CN101952164A - 具有货厢的越野车 - Google Patents

Abstract

一种越野车具有车架、均包括轮胎的至少四个车轮、座椅、转向组件、发动机和在座椅的后方枢转地安装至车架的货厢(28、50)。货厢包括货厢本体(52)，其具有前壁(54)、从前壁延伸的一对侧壁(56)、连接至前壁的下端和那对侧壁的第一底板(58)、以及至少部分敞开的后侧。第二底板(72)被支撑在货厢本体内并被支撑在第一底板的上方。至少一个后挡板(68)选择性地关闭至少部分敞开的后侧。

Description

具有货厢的越野车

技术领域

本发明涉及越野车，且更具体地说涉及具有货厢的越野车。

背景技术

一些越野车、例如休闲型多功能车(RUV)和全地形车(ATV)在其后部处设有货厢。2003年12月9日出版的美国专利6,659,566示出并说明了一种这样的越野车。在越野车上添加货厢有利地增加了货物空间。但是，一旦将货厢装满例如土壤或木材，放置用来将土壤或木材放入货厢中的工具(根据具体情况而定，例如铲子、斧子或链锯)就变得不方便了。这是因为在货厢中可能不存在更多的空间和/或工具的应该优选地保持干净的部分(例如，手柄、电机...)将会变脏。在这些情况中，一旦装满货厢，这些工具通常需要被附连至越野车上的货架上，这与使用货厢相比是不方便的。

因此，需要一种能够解决这些不便之处中的至少一些的具有货厢的越野车。

发明内容

本发明的目的在于改进现有技术中的这些不便之处中的至少一些。

本发明的目的还在于提供一种具有双底板货厢的越野车。

本发明的另一目的在于提供一种具有带有两个货物空间的货厢的越野车。

在一个方面中，本发明提供了一种越野车，其具有：车架；悬挂于车架的至少四个车轮，这至少四个车轮中的每个均包括轮胎；安装在车架上的座椅；设置在座椅的前方并且操作性地连接至这至少四个车轮中的至少两个的转向组件；安装至车架并且操作性地连接至这至少四个车轮中的至少两个的发动机；以及在座椅的后方枢转地安装至车架的货厢。货厢包括货厢本体，其具有前壁、从前壁延伸的一对侧壁、连接至前壁的下端和那对侧壁的第一底板、以及至少部分敞开的后侧。第二底板选择性地被支撑在货厢本体内并被支撑在第一底板的上方。第二底板在被支撑在第一底板的上方时在第一敞开部分与第二敞开部分之间分隔开货厢本体的敞开的后侧，第一敞开部分从第一底板延伸至第二底板，第二敞开部分从第二底板延伸至侧壁的上端。至少一个后挡板选择性地关闭第一敞开部分与第二敞开部分中的至少一个。

