CN101920822A - 运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种为负荷物而设的具有机械和热稳定性的运输集装箱，且所述集装箱在装货时装配。本发明尤其涉及一种易于在飞机中运输的集装箱。一种由至少一组基本相互垂直布置、协同操作的第一和第二板构成的折叠式隔热运输集装箱，第一和第二板具有第一、第二主表面和一个外周边缘部分，其中第一板在板的内表面开有榫口槽，其中第一板在板的内表面开有榫头槽，槽邻接至少一个边缘，榫口由板的缘面和一个大体L形的构件限定截面，使用时，L形截面的第一臂限定第一构件的部分外壁，L形截面的第二臂有一个逆对着板的所述缘面的内面，由此限定一个可将第二板的边缘部分弹性地接纳并固定在其内部的榫口。该集装箱能将货物维持在一个窄温度范围内。

Description

运输集装箱

技术领域

本发明涉及一种为负荷物而设的具有机械和热稳定性的运输集装箱，且该集装箱是在装货时装配。本发明尤其涉及一种易于用飞机运输的集装箱，例如飞机集装箱。

背景技术

在运输和供应产品和材料(尤其是运输中间品和成品)的物流领域，人们开发了安全保护各种产品不受到物理损坏的集装箱。食品和药品在运输过程中不仅需要避免物理冲击和压力，还要求在运输过程中保持温度稳定，否则货物可能损坏，不能使用，无论损坏是否明显。

例如，在制药行业中，产品常常需要维持在一定温度范围之内：产品可包装在较小的集装箱中，该集装箱相对易碎-因而隔绝材料必须可以维持产品的物理和热稳定性。同杆地，在食品行业中，鱼类供应商时常有设计用于容纳(比如20公斤)产品的冷冻鱼箱。鱼类必须贮存在低温之中，还要放入高强度的集装箱之中以防外溢。

随着生活水平的提高，在发达国家(例如欧洲和北美)，超市、熟食美食店和类似商店中库存的热带食物(这些食物都是在老远的地方栽种的)正日益增加。在生产国中从采摘至运输到配送中心的时间短，与之对应的是在相似长度的时间内通过运输机将货物运送至消费国，从而使遥远的国度采摘的水果在两三大内进入千家万户的餐盘成为寻常事。

但是，空运带来一个特殊的问题：货物可能在热带运输，包装、放置在货盘和类似容器中再放在飞机型集装箱中。此类货物可能被留在极端温度(+40℃)的跑道上，然后再放入飞行过程中为低压、低温环境的货舱中。在到达目的地的机场上，温度可能已经远低于零度。由此可推导的另一种情景是，在“发达”国家中生产的热敏性药品必须经过类似的温度变化运输到地球的另一端去。

以上两种情景令运输管理人员处境艰难。对于空运来说，集装箱应当重量小，使用飞机内的非矩形货舱空间；对于货物而言，它们必须有防冲击保护，维持在一个窄温度范围之内，有时还要配备温度数据记录仪，这样集装箱内的温度记录可确定药物在使用前是否由于温度控制条件不佳而遭到破坏。集装箱可配备制冷机组以保持温度稳定，但是电动发动机需要电源或燃料。

为简化运输在机场、飞机和装卸设备方面的问题，人们开发了飞机单位集装没备(ULD)，该设备包括可由地面装卸机轻松装入飞机的任意一类货盘或集装箱。飞机ULD是在不使用附属设备的情况下，与飞机装载及防撞系统直接接触的设备。单位集装设备有预成型ULD，例如LD3和LD7，这些设备符合标准构造而且可用于某些类型的飞机。另外还有其他的ULD，其外形具有一个矩形底座，而大体上不是圆柱形，也就是说当它们从底座上向上延伸时，它们向外延伸，超过底座的边侧。人们对多种集装箱的需求也在增加，尤其是由供应商以扁平方式运输且在使用前预制的飞机ULD。这使仓储要求通常降低了66-75％。

