CN101950987B - 蓄电池逆变器控制电路 - Google Patents

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Abstract

一种蓄电池逆变器控制电路，包括：蓄电池电压经保险丝、二极管组成输入极性保护电路，由电容器构成储能元件，与输入极性保护电路连接，并把储能输送给变压器，变压器的输出端与整流桥连接，通过整流桥将电压信号输送给比较器，在比较器的电压输入端经电阻分压，当电压低于设定值，比较器输出高电位驱动蜂鸣器报警，比较器输出高电位控制微处理器关闭输出PWM停止逆变工作。本发明摒弃了传统的蓄电池需要多节串联才能发挥作用的现状，本发明所述逆变器可使用一节电池即可达到驱动电动车的作用，延长了蓄电池使用寿命，提高蓄电池的效能；当24VDC电源进输入电动车自行车逆变升压器，将24VDC升至70VDC供给电动自行车的控制器，使电动自行车电机正常运转。

Description

蓄电池逆变器控制电路
技术领域
本发明涉及一种电动车蓄电池的保护装置。
背景技术
常用的电动车蓄电池采用串联的方式，比较常见的是四节串联的方式，输出电压为串联后四节电池两端的电压。以每节电池12V为准，四节电池串联后为48V，但是一旦其中有一节电池少于12V，那么整体的输出电压将低于48V，而这样的情况会对电池本身造成损害，并且降低整体的使用效率。
传统电池有多节组成，每节之间容易产生压差，导致电池容量下降；使用电动车自行车逆变升压器，则只需要一节电池即可。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动车蓄电池保护电路，解决在蓄电池压降过大时过度放电带来的损坏寿命的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
1、一种蓄电池逆变器控制电路，其特征在于，蓄电池电压经保险丝(F1)、二极管(D1)组成输入极性保护电路，由四个电容器(C1～C4)构成的储能元件，与输入极性保护电路连接，并把储能输送给变压器(T1)，变压器(T1)的输出端与整流桥(DB1～DB4)连接，通过整流桥将电压信号输送给比较器(U3B)，比较器(U3B)的电压输入端经电阻R2与R3分压，当电压低于设定值，比较器(U3B)输出高电位通过电阻R9驱动NPN型三极管Q5，进而驱动驱动蜂鸣器(LS1)报警，同时比较器(U3B)输出的高电位通过二极管D2到型号为SG3525A的PWM控制芯片U4控制关闭输出PWM停止逆变工作。
Q1～Q4，Q7～Q10组成推挽式升压。整流桥由DB1～DB4组成，电容器C5、电容器C10、电容器C12滤波成直流电输出给电动车。蓄电池在过度放电的情况下容易损坏寿命影响。比较器U3B的7脚输出高电位同时通过二极管D2到微处理器U4的10脚关闭输出PWM停止逆变工作。
输出端电压经电阻R45，电阻R47，电阻R49分压给型号为SG3525A的PWM控制芯片U4的1脚调变输出PWM改变输出电压组成反馈电路使输出电压稳定在设定值。输出工作电流通过电阻R5电流取样电阻Q6，比较器U3B组成过电流保护电路。
本发明的有益效果是，当24VDC电源进输入电动车自行车逆变升压器，电动车自行车逆变升压器开始工作将24VDC升至70VDC供给电动自行车的控制器，使电动自行车电机正常运转。并且可以摒弃传统的蓄电池需要多节串联才能发挥作用的现状，采用本发明所述的逆变器可以使用一节电池即可达到驱动电动车的作用，所以可以延长蓄电池的使用寿命，提高蓄电池的效能。
本专利所述的用于电动车自行车逆变升压器，可以随意调整，进入电机调速控制器电压，所以应用领域广泛，不局限于电动车领域，其他相关需要使用蓄电池升压逆变器的领域也可以借鉴本技术。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明所述的逆变器控制电路。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述的蓄电池逆变器控制电路，蓄电池电压经保险丝F1、二极管D1组成输入极性保护电路，电容器C1～C4构成储能元件，与极性保护电路连接，并把储能输送给变压器T1，变压器的输出端与整流桥连接，通过整流桥将电压信号输送给比较器U3B，在比较器的电压输入端经电阻R2、电阻R3分压，当电压低于设定值U3时，比较器输出高电位通过电阻R9驱动NPN型三极管Q5，触发蜂鸣器LS1报警。
Q1～Q4，Q7～Q10组成推挽式升压。整流桥由DB1～DB4组成，电容C5、电容C10、电容C12滤波成直流电输出给电动车。蓄电池在过度放电的情况下容易损坏寿命影响，比较器U3B的7脚输出高电位同时通过二极管D2到微处理器U4的10脚关闭输出PWM停止逆变工作。
输出端电压经电阻R45，电阻R47，电阻R49分压给型号为SG3525A的PWM控制芯片U4的1脚调变输出PWM改变输出电压组成反馈电路使输出电压稳定在设定值。输出工作电流通过电阻R5电流取样电阻Q6，比较器U3B组成过电流保护电路。
本发明的有益效果是，当24VDC电源进输入电动车自行车逆变升压器，电动车自行车逆变升压器开始工作将24VDC升至70VDC供给电动自行车的控制器，使电动自行车电机正常运转。并且可以摈弃传统的蓄电池需要多节串联才能发挥作用的现状，采用本发明所述的逆变器可以使用一节电池即可达到驱动电动车的作用，所以可以延长蓄电池的使用寿命，提高蓄电池的效能。
本专利所述的用于电动车自行车逆变升压器，可以随意调整，进入电机调速控制器电压，所以应用领域广泛，不局限于电动车领域，其他相关需要使用蓄电池升压逆变器的领域也可以借鉴本技术。

Claims (1)

1.一种蓄电池逆变器控制电路，其特征在于，蓄电池电压经保险丝(F1)、二极管(D1)组成输入极性保护电路，由四个电容器(C1～C4)构成的储能元件，与输入极性保护电路连接，并把储能输送给变压器(T1)，变压器(T1)的输出端与整流桥(DB1～DB4)连接，通过整流桥将电压信号输送给比较器(U3B)，比较器(U3B)的电压输入端经电阻R2与R3分压，当电压低于设定值，比较器(U3B)输出高电位通过电阻R9驱动NPN型三极管Q5，进而驱动蜂鸣器(LS1)报警，同时比较器(U3B)输出的高电位通过二极管D2到型号为SG3525A的PWM控制芯片U4控制关闭输出PWM停止逆变工作。 
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