CN101900224A - 海底管道托管架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种海底管道托管架,包括主梁、横梁、立柱,两个主梁下面焊接有数根平行间隔的立柱,两个主梁下面的立柱之间焊接有横梁,相邻的横梁之间焊接有斜撑形成托管框架,托管架横梁上设有为被敷管道提供支撑的托轮;托管架头部设有与敷管船船头铰座连接的头部铰头。本发明的托管架不仅为被敷管道提供竖向支撑,同时也提供遮挡,代替被敷管道承担侧向水流力;敷管架采用浮力舱设计,可根据被敷管道不同情况进行调整,扩大使用范围;敷管架为钢结构,使用时通过与头部铰头与敷管船船头铰座连接,能够在一定水深范围内连续施工,提高施工效率,节约施工成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于海底管道敷设的托管架,尤其是一种在敷管过程中起到确保被敷管道曲率半径与内部应力小于设计允许范围,能确保安全、有效率的进行海底管道敷设施工的托管架。
背景技术
目前,由于海岛经济的日益发展,为解决海岛不断增加的用水需求,海底管道敷设工程已经越来越多的应用于海岛的建设工程。然而,海底管道敷设施工存在被敷管道自身强度低,受到施工期间由管道自重、横向水流力等荷载作用,产生的应力、应变远大于管道设计允许值。严重影响管道敷设施工的安全与效率。
发明内容
本发明是要解决海底管道敷设的安全与效率的技术问题,而提供一种海底管道托管架。
本发明的技术方案是:一种海底管道托管架,包括主梁、横梁、立柱,头部铰头、托轮,其特点是:两个主梁下面焊接有数根平行间隔的立柱,两个主梁下面的立柱之间焊接有横梁,相邻的横梁之间焊接有斜撑形成托管框架,托管架横梁上设有为被敷管道提供支撑的托轮;托管架头部设有与敷管船船头铰座连接的连接铰。
托管架中部的横梁之间焊接有加强纵梁。
主梁采用材料为Q345B,外径为φ1020,壁厚为δ14螺旋钢管制作,立柱、横梁采用材料为Q235B,外径为φ1020,壁厚为δ10螺旋钢管制作,纵梁、斜撑采用材料为Q235B,外径为φ630,壁厚为δ10螺旋钢管制作;托管架总长108米。
本发明的有益效益是:1、托管架不仅为被敷管道提供竖向支撑,同时也提供遮挡,代替被敷管道承担侧向水流力。2、托管架采用浮力舱设计,可根据被敷管道不同情况进行调整,扩大使用范围。3、托管架为钢结构,使用时通过与敷管船船头铰座连接,能够在一定水深范围内连续施工,提高施工效率,节约施工成本。
附图说明
图1是本发明的平面示意图;
图2是本发明的横截面示意图;
图3是本发明的立体三维示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对发明作进一步的说明。
如图1至图3所示,本发明的海底管道托管架,包括主梁1、立柱2、横梁3、斜撑4、纵梁5、头部铰头、托轮。
两个主梁1下面焊接有数根平行间隔的立柱2,两个主梁1下面的立柱2之间焊接有横梁3,相邻的横梁3之间焊接有斜撑4形成托管框架。
托管架框架中部的横梁3之间焊接有加强纵梁5。托管架横梁3上设有为被敷管道提供支撑的托轮;托管架头部设有与敷管船船头铰座连接的连接铰。
托管架采用钢管焊接制作,由主梁1、立柱2、横梁3、斜撑4、纵梁5、头部铰头、托轮组成。主梁1采用材料为Q345B,外径为φ1020,壁厚为δ14螺旋钢管制作,立柱2、横梁3采用材料为Q235B,外径为φ1020,壁厚为δ10螺旋钢管制作,纵梁5、斜撑4采用材料为Q235B,外径为φ630,壁厚为δ10螺旋钢管制作。托管架总长108米,适用于0~25米水深范围浅海使用。
根据被敷管道自重,配置浮力舱。敷管施工过程中,托管架主梁可以遮挡被敷管道两侧,代替被敷管道承担侧向水流力;同时,托管架通过横梁上的托轮为被敷管道提供竖向支撑,抵抗被敷钢管自身重力,在敷管过程中起到承担被敷管道施工荷载,确保被敷管道曲率半径与内部应力小于设计允许范围的作用。
Claims (4)
1.一种海底管道托管架,包括主梁(1)、立柱(2)、横梁(3),其特征在于:两个主梁(1)下面焊接有数根平行间隔的立柱(2),两个主梁(1)下面的立柱(2)之间焊接有横梁(3),相邻的横梁(3)之间焊接有斜撑(4)形成托管框架,托管架横梁(3)上设有为被敷管道提供支撑的托轮;托管架头部设有与敷管船船头铰座连接的连接铰。
2.根据权利要求1所述的海底管道托管架,其特征在于:所述托管架中部的横梁(3)之间焊接有加强纵梁(5)。
3.根据权利要求1所述的海底管道托管架,其特征在于:所述主梁(1)采用材料为Q345B,外径为φ1020,壁厚为δ14螺旋钢管制作;立柱(2)和横梁(3)采用材料为Q235B,外径为φ1020,壁厚为δ10螺旋钢管制作;纵梁(5)和斜撑(4)采用材料为Q235B,外径为φ630,壁厚为δ10螺旋钢管制作。
4.根据权利要求1所述的海底管道托管架,其特征在于:所述托管架总长108米。
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