在另一方面中，每个侧壁均限定有朝着另一侧壁延伸的台阶。

在又一方面中，第二底板至少部分由台阶选择性地支撑在第一底板的上方。

在另一方面中，第二底板选择性地被支撑在前壁和那对侧壁的附近。

在又一方面中，第二底板能够相对于货厢本体枢转。

在另一方面中，第二底板能够从货厢本体上被卸下。

在又一方面中，至少一个后挡板为单个后挡板，其用来至少部分选择性地关闭第一敞开部分和第二敞开部分。

在另一方面中，单个后挡板枢转地连接至第一底板。

在又一方面中，至少一个后挡板包括第一后挡板和第二后挡板。第一后挡板选择性地关闭了第一敞开部分。第二后挡板至少部分选择性地关闭第二敞开部分。

在另一方面中，第一后挡板枢转地连接至第一底板。

在又一方面中，第二后挡板枢转地连接至第一后挡板的上端。

在另一方面中，每个侧壁均限定有朝着另一个侧壁延伸的台阶，并且第二后挡板枢转地连接至台阶。

在又一方面中，第二后挡板选择性地连接至侧壁。

在另一方面中，座椅包括座椅底座和靠背，并且转向组件包括方向盘。

在又一方面中，座椅为第一座椅，并且第二座椅在横向位于第一座椅旁边的位置处连接至车架。第二座椅具有座椅底座和靠背。

在另一方面中，座椅为跨骑式座椅，并且转向组件包括车把。

在再一方面中，本发明提供了一种越野车，其具有车架、悬挂于车架的至少四个车轮、这至少四个车轮中的每个均包括轮胎、安装在车架上的座椅、设置在座椅的前方并且操作性地连接至至少四个车轮中的至少两个的转向组件、安装至车架并且操作性地连接至至少四个车轮中的至少两个的发动机、和在座椅的后方枢转地安装至车架的货厢。货厢包括货厢本体，其具有前壁、从前壁延伸的一对侧壁、连接至前壁的下端和那对侧壁的第一底板、以及至少部分敞开的后侧。第二底板被支撑在货厢本体内并被支撑在第一底板的上方。至少一个后挡板选择性地关闭至少部分敞开的后侧。在至少一个后挡板关闭至少部分敞开的后侧时，在前壁、这对侧壁、第一底板、第二底板和至少一个后挡板之间至少部分限定有第一货物空间。在至少一个后挡板关闭至少部分敞开的后侧时，在前壁、这对侧壁、第二底板和至少一个后挡板之间至少部分限定有第二货物空间。

在另一方面中，第二底板能够从货厢本体上卸下，以便在卸下第二底板时，第一货物空间与第二货物空间连通。

在又一方面中，至少一个后挡板枢转地连接至第一底板。

在另一方面中，至少部分敞开的后侧包括第一敞开部分和第二敞开部分。至少一个后挡板包括选择性地关闭第一敞开部分的第一后挡板和选择性地关闭至少部分第二敞开部分的第二后挡板。在第一后挡板关闭第一敞开部分时，在前壁、那对侧壁、第一底板、第二底板和第一后挡板之间至少部分限定有第一货物空间。在第二后挡板关闭第二敞开部分时，在前壁、那对侧壁、第二底板和第二后挡板之间至少部分限定了第二货物空间。

出于本申请的目的，术语“越野车”指的是通常用于非铺砌表面的车辆，例如休闲型多功能车(RUV)或全地形车(ATV)。应该理解的是，越野车可以用于铺砌表面，但是它们被设计成专用于非铺砌表面上的驾驶。ATV指的是被设计用于越野使用的有轮车辆，它在低压轮胎上驾驶并且具有跨骑式的座椅。RUV指的是“敞开式”的有轮车辆(与由于其封闭的客舱所以是“封闭式”车辆的敞蓬小型载货卡车相对)，其被设计成用于越野使用，它通常具有并排式的座位。此外，有关空间定向例如前方、后方、前部、后部、上和下、左和右的术语就如同它们由在车辆中就座于正常驾驶位置中的车辆驾驶员所理解的一样。

本发明的实施方案均具有上述目的和/或方面中的至少一个，但是无需具有其全部。应该理解的是，已经源自试图获得上述目的的本发明的一些方面可能无法实现这些目的和/或可能实现未于此具体说明的其它目的。

