CN101915125B - 零排放发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种零排放发动机。包括二冲程柴油机(9)及电瓶(1)，净水箱(6)内灌装的是水，高压油管(5)上还包复有保温层(4)，由导电线圈构成的感应子(3)套在高压油管(5)及其保温层(4)外面，感应子(3)两端分别与电子振荡感应加热器(2)电连接，电子振荡感应加热器(2)的两个输入端又与电瓶(1)的两个输出端电连接。高压油泵出油阀压紧座及喷油嘴进油管接头上分别加装由绝缘隔热材料制的高压油泵绝缘隔热套(11)及喷油嘴绝缘隔热套(12)，高压油管(5)两端锥形接头分别与这两个绝缘隔热套连接，并由两个压紧螺母压紧，又高压油管(5)两端锥形接头与两个压紧螺母之间分别垫有高压油泵端绝缘垫圈(21)及喷油嘴端绝缘垫圈(20)。本发明排出的是水，是一种零排放发动机。

Description

零排放发动机
技术领域 本发明属于动力机械，尤其是曲柄连杆机构的发动机。
背景技术 众所周知，现有的发动机，无论是曲柄连杆机构的内燃机，还是燃气蜗轮发动机，都会排放相当数量的碳和氮的氧化物，对环境造成伤害。
发明内容 本发明的目的是提供一种零排放的发动机。
为此，本发明采用的技术解决方案是，一种零排放发动机，主要包括二冲程柴油机及电瓶，该柴油机的油箱是一个高置的净水箱，其内灌装的是水，且柴油机的高压油管上包复有保温层，一个由导电线圈构成的感应子套在高压油管及其保温层外面，感应子的两端分别与一个电子振荡感应加热器电连接，该电子振荡感应加热器的两个输入端则又与电瓶的两个输出端电连接。高压油泵一端的出油阀压紧座上加装由绝缘隔热材料制成的高压油泵绝缘隔热套，喷油嘴一端的进油管接头上加装由绝缘隔热材料制成的喷油嘴绝缘隔热套。两个绝缘隔热套的形状和结构相同，均呈圆柱形，中心是一个阶梯形通孔，该通孔上部是一个上大下小的锥孔，下部是圆孔，分别与高压油泵内腔和喷油嘴内腔连通，用于通水，圆孔的直径小于锥孔的最小直径；高压油管两端锥形接头分别与高压油泵绝缘隔热套和喷油嘴绝缘隔热套连接，所述锥孔的最小直径小于高压油管两端锥形接头的最小直径，因此，高压油管两端锥形接头底部与所述锥孔底部之间有间隙，高压油管两端的锥形接头与两个绝缘隔热套的密封面均是各自的锥面，分别由高压油管高压油泵端压紧螺母及高压油管喷油嘴端压紧螺母压紧，并且这两个压紧螺母与高压油管两端锥形接头之间分别垫有高压油泵端绝缘垫圈和喷油嘴端绝缘垫圈。
由上可见，两端封闭的高压油管内的水受到感应子的加热处在高温高压状态，当高压油泵开始向高压油管供水时，高压油管内的水压提高超过喷油嘴开启压力推开喷油嘴的针阀向气缸喷水，喷出的高温高压净水在气缸内迅即汽化，从液态水汽化成水蒸气，其体积膨胀数百倍从而在气缸内形成高压推动活塞向下移动作功。当活塞下移将气缸的排气口打开时，水蒸气经气缸排气口从排气管中排出。因此，本发明没有燃烧，不消耗氧气，排出的是水，是一种零排放发动机。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
附图说明 图1是本发明实施例的简化结构示意图；
图2是图1中高压油管5两端安装绝缘隔热套的结构示意图；
具体实施方式 实施例如图1、图2所示。图1中，有一个包括进、排气系统及启动系统等在内的完整的二冲程柴油机9，但其高置的油箱是净水箱6，装的是经过净化处理的纯净水，经进水管7流向二冲程柴油机9的高压油泵8。13是曲轴，14是排气口，15是进气口，16是活塞，17是凸轮。高压油管5两端分别与高压油泵8和喷油嘴10相连接。高压油管5外壁包复有玻纤毡等一类保温隔热材料制的保温层4。由导电线圈构成的感应子3套在高压油管5及其保温层4外面，感应子3的两端分别与电子振荡感应加热器2电连接，电子振荡感应加热器2和感应子3可以市售。电子振荡感应加热器的两个输入端又与电瓶1的两个输出端电连接。电子振荡感应加热器2产生高频振荡电流，在金属制的高压油管5上产生涡流而发热，从而加热管内的水。电子振荡感应加热器2内的电感线圈可以调节，从而改变振荡频率而调节加热强度。
图2中，高压油管5两端加装了由保温隔热材料如工程塑料、玻璃钢等材料制成的绝缘隔热套，即在高压油泵8一端的出油阀压紧座8a上加装高压油泵绝缘隔热套11，在喷油嘴10一端的进油管接头10a上加装喷油嘴绝缘隔热套12。这两个绝缘隔热套的形状和结构相同，均呈圆柱形，中心是一个阶梯通孔，该中心通孔上部是一个上大下小的锥孔，与高压油管5两端的锥形接头相配合。该中心通孔的下部是一个圆孔，分别与高压油泵8的内腔和喷油嘴10的内腔连通，用于通水。该圆孔的直径小于锥孔下端最小直径，圆孔和锥孔之间有一个环形平台。高压油管5两端锥形接头分别与高压油泵绝缘隔热套11和喷油嘴绝缘隔热套12连接，所述锥孔的最小直径小于高压油管5两端锥形接头的最小直径，因此，高压油管5两端锥形接头底部与所述锥孔底部，即环形平台之间有间隙，这就是说高压油管5两端的锥形接头与高压油泵绝缘隔热套11及喷油嘴绝缘隔热套12的密封面均是各自的锥面，由高压油管高压油泵端压紧螺母18及高压油管喷油嘴端压紧螺母19分别压紧，并且高压油管高压油泵端压紧螺母18与高压油管5锥形接头之间一高压油管喷油嘴端压紧螺母19与高压油管5锥形接头之间分别垫有高压油泵端绝缘垫圈21及喷油嘴端绝缘垫圈20。11是高压油泵绝缘隔热套，11a是高压油泵绝缘隔热套锥孔，11b是高压油泵绝缘隔热套圆孔。8a是高压油泵5上的出油阀压紧座。12是喷油嘴绝缘隔热套，12a是喷油嘴绝缘隔热套锥孔，12b是喷油嘴绝缘隔热套圆孔，10a是喷油嘴10上的进油管接头。由于高压油管5两端有了绝缘隔热套和绝缘垫圈不仅隔热，又绝缘，使高压油管5内产生的涡流仅限于高压油管5内，而不会传导到二冲程柴油机上，从而保证了高压油管5的加热强度。

