CN101905704A - 对铁路设备进行监测的方法、设备和系统 - Google Patents
对铁路设备进行监测的方法、设备和系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101905704A CN101905704A CN2010102453915A CN201010245391A CN101905704A CN 101905704 A CN101905704 A CN 101905704A CN 2010102453915 A CN2010102453915 A CN 2010102453915A CN 201010245391 A CN201010245391 A CN 201010245391A CN 101905704 A CN101905704 A CN 101905704A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- monitoring
- elements
- indicating
- equipment
- service model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title claims abstract description 185
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 14
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 description 2
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
本申请实施例公开了一种对铁路设备进行监测的方法、设备和系统。其中，所述方法包括根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。根据本申请实施例，可以减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
Description
技术领域
本申请涉及通信和计算机技术领域，特别是涉及对铁路设备进行监测的方法、设备和系统。
背景技术
随着科学技术的发展，大量的新技术被越来越多地应用在铁路系统中，使得铁路设备处于不断的更新中，进而也就要求对铁路设备进行监测的业务模式处于不断的更新中。通常情况下，每产生一种新的铁路设备，都会相应地产生新业务模式以实现对新设备进行监测。
目前，针对新的铁路设备，开发人员必须在充分了解新设备的特点后，重新设计新监测软件，以使得新监测软件下的业务模式能够支持对新设备进行监测。
但是，发明人在研究中发现，每当产生一种新的铁路设备，都需要开发人员重新设计新的监测软件，这势必给开发人员带来的巨大的工作量，同时，也增加了维护人员对监测软件的管理和维护成本。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请实施例提供了对铁路设备进行监测方法、设备和系统，以减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
本申请实施例公开了如下技术方案：
一种对铁路设备进行监测的方法，包括：根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
一种对铁路设备进行监测的设备，包括：所述监测模型构建模块，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；监测模型分配模块，用于将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
一种对铁路设备进行监测的系统，包括：第一定制终端和车站终端，其中，所述第一定制终端，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素，将构建的监测业务模型分配给各个车站终端；所述车站终端，用于将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
由上述实施例可以看出，每当产生一种新设备时，用户根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建检测业务模型，并将监测业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将监测业务模型自动解析为监测控制命令，对铁路设备进行监测。从而减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一种对铁路设备进行监测的方法的一个实施例的流程图；
图2为本申请一种构建监测业务模型的示意图；
图3为本申请一种构建故障报警业务模型的示意图；
图4为本申请一种对铁路设备进行监测的设备的一个实施例的结构示意图；
图5为本申请一种对铁路设备进行监测的监测设备的逻辑连接图；
图6为本申请一种对铁路信号进行监测的系统的一个实施例的结构示意图；
图7为本申请一种对铁路设备进行监测的监测系统的逻辑连接图。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
实施例一
请参阅图1，其为本申请一种对铁路设备进行监测的方法的一个实施例的流程图，包括以下步骤：
步骤101：根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被检测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示逻辑运算的表现形式的表现形式类元素；
例如，建立基础元素库，该基础元素库包括设备类元素、设备信号类元素、事件类元素和表现形式类元素。其中，设备类元素用于指示被检测设备，如，信号机、轨道、道岔、信号线缆、电源屏、关键继电器、计算机联锁、列控和调度集中等控制系统。或者，对上述列举的设备进行进一步的细化，如，区间信号机、进站信号机、出发信号机、调车信号机、道岔区段、无岔区段、股道、区间轨道、信号电源、轨道电源、移频电源、转辙机电源、监测电源、联锁电源、列控电源、调度集中电源、计算机联锁主机、计算机联锁备机和各种接口等。设备信号类元素用于指示被监测信号，如，信号机的电灯状态、信号机电灯回路电流、轨道电压、轨道占用状态、道岔定位、道岔反位、继电器吸起、继电器落下、电源屏输入电压、电源屏输出电压和电源屏输出电流等。用户可以在设备类元素和设备信号类元素中指定出被监测设备和被监测信号，如，用户在设备类元素中指定信号机为被监测设备，在设备信号类元素中指定信号机电灯状态为被监测信号。