从下面的说明书、附图和所附权利要求中，本发明的实施方案的其它和/或替代特征、方面和优点将变得明显。

附图说明

为了更好地理解本发明、以及其它方面和进一步的特征，现在参照结合附图所使用的下列说明，其中：

图1为根据本发明的方面的全地形车(ATV)的左侧正视图；

图2为根据本发明的方面的休闲型多功能车(RUV)的左侧正视图；

图3为图2的RUV的俯视图；

图4为从图2的RUV的左后侧获得的立体图；

图5为从图2的RUV的左后侧获得的立体图，其中，货厢的上部底板处于枢转位置中；

图6为从图2的RUV的左后侧获得的立体图，其中，货厢处于枢转位置中；

图7为从图2的RUV的左后侧获得的立体图，其中，上部后挡板处于打开位置中；

图8为从图2的RUV的左后侧获得的立体图，其中，下部后挡板处于打开位置中；

图9为从图2的RUV的左后侧获得的立体图，其中，货厢处于枢转位置中，卸下了上部底板，卸下了上部后挡板，并且下部后挡板处于打开位置中；

图10为图2的RUV的后部的左侧正视近视图，其中，货厢处于枢转位置中，并且上部后挡板和下部后挡板均处于其打开位置中；

图11为从图2的RUV的替代实施方案的左后侧获得的立体图；

图12为从图2的RUV的另一替代实施方案的左后侧获得的立体图；并且

图13为货厢的替代实施方案的示意性的纵向横断面，其中，上部后挡板和下部后挡板均处于其打开位置中。

具体实施方式

下面将参照全地形车(ATV)和休闲型多功能车(RUV)对本发明进行说明。但是，应该理解的是，本发明可以用在其它类型的越野车，例如草坪车上。

图1显示出ATV10。该ATV10具有其上安装有车体14的车架12。四个车轮16经由悬挂元件18悬挂于车架12。四个车轮16中的每个均具有轮胎20。可以设想的是，ATV10可以具有六个或更多个车轮16。车架12上安装有跨骑式座椅22以至少容置ATV10的驾驶员。包括车把24在内的转向组件设置在跨骑式座椅22的前方。转向组件操作性地连接至两个前轮16以允许ATV10转向。图1中示意性地示出的发动机26安装至位于跨骑式座椅22的下方的车架12。发动机26操作性地连接至四个车轮16以为该ATV10供能。可以设想的是，发动机26可以仅操作性地连接至车轮16中的两个。位于跨骑式座椅22的后方的车架12上枢转地安装有货厢28。ATV10具有为大多数的ATV所共有的其它特征和部件，例如搁脚板和货架。由于认为这些特征和部件对于本领域技术人员而言是易于识别的，所以在这里将不对这些部件作进一步解释和说明。将不对货厢28进行详细说明，因为其特征与在下面更详细说明的RUV30的货厢50的特征相同或类似。因此，应该理解的是，在下面对于货厢50进行的说明也适用于货厢28。

图2-10显示出RUV30。RUV30具有其上安装有车体34的车架32。四个车轮36经由悬挂元件(未示出)悬挂于车架32。四个车轮36中的每个均具有轮胎38。可以设想到的是，RUV30可以具有六个或更多个车轮36。如在图3中最佳看到的那样，均具有座椅底座41和靠背42的一对座椅40彼此并排横向安装在车架32上，以容置RUV30的驾驶员和乘客。保持架44连接至车架32，并且围绕着设置有座椅40的区域设置。包括方向盘46在内的转向组件设置在驾驶员座椅40的前方。转向组件操作性地连接至两个前轮36以允许RUV30转向。图3中示意性示出的发动机48在座椅40之间安装于车架32。发动机48操作性地连接至四个车轮36以为RUV30供能。可以设想到的是，发动机48可以仅操作性地连接至车轮36中的两个。货厢50在座椅40的后方枢转地安装至车架32。RUV30具有其它特征和部件，例如车头灯和把手。由于认为这些特征和部件对于本领域技术人员而言是显而易见的，所以在这里将不对这些部件作进一步的解释和说明。

现在将对货厢50更详细地进行说明。货厢50具有货厢本体52。如在图9中最佳看到的那样，货厢本体52具有前壁54、从前壁54向后延伸的一对侧壁56、连接至该对侧壁54、56和前壁的下端的下部底板58、和敞开的后侧。如图2和10中所见的那样，托架60连接至下部底板58。托架60将货厢50枢转地连接至车架32，以使货厢50能够从大致水平的位置(图2-5、7和8中所示)枢转至枢转位置(图6、9和10中所示)。通过使货厢50枢转，可以很容易地将货厢50的内容物倾倒在地上。采用闭锁组件(未示出)将货厢50锁定在水平位置中。RUV30的使用者可以释放闭锁组件以使货厢50能够枢转。应该理解的是，可以采用许多不同类型的闭锁件。在2003年12月9日出版的美国专利6,659,566中示出并且说明了一种这样的闭锁组件，将其全文以参引的方式结合在这里。空气减震器62(图10)将货厢本体52连接至车架32，以防止货厢50在水平位置与枢转位置之间枢转得太快。