欧洲专利EP1025405提供了一种集装箱，其空腔由一个顶构件、底构件、侧壁和一个端构件组成的边界构件界定。边界构件含有聚氨酯等硬质泡沫塑料的壁芯。杆芯以纤维增强塑料的边梁镶边。边界构件在边梁区中的接合面上互相刚性固定。可使用标准门。玻璃纤维增强塑料板结合钢构件，以提供一种坚固但是不可拆卸的组件。

美国专利US4266670提供了一种连接在刚性底座上的四壁折叠式增强型集装箱，用于运输沉重的产品，例如铁。该设计为折叠式，这样在回程时以较小尺寸运输集装箱以供再次使用。该集装箱采用增强型瓦楞纸板制造。本专利的一个实例如图1所示，该集装箱10包含一个托盘底座40，其上放置侧板10至13。每个侧板具有含公母榫构件的互补边缘，带有一个通孔，用以插入立桩107至110使侧板保持竖直。侧板提供具有限量的隔热功能，尤其考虑到纸板尺寸较大，大约15厘米厚，隔热功能更为有限。一侧易于开启，方便装卸。

美国专利US2556418提供了一种隔热集装箱和货盘。货盘的四角各安装一根伸缩管以提供外壳框架，框架以帆布带捆扎，然后隔热。集装箱周围包裹帆布套后可将制冷气送入外壳中。

英国专利GB1382230提供了一种用于热敏性货物的隔热护罩，包括一个适合在货物[未显示]顶面放置的托架，货物放在货盘上，并为此随配支脚。柔性隔热材料的侧壁绕托架伸开，并可由回缩位置下降至一个较低的位置，侧壁的上边缘连接一层隔热材料。吊索连接侧壁的下边缘并向上延伸通过孔眼至一根共用拉索，从而允许所有侧壁同时提升至一个靠近托架的上部位置。侧壁的下边缘配备可以挂在货盘上对应的吊钩之上的吊环，以提供货盘和托架之间的隔热空间。

美国专利US 3,955,700描述了一种具有一个模压增强玻璃纤维外壳的飞机集装箱，外壳一侧有两块可拆卸板，用于进入集装箱内部。尽管本方案提供一种坚固的刚性(但可以抵御冲击)集装箱，但是该集装箱在清空和载满时占用同样多的空间，这一点是很多供应行业不能接受的。此外，提供外壳对包装的次序和待发送货物的添加造成了限制，这为货物管理人员带来了复杂性和增加了费用。

值得注意的是隔热货物集装箱很少；它们要不是刚性的，要不就是不可折叠的，或者是可折叠的，但可折叠的货物集装箱在由叉车和其它工具移动时易于损坏，且/或装配复杂。

发明目的

本发明的目的是提供一种解决上述问题的方案。本发明的目的是提供一种制造成本低而且可迅速容易地组建的运输集装箱。本发明的目的是提供一种可在使用地点装配的运输集装箱。此外，本发明旨在提供一种装配完毕时可将货物维持在一个窄温度范围之内的集装箱。

本发明更旨在提供一种符合标准单位集装设备规格的运输集装箱。

发明内容

按照本发明的通用特性，提供一种由至少一组基本相互垂直布置、协同操作的第一和第二板构成的折叠式隔热运输集装箱，第一和第二板具有第一(外侧)、第二(内侧)主表面和一个外周边缘部分，其中第一板在板的一个内表面上开有一个榫口槽，槽邻接至少一个边缘，榫口由板的缘面和一个大体L形限定截面，使用时L形截面的第一臂限定第一构件的部分外壁，L形截面的第二臂具有一个内面逆对着板的所述缘面，由此而限定一个榫口，用以接入并弹性地固定住第二板的一个边缘部分。通过将单独的板弹性地固定住，可防止集装箱外侧和内侧之间出现空气通道。方便的地方是，集装箱包含至少一个底座和多个直立壁板，其中底板和第一板类型一致，壁板和第二板类型一致。方便的地方是，平面图中板为长方形。集装箱可有多种形状，不过长方形盒使用最广泛，尽管也可能有方形截面或圆柱形截面盒；事实上，壁可为不垂直的，至少部分可以不垂直。优选的实施例是，集装箱进一步包括一块或多块隔热盖板，该隔热盖板类型与第一或第二板类型一致，用以将盖板在直立的壁板上弹性固定。通过将单独的板弹性地固定住，可防止集装箱外侧和内侧之间出现空气通道。