事件类元素用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系，例如，根据监测业务的业务需求，需要将各种指定的被监测信号进行各种逻辑运算，通过事件类元素可以指定该逻辑运算关系。表形形式类元素用于指示监测结果的表现形式，如，以实时报表的形式输出监测结果、以历史报表的形式输出监测结果、以实时曲线的形式输出监测结果和以历史曲线的形式输出监测结果。
在具体实现时，可以将基础元素库中的所有元素都设定成各种不同形状或颜色的图标，并利用列表的方式展现给用户。用户基于图形化的模式，通过选择图标来指定各个元素，当用户指定了某种设备监测所需的所有元素后，根据用于指定的元素构建监测业务模型。其中，用户指定的元素包括设备类元素、设备信号类元素、事件类元素和表现形式类元素。
步骤102：将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
其中，所述将构建的监测业务模型分配给各个车站终端包括：将构建的监测业务模型存储在数据库中；将存储的监测业务模型通过网络直接发送给各个车站终端；或者，将构建的监测业务模型存储在数据库中；当接收到车站终端发送的下载请求时，将存储的监测业务模型通过网络发送给车站终端。
其中，车站终端主要包括动态库和模型库，当车站终端接收到监测业务模型后，根据动态库和模型库将监测业务模型解析为监测控制命令，并根据解析得到的监测控制命令对铁路设备进行监测。
例如，以轨道电压的监测业务为例来说明构建监测业务模型的过程。请参阅图2，其为本申请一种构建监测业务模型的示意图。如图2所示，用户根据该业务的需要，分别在设备类元素中指定轨道为被监测设备，在设备信号类元素中分别指定轨道电压和供电模块为被监测信号，在事件类元素中指定供电模块为真，在表现形式类元素中指定监测结果的表现形式为实时曲线。基于用户选择的元素构建监测业务模型，该监测业务模型可以实现当供电模块有电时，实时显示轨道电压的数值曲线。
优选的，在对铁路设备进行监测时，还可以进一步实现故障报警。则上述方法还包括：根据用户在基础元素库中指定的元素构建故障报警业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示故障报警结果的表现形式的表现形式类元素；将构建的故障报警业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为故障报警控制命令后，并根据所述故障报警控制命令对铁路设备进行故障报警。如，报警的表现形式包括一级报警、二级报警、三级报警和预警等。
例如，以轨道电压超限报警为例来说明构建故障报警业务模型的过程。请参阅图3，其为本申请一种构建故障报警业务模型的示意图。如图3所示，用于根据该业务的需要，分别在设备类元素中指定轨道为被监测设备，在设备信号类元素中分别指定轨道电压和轨道调整状态为被监测信号，在事件类元素中指定被监测信号轨道电压和轨道调整状态的逻辑运算关系是轨道电压大于报警值为true，且轨道调整状态为true，在表现形式类元素中指定故障报警结果的表现形式为三级报警。
由上述实施例可以看出，每当产生一种新设备时，用户根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建检测业务模型，并将监测业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将监测业务模型自动解析为监测控制命令，对铁路设备进行监测。从而减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
另外，用户还可以根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建故障报警业务模型，并将故障报警业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将故障报警业务模型自动解析为故障报警控制命令，在保证对铁路设备进行监测的同时，实现故障报警。
实施例二
与上述一种对铁路设备进行监测的方法相对应，本申请实施例还提供了一种对铁路信号进行监测的设备。请参阅图4，其为本申请一种对铁路设备进行监测的设备的一个实施例的结构示意图，该设备包括：监测模型构建模块401和监测模型分配模块402。下面结合该装置的工作原理进一步介绍其内部结构以及连接关系。
监测模型构建模块401，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；
监测模型分配模块402，用于将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
优选的，监测模型构建模块401与监测模型分配模块402之间采用Socket连接方式。
其中，监测模型分配模块402包括：存储模块和第一发送模块，
存储模块，用于将构建的监测业务模型存储在数据库中；
第一发送模块，用于将存储的监测业务模型通过网络直接发送给各个车站终端。
优选的，监测模型分配模块402包括存储模块4021和第二发送模块4022，其中，
存储模块4021，用于将构建的监测业务模型存储在数据库中；
第二发送模块4022，用于当接收到车站终端发送的下载请求时，将存储的业务模型通过网络发送给车站终端。
优选的，存储模块4021与第二发送模块4022之间采用开放数据库互连ODBC连接方式。
请参阅图5，其为本申请一种对铁路设备进行监测的监测设备的逻辑连接图。其中，监测模型构建模块401与第二发送模块4021之间采用Socket连接方式，第二发送模块4021与存储模块4021之间采用开放数据库互连ODBC连接方式。当监测模型构建模块401构建一个监测业务模型后，通过第二发送模块4021将监测业务模型存储在存储模块4021中，如数据库。第二发送模块4021利用网络可以将存储模块4021中的监测业务模型下发到车站终端。
由上述实施例可以看出，每当产生一种新设备时，用户根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建检测业务模型，并将监测业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将监测业务模型自动解析为监测控制命令，对铁路设备进行监测。从而减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
另外，用户还可以根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建故障报警业务模型，并将故障报警业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将故障报警业务模型自动解析为故障报警控制命令，在保证对铁路设备进行监测的同时，实现故障报警。