货厢本体52的每个侧壁56均限定有台阶64，该台阶64朝着另一侧壁56大致水平延伸。这减少了货厢本体52的下部的宽度，以使它装配在两个后轮36之间，从而能够形成更深的货厢本体52。每个台阶64均具有弯曲部分66，从而在后轮36相对于货厢本体32(由于悬挂)而上行时，后轮36不会与台阶64相接触。前壁54、侧壁56(包括台阶64在内)和下部底板58优选地一体形成，并且优选地由结构泡沫材料制成。作为选择，它们可以通过采用旋转注模工艺而由塑料制成。可以设想到的是，可以采用其它制造方法，例如注射造型。还可以设想到的是，可以采用其它材料，例如可以被弯曲并且焊接在一起以形成货厢本体52的金属薄板。还可以设想到的是，货厢本体52中的每个部分均可以被单独制成，然后被紧固至其其它部分。

下部后挡板68在货厢本体52的后部处围绕着大致水平的轴线枢转地连接至货厢本体52的下部底板58。如将在下面更详细描述的那样，下部后挡板68选择性地关闭货厢本体52的敞开的后侧的一部分。下部后挡板68可以在如图2-7中可见的关闭位置与如图8-10中可见的打开位置之间枢转。可以设想到的是，下部后挡板68可以从货厢本体52中卸下。采用锁定机构(未示出)、例如闭锁件将下部后挡板68锁定在关闭位置中。下部后挡板68优选地由结构泡沫材料制成。作为选择，它可以采用旋转注模工艺而由塑料制成。应该理解的是，与货厢52一样，可以采用其它材料和制造工艺。

上部后挡板70在货厢本体52的后部处围绕着大致水平的轴线枢转地连接至货厢本体52的侧壁56的台阶64。如下面更详细描述的那样，上部后挡板70选择性地关闭货厢本体52的敞开的后侧的一部分。上部后挡板70可以在如图2-6和8中可见的关闭位置与如图7和10中可见的打开位置之间枢转。如图9中可见的那样，上部后挡板70还可以从货厢本体52上卸下。采用锁定机构(未示出)、例如闭锁件将上部后挡板70锁定在关闭位置中。上部后挡板70优选地由结构泡沫材料制成。作为选择，它可以采用旋转注模工艺而由塑料制成。应该理解的是，与货厢52一样，可以采用其它材料和制造工艺。

如图7、8和10中可见的那样，下部后挡板68和上部后挡板70可以彼此单独地打开(图7和8)或者同时打开(图10)。在图11中所示的替代实施方案中，RUV30’具有货厢50’，该货厢50’具有围绕着大致水平的轴线枢转地连接至下部后挡板68’的上端的上部后挡板70’。在该实施方案中，上部后挡板70’可以独立于下部后挡板68’而被打开，但是下部后挡板68’可以只与上部后挡板70’一起打开。在图12中所示的另一替代实施方案中，RUV30”具有货厢50”，该货厢50”具有枢转地连接至下部底板58的单个后挡板68”。在图13中所示的另一替代实施方案中，货厢50”’具有下部后挡板68”’和上部后挡板70”’，这些后挡板围绕着它们的上端枢转地连接至货厢本体52。可以设想到的是，下部后挡板68”’和上部后挡板70”’可以选择性地围绕着它们的上端或它们的下端枢转地连接至货厢本体52，以满足使用者的喜好。为了简化起见，RUV30’和30”的与上述RUV30的部件类似的部件和货厢50’、50”和50”’的与上述货厢50的部件类似的部件给予了相同的附图标记，并且在这里将不再作详细说明。