隔热板可由一种或多种板构成，包括挤塑聚苯乙烯、聚氨酯泡沫、发泡聚苯乙烯、纸板、层压聚氨酯泡沫、层压发泡聚苯乙烯或模压塑料。层压面板可由纸片、胶合板、聚内烯、铝或铁中的一种组成。板的L形截面可作为板整体的一部分成型，例如作为增强塑料(树脂)模型的一部分模压成型，或将L形截面构件加入隔热板中成型，例如，通过粘合剂将L形截面构件的内表面连接在隔热板的外边缘，L形截面构件的第二内边缘正对隔热板构件的一个采用榫口或其它构造的边缘部分。单独的多个L形构件可由木浆、聚丙烯、铝、玻璃纤维、树脂、碳纤维中的一种方便地制成。第一板的边缘部分可为阶梯状，其中，在使用时，第二板的边缘部分和阶梯的一部分对接。使用时，底座构件可放置在货盘上，然后放置在飞机集装箱底座上。或者，支脚挂在底座上以便无须使用货盘，这在某些装货环境下有利，即由于洁净区装货间可能发生污染而不宜使用木货盘等天然产品的环境之下。

方便的地方是，可将防风雨膜盖住使用中的组装集装箱。优选的实施例是，防风雨膜作为隔热层。方便的地方是，防风雨膜以吊货网固定，该吊货网系在货盘底座的一个凹槽内，以提供一套一体式防风雨集装箱系统。隔热膜可盖住板并以吊货网固定。方便的地方是，吊货网包括任意一条或多条带子或弹性索。方便的地方在于，吊货网含有支脚，支脚位于沿底座外周边缘开凿的槽中，或位于铝板、铝合金或其它材料构成的飞机单位集装底座中。

本发明的另一方面是提供一种装配运输集装箱的方法，其中集装箱包括至少一组基本相互垂直布置、协同操作的第一和第二板，第一和第二板具有第一外侧、第二内侧主表面和一个外周边缘部分，其中具有一个大体L形横截面构件的第一板沿一个边缘部分开有榫口，且可在操作下接入第二板的一个边缘部分，L形截面构件的第一臂包含第一构件的部分外壁，L形截面的第二臂和第一板的缘面相对，其中所述方法包括以下步骤：将第二板的边缘部分插入榫口中，将第二板的外表面压住L形构件的直立臂的一个内表面，直至第二板的边缘和榫口内表面对接，由此第一和第二板能够互相弹性地固定。重复以上将相邻边缘咬合的步骤，可简单地组装一个集装箱。方便的地方在于，集装箱包含多个底座构件和多个壁板，其中底座和壁板作为第一和第二板互相配合。角落周围的第一和第二壁构件可作为第一和第二板互相配合。优选的实施例是，集装箱进一步包括多块顶板，其中集装箱包含作为第一板和第二板互相配合的顶板和壁板。

方便的地方在于，底座、侧壁和顶构件为挤塑聚苯乙烯、发泡聚氨酯或聚苯乙烯泡沫制成的平板。方便的是，泡沫板为层压件，以提供最佳刚度，且质量轻，并具有良好的隔热性能。理想情况下，任何相邻的共平面板构件的边缘有互补的榫口。使用聚苯乙烯泡沫等材料产生的优点是所述集装箱系统的隔热和物理冲击保护性能极高。L形截面构件可整体模压成型，采用固定在塑料泡沫构件上的玻璃增强塑料材料外层面板隔热。