实施例三
本申请实施例还提供了一种对铁路信号进行监测的系统。请参阅图6，其为本申请一种对铁路设备进行监测的系统的一个实施例的结构示意图，该系统包括：第一定制终端601和车站终端602。下面结合该装置的工作原理进一步介绍其内部结构以及连接关系。
第一定制终端601，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素，将构建的监测业务模型分配给各个车站终端602；
其中，第一定制终端601可以将构建的监测业务模型存储在数据库中；将存储的监测业务模型通过网络直接发送给各个车站终端；或者，将构建的监测业务模型存储在数据库中；当接收到车站终端发送的下载请求时，将存储的监测业务模型通过网络发送给车站终端。
第一定制终端601包括：监测模型构建模块，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；监测模型分配模块，用于将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。监测模型构建模块与监测模型分配模块之间采用Socket连接方式。
其中，监测模型分配模块包括：第一发送模块，用于将构建的监测业务模型通过网络直接发送给各个车站终端。优选的，监测模型分配模块包括存储模块和第二发送模块，其中，存储模块，用于将构建的监测业务模型存储在数据库中；第二发送模块，用于当接收到车站终端发送的下载请求时，将构建的业务模型通过网络发送给车站终端。
车站终端602，用于将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
优选的，所述系统还进一步包括：
第二定制终端603，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建故障报警业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示故障报警结果的表现形式的表现形式类元素，将构建的故障报警业务模型分配给各个车站终端502，以便车站终端502将得到的监测业务模型解析为故障报警控制命令后，并根据所述故障报警控制命令对铁路设备进行故障报警。
优选的，第一定制终端与车站终端之间采用Socket连接方式。
请参阅图7，其为本申请一种对铁路设备进行监测的监测系统的逻辑连接图。其中，第一定制终端构建监测业务模型，并通过以太网将构建的模型存储在数据库中，第二发送模块从数据库中获取监测业务模型后，通过广域网将监测业务模型发送给各个车站终端。
由上述实施例可以看出，每当产生一种新设备时，用户根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建检测业务模型，并将监测业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将监测业务模型自动解析为监测控制命令，对铁路设备进行监测。从而减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
另外，用户还可以根据新设备的各种实际需要，在基础元素库指定元素，系统根据用户指定的元素来构建故障报警业务模型，并将故障报警业务模型分配给各个车站终端，车站终端则将故障报警业务模型自动解析为故障报警控制命令，在保证对铁路设备进行监测的同时，实现故障报警。
需要说明的是，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)等。
以上对本申请所提供的一种对铁路设备进行监测的方法、设备和系统进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种对铁路设备进行监测的方法，其特征在于，包括：
根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；
将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将构建的监测业务模型分配给各个车站终端包括：
将构建的监测业务模型存储在数据库中；
将存储的监测业务模型通过网络直接发送给各个车站终端；
或者，
将构建的监测业务模型存储在数据库中；
当接收到车站终端发送的下载请求时，将存储的监测业务模型通过网络发送给车站终端。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据用户在基础元素库中指定的元素构建故障报警业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示故障报警结果的表现形式的表现形式类元素；
将构建的故障报警业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为故障报警控制命令后，并根据所述故障报警控制命令对铁路设备进行故障报警。
4.一种对铁路设备进行监测的设备，其特征在于，包括：
所述监测模型构建模块，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；
监测模型分配模块，用于将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述监测模型构建模块与监测模型分配模块之间采用Socket连接方式。
6.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述监测模型分配模块包括：
存储模块，用于将构建的监测业务模型存储在数据库中；
第一发送模块，用于将存储的监测业务模型通过网络直接发送给各个车站终端；
或者，
存储模块，用于将构建的监测业务模型存储在数据库中；
第二发送模块，用于当接收到车站终端发送的下载请求时，将存储的业务模型通过网络发送给车站终端。
7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述存储模块与第二发送模块之间采用开放数据库互连ODBC连接方式。
8.一种对铁路设备进行监测的系统，其特征在于，包括：第一定制终端和车站终端，其中，
所述第一定制终端，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被检测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素，将构建的监测业务模型分配给各个车站终端；