返回图3-8，可以看到，上部底板72选择性地被支撑在货厢本体52中，位于前壁54和那对侧壁56附近的下部底板58的上方。可以设想到的是，上部底板不会延伸至前壁54和那对侧壁56。当上部底板72安装在货厢本体52中时，其侧面由侧壁56的台阶64支撑，以使上部底板72与台阶64相对齐平。如图8(以及还有用于替代实施方案的图11和12)中最佳所见的那样，上部底板72在下部敞开部分与上部敞开部分之间分隔开货厢本体52的敞开的后侧。下部敞开部分从下部底板58延伸至上部底板72，并且并下部后挡板68选择性地封闭住，从而限定有下部货物空间。上部敞开部分从上部底板72延伸至侧壁56的上端，并且被上部后挡板70选择性地关闭，从而限定有上部货物空间。可以设想到的是，上部后挡板70在关闭时不会一直延伸至侧壁56的上端。在图11的货厢50’中，下部后挡板68’和上部后挡板70’分别如在货厢50中一样选择性地关闭下部敞开部分和上部敞开部分。与上部后挡板70一样，可以设想到的是，上部后挡板70’在关闭时不会一直延伸至侧壁56的上端。在图12的货厢50”中，单个后挡板68”选择性地同时合闭下部敞开部分和上部敞开部分。单个后挡板68”在其下部中设有门74，该门74可以被打开以接近下部货物空间，而不必打开单个后挡板68”。可以设想到的是，门74可以相对于单个后挡板68”枢转或滑动。与上部后挡板70一样，可以设想到的是，单个后挡板68”在关闭时不会一直延伸至侧壁56的上端。在图13的货厢50”’中，下部后挡板68”’和上部后挡板70”’如在货厢50中一样分别选择性地关闭下部敞开部分和上部敞开部分。

通过如所示将上部底板72放置在货厢本体52内并放置在下部底板58的上方，可以将货物单独存放在下部货物空间和上部货物空间内。例如，可以将沙子装载在上部货物空间内的上部底板72上，同时可以将用来装载沙子的铲子放置在位于下部货物空间中的下部底板58上。如图5中所见到的那样，上部底板72可以相对于货厢本体52向上枢转。这使得在不必打开下部后挡板68的情况下在上部货物空间中不存在任何货物(或者存在非常少量的货物)时，能够易于接近下部货物空间。如图9中所见到的那样，也可将上部底板72从货厢本体52上卸下，从而使得下部货物空间与上部货物空间连通在一起，因此使得能够使用货厢本体52的全部体积来装载货物。在图13中所示的替代实施方案中，上部底板72”’由两个彼此枢转连接的部分76和78制成。部分76的前端枢转地连接至货厢本体52的前部。部分78的后端可滑动地连接至设置在其任一侧上的轨道80内。部分76、78可以水平设置以使下部货物空间与上部货物空间分隔开。从其水平位置开始，可以将部分78的后端朝前壁54推动，由此如图13所示使部分78滑动并且向上枢转并且使部分76向上枢转，从而将下部货物空间与上部货物空间连通在一起。

对于本发明的上述实施方案作出变型和改进对本领域技术人员而言可变得显而易见。前述说明被确定为示例性的而非限定性的。本发明的范围因此被确定为仅由所附权利要求的范围来限定。

Claims (20)

1.一种越野车，包括：

车架；

悬挂于所述车架的至少四个车轮，所述至少四个车轮中的每个均包括轮胎；

安装在所述车架上的座椅；

转向组件，所述转向组件设置在所述座椅的前方并且操作性地连接至所述至少四个车轮中的至少两个；

发动机，所述发动机安装至所述车架并且操作性地连接至所述至少四个车轮中的至少两个；以及

货厢，所述货厢在所述座椅的后方枢转地安装至所述车架，所述货厢包括：

货厢本体，所述货厢本体具有前壁、从所述前壁延伸的一对侧壁、连接至所述一对侧壁和所述前壁的下端的第一底板、以及至少部分敞开的后侧；

第二底板，所述第二底板选择性地被支撑在所述货厢本体内并被支撑在所述第一底板的上方，所述第二底板在被支撑在所述第一底板的上方时在第一敞开部分与第二敞开部分之间分隔开所述货厢本体的敞开的后侧，所述第一敞开部分从所述第一底板延伸至所述第二底板，所述第二敞开部分从所述第二底板延伸至所述侧壁的上端；