本发明的另一方面是提供一种集装箱，其侧壁的内表面有一个用于容纳温度控制袋的封套，封套包括一个其宽度和深度适合容纳一个或多个温度控制袋的孔，温度控制袋通过间隔构件和集装箱内部的产品隔开。

附图简要说明

为了更好地理解本发明，下面参考附图页所述图形，仅通过实例说明本发明，其中：

图1为现有技术运输集装箱的示意图；

图2a和2b显示了组装形式、空运货盘上放置并安装防风雨膜的本发明的第一实施例；

图3a详细显示了按照本发明设计的一个底座构件；

图3b详细显示了图3a的底座构件，其中有一个部分插入的边构件；

图3c详细显示了图3a的底座构件，其中有一个完全插入的边构件：

图3d详细显示了另一种布置；

图4、5a和5b显示了第一、第二和第三实施例的分解图。

图5c-e显示了第一、第二和第三温度组件封套或护套：

图6、6a和6b显示了货盘底座及其局部图；

图7显示了第四实施例；

图8和9显示了翻转和正常位置下的底座视图：以及

图10和11显示了第四实施例的其它视图。

具体实施方式

以下将仅通过实施例说明发明者构想的实施本发明的最佳方式。为全面理解本发明，以下说明列出了多种具体细节。对于本领域技术人员显而易见的是，实施本发明时可变化具体细节。

图2显示了组装状态下的本发明的第一实施例20。尽管图中未详细显示底板，但图中显示挂在底板上、向外伸出的L形角件(下称L形构件)32。这些L形构件来自包装行业中使用的护角，(在该行业也被称为V字板)，护角通常和塑料包装膜及/或包装外的聚苯乙烯模型一起保留在原处。

从顶板(在本实施例中，对应于向外透视)到底板，各板均含有三块由隔热材料制成的板，例如挤塑聚乙烯、聚氨酯、发泡聚乙烯，或者可包含一块复合板，如下文所述。同样地，集装箱的长边包括三块板：23a、23b和23c。板23a和23c的外边缘各连接一个L形构件32。集装箱短边包含两块板23a和23b。方便的地方是，长边的外板22a和22c含有一个如图所示的L形构件，或板23a和23b有一个L形构件。当配合空运货盘使用以存放集装货物时，将本发明所述的集装箱置于此类空运货盘25上，将吊货网26盖住集装箱并捆扎，如图2b所示。尽管隔热板彼此紧密配合以防止气体交换(以及传热)，在运输热敏性产品时通常使用隔热外袋，此类袋子可盖住集装箱并以吊货网26固定。吊货网将有一个地锚装置，该地锚装置位于空运货盘内部，如后所述。

图3a显示部分底座构件31。方便的地方是，材料包括挤塑聚乙烯或聚氨酯泡沫，并具有大约为50-80毫米的厚度。参考号32参照本发明所述的一种L形构件，该构件为刚性，并可能由多种材料构成，例如木浆、铝、钢、聚丙烯、玻璃纤维、碳纤维。L形构件的厚度取决于构成材料，但是对于木浆，厚度通常为4-6毫米。重要的是，这对底座在货盘上的放置方式没有任何明显影响。L形构件的确切尺寸将随应用不同而异，但是在图示的实例中，水平臂为90毫米，垂直臂为50毫米，与隔热底座材料的高度对应，主要是因为集装箱将在安装侧壁前装货，因此垂直壁不得高于隔热材料的高度，否则将货物放置在底座上时垂直壁容易受到叉车的货叉损坏。如果货物由起重机起吊，则垂直壁的高度没有那么关键。现已发现L形构件可用双面胶带粘合在隔热板上，例如Thorn-Carless公司产品95623-M，该产品为无溶剂改性丙烯酸粘合剂，厚度约为0.23毫米左右。图3b中显示了正在插入L形构件和底座隔热材料之间的侧板33的下边缘，将L形构件的直立臂在箭头A所示方向上外推，以使板33插入。方便的地方是，L形构件的内角小于90度，例如在82°-88°的范围内，从而使边构件在底座隔热构件和L形构件的榫口中弹性固定，如图3c所示，L形构件的直立脚向箭头B所示方向压直立板。以螺丝固定L形构件可能损害隔热材料的隔热性能，不过在某些情况下可能较应该选用螺丝。图3d显示了其它形式，其中底座构件包括阶梯状榫口；其它变化也是可能的。尽管有上述形式，可将边构件插入L形构件和底座(或其它防同操作的壁-壁或壁-顶构件)之间的榫头槽或榫口中，从而使插入板构件的榫舍在弹力下压紧，不会导致L形构件被向外推或不明显地向外推。插入榫口的板的榫舌部分可包被一层塑料涂层(例如喷涂特氟龙)，在同一块板反复使用的情况下，该涂层提高了榫舌的耐用性。