所述车站终端，用于将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第二定制终端，用于根据用户在基础元素库中指定的元素构建故障报警业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示故障报警结果的表现形式的表现形式类元素，将构建的故障报警业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为故障报警控制命令后，并根据所述故障报警控制命令对铁路设备进行故障报警。
10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第一定制终端与车站终端之间采用Socket连接方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010102453915A CN101905704B (zh) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | 对铁路设备进行监测的方法、设备和系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010102453915A CN101905704B (zh) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | 对铁路设备进行监测的方法、设备和系统 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101905704A true CN101905704A (zh) | 2010-12-08 |
| CN101905704B CN101905704B (zh) | 2012-03-14 |
Family
ID=43261341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010102453915A Active CN101905704B (zh) | 2010-08-04 | 2010-08-04 | 对铁路设备进行监测的方法、设备和系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101905704B (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102495898A (zh) * | 2011-12-15 | 2012-06-13 | 广东电网公司电力科学研究院 | 电网设备状态在线检测数据模板生成关联方法及装置 |
| CN103034175A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 上海可鲁系统软件有限公司 | 一种scada系统中标志牌的设置及业务控制方法及其控制设备 |
| CN106557321A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-04-05 | 交控科技股份有限公司 | 一种基于轨道交通的动态图显示方法及装置 |
| CN107933611A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-20 | 北京思赢科技有限公司 | 一种轨道电路分路不良检测系统及方法 |
| CN110450823A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-11-15 | 北京交大微联科技有限公司 | 调整列车计划占用的股道的方法、装置及电子设备 |
| CN114228785A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种基于铁路信号系统监测数据的智能浏览装置 |
| WO2022257209A1 (zh) * | 2021-06-10 | 2022-12-15 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种基于条件表达式的铁路监测系统报警方法及装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1822976A (zh) * | 2003-07-16 | 2006-08-23 | 国立运输安全研究所 | 利用超宽频带来定位及控制铁路车辆的设备和方法 |
| WO2008031597A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-20 | Bombardier Transportation Gmbh | Auffinden einer funktionsstörung in einem schienenfahrzeug |
| CN101192997A (zh) * | 2006-11-24 | 2008-06-04 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 分布式设备远程状态监测与故障诊断系统 |
| CN101254790A (zh) * | 2008-03-26 | 2008-09-03 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种计算机联锁控制系统 |
| CN101643075A (zh) * | 2009-06-30 | 2010-02-10 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种面向轨道交通车站设备监控信息拥塞的控制方法 |
-
2010
- 2010-08-04 CN CN2010102453915A patent/CN101905704B/zh active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1822976A (zh) * | 2003-07-16 | 2006-08-23 | 国立运输安全研究所 | 利用超宽频带来定位及控制铁路车辆的设备和方法 |
| WO2008031597A1 (de) * | 2006-09-15 | 2008-03-20 | Bombardier Transportation Gmbh | Auffinden einer funktionsstörung in einem schienenfahrzeug |
| CN101192997A (zh) * | 2006-11-24 | 2008-06-04 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | 分布式设备远程状态监测与故障诊断系统 |
| CN101254790A (zh) * | 2008-03-26 | 2008-09-03 | 北京和利时系统工程有限公司 | 一种计算机联锁控制系统 |
