋转，造成螺接部261被渐渐地锁入于旋转组件25内，进而导致螺接部261拉动吸附单元216而使其产生变形，造成吸附单元216与平面产生真空吸力，以供定位件21紧密贴附固定至平面上。

欲调整数字移动装置的观看角度时，仅需推挤夹持件22，使第一及第二凸体217、218嵌入于第一及第二凹槽23、24内，导致第一及第二半球体212、213与第一壳座214产生间隙27，以供轴杆211能自由转动，如图14所示。

综上所述，本发明的车架装置，其功效在于可通过带动轴杆使凸体嵌入对应的凹槽内，使半球体与壳座产生间隙而使轴杆可自由转动，或带动轴杆使凸体脱离对应的凹槽而使凸体挤压半球体以顶抵于壳座，使轴杆限位固定，因而达到免螺丝调整车架装置的观看角度的效果。

本发明的车架装置的另一功效在于可通过转动第一壳座，使其与第二壳座构成一角度，以调整第一壳座的定位位置。

本发明的车架装置的再一功效在于可通过转动轴杆使旋转组件带动吸附组件产生变形，而对平面产生真空吸力，而不需额外操作装置来控制吸附组件，而具有易于使用的功效。

以上所述者，仅为本发明其中的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围；即凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆为本发明专利范围所涵盖。

Claims (17)

1.一种车架装置，其特征在于，包括：

夹持件；

定位件，包含：

轴杆，连接该夹持件并具有第一凸体及第二凸体；

第一半球体，具有第一凹槽，该第一凹槽对应该第一凸体；

第二半球体，具有第二凹槽，该第二凹槽对应该第二凸体；

壳座，容置该第一半球体及该第二半球体。

2.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于：当该轴杆的该第一凸体及该第二凸体嵌入该第一凹槽及该第二凹槽内时，该第一半球体及该第二半球体与该壳座形成间隙。

3.根据权利要求2所述的车架装置，其特征在于：当该轴杆的该第一凸体及该第二凸体脱离该第一凹槽及该第二凹槽时该第一半球体及该第二半球体受该第一凸体及该第二凸体的挤压而向外扩张，使该第一半球体及该第二半球体顶抵该壳座。

4.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于：该第一半球体及该第二半球体由弹性材质所制成。

5.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于：该定位件还具有吸附单元，该吸附单元设置在该壳座的一侧并吸附固定在平面上。

6.一种车架装置，其特征在于，包括：

夹持件；

定位件，包含：

轴杆，连接该夹持件并具有第一凸体及第二凸体；

第一半球体，具有第一凹槽，该第一凹槽对应该第一凸体；

第二半球体，具有第二凹槽，该第二凹槽对应该第二凸体；

第一壳座，容置该第一半球体及该第二半球体；

第二壳座，连接该第一壳座，且该第一壳座与该第二壳座之间具有斜面；

当转动该第一壳座时，该第一壳座沿该斜面移动而与第二壳座形成角度。

7.根据权利要求6所述的车架装置，其特征在于：当驱动该轴杆移动使该第一凸体及该第二凸体嵌入该第一凹槽及该第二凹槽内时，该第一半球体及该第二半球体与该第一壳座形成间隙。

8.根据权利要求7所述的车架装置，其特征在于：当驱动该轴杆移动使该第一凸体及该第二凸体脱离该第一凹槽及该第二凹槽时，该第一半球体及该第二半球体受该第一凸体及该第二凸体的挤压而向外扩张，使该第一半球体及该第二半球体顶抵该第一壳座。

9.根据权利要求8所述的车架装置，其特征在于：当驱动该轴杆旋转时，该轴杆带动该第一壳座转动。

10.根据权利要求9所述的车架装置，其特征在于：还具有吸附单元，该吸附单元设置于该第二壳座的一侧并吸附固定于平面上。

11.根据权利要求10所述的车架装置，其特征在于：该第一壳座还具有第一连接件，该第二壳座还具有第二连接件，该第一连接件连接该第二连接件，且该第一连接件随该第一壳座旋转而转动。

12.根据权利要求11所述的车架装置，其特征在于：还包含杆体，该杆体穿设该第一连接件及该第二连接件。

13.根据权利要求11所述的车架装置，其特征在于：该第二壳座还具有旋转组件，该旋转组件的一端连接该吸附单元，该旋转组件的另一端连接该第二连接件，且该第二连接件带动该旋转组件转动。

14.根据权利要求13所述的车架装置，其特征在于：当该第一壳座转动时，该第一连接件带动该第二连接件旋转。

15.根据权利要求13所述的车架装置，其特征在于：该吸附单元还具有螺接部，该旋转组件与该螺接部相互螺接。

16.根据权利要求15所述的车架装置，其特征在于：当该旋转组件转动时，该吸附单元通过该螺接部的带动而产生变形，使该吸附单元对该平面产生真空吸力。

17.根据权利要求6所述的车架装置，其特征在于：该第一半球体及该第二半球体由弹性材质所制成。

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