至少一个后挡板，所述至少一个后挡板用于选择性地关闭所述第一敞开部分与所述第二敞开部分中的至少一个。

2.如权利要求1所述的越野车，其中，每个侧壁均限定有朝着另一侧壁延伸的台阶。

3.如权利要求2所述的越野车，其中，所述第二底板至少部分由所述台阶选择性地支撑在所述第一底板的上方。

4.如权利要求1所述的越野车，其中，所述第二底板选择地被支撑在所述前壁和所述一对侧壁的附近。

5.如权利要求1所述的越野车，其中，所述第二底板能够相对于所述货厢本体枢转。

6.如权利要求1所述的越野车，其中，所述第二底板能够从所述货厢本体上被卸下。

7.如权利要求1所述的越野车，其中，所述至少一个后挡板为单个后挡板，所述单个后挡板至少部分选择性地关闭所述第一敞开部分和所述第二敞开部分。

8.如权利要求7所述的越野车，其中，所述单个后挡板枢转地连接至所述第一底板。

9.如权利要求1所述的越野车，其中，所述至少一个后挡板包括第一后挡板和第二后挡板；并且

所述第一后挡板选择性地关闭所述第一敞开部分；并且

所述第二后挡板至少部分选择性地关闭所述第二敞开部分。

10.如权利要求9所述的越野车，其中，所述第一后挡板枢转地连接至所述第一底板。

11.如权利要求10所述的越野车，其中，所述第二后挡板枢转地连接至所述第一后挡板的上端。

12.如权利要求10所述的越野车，其中，每个侧壁均限定有朝着另一侧壁延伸的台阶，并且

所述第二后挡板枢转地连接至所述台阶。

13.如权利要求10所述的越野车，其中，所述第二后挡板选择性地连接至所述侧壁。

14.如权利要求1所述的越野车，其中，所述座椅包括座椅底座和靠背；并且

所述转向组件包括方向盘。

15.如权利要求14所述的越野车，其中，所述座椅为第一座椅；并且

进一步包括第二座椅，所述第二座椅在横向位于所述第一座椅旁边的位置处连接至所述车架，所述第二座椅具有座椅底座和靠背。

16.如权利要求1所述的越野车，其中，所述座椅为跨骑式座椅；并且

所述转向组件包括车把。

17.一种越野车，包括：

车架；

悬挂于所述车架的至少四个车轮，所述至少四个车轮中的每个均包括轮胎；

安装在所述车架上的座椅；

转向组件，所述转向组件设置在所述座椅的前方并且操作性地连接至所述至少四个车轮中的至少两个；

发动机，所述发动机安装在所述车架上并且操作性地连接至所述至少四个车轮中的至少两个；和

货厢，所述货厢在所述座椅的后方枢转地安装至所述车架，所述货厢包括：

货厢本体，所述货厢本体具有前壁、从所述前壁延伸的一对侧壁、连接至所述一对侧壁和所述前壁的下端的第一底板、以及至少部分敞开的后侧；

第二底板，所述第二底板被支撑在所述货厢本体内并被支撑在所述第一底板的上方；

至少一个后挡板，所述至少一个后挡板用于选择性地关闭所述至少部分敞开的后侧；

第一货物空间，在所述至少一个后挡板关闭所述至少部分敞开的后侧时，所述第一货物空间至少部分限定在所述前壁、所述一对侧壁、所述第一底板、所述第二底板和所述至少一个后挡板之间；以及

第二货物空间，在所述至少一个后挡板关闭所述至少部分敞开的后侧时，所述第二货物空间至少部分限定在所述前壁、所述一对侧壁、所述第二底板和所述至少一个后挡板之间。

18.如权利要求17所述的越野车，其中，所述第二底板能够从所述货厢本体上被卸下，使得在卸下所述第二底板时，所述第一货物空间与所述第二货物空间连通。

19.如权利要求17所述的越野车，其中，所述至少一个后挡板枢转地连接至所述第一底板。

20.如权利要求17所述的越野车，其中，所述至少部分敞开的后侧包括第一敞开部分和第二敞开部分；

所述至少一个后挡板包括选择性地关闭所述第一敞开部分的第一后挡板和选择性地至少部分关闭所述第二敞开部分的第二后挡板；

在所述第一后挡板关闭所述第一敞开部分时，所述第一货物空间至少部分限定在所述前壁、所述一对侧壁、所述第一底板、所述第二底板与所述第一后挡板之间；并且

在所述第二后挡板关闭所述第二敞开部分时，所述第二货物空间至少部分限定在所述前壁、所述一对侧壁、所述第二底板与所述第二后挡板之间。

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