可以理解的是，隔热底座和L形构件的变化是可能的。例如，底座材料可包括一个榫口部分，L形构件臂和板的外表面在一个平面上。通过采用此类布置，可以在安装集装箱侧壁以前将货物放置在底座上，以后再通过将侧壁插入L形构件中开凿的榫头槽这样的简单操作安装侧壁，无需担心侧壁倒塌。现已发现这样可以快速装载空运货盘。可以理解的是，快速运输产品缩短了产品脱离受控温度环境的时间。在本发明一个最简单的实施例中，仅底座隔热构件的L构件从底座的外边缘伸出。尽管如此，较佳的做法是至少为集装箱顶部设有各板，板带有从外边缘伸出的L形构件，从而以同样简单的方式盖住货物。在另一形式下，绑带可绕过集装箱的顶部和侧面捆扎，但是组装集装箱的许多速度优势将丧失。同样地，侧壁的角构件应受到相似的保护。

图4显示了如何使用本发明所述集装箱的一些细节。集装箱40包含四个安放在货盘42上的货箱41，货盘进而放在底座构件22a、22b和22c上，如上所述，整边构件32围绕外边缘。长边板23a-23c之间具有互锁功能，可方便地通过相应榫合而互锁，从而最大限度地减小板之间的任何间隙。板23a和23c具有垂直的L形构件32；同样地，短边板24a和24b相互之间并和相邻的长边板互锁，L形构件确保相邻侧壁板之间的角边缘没有间隙。上隔热板27a、27b和27c，如上所述和底板大体相似，并且和侧壁板的上边缘咬合，L形构件协助保持侧板的边缘没有间隙。可以理解的是，第一板的榫舌紧密咬合在榫舌一侧的L形构件的内壁以及榫舌另一侧的板边缘部分之间的榫口中。图4还显示了纸板封套28a和盒28b，其可容纳具有高热容量的凝胶袋，从而协助维持特定的温度。货物容纳在货盘42上安放的货箱41中。底座、侧板和顶板均可由塑料泡沫板制成，例如挤塑聚乙烯或聚氨酯。但是，在某些情况下，板包含带有纸板、聚乙烯护套或其它类型护套的发泡聚乙烯。在使用时，集装箱可在首次使用后丢弃，部分是由于相关货物的单向性，无论是农产品，例如从非洲农场运往欧洲的农产品，还是药品的交付。本发明提供了一种可在特定温度范围内可靠保存货物的集装箱的简单装配方法，该方法部分通过使用装有高热容量物质的合适凝胶袋实现，同时借助集装箱固有的低温度传导率以及板之间接头的相对气密性，以达到这一目的。

图5a参照第一种变型，其中集装箱为一半LD7货物；有单一的底板21a和顶板27a，L形构件32连接在外周边缘上。长边上有两块侧板22a和22b；短边板包括单一的构件23a，其两个垂直边缘上均有L形构件32。集装箱的底板座落在货盘42上。图5b显示了另一实施例：本集装箱和图5a所示实施例的不同之处在于外部尺寸不同，而且四边各包含单块侧板。