| CN101643075A (zh) * | 2009-06-30 | 2010-02-10 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种面向轨道交通车站设备监控信息拥塞的控制方法 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103034175A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 上海可鲁系统软件有限公司 | 一种scada系统中标志牌的设置及业务控制方法及其控制设备 |
| CN103034175B (zh) * | 2011-09-30 | 2017-02-01 | 上海可鲁系统软件有限公司 | 一种scada系统中标志牌的设置及业务控制方法及其控制设备 |
| CN102495898A (zh) * | 2011-12-15 | 2012-06-13 | 广东电网公司电力科学研究院 | 电网设备状态在线检测数据模板生成关联方法及装置 |
| CN106557321A (zh) * | 2016-11-17 | 2017-04-05 | 交控科技股份有限公司 | 一种基于轨道交通的动态图显示方法及装置 |
| CN107933611A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-20 | 北京思赢科技有限公司 | 一种轨道电路分路不良检测系统及方法 |
| CN110450823A (zh) * | 2019-07-22 | 2019-11-15 | 北京交大微联科技有限公司 | 调整列车计划占用的股道的方法、装置及电子设备 |
| WO2022257209A1 (zh) * | 2021-06-10 | 2022-12-15 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种基于条件表达式的铁路监测系统报警方法及装置 |
| CN114228785A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种基于铁路信号系统监测数据的智能浏览装置 |
| CN114228785B (zh) * | 2021-12-22 | 2024-05-31 | 卡斯柯信号有限公司 | 一种基于铁路信号系统监测数据的智能浏览装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101905704B (zh) | 2012-03-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101905704B (zh) | 对铁路设备进行监测的方法、设备和系统 | |
| CN101917237B (zh) | 一种铁路信号监测方法和系统 | |
| CN109747682B (zh) | 轨道交通弱电一体化系统 | |
| CN103136976B (zh) | 一种实现电网变电站一体化仿真的方法 | |
| KR20110081445A (ko) | 스마트 그리드용 시설물 통합 시스템 및 그 방법 | |
| CN109784508A (zh) | 一种基于云平台的电网全景监测运维管理方法及系统 | |
| CN103442055A (zh) | 基于b/s架构的列车实时监控系统 | |
| CN104091231A (zh) | 配网故障抢修指挥处理系统及方法 | |
| CN104601383B (zh) | 一种电力通信网故障分段分析方法 | |
| CN104156822A (zh) | 一种基于soa的企业级信息系统综合运维管控方法 | |
| CN107958019B (zh) | 基于电网运行管理系统的图形化应用方法 | |
| CN109360465B (zh) | 一种虚实结合的高铁信号培训系统的实现方法 | |
| CN109740831A (zh) | 轨道交通运营调度系统、方法及设备 | |
| CN101656020A (zh) | 基于实测的城市道路交通区域服务水平评估系统及方法 | |
| CN104494653A (zh) | 一种轨道交通综合监控系统 | |
| CN102801752B (zh) | 一种列车网络设备数据实时监视与调试装置及其方法 | |
| CN111585352A (zh) | 一种基于pms2.0系统的电力监控系统，设备及可读存储介质 | |
| CN103617495A (zh) | 一种基于全组态hmi的综合交通枢纽运营管理系统及方法 | |
| CN110659180A (zh) | 基于集群技术的数据中心基础设施管理系统 | |
| CN114757797B (zh) | 一种基于数据模型驱动的电网资源业务中台架构方法 | |
| CN104166941B (zh) | 一种用于电网潮流图的告警信息可视化方法及其系统 | |
| CN103955859B (zh) | 一种全景式卫星状态监视系统 | |
| CN111146868A (zh) | 一种电力通信机房动环监控标准化接入方法及系统 | |
| JP4386955B1 (ja) | 分散型監視制御システム及び同システムのデータの更新方法 | |
| CN112654551B (zh) | 铁路诊断系统和方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: BEIJING NATIONAL RAILWAY RESEARCH + DESIGN INSTITU Free format text: FORMER NAME: BEIJING QUANLU COMMUNICATION SIGNALS RESEARCH AND DESIGN INSTITUTE CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 100073, Beijing, Fengtai District Huayuan one mile No. 18 building Patentee after: CRSC RESEARCH & DESIGN INSTITUTE GROUP Co.,Ltd. Address before: 100073, Beijing, Fengtai District Huayuan one mile No. 18 building Patentee before: BEIJING NATIONAL RAILWAY RESEARCH & DESIGN INSTITUTE OF SIGNAL & COMMUNICATION Co.,Ltd. |