Claims (1)

1.一种零排放发动机，主要包括二冲程柴油机(9)及电瓶(1)，其特征是：所述柴油机(9)的油箱是一个高置的净水箱(6)，其内灌装的是水，所述柴油机(9)的高压油管(5)上包覆有保温层(4)，一个由导电线圈构成的感应子(3)套在高压油管(5)及其保温层(4)外面，感应子(3)的两端分别与一个电子振荡感应加热器(2)电连接，电子振荡感应加热器(2)的两个输入端又与电瓶(1)的两个输出端电连接；高压油管(5)两端加装由绝缘隔热材料制成的绝缘隔热套，即在高压油泵(8)一端的出油阀压紧座(8a)上加装高压油泵绝缘隔热套(11)，在喷油嘴(10)一端的进油管接头(10a)上加装喷油嘴绝缘隔热套(12)，两个绝缘隔热套的形状和结构相同，均呈圆柱形，中心是一个阶梯形通孔，该中心通孔上部是一个上大下小的锥孔，下部是圆孔，分别与高压油泵(8)的内腔和喷油嘴(10)的内腔连通，用于通水，圆孔的直径小于锥孔的最小直径；高压油管(5)两端锥形接头分别与高压油泵绝缘隔热套(11)和喷油嘴绝缘隔热套(12)连接，所述锥孔的最小直径小于高压油管(5)两端锥形接头的最小直径，因此，高压油管(5)两端锥形接头底部与所述锥孔底部之间有间隙，高压油管(5)两端锥形接头与高压油泵绝缘隔热套(11)及喷油嘴绝缘隔热套(12)的密封面均是各自的锥面，分别由高压油管高压油泵端压紧螺母(18)及高压油管喷油嘴端压紧螺母(19)压紧，并且高压油管高压油泵端压紧螺母(18)与高压油管(5)锥形接头之间、高压油管喷油嘴端压紧螺母(19)与高压油管(5)锥形接头之间分别垫有高压油泵端绝缘垫圈(21)和喷油嘴端绝缘垫圈(20)。
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