方便的地方在于，泡沫板为层压构造，从而通过使用不同密度的泡沫实现轻质而坚固的结构。方便的地方是，板可采用市售无氟立昂发泡聚乙烯板(LDPE)，其具有闭孔结构和挤出材料表皮。这带来了低吸水性和水蒸气透过率。泡沫具有高回弹性和弹性，良好的减震特性和隔热性能，温度稳定性范围为-40至70℃。此类构造的市售泡沫由Knauf Insulation Ltd.、Sealed Air Inc.等公司制造。另一发现是使用不同密度层压板时，产品板弯曲的可能性下降。通过挑选合适的材料，可选择轻质板制备弹力集装箱，该集装箱可弹性变形并返回原始位置，尽管回弹程度有限。

下面参见图5c，所示为更详细的封套28a视图，该封套连接在一块侧板的内表面上。通常以制冷剂袋或凝胶袋(或其它种类材料)为制冷剂，用以将产品维持在规定的温度范围之内，并维持隔热运输集装箱内的热环境足以达到产品温度要求。以下为有关的一些热动力性概念：传热、吸热和相变。这些原理是热动力学“第零定律”的一些要素。该定律指所有体系都尽力达到热量均匀分布的状态。如果温度较高的物体接触温度较低的物体，高温物体将向低温物体传热。值得注意的是，某些货物必须维持在低于环境温度中；另一些货物则必须维持在高于环境的温度之中，有些则必须维持在高温。集装箱中随意放置了此类制冷剂袋，有时放在货箱内。但是，这样做的缺点在于制冷剂袋可能在特定区域内聚集，使集装箱内温度分布不均匀，也许损坏那些接触凝胶袋的产品；凝胶袋或类似物可能受损并破裂，可能毁坏集装箱的内容物。在一个简单的实施例中，制冷剂封套可包括一个纸板外壳，后壁(例如通过双面胶带)固定在集装箱的一个侧壁上，方便的地方是，可采用和粘合L形构件所用相同种类的胶带。封套有两个开口外壳。第一外壳51用于放置具有高热容量的凝胶袋53和相似物体，使用时，其位置靠近集装箱壁54；第二外壳52提供了凝胶袋和产品之间的最小距离。孔55可开在第一外壳的壁上，以确定内部凝胶袋的位置。同样地，此孔可协助对流传热。

凝胶袋包括大体为矩形的固体部件；图5d显示了如何将凝胶袋53插入固定在集装箱壁23a上的封袋的第一外壳或袋28a中。申请人已经确定，通过将外壳51的宽度从顶部的w1减少至宽度w2，其中w2小于凝胶袋w3的宽度(例如95％)，则可将凝胶袋安全地塞入外壳中而无需担心凝胶袋在装配板时脱落(可以理解的是，由于单位集装设备的侧板高度经常约为2米或以上，随后塞入凝胶袋是不明智的，因为可能无法将凝结袋正确放入其指定位置(若有)之内)。在集装箱的使用中这可能还具有防止溢出的优点。封套的放置位置使其和集装箱的底面之间有一个间隙，从而协助对流以使集装箱的环境内温度均匀。图5e显示了另一实施例，封套50具有位于凝胶51和产品之间的固体隔热泡沫材料57，包装时，产品将紧密靠近包括间隔片52、57的封套装置。尽管凝胶袋的尺寸可以变化，现已发现方便的袋尺寸和重量(3公斤)为44.7厘米x28.6厘米x3.6厘米。方便的地方在于，封套由瓦楞纸板制成。一个封套中可塞入三个或更多凝胶袋。由于凝胶袋是一种在包装行业中普遍使用的物质，封套的制作和固定为人们熟知的工艺。在孔的上部，孔的一面的中央，可粘合一条胶带；通过将一个凝胶袋的下侧接触胶带，则可以受控的方式降低凝胶袋的位置。凝胶袋的边缘可有一个缺口以协助这一操作，而无需担心凝胶袋滑向胶带的任一侧。

