CN101927666A

CN101927666A - 一种可编程轮胎监测装置及其使用方法

Info

Publication number: CN101927666A
Application number: CN 201010250467
Authority: CN
Inventors: 洪元通; 尤山泉
Original assignee: Shanghai Weibiao Auto Parts Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Shanghai Weibiao Auto Parts Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-08-11
Filing date: 2010-08-11
Publication date: 2010-12-29
Anticipated expiration: 2030-08-11
Also published as: CN101927666B

Abstract

本发明公开了一种可编程轮胎监测装置，包括壳体以及设置在壳体内部的电路板、多个检测传感器以及电池组，所述壳体上设有气嘴口；所述电路板上设置有处理器、内存以及将测得的数值传输给接收装置的传输界面，其特征在于，所述壳体的一端设有多个连接线插孔，连接在电路板上的连接埠通过所述连接线插孔与外部连接头配套使用，所述连接头连接手控装置以及电子计算机；并且，所述内存为可重复读写的内存。此外，本发明还公开了一种所述可编程轮胎检测装置的使用方法。

Description

一种可编程轮胎监测装置及其使用方法

技术领域

本发明系与胎压的量测有关，特别是一种可重复编程轮胎监测装置及使用方法。

背景技术

目前许多车辆的轮胎内都装设有轮胎监测装置，该轮胎监测装置的功能在于量测轮胎的温度与压力等数值提供给驾驶人参考，以提升行车的安全。然而这一类的产品有一些缺点，其一是由于各家车厂都有其特有的编码方式，因此这些产品都有其单一性，也就是一个型号的产品只能适用于一家车厂甚至是只能适用于一二种的车型。所以造成了在维修以及库存上很大的问题。

虽然市面也有一些产品提供了透过无线传输万用型或可编程胎压监测装置，将多种程序预先编入监测装置之内存中，但其处理器及内存空间有限，无法达到单一胎压监测器适用所有车种之真正通用诉求，而此类产品在实际进行联机编码时由于是使用无线联机的方式，无线的传输并没有方向性且不能针对特定单一的轮胎监测装置传输讯号，所以会造成在工作环境中的非标的轮胎监测装置也被编码的问题，也就是在工作环境中若有其它的轮胎监测装置也在编码器的附近时，这些轮胎监测装置也会收到编码器的讯号而被编码。

再者这些轮胎监测装置本身都装有电池以提供所需的电力，可是这些电池并不能够有开关的动作，所以不论该轮胎监测装置是否已被使用这些电池都在耗电，所以也就有损耗、漏电池液、锈蚀等等的库存问题。另外，在进行程序写入的动作时这部份的电力最好可以先关闭以确保程序写入的稳定性及成功率，但以目前的这些产品来看都不能够达到这样的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单并且可以重复编程的可编程轮胎检测装置；此外，本发明还提供了上述轮胎检测装置的使用方法。

为了解决本发明的第一目的，本发明提出了一种可编程轮胎检测装置，包括壳体以及设置在壳体内部的电路板、多个检测传感器以及电池组，所述壳体上设有气嘴口；所述电路板上设置有处理器、内存以及将测得的数值传输给接收装置的传输界面，所述壳体的一端设有多个连接线插孔，连接在电路板上的连接埠通过所述连接线插孔与外部连接头配套使用，所述连接头连接手控装置以及电子计算机；并且，所述内存为可重复读写的内存。

进一步地，优选的结构是，所述壳体上还设置有开关孔，在电路板上设置有电池开关，所述电池开关从开关孔中伸出壳体。

进一步地，优选的结构是，所述检测传感器为压力传感器和/或温度传感器和/或加速度感应器和/或电压测器。

进一步地，优选的结构是，所述传输界面为LF传输界面和/或RF传输界面。

为了实现本发明的第二目的，本发明公开了一种上述可编程轮胎检测装置的使用方法，包括下列步骤：(1)连接所述可编程轮胎检测装置的连接线插孔以及外部的连接头；(2)通过缆线将所述连接头与手控装置连接在一起；(3)通过所述手控工具将编码程序与传输协议写入轮胎监测装置中的内存中；(4)写入完成后拆离连接头并打开所述电池开关。