现已发现，LD7装置顶部使用三块板，则板的尺寸和重量不会大至妨碍手工工人轻松处理板。LD7集装箱的这一板尺寸(如2x3米)可以按比例相应变化用于较小的装货装置，或者，实际上，可使用数目较少的板，特别值得注意的是，板尺寸的模块化设计可用于多种型号的装货设备集装箱。

图6显示了空运货盘60的平面图。这些空运货盘的尺寸可在1.5x2米和2.5x4米之间变化。货盘包括一个矩形底座，可方便地由铝合金制成。周边挤出件64、66沿主边安装，以铸造金属(合金)或模压塑料角件协助维持结构的完整性，挤出件以螺丝或铆钉固定在底板中。图6a显示了挤出件的平面图；图6b显示了图6a的A-A截面图。和紧固件63一样，底座60清晰可见。一个角构件连接了两个边缘挤出件。两幅图均详细显示了槽62，该槽沿外周一圈开凿，以提供放置绑带(吊货网)及/或隔热毯或板的方法。参见图6a，槽62侧面有平行部分，分布小段宽度增大的部分，从而使宽度大于平行部分槽宽度的吊货网支脚可塞入槽中。

通过使用导热系数小的泡沫板，集装箱内极少需要由任何盒子提供额外的隔热作用(如果有的话)：这反过来意味着有更多的有效装货空间。同样地，集装箱使单独放置在内的某些货物将会受到更好的保护。

根据本发明的另一特性，参见图7-11，底座可整体结合货盘底座。在一项优选实施例中，如以上透视图所示，有一个完整的集装箱和一个与完整集装箱分离的集装箱底座。图中显示底座构件70的两边72、73，每个底座构件显示的孔74是用于容纳叉车货叉(未显示)的槽的开口，依上所述，在移动至特定装货或卸货区以前提升集装箱--，或实际上，只提升底座。这些槽75在图8中显示最为清楚，该图显示了底座下侧的透视图。同样地，图11显示了底座一个较小宽度截面的槽75。

底座可采用较为刚性的塑料材料和泡沫材料制造，以提供一个刚性体。图9显示了正常操作方向上的底座。包含底座70上表面一个榫口的槽76可位于一个外塑料封套构件中，例如玻璃增强塑料或相似的刚性材料。其它形式的塑料材料也可使用；例如底座70可由密度均匀的泡沫塑料组成，在此情况下单独的“L”形构件将以粘合方式连接，并包括一个由中密度纤维板或其它合适材料制成的单独构件，如第一至第三实施例所述。通过这种需要用一个单独的货盘(通常由木头制成)进行分发的底座构造，消除了某些行业要求运输集装箱和附属包装材料不含有机产品的显见问题。对于某些药品要求某些类型的装货，即装货与货盘底座成一整体并由塑料材料制成，这个问题特别突出。

在另一项变化中，底座构件可固定在如图6-6b所示的铝板底座60上，从而(在装配后)增大集装箱的有效底面积，借以实现更大的单位集装设备体积。

本发明提供了一种易于装配的集装箱，由于使用合适的试剂(例如具有高热容量的凝胶袋)，以及集装箱固有的低导热性和板之间良好的密封，该集装箱可在规定温度下可靠保存货物。本发明所述的集装箱可快速有效地组装。组成货箱的部件可在较小空间内堆叠储存货物。本发明的一个显著优点是其构造允许不同尺寸的货箱具有共同的构件，以提供更经济有效的构造和/或不同的功能。

Claims (19)