进一步地，优选的方法是，所述编码程序与传输协议在写入的时候，先移除旧的编码程序和传输协议，再写入新的所需要的编码程序与传输协议。

进一步地，优选的方法是，所述编码程序与传输协议在写入的时候，直接以新的所需要的编码程序与传输协议覆盖旧编码程序与传输协议。

本发明在采取了上述设计以后，由于采取了可反复擦写的内存以及有线的传输编程的方式，因此，其可以很好地解决编码容易产生干扰的问题，并且，由于内存为可擦写，因此，没有内存空间的限制；此外，所述装置设置的电池开关可以设置在进行编码写入的时候能够关闭电源，从而确保程序写入的稳定性及成功率。另外，本发明所公开的该可编程轮胎检测装置的使用方法，具有检测结果准确、方便的优点，具有非常好的技术效果。

附图说明

通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本发明上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本发明轮胎检测装置的结构示意图；

图2为本发明轮胎检测装置的结构原理框图。

具体实施方式

下面，结合附图对本发明进行详细的描述。

图1为本发明轮胎检测装置的结构示意图，图2为本发明轮胎检测装置的结构原理框图，如图1、2所示，所述可编程轮胎检测装置包括，壳体10，所述壳体的一端设有一气嘴头11，并且，该壳体10上面设有多个连接线插孔12以及开关孔13，此外，在所述壳体10内部设有电路板20，并且，该电路板设有处理器21及可重复读写的内存22，处理器21连接多个检测传感器，检测传感器检测后的数据通过连接在处理器21上面的传输界面，将所测得的数值传输给车上的接收装置之中，并且，该装置还设置有一组电池组30，提供该可重复编程之轮胎监测装置所需的电力。

此外，该装置的电路板上面的一连接埠(未示出)连接外部的连接头3，所述连接埠对应于该壳体的连接线插孔12位置，用来使该电路板20可与外部的连接头3连接在一起，并且，所述连接线插孔12与连接头3配合使用，连接头3通过缆线和外部计算机1以及手控工具2连接在一起。

由于采取了上述设计以后，我们可以直接通过手控工具2进行可重复擦写内存22的编码程序和传输协议进行操作，因此，减少了外界的无线传输给内存的干扰的问题，因此，具有使用效果稳定的技术优点。

此外，我们在电池组30的电路上还设置有电池开关31，以用于手动控制该电池组30电路的开与关，尤其在进行内存写入的时候，我们可以将该电池开关31关闭，以便于节省电力，并确保程序写入的稳定性及成功率。

优选的实施例中，所述检测传感器包括，压力传感器23，用于侦测轮胎内的压力值；温度传感器24，用于侦测轮胎内的温度；加速度感应器25，用于侦测轮胎的加速度值；一电压测器26，用于侦测电池电压；这几种检测传感器可以单独设置成一个检测传感器，或者，任意组合的检测传感器，而这些组合方式都是本领域技术人员所熟知的，在此不再赘述。

图2为本发明轮胎检测装置的结构原理框图，如图所示，该结构框图具体表现了所述轮胎检测装置的具体连接关系图。如图所示，所述电池组30、电池开关31、压力传感器23、温度传感器24、加速度传感器25、电压测量26、LF传输界面27、RF传输界面28，以及处理器21、内存22。并且，电路板20连接电池组30、电池开关31以及手控装置2和计算机1。

下面，对本发明轮胎检测装置的使用方法进行一个简单的描述。

一般地来说，本发明轮胎检测装置，在使用时必须配合外部的计算机1以及手控工具2一起使用。其具体包括下列所述的步骤：(1)连接所述可编程轮胎检测装置的连接线插孔以及外部的连接头；(2)通过缆线将所述连接头与手控装置连接在一起；(3)通过所述手控工具将编码程序与传输协议写入轮胎监测装置中的内存中；(4)写入完成后拆离连接头并打开所述电池开关。