1.一种由至少一组基本相互垂直布置、协同操作的第一和第二板构成的折叠式隔热运输集装箱，第一和第二板具有第一、第二主表面和一个外周边缘部分，其中第一板在板的内表面开有榫口槽，其中第一板在板的内表面开有榫头槽，槽邻接至少一个边缘，榫口由板的缘面和一个大体L形的构件限定截面，使用时形截面的第一臂限定第一构件的部分外壁，L形截面的第二臂有一个逆对着板的所述缘面的内面，由此而限定一个可将第二板的边缘部分弹性地接纳并固定在其内部的榫口。

2.根据权利要求1所述的一个隔热运输集装箱，其中所述集装箱包含至少一个底座和直立壁板，其中底板和第一板类型一致，壁板和第二板类型一致。

3.根据权利要求2所述的一个隔热运输集装箱，其中所述集装箱进一步包括一块或多块隔热盖板。

4.根据权利要求3所述的一种隔热运输集装箱，其中多块隔热盖板的类型和第一或第二板类型一致，借以将盖板在直立侧壁上弹性固定。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的隔热运输集装箱，其中底板构件包括一个整体模压构件，榫口和L形截面由单一的塑料成型工艺定型。

6.根据权利要求1至4中任一项或多项所述的隔热运输集装箱，其中L形构件由选自下组的一种材料制成：木浆、聚丙烯、铝、玻璃纤维、树脂和碳纤维。

7.根据权利要求6所述的隔热运输集装箱，其中L形构件通过粘合剂连接在第一板上。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的隔热运输集装箱，其中具有上负载面和下表面的底座构件在下表面中开有槽。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的隔热运输集装箱，进一步包括一个连接在集装箱一侧内表面的封套，封套包括一个宽度和深度可容纳一个或多个温度控制袋的孔，温度控制袋通过间隔构件与集装箱中的产品保持间隔。

10.根据权利要求9所述的隔热运输集装箱，其中封套在使用时有一个上部和一个下部，上部的内部宽度尺寸允许温度控制袋通过，进入封套的孔中，下部孔的内部宽度小于温度控制袋的宽度。

11.根据权利要求9或10所述的隔热运输集装箱，其中封套侧壁中有孔以观察封套的内容物。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的隔热运输集装箱，其中间隔构件包括一个固体隔热构件以及封套两个间隔平行壁确定的一段空间中的一种。

13.根据权利要求1至9中任一项所述的隔热运输集装箱，其中隔热板由挤出聚乙烯、聚氨酯泡沫、发泡聚乙烯、纸板、层压聚氨酯泡沫和层压发泡聚乙烯中的一种或多种板制成。

14.根据权利要求1至9中任一项所述的隔热运输集装箱，其中板为层压板且外层面板选自下组中的一种或多种材料：纸板、胶合板、聚丙烯、铝和钢。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的隔热运输集装箱，其中第一板的边缘部分为阶梯状，其中第二板的边缘部分和阶梯的一部分对接。

16.根据权利要求1至14中任一项所述的集装箱，其中配备一块防风雨膜以保护使用中的组装集装箱免于温度变化和/或降水。

17.根据权利要求1所述的集装箱，其中相邻共面板构件的边缘有互补的榫口。

18.一种装配隔热运输集装箱的方法，其中集装箱包括至少一组基本相互垂直、相配合的第一和第二板，第一和第二板具有第一、第二主表面及一个外周边缘部分，其中第一板开有一个榫口，榫口连同一个大体L形横截面的构件可在操作下接纳第二板的边缘部分，L形截面构件的第一臂连接第一构件外壁的外壁，L形截面构件的第二臂和第一板构件的缘面相对以限定榫口，其中所述方法包括将第二板的边缘部分插入榫口中，将第二板的外表面压住L形构件的直立臂，直至第二板的边缘和榫口内表面对接，从而使第一和第二板互相弹性固定。

19.根据权利要求18所述的装配隔热集装箱的方法，其中集装箱包括底座构件和侧板，其中至少有一个底座和侧板；第一和第二侧壁构件或顶板和侧板作为第一和第二板互相配合。

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