以下以一个具体实施例来对上述方法进行一个详细的描述。

首先，操作人员取该发明可重复编程之轮胎监测装置，将该壳体10上的连接线插孔12与一外部的连接头3连接，透过该连接头3与缆线该可重复编程之轮胎监测装置与手控工具2连通。

此时操作人员可以透过该手控工具2将所需要的编码程序与传输协议写入该可重复编程之轮胎监测装置中，完成写入后将连接头3拆离，然后打开该壳体上的电池开关31，该可重复编程之轮胎监测装置便可以被装入轮胎中开始使用，进而通过上述可编程轮胎检测装置进行检测作业。

而当该可重复编程之轮胎监测装置要进行更动时，其操作方式为：自轮胎上取下该可重复编程之轮胎监测装置，关闭该电池开关31，以该壳体10上的连接线插孔12与外部的连接头3连接，透过该连接头3与缆线该可重复编程之轮胎监测装置可以与手控工具2连通。

此时操作人员可以透过该手控工具2将新的所需要的编码程序与传输协议写入该可重复编程之轮胎监测装置中，而原本存在于可重复编程之轮胎监测装置中编码程序与传输协议可以先移除再写入新的所需要的编码程序与传输协议，或者是直接以新的所需要的编码程序与传输协议覆盖旧编码程序与传输协议。如此一来，该可重复编程之轮胎监测装置便可以再被使用于一个新的车型，达到可重复编程之轮胎监测装置重复写入程序重复使用的目的。

由于本发明所提供之结构可以具有单一性，针对性，因为只有与该连接头连接的可重复编程之轮胎监测装置才可以被写入或移除程序，所以可以确保在进行程序的加载或移除时外围的其它可重复编程之轮胎监测装置不会被影响。再者，该可重复编程之轮胎监测装置在进行程序的写入或移除时其电源可以被关闭，因此可以确保程序写入的稳定性及成功率。

另外，在库存时其电源也可以被关闭，所以能够避免耗电、无使用时的损耗、漏电池液、锈蚀等等问题。

需要注意的是，上述具体实施例是例示性的，在本发明的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本发明的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本发明的目的，并非用于限制本发明。本发明的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种可编程轮胎监测装置，包括壳体以及设置在壳体内部的电路板、多个检测传感器以及电池组，所述壳体上设有气嘴口；所述电路板上设置有处理器、内存以及将测得的数值传输给接收装置的传输界面，其特征在于，所述壳体的一端设有多个连接线插孔，连接在所述电路板上的连接埠通过所述连接线插孔与外部连接头配套使用，所述连接头连接手控装置以及电子计算机；并且，所述内存为可重复读写的内存。

2.根据权利要求1所述的可编程轮胎检测装置，其特征在于，所述壳体上还设置有开关孔，在电路板上设置有电池开关，所述电池开关从开关孔中伸出壳体。

3.根据权利要求1所述的可编程轮胎检测装置，其特征在于，所述检测传感器为压力传感器和/或温度传感器和/或加速度感应器和/或电压测器。

4.根据权利要求1所述的可编程轮胎检测装置，其特征在于，所述传输界面为LF传输界面和/或RF传输界面。

5.一种权利要求1至5任一权限所述的可编程轮胎检测装置的使用方法，包括下列步骤：(1)连接所述可编程轮胎检测装置的连接线插孔以及外部的连接头；(2)通过缆线将所述连接头与手控装置连接在一起；(3)通过所述手控工具将编码程序与传输协议写入轮胎监测装置中的内存中；(4)写入完成后拆离连接头并打开所述电池开关。

6.根据权利要求5所述的可编程轮胎检测装置的使用方法，其特征在于，所述编码程序与传输协议在写入的时候，先移除旧的编码程序和传输协议，再写入新的所需要的编码程序与传输协议。

7.根据权利要求5所述的可编程轮胎检测装置的使用方法，其特征在于，所述编码程序与传输协议在写入的时候，直接以新的所需要的编码程序与传输协议覆盖旧编码程序